神風
1944～1945年の日本軍の自爆攻撃

海軍の特攻隊員、中尉が出撃命令を受ける。海軍の特攻隊員の90%以上が18歳から24歳だった。
1945年5月、神風特攻機が米軍艦に墜落した。

神風（かみかぜ、発音は [kamiꜜkaze]、「神の風」[1]または「霊の風」）、正式名称は神風特別攻撃隊（しんぷうとくべつこうげきたい）、は、第二次世界大戦の太平洋戦争末期に大日本帝国のために連合国海軍艦艇に対して特攻を実施した日本の軍用飛行士の特別攻撃部隊の一部であり、従来の航空攻撃よりも効果的に軍艦を破壊することを目的としていた。この攻撃で約3,800人の神風パイロットが戦争中に死亡し、7,000人以上の連合国海軍兵が死亡し[2] 、数十隻の軍艦が沈没し、さらに数十隻に損害を与えた。この用語は、現代の戦争において、攻撃目標を攻撃する際にそれ自体が破壊される、多くの場合無人の攻撃車両、例えば神風ドローンを指すために一般的に使用されている。

神風特攻機は、パイロット誘導式の爆発性巡航ミサイルで、専用に開発されたもの、あるいは従来の航空機を改造したものであった。パイロットは爆弾、魚雷、その他の爆発物を搭載した航空機で、いわゆる「体当たり」で敵艦に航空機を衝突させようとした。神風特攻の成功率は約19%であった。[2]日本軍は、多数の連合国艦艇に損害を与えるか沈没させることを、自爆攻撃の正当な理由とみなしていた。1944年後半までに、連合国は航空機の乗組員と航空機の両方で日本軍を質的にも量的にも上回っていたため、神風特攻は従来の航空攻撃よりも正確で、多くの場合、より多くの損害を与えることができた。一部の神風特攻隊員は、航空機が損傷した後でも標的に命中した。

攻撃は1944年10月に開始されました。当時、日本軍にとって戦況はますます暗澹たるものとなっていました。日本軍は幾度もの決定的な戦いに敗れ、優秀なパイロットの多くが戦死し、熟練した後継者も十分な速さで育成できず、航空機は老朽化し、制空権と制海権も失っていました。こうした状況に加え、日本軍が降伏を拒む姿勢も重なり、連合軍が本土へ進軍する中、神風特攻戦術が日本の航空戦略の中核として定着していきました。

敗北、捕虜、恥辱の代わりに死を選ぶ伝統は、日本の軍事文化に深く根付いており、侍の生き方と武士道の規範における主要な価値観の1つは、死ぬまで忠誠と名誉を保つことであった。 [3] [4] [5] [6]神風に加えて、日本軍は、回龍（潜水艦）、回天（人間魚雷）、震洋高速艇、スメルトニク歩兵、ふくりゅうダイバーを含む、空中以外の日本の特別攻撃部隊を使用したり、計画したりした。

定義と起源

神風とは、侵略してきたフビライ・カーンのモンゴル艦隊を沈めたり、追い散らしたりした2つの台風を指します。

日本語の「神風」は通常「神の風」と訳されます（ 「神」は「神」「精霊」「神性」を意味し、「風」は「風」を意味します）。この言葉は和歌の枕詞「伊勢」に由来し[7] [要説明] 、 1274年と1281年にフビライ・ハン率いる日本に侵攻したモンゴル・高麗艦隊を退散させた大型台風を指す言葉として1281年8月以降使われてきました[8] [9]。

1937年、朝日新聞グループのために東京からロンドンへの記録飛行を成し遂げた日本の単葉機は「神風」と名付けられました。これは三菱キ15（「バブス」）の試作機でした。 [10]

日本語では、1944年から1945年にかけて自爆攻撃を実行した部隊の正式名称は「特別攻撃隊」であり、これは文字通り「特別攻撃部隊」を意味します。これは通常、 「特攻隊」と略されます。より具体的には、大日本帝国海軍の航空特攻部隊は、正式には「神風特別攻撃隊」と呼ばれていました。「神風」は、日本語の「カミカゼ」と同じ音読み（中国語由来の発音）です。第二次世界大戦中、自爆攻撃に関して日本の報道機関で「カミカゼ」という発音が非公式に使用されたのみでしたが、戦後、この用法は世界中で受け入れられ、日本にも再輸入されました。[11]

