NS6000 SS 1204 - NS 6004
仕様 構成： • ホワイト 4-6-4 • UIC 2′C2′ h2t ゲージ 1,435 mm ( 4 ft 8+ 1 ⁄ 2 インチ ）リーディング径 915 mm（3フィート0インチ） ドライバー 径1,850 mm（6フィート1インチ） 長さ 14,625 mm（47フィート11.8インチ） 身長 4,520 mm（14フィート10インチ） 機関車の重量 93 t (103 ショートトン、92 ロングトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 3 t (3.3 ショートトン、3.0 ロングトン) ウォーターキャップ。 6001 - 6006: 8.18 m 3 (1,800 英ガロン) 6007 - 6026: 9.0 m 3 (2,000 英ガロン) ファイアボックス: • 格子エリア 2.40 m 2 (25.8 平方フィート) ボイラー圧力 12 kg/cm 2 (170 psi) 加熱面: • ファイアボックス 13.5 m 2 (145 平方フィート) • チューブ 108平方メートル（ 1,160平方フィート） 過熱装置: • 暖房エリア 34平方メートル（ 370平方フィート） シリンダー 2 シリンダーサイズ 508 mm × 660 mm (20.0 インチ × 26.0 インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速100キロメートル（時速62マイル） 牽引力 7,750 kgf (17,100 lbf)
キャリア オペレーター NS パワークラス PTO 3 数字 6001 - 6026 ニックネーム ブロックケン（ブロック） 撤回 1957 配置 すべて廃棄
NS 6000は、 オランダ国鉄 （NS）の2′C2′およびその前身であるMaatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen （SS）の車輪配置を採用したタンク機関車シリーズです。英国マンチェスター のベイヤー・ピーコック社 で製造されました。
歴史 1912年頃、Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegenは、 新しくて頑丈な700シリーズ の2′C機関車を初めて使用しましたが、700シリーズのタンクエンジンバージョンが必要でした。しかし、これは最大軸重16トンを超えてしまうため実現できませんでした。SSは、700シリーズよりも牽引力が低く、内部シリンダーが2つだけの2′C2′機関車を製造しましたが、銅製の蓋付き煙突、銅製の蒸気ドーム、車輪の直径、最大ボイラー圧力など、700シリーズと非常によく似た特徴を持っていました。このように、ベイヤー・ピーコックは非常に頑丈でありながら優雅な機関車を製造したと考えられました。[ 1 ]
鉄道事業部 1914年7月に第一次世界大戦 が勃発したため、発注された40両の機関車のうち、SSに納入されたのはわずか26両でした。残りの14両は、イギリス陸軍省傘下の鉄道事業部 によって接収されました。これらの機関車は連合軍のためにフランスへ送られました。戦後、北鉄道会社（Chemins de fer du Nord）が 14両すべてを購入し、ノール3.871から3.884と なりました。[ 2 ]
艦隊リスト ロット番号 入隊 SS番号 NS番号 撤回 注記 5674 1913年9月 1201 6001 1954 5675 1913年9月 1202 6002 1955 5676 1913年9月 1203 6003 1955 5677 1913年10月 1204 6004 1947 5678 1913年10月 1205 6005 1954 5679 1913年12月 1206 6006 1957 5843 1914年8月 1207 6007 1947 5844 1914年8月 1208 6008 1957 5845 1914年8月 1209 6009 1947 5846 1914年8月 1210 6010 1947 5847 1914年8月 1211 6011 1954 5848 1914年8月 1212 6012 1957 5849 1915年11月5日 1213 6013 1957 5850 1915年11月5日 1214 6014 1955 5851 1915年11月5日 1215 6015 1957 5852 1915年10月22日 1216 6016 1947 5853 1915年10月22日 1217 6017 1956 5854 1915年9月23日 1218 6018 1955 5855 1915年8月3日 1219 6019 1957 5856 鉄道事業部が押収 5857 鉄道事業部が押収 5858 鉄道事業部が押収 5859 1916年1月4日 1223 6020 1954 5860 1915年12月11日 1224 6021 1954 5861 1915年7月30日 1225 6022 1957 5862 鉄道事業部が押収 5863 鉄道事業部が押収 5864 鉄道事業部が押収 5865 鉄道事業部が押収 5866 鉄道事業部が押収 5867 1915年9月3日 1231 6023 1955 5868 1954 鉄道事業部が押収 5869 1954 鉄道事業部が押収 5870 1954 鉄道事業部が押収 5871 1954 鉄道事業部が押収 5872 1954 鉄道事業部が押収 5873 1954 鉄道事業部が押収 5874 1915年8月9日 1238 6024 1954 5875 1915年8月31日 1239 6025 1956 5876 1916年1月6日 1240 6026 1947
RODに持ち込まれた機関車 ロット番号 建設された SS番号 ロッド番号 ノルドNo. SNCF No. 撤回 注記 5857 1914 1221 1 3.871 232TB1 1950年2月 5856 1914 1220 2 3.872 232TB2 1951年12月 5871 1914 1235 3 3.883 232TB13 1950年6月 5866 1914 1230 4 3.873 232TB3 1946年5月 5873 1914 1237 5 3.874 232TB4 1952年4月 5872 1914 1236 6 3.875 232TB5 1954年2月 フランスで廃車となったこのシリーズの最後の機関車 5863 1914 1227 7 3.876 232TB6 1950年2月 5869 1914 1233 8 3.877 232TB7 1951年12月 5868 1914 1232 9 3.884 232TB14 1946年5月 5858 1914 1222 10 3.878 232TB8 1951年2月 5870 1914 1234 11 3.879 232TB9 1951年12月 5862 1914 1226 12 3.880 232TB10 1950年2月 5864 1914 1228 14 3.881 232TB11 1950年2月 5865 1914 1229 15 3.882 232TB12 1950年12月
ギャラリー SS No. 1210は後にNS No. 6010に改番された。
アメルスフォールトの転車台に置かれた NS 6015。(1930 年から 1939 年の間)
アムステルダムCSの東側ヤード近くの客車付きNS6000（1940年12月13日）
NS 6005 と列車がヴァルケンブルク駅のプラットフォームに沿って走行しています。(1947 年 7 月 3 日)
ヒルフェルスムの列車とNS6015。(1935年6月)
ローゼンダールの操車場で入換作業中のNS6006（1950年）
ロッテルダムDP駅に停車中のローゼンダール行き列車NS6024。(1935年5月)
NS 6021とフク・ファン・ホラント発ユトレヒトCSのプラットフォームを走る列車D111（1925年から1935年の間）
NS 6004 と列車がクレイルー付近を走行中。(1940 年から 1941 年の間)
NS 6013 機関車が廃車になる直前（1957年5月27日）
参考文献 ^ Waldorp、H. (1986)。Onze Nederlandse stoomlocomotieven in word en beeld [言葉と写真で見るオランダの蒸気機関車 ] (オランダ語) (7e、gew. dr ed.)。アルマール: デ・アルク。ISBN 90-6013-947-X OCLC 63833327 . ^ ヘンケン、ポール (2015). Serie SS 1201-1240 (NS シリーズ 6000) : de 2'C2'-tenderlocomotieven van de Staatsspoorwegen [ SS 1201-1240 シリーズ (NS 6000 シリーズ) : 国鉄の 2'C2' テンダー機関車 ] (オランダ語) (Eerste druk 編)。スヘルトーヘンボス。 ISBN 978-90-71513-88-6 OCLC 927525803 .{{cite book }}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク )
