ウィンフィールド・スコット・ゲリッシュ（1849年2月15日メイン州リー生まれ、1882年5月19日ミシガン州エバート死去）は、 1877年にジョージ湖からミシガン州クレア郡のマスケゴン川まで7マイルの伐採鉄道を建設し、米国ミシガン州の伐採に革命をもたらした人物として評価されている。[1]州初の伐採鉄道ではなかったものの、ゲリッシュの鉄道は非常に成功した。ゲリッシュは、フィラデルフィア百年祭博覧会でポーター0-4-0ロッドエンジンを見て、鋼鉄のレールで蒸気機関車を使用するというアイデアを採用した。[2]しかし、その20年前の1857年5月、ブレンドン製材会社が標準軌の蒸気機関車を導入し、ミシガン州オタワ郡ブレンドン・タウンシップの中心からグランド川の土手まで延びる全長約7マイルの伐採鉄道を収益性の高いものにしていた。[3]鉄道の使用により、以前は予測不可能な川を利用していた製材所まで、あらゆる大きさの木を一年中輸送することが可能になりました。[4]
参考文献
- ^ ミシガンの森林 - 143ページ。ミシガン大学出版局、2003年。ISBN 0472068164. 2016年3月5日閲覧。
- ^ ミシガン州のホワイトパイン時代、1840-1900、ローランド・ハーパー・メイビー著、ミシガン州歴史委員会、1960年。
- ^ Bajema, Carl Jay (1991年4月). 「五大湖地域における最初の伐採鉄道」(PDF) .五大湖地域における最初の伐採鉄道. オックスフォード大学出版局, 森林史協会およびアメリカ環境史協会の委託により. 2010年9月25日閲覧.
- ^ ウィリアム・ジェラルド・レクター著『湖水地方の木材産業における丸太輸送 1840-1918』1953年。