歴史

背景

1944年11月25日、山口義則中尉率いる横須賀三三式飛翔（すいせい）「ジュディ」が、米空母 エセックスに急降下攻撃を仕掛けた。この攻撃で15名が死亡、44名が負傷した。ダイブブレーキが展開され、非自己封入式の左翼燃料タンクから燃料、煙、作動油の霧が漂っている。

神風特攻隊が正式に編成される以前、パイロットたちは機体が深刻な損傷を受けた際に、捕獲されるリスクを回避したい、あるいはどうせ墜落するなら敵にできるだけ多くの損害を与えたいといった理由で、最後の手段として意図的な墜落を行っていた。このような状況は枢軸軍と連合軍の両方の空軍で発生した。アクセルと加瀬は、これらの自殺を「死ぬ覚悟をしていた男たちによる、個人的な、即興的な決断」と捉えている。[12]

1941年12月7日の真珠湾攻撃がその一例と言えるでしょう。[13] 飯田房太中尉の乗った航空機は、カネオヘ海軍航空基地への自爆攻撃に使用されたとみられています。彼は離陸前に部下に、もし自機が大きな損傷を受けた場合は「価値ある敵目標」に墜落させると告げていました。[14] 1942年2月下旬、大日本帝国陸軍司令部は初めて「人間爆弾」、すなわち「体当たり」によって米空母が撃墜されたと言及しました。「体当たり」とは「体当たり」を意味し、爆弾を満載した状態で目標に急降下する日本軍の飛行士の手法であると説明されました。[15]もう一つの例はミッドウェー海戦 で発生しました。損傷した米軍爆撃機が赤城の艦橋に接近しましたが、命中しませんでした。ガダルカナル島の戦いにおいて、アメリカ軍旗艦サンフランシスコは日本軍の爆撃により甚大な被害を受けました。対空砲火で炎上していた大型の日本軍製双発中型爆撃機、三菱重工製G4M「ベティ」が、恐らく意図的に予備司令塔に衝突し、旗艦の予備指揮設備のほぼ全てを破壊したのです。司令塔に駐留していた士官と兵士のほとんど、副官を含む全員が戦死または負傷しました。この事実上の神風特攻は、12時間後に起こった悪名高い「13日の金曜日」の戦いの行方を大きく変えました。[16] [17]

1942年の空母戦、特にミッドウェー海戦は、大日本帝国海軍航空隊（IJNAS）に回復不能な損害を与え、優秀な航空乗組員を擁する多数の空母を運用することができなくなった。[18]日本の計画立案者は、戦争の急速な進展を想定しており、艦艇、パイロット、水兵の損失を補うための包括的な計画を欠いていた。戦前、日本の空母パイロットは専門学校で長年の訓練を受けた後、厳選されていた。これらの学校は質の高い航空乗組員を輩出していたが、その数は少なかった。日本軍は、この訓練パイプラインを実質的に拡大したり再構築したりすることはなかった。ミッドウェー海戦、ソロモン諸島戦役（1942年～1945年）、ニューギニア戦役（1942年～1945年）、特に東ソロモン諸島海戦（1942年8月）とサンタクルス諸島海戦（1942年10月）で、IJNASのベテラン航空乗組員は壊滅的な打撃を受け、彼らの戦闘経験を補うことは不可能であることが判明した。[19]

神風特攻隊に参加する準備を整えた52c型零戦（1945年初頭）

1943年から1944年にかけて、アメリカ軍は着実に日本に向けて進撃した。新型のアメリカ製航空機、特にグラマンF6FヘルキャットとヴォートF4Uコルセアは日本軍の戦闘機を圧倒し、すぐに数でも上回った。熱帯病、スペアパーツと燃料の不足により、日本海軍航空隊の作戦はますます困難になった。フィリピン海海戦（1944年6月）までに、日本軍は、よりよく訓練され、より経験豊富なアメリカ海軍航空隊員がレーダー誘導戦闘空中哨戒を飛行する戦いで、旧式化した航空機と経験の浅い飛行士で間に合わせなければならなかった。日本軍はフィリピン海海戦で400機以上の艦載機とパイロットを失い、事実上日本海軍の空母航空隊を壊滅させた。連合軍の飛行士たちはこの戦闘を「マリアナの七面鳥撃ち」と呼んだ。

