 ブロウベルフストランドの海岸に沈んだセリ1号 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | セリ1 |
| オペレーター | TEBマリタイム、イスタンブール |
| 船籍港 | パナマ |
| ビルダー | 現代重工業[1] |
| 洗礼を受けた | アジアサン |
| 完了 | 1980 |
| 名前を変更 | ヒュンダイ サン(1986)、パシフィケーター(1994)、トロ(2002)、アドゥル(2006)、セリ 1 (2007) |
| 識別 | IMO番号：7814149 [2] |
| 運命 | 2009年9月8日、ケープタウン近郊のブロウベルグストランドで難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ばら積み貨物船 |
| トン数 | 30,500 DWT |
| 長さ | 176メートル（577フィート） |
| ビーム | 26メートル（85フィート） |
| クルー | 25 |
MV Seli 1号はイスタンブールのTEB Maritime社が運航するトルコのばら積み貨物船で、2009年9月8日深夜過ぎに南アフリカのテーブル湾近くのブロウベルフストランド沖で西風の強風によりジブラルタルへ向かう途中座礁し、エンジン故障と錨鎖切れの症状が報告された。[3]
難破船
パナマ船籍のセリ1号（トルコ船籍アタドゥル・デニズチリク）は、3万トンの石炭、660トンの重油、 60トンのディーゼル燃料をジブラルタルへ輸送中、南アフリカのテーブル湾で機関故障に見舞われた。2009年9月8日深夜過ぎ、西風が強まり、セリ1号は停泊地から吹き飛ばされ、ケープタウンのブロウベルグストランド付近で座礁した。[4] 25名のトルコ人乗組員は、国立海上救助研究所の第18ステーションからスピリット・オブ・ロータリー・ブロウベルグ号、第3ステーションからスピリット・オブ・ヴォーダコム号によって救助された。[3]
セリ1号は「重大な構造的損傷を受けた」[4]ものの、再浮上は可能であった。しかし、関係者の決断力の欠如により、当初は簡単な引き揚げ作業で済むはずだった作業が遅延した。[要出典]同船は晩冬の嵐によって甚大な被害を受け、再浮上計画は深刻な危機に瀕した。[5] SANCCOBは、結果として生じた油流出により、合計219羽の鳥が油で汚染されたと報告した。[6]
初期の引き揚げ作業は、船から63万リットルの油を撤去することに重点が置かれました。[4] 危険な燃料油の撤去は、両社とも引き揚げ契約を主張するスミット・アマンドラ社とツァヴリリス社によって争われました。 [要出典]燃料の汲み上げには数週間かかりましたが、その間、主甲板に大きな亀裂を広げるほどのうねりがあったにもかかわらず、天候は穏やかでした。ダーバンで積み込まれた石炭は最終的に撤去され、汚染のリスクは事実上すべて排除されました。[要出典]船主は、船を放棄したにもかかわらず、撤去費用を賄うために石炭を売却することに反対しました。[7]
この船は目障りなもの（誰？）とされ、観光客が集まるビーチやテーブルマウンテンからはっきりと見えました。
余波
 | この記事は更新が必要です。 （2017年11月） |
サーフィン
難破船の位置がもたらしたプラス効果の一つは、まっすぐな砂州が形成され、サーフィン愛好家たちが好む波を生み出したことです。ドルフィンビーチは、座礁前は波の出方がいまいちでした（誰？）。しかし今では人気のサーフスポットとなり、ほぼ毎日多くのサーファーで賑わい、数々の有名コンテストの会場にもなっています。難破船でのサーフィンは、長くて難しいパドルを漕ぐ必要があり、水面は油っぽくなることが多かったです。（要出典）
火
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2010年6月3日、南アフリカ海事安全局（SAMSA）の救助隊員22名が船上で作業していた際、ブリッジと乗組員居住区が爆発・炎上しました。救助隊員は、スピリット・オブ・ヴォダコム号に救助されました。SAMSAの職員は、状況が「危険である可能性がある」ため、何の措置も取らず、そのまま放置すると述べました。ケープタウン市の消防署長は、港湾局に通報があったことを確認しましたが、通常の勤務時間外であるためコメントを控えました。[8]
除去
2011年4月時点では、沈没船の部分的な解体作業はまだ続いていた。[要出典] SAMSAの広報担当者は、爆発物で船体を弱体化させ、冬の嵐を利用して2012年末までに船を撤去する予定であると述べた。[9]
2012年8月31日金曜日の夜、海岸で油膜が確認され、近くの浜辺を汚染し、数百羽の海鳥に油が付着しました。荒波によって沈没船が移動し、長さ1キロメートルの油膜が浜辺に打ち上げられたと推測されています（誰が？） 。ケーベルグ原子力発電所は、流出地点が取水盆に近かったため、警戒態勢が敷かれました。[10]
運輸省は、南アフリカ海事安全局が管理する、納税者に4000万ランドの費用がかかる撤去作業を発表し、2013年3月までに完了した。[11] [12]
撤去作業では、残骸を細かく切断して処分した。これにより、残骸の崩壊と海底への分散が促進される。[13]
マーカーブイ
2015年、沿岸管理局はブルーケープ社およびバイキング・セーフティ・エクイップメント社と協力し、沈没船の最も浅い地点にマーカーブイを設置しました。これは、沈没船の水が危険となる可能性があることを利用者に警告するためでした。[14]
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参照
参考文献
- ^ “セリ 1 IMO 7814149”. shipspotting.com 。2012 年9 月 13 日に取得。
- ^ “セリ1”.容器トラッカー.com。
- ^ ab Hutson, Terry (2009年9月9日). 「Ports & Ships Maritime News」. ports.co.za . 2012年9月12日閲覧。
- ^ abc 「Seli 1 Sturdy as Salvors Battle Bad Weather」iol.co.za、2009年9月14日。 2012年9月13日閲覧。
- ^ 「Seli 1が恒久的な特徴となる」（プレスリリース）atlanticsurfco.co.za、2012年5月10日。 2012年9月13日閲覧。
- ^ 「SANCCOBに油まみれの鳥がさらに受け入れ」SANCCOB。
- ^ Solomons, Kowthar (2009年11月11日). 「Seli 1に死刑判決」. iol.co.za . 2012年9月13日閲覧。
- ^ シルバ、ビアンカ (2010年6月3日). 「地上に着陸したセリ1号機が発火、燃え尽きる可能性も」 . 2012年9月13日閲覧。
- ^ Raubenheimer, Graeme (2011年3月10日). 「当局、セリ1号の弱体化を狙う」. iafrica.com . 2012年9月13日閲覧。
- ^ Bester, Junior (2011年9月4日). 「ケープ・オン石油汚染警報」. iol.co.za. 2012年9月13日閲覧。
- ^ 「テーブル湾の難破船撤去へ」 iafrica.com. 2012年9月10日. 2012年9月13日閲覧。
- ^ 「Seli 1号機、来年の冬までに撤去予定」zigzag.co.za、2012年9月10日。
- ^ Clare (2015年3月10日). 「Seli… gone!」. Learn to Dive Today ブログ. 2024年4月1日閲覧。
- ^ ジェイムソン、マイケル (2023年12月14日). 「詳しく見る：セリ1号の残骸とケープタウンの安全への確固たるアプローチ」ケープタウン・トゥデイ. 2024年4月1日閲覧。
外部リンク
- サリ難破船上空飛行 2012年と2013年
- セリ1共同運用委員会は一般の人々に呼びかけている
- 環境保護は当局と救助隊にとっての優先事項
- WWF、セリ1号原油流出事故を受けて海事法の改正を要求
南緯33度49分15.75秒 東経18度28分24.58秒 / 南緯33.8210417度 東経18.4734944度 / -33.8210417; 18.4734944
