チャド国内の交通インフラは、特に国の北部と東部で一般的に貧弱です。河川輸送は南西部に限られています。2012年現在、チャドには鉄道はありませんが、雨期には首都からスーダンとカメルーンの国境まで、特に国の南半分で2本の路線が計画されています。北部では、道路は砂漠を横切る線路に過ぎず、地雷は依然として危険をもたらしています。役畜（馬、ロバ、ラクダ）は、国の大部分で依然として重要な役割を果たしています
燃料供給は、国内南西部でさえ不安定で高価です。他の地域では、燃料供給は事実上存在しません。
高速道路
チャドには、アフリカ横断自動車ルートが3つあります
- トリポリ・ケープタウン高速道路（3）
- ダカール-ンジャメナ高速道路(5)
- ンジャメナ-ジブチ高速道路(6)
2018年時点で、チャドには総延長44,000kmの道路があり、そのうち約260kmが舗装されている。[1]首都ンジャメナの道路は一部が舗装されているが、全てではない。ンジャメナ郊外には、北のマッサコリからンジャメナを通り、南にゲレンデン、ボンゴル、ケロ、ムンドゥの各都市を通り、ンジャメナ近郊のカメルーンのクセリ方面に短い支線が伸びる舗装道路が1本ある。パラとレレを通ってカメルーン方面へ向かう道路の拡張は、準備段階にあると報じられている。[2]
空港
2012年現在、[更新]チャドには推定58の空港があり、そのうち舗装滑走路があるのは9つだけです。[3] 2015年、チャドの定期航空会社は約28,333人の旅客を運びました。[4]
舗装滑走路のある空港
2017年時点の舗装滑走路を有する空港の統計：[1]
| 滑走路の長さ | 空港 |
|---|---|
| 3,047メートル（10,000フィート）以上 | 2 |
| 2,438～3,047メートル（8,000～10,000フィート） | 4 |
| 1,524～2,437メートル (5,000～8,000フィート) | 2 |
| 914～1,524メートル (3,000～5,000フィート) | 0 |
| 914メートル（3,000フィート）未満 | 1 |
| 合計 | 9 |
舗装滑走路のある空港の一覧: [5]
未舗装滑走路のある空港
2013年時点の未舗装滑走路を持つ空港の統計：[1]
| 滑走路の長さ | 空港 |
|---|---|
| 3,047メートル（10,000フィート）以上 | 1 |
| 2,438～3,047メートル（8,000～10,000フィート） | 2 |
| 1,524～2,437メートル (5,000～8,000フィート) | 14 |
| 914～1,524メートル (3,000～5,000フィート) | 22 |
| 914メートル（3,000フィート）未満 | 11 |
| 合計 | 50 |
水路
2012年現在、シャリ川とロゴネ川は雨期（2002年）のみ航行可能でした。両川ともチャド南部から北へ流れ、チャド湖に注ぎます。[1]
パイプライン
2003年以来、ドバ周辺の油田からカメルーン大西洋岸クリビの沖合石油積出施設まで原油を輸出するために、1,070kmのパイプラインが使用されています。[6]しかし、 CIAワールドファクトブックでは、2013年時点でチャド国内のパイプラインは582kmしか記載されていません。 [1]
鉄道
2011年現在、チャドには鉄道がありませんでした。首都からスーダンとカメルーンへの2本の路線が計画されており、2012年に建設が開始される予定です。[7] 2019年現在、運行中の路線はありません。[1]
2021年には、カメルーンからチャドへの鉄道接続に関するアジア開発銀行の調査に資金が提供されました。 [8]
港湾
なし（内陸）
チャドの主な海路は次のとおりです。 [要出典]
- ンジャメナおよびチャド南西部
から：
- カメルーンのンガウンデレまで陸路で行き、そこから鉄道でドゥアラまで行く
- ナイジェリアのマイドゥグリまで陸路で行き、そこから鉄道でポートハーコートまで行く
- チャドの北と東から：
植民地時代、主要なアクセス手段は中央アフリカ共和国のバンギへの道路、そこから川船でブラザヴィルへ、そしてブラザヴィルからコンゴ共和国大西洋岸のポワント・ノワールまで鉄道で移動することだった。このルートは現在ではほとんど利用されていない。[9]
スーダンを越えて紅海に至るルートもあるが、このルートでの貿易はほとんど行われていない。[要出典]
チャド湖の北にあるニジェールとの連絡は事実上存在しない。カメルーンとナイジェリアを経由してニジェールへ行く方が簡単である。[10] [要出典] [リンク切れ]
運輸省
運輸省は地域レベルで地域代表団によって代表され、政令第003/PCE/CTPT/91号で定義されている国土の一部を管轄しています。地域代表団の組織と責任は、命令第006/MTPT/SE/DG/92号で定義されています
地域代表団は以下のとおりです。
- モンゴに本部を置き、バタ、ゲラ、サラマットの各地域を担当するセンターの地域代表団。
- マッサコリに本部を置き、シャリ・バギルミ地域とハティエル・ラミス地域を担当するセンター・ウエスト地域代表団。
- カネム地域とレイク地域を担当し、マオに本部を置く北西部地域代表団。
- 西部地域代表団は、ボンゴルに本部を置き、マヨ・東ケビ、マヨ・西ケビ、タンジレの地域を担当する。
- アベシェに本部を置き、ワディ・フィラおよびワダイ地域を担当する東部地域代表団。
- マンドゥルおよびモワエン・シャリ地域を担当し、サールに本部を置く南東地域代表団。
- ムンドゥに本部を置き、ロゴン・オクシデンタル州とロゴン・オリエンタイ州を担当する南西部地域代表団。
- ファヤに本部を置き、BET 地域を担当する北部地域代表団。
各地域代表団は地域サービス、すなわち地域道路サービス、地域運輸サービス、民間建築地域サービスに組織されており、必要に応じて、1つまたは複数の代表団に他の地域サービスが設立されることがあります。[11]
参照
参考文献
- ^ abcdef 「チャド：交通」CIAワールドファクトブック2019. CIA . 2020年2月1日
- ^ グローバル物流評価報告書ハンドブック：特定国における戦略的輸送と通関情報。International Business Pubns USA。2008年2月15日。125ページ。ISBN 9780739766033。[永久リンク切れ]
- ^ 「チャド：交通」.ザ・ワールド・ファクトブック. CIA . 2012年8月15日.
- ^ 「チャドの交通」CIAワールドファクトブック. 2020年1月14日閲覧。
- ^ “チャドの空港”. aircraft-charter-world.com . Air Broker Center International AB. 2009年. 2020年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年9月13日閲覧。
- ^ 「チャド・カメルーン・パイプライン：プロジェクト概要」世界銀行グループ。2006年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “チャド鉄道網の工事開始”. railwaygazette.com . Railway Gazette International . 2012年1月13日. 2017年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月13日閲覧。
- ^ 「チャド：交通」. ConstructionReview . CR. 2021年2月1日.
- ^ Ibp, Inc (2015年10月6日). グローバル・ロジスティクス・アセスメント・レポート・ハンドブック 第1巻 特定国向け戦略的輸送・通関情報. 国際ビジネス出版. ISBN 978-0-7397-6603-3。
{{cite book}}:|first=一般的な名前を持っています (ヘルプ) [永久リンク切れ] - ^ 米国、International Business Pubns（2008年2月15日）。『グローバル・ロジスティクス・アセスメント・レポート・ハンドブック：特定国における戦略的輸送・通関情報』、International Business Publications。ISBN 9780739766033。
{{cite book}}:|first=一般的な名前を持っています (ヘルプ) [永久リンク切れ] - ^ 「チャド運輸省プロジェクト」infrastructures-tchad.org。2018年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月26日閲覧
外部リンク
- 「チャド共和国の交通網」（PDF） . comcec.org （フランス語）. チャド共和国インフラ設備省（Ministère des Infrastructures et Equipements, Republique du Tchad）. 2011年9月. オリジナル（PDF）から2013年5月12日にアーカイブ。2012年1月13日閲覧
- 地図
- 国連地図
- UNHCR地図帳
この記事には、ワールドファクトブック（CIA）の パブリックドメイン資料が含まれています
