フォンセラヌ閘門(フランス語: écluses de Fonseranes、les neuf écluses ) は、ベジエ近くのミディ運河にある階段閘門です。
ミディ運河の特徴である楕円形の閘室8つと9つの水門から構成され、船は300メートル（980フィート）の距離を21.5メートル（71フィート）の高さまで上昇することができます。この連水閘門は当初8段閘門として建設され、9番目の水門（北東710メートル（0.44マイル）にあるノートルダム水門）と合わせて、船がオルブ川を水平に渡り、下流で再び運河に入ることができました。「9つの水門」という名称はこの時代に由来しています。
しかし、1858年にオーブ川を渡る橋の代わりに水路橋が建設されました。現在、船は7号室の側面から水路の下端に出入りしており、この水路は常に上水位に保たれています。そのため、この水路は実質的に6つの閘門で構成されていることになります。7号室の下部ゲートは現在、恒久的に閉鎖されています。1858年以前にオーブ川に下るルートであった8号室と9号室は、現在は使用されていません。
第7室からのこの側面出口は、閘門列の記述において混乱を招きます。現在、多くの資料では使われていない第8室は考慮されていませんが、第7室が常に運河の下流にあるにもかかわらず、閘門列を7層構造と記述する資料も存在します。
1983年、フォンセラネス・インクラインが閘門に隣接して建設されました。これは、閘門を通過できない大型船舶や商用船舶の通行を可能にするためです。しかし、このプロジェクトは技術的な問題に直面し、長年にわたる解決への取り組みの後、2001年にインクラインは放棄されました。
厩舎や閘門管理人の家屋といった伝統的な建物が今も残っており、これらの建物と閘門自体が、ポン・デュ・ガールとカルカソンヌの町に次いで、ラングドック＝ルシヨン地方で3番目に人気の観光地となっています。
ピエール＝ポール・リケはミディ運河の建設において当然ながら多大な功績と認識を得ていますが、運河の多くの部分がリケ以外の下請け業者によって建設されたことを忘れてはなりません。これらの閘門の下請け業者は、ミシェルとピエール・メダイユという二人の文盲の兄弟でした。労働者の多くは女性でした。[1]
参照
参考文献
- ^ Mukerji, Chandra (2009). Impossible Engineering . Princeton University Press. ISBN 978-0-691-14032-2。
外部リンク
- この記事の元となったフランス語の記事
- フォンセランヌ水門
- フォンセランヌ水門の平面図
北緯43°19′50″ 東経3°11′59″ / 北緯43.33056° 東経3.19972° / 43.33056; 3.19972