1944年6月19日、空母「千代田」の航空機がアメリカ機動部隊に接近した。いくつかの記録によると、2機が自爆攻撃を行い、そのうち1機がUSS インディアナに命中したという。[20]

1944年7月15日、日本軍の重要拠点であったサイパン島は連合軍の手に落ちた。サイパン島陥落により、アメリカ空軍はボーイングB-29スーパーフォートレスを用いて日本本土への攻撃を行うための十分な前進基地が確保された。サイパン陥落後、日本軍最高司令部は、東南アジアと日本の油田地帯の間に位置するフィリピン諸島が日本にとって戦略的に重要な位置にあることから、連合軍がフィリピンの占領を試みるだろうと予測した。

始まり

1944年11月25日、特攻機がエセックスの飛行甲板中央部に墜落し爆発した。

東京の館山基地と第341航空隊本隊を統括していた岡村元治大尉は、いくつかの資料によると、神風特攻戦術を公式に提案した最初の将校であった。彼は上官らと共に、1944年6月15日に意図的な自爆攻撃の可能性とメカニズムに関する最初の調査を指揮した。[21] 1944年8月、同盟通信社は、田形武夫という飛行教官が台湾でパイロットを自爆攻撃訓練していると報じた。 [22]

ある資料によると、最初の神風特攻隊の任務は1944年9月13日に行われた。ネグロス島に駐留していた陸軍第31戦闘飛行隊のパイロットの一団が、翌朝、特攻を行うことを決定した。[23] 選抜されたのは小西武志中尉と軍曹1名だった。2機の戦闘機に100kg（220ポンド）爆弾2発を搭載し、パイロットたちは夜明け前に離陸し、空母への突入を計画した。彼らは帰還することはなかったが、その日に連合軍艦艇に神風特攻隊が命中したという記録は残っていない。[24]いくつかの資料によると、1944年10月14日、USS リノは意図的に墜落させた日本軍機の攻撃を受けた。[25]

有馬正文少将

第26航空戦隊（第11航空艦隊の一部）の司令官であった有馬正文少将は、特攻戦術の考案者として称えられることがある。有馬は1944年10月15日頃、レイテ湾沖で三菱G4M「ベティ」双発爆撃機による大型エセックス級航空母艦、USS フランクリンへの攻撃を自ら指揮した。有馬は戦死し、機体の一部がフランクリンに命中した。日本軍の最高司令部とプロパガンダは有馬の例に便乗した。彼は死後、少将に昇進し、最初の特攻攻撃を行った公式の功績が認められた。

1944年10月17日、連合軍はスルアン島を襲撃し、レイテ沖海戦が始まった。マニラに拠点を置く大日本帝国海軍第一航空艦隊は、レイテ湾で連合軍を撃破しようとする日本艦艇の支援を任務としていた。この部隊の航空機はわずか41機で、零式艦上戦闘機34機、天山雷撃機3機、三菱五十嵐爆撃 機（ベティ） 1機、横須賀銀河（フランシス） 2機、偵察機1機であった。日本軍航空隊が直面する任務は不可能に思われた。第一航空艦隊司令官大西瀧次郎中将は、特攻隊という特攻隊を編成することを決定した。 10月19日、マニラ近郊のマバラカット飛行場（米軍はクラーク空軍基地として知られている）での会議で、大西は第201飛行隊司令部の将校たちにこう語った。「250キロ爆弾を零戦に搭載し、米空母に激突させて空母を1週間無力化する以外に、（フィリピンを制圧する）作戦を遂行する確実な方法はないと思う。」

最初のユニット

1945年5月26日。鹿児島県晩成町にて、子犬を抱いた荒木幸雄伍長と、第72振武飛行隊の他のパイロット4名。荒木伍長は翌日、沖縄近海で自爆攻撃を受け、17歳で亡くなった。

玉井浅一中佐は、自らが育てた才能豊かな訓練生パイロット23名に特攻隊への志願を募った。全員が両手を挙げ、作戦参加を志願した。その後、玉井は関行男中尉に特攻隊の指揮を依頼した。関は目を閉じ、頭を下げ、10秒間考えた後、「どうか私を任命してください」と言ったと伝えられている。関は24人目の特攻隊員となった。彼は後にこう語った。「日本の優秀なパイロットの一人を殺さなければならないのであれば、日本の将来は暗い」。「私は天皇のためでも帝国のためでもない…命令されたから行くのだ」[26]。

神風特別攻撃隊の4つの小部隊の名称は、敷島部隊、大和部隊、旭部隊、山桜部隊であった。[27]これらの部隊名は、国学者本居宣長の辞世の歌「敷島の大和心を伝える者 旭に昇る山桜花」から取られている。[28]その歌は次の通りである。

敷島の大和魂は何かと問われれば、朝日に香る山桜の花である。

あまり直訳的ではない翻訳[29]は次の通りである。

日本の魂について聞かれたら、私は それは 朝日に輝く 山桜のようなものだ
と答えます。


大西はこの部隊に演説し、たとえ敗北しても彼らの高潔な精神が祖国を滅亡から守ると語った。[30]

レイテ湾：最初の攻撃

セントローが神風攻撃を受けた、1944 年 10 月 25 日
USS キトクン・ベイの甲板に停泊中の「ジュディ」機尾部の右水平安定板。「ジュディ」は真後ろから接近してきたキトクン・ベイに突撃したが、激しい砲火を浴び、機体は島の上空を通過して爆発した。機体とパイロットの残骸は飛行甲板と船首楼に散乱した。

レイテ島侵攻の際、特別攻撃隊以外の部隊の日本軍パイロットによって行われた数回の自爆攻撃が、最初の神風攻撃と言われている。1944年10月21日早朝、日本軍の航空機が重巡洋艦オーストラリアのフォアマストに故意に衝突した。  [ 31 ]この航空機は、大日本帝国海軍航空隊の身元不明の部隊に所属する愛知D3A急降下爆撃機であった可能性もある[31]か、大日本帝国陸軍航空隊第6飛行旅団の三菱キ-51であった可能性がある。[32]この攻撃で、巡洋艦の艦長エミール・ドシャヌーを含む30名が死亡、オーストラリア軍司令官ジョン・コリンズ提督を含む64名が負傷した[31]。オーストラリアの公式戦争史では、これが連合国艦艇に対する最初の神風攻撃であったとされている。他の情報源は、この攻撃は特別攻撃隊員による計画的な攻撃ではなく、パイロット自身の判断で実行された可能性が高いため、この見解に異論を唱えている。[31]

10月24日の海洋タグボートUSS ソノマの沈没は、いくつかの資料では神風特攻隊の攻撃による最初の艦船喪失として挙げられているが、この攻撃は特別攻撃隊の最初の任務（10月25日）前に発生しており、使用された航空機、三菱G4Mは当初の4つの特別攻撃隊では操縦されていなかった。

1944年10月25日、レイテ沖海戦で神風特別攻撃隊が初任務を遂行した。関大尉率いる零戦5機は、日本軍エースパイロット西澤広義の護衛を受け目標地へ向かった。そこで数隻の護衛空母を攻撃した。1機はキトクン・ベイの 艦橋への攻撃を試みたが、左舷通路で爆発し海中に転落した。他の2機はファンショー・ベイに急降下したが対空砲火で破壊された。関大尉 を含む最後の2機はホワイト・プレインズに突撃した。しかし、激しい砲火と煙の渦の中、関大尉 はホワイト・プレインズへの攻撃を中止し、セント・ロー に旋回して飛行甲板に急降下した。そこで投下した爆弾が火災を引き起こし、爆弾庫が爆発して空母を沈没させた。[33]

10月26日終戦までに、特攻隊の特攻機55機が大型護衛空母3隻（ USS サンガモン、サンティー、スワニー（前日に後部昇降機前方から特攻機の攻撃を受けていた））と小型護衛空母3隻（USSホワイトプレインズ、カリニンベイ、キトクンベイ）に損害を与えた。合計で空母7隻とその他40隻（沈没5隻、重損23隻、中損12隻）が被弾した。

攻撃の主な波

USS セントローの沈没などの初期の成功に続いてプログラムは直ちに拡大され、その後数か月間で2,000機を超える航空機が同様の攻撃を行った。

日本がボーイングB-29スーパーフォートレスによる激しい戦略爆撃を受け始めると、日本軍はこの脅威に対して自爆攻撃を試みた。1944年から1945年の北半球の冬、日本陸軍航空隊は首都圏の防衛のため、東京都練馬区の成増飛行場に第47航空連隊（震天特別部隊）を編成した。この部隊は中島キ44鍾馗（「東条」）戦闘機を装備し、パイロットは日本に接近するアメリカ陸軍航空隊（USAAF）のB-29と衝突するよう指示された。爆撃機ははるかに高速で機動性が高く、標的が小さいため、航空機を標的とすることは軍艦を攻撃するよりもはるかに成功率が低く実用的ではないことが判明した。 B-29は強力な防御兵器も備えていたため、B-29への自爆攻撃を成功させるには相当の操縦技術が必要となり、これは使い捨てのパイロットを使うという本来の目的に反するものでした。有能なパイロットに衝突前に脱出を促しても効果はありませんでした。脱出のタイミングを間違え、重要な人員が命を落とすことが多々あったからです。

3月11日、アメリカ空母ランドルフ は、カロリン諸島ウルシー環礁で、特攻機の攻撃を受け、中程度の損傷を受けた。特攻機は、日本から約4,000km（2,500マイル）離れた地点から「タン号作戦」と呼ばれる作戦で飛行していた。3月20日、潜水艦デビル フィッシュは、日本近海で航空機の攻撃を受けたが、生き残った。

改造戦闘機や急降下爆撃機に対抗するため、特攻機も開発されていた。太田光雄少尉は、母機によって目標射程圏内に運ばれる有人グライダー爆弾の開発を提案した。横須賀の第一海軍航空技術局（釘所）は太田の構想を洗練させた。爆撃機から発射された横須賀MXY-7桜花ロケット推進機は、 1945年3月から特攻攻撃に初めて投入された。米軍関係者は、この機体を「バカ爆弾」（ 「ばか」または「間抜け」を意味する日本語）と揶揄した。中島キ115剣は、木製の機体に既存のエンジンを搭載した、簡素で容易に製造できるプロペラ機だった。引き込み式の着陸装置はなかったが、特攻攻撃のために離陸直後に投棄され、回収されて再利用された。横須賀K5Y複葉練習機などの旧式航空機も特攻機に転用された。1945年、日本軍は連合軍の日本侵攻を想定し、剣、横須賀MXY-7桜花などの航空機や特攻艇の備蓄を開始した。しかし、日本侵攻は実現せず、使用されたものもわずかであった。[34]

連合軍の防衛戦術

1944年10月25日、護衛空母USS ホワイトプレーンズを航行中だったA6Mゼロ戦（A6M2 モデル21）。写真が撮影された直後に機体は空中で爆発し、甲板上に破片が散乱した。

1945年初頭、サッチ・ウィーブなどの効果的な対日航空戦術の開発で既に名を馳せていたアメリカ海軍のジョン・サッチ中佐は、特攻隊に対する防衛戦略「ビッグ・ブルー・ブランケット」を考案し、空母部隊から遠く離れた場所で連合軍の制空権を確立することを目的とした。この戦略では、従来よりも大規模で空母から遠く離れた場所で活動する戦闘航空哨戒（CAP）を推奨した。これは、レーダー探知の迅速化と空母上の戦闘機指揮官間の連携強化を目的として、艦隊主力から少なくとも80km（50マイル）離れた場所に哨戒機と護衛駆逐艦の列を敷設することを提案した。この計画ではまた、連合軍艦隊上空における24時間体制の戦闘機哨戒も求められた。さらに、日本軍の飛行場上空への集中的な戦闘機掃討作戦と、修理を困難にする遅効性爆弾を用いた日本軍滑走路爆撃も含まれていた。 [35]

1944年後半、イギリス太平洋艦隊（BPF）は、スーパーマリン・シーファイア（スピットファイアの海軍版）の高高度性能を活かして戦闘空中哨戒任務に就きました。シーファイアは硫黄島上陸作戦中およびそれ以降、神風特攻隊の攻撃に対抗しました。シーファイアの最高の活躍は1945年8月15日で、攻撃機8機を撃墜し、損失は1機でした。

1945年初頭、フィリピンでアメリカ艦船に向かって急降下するA6M5「ゼロ戦」

連合軍のパイロットは経験豊富で、訓練も行き届いており、高性能の航空機を操縦していたため、訓練不足の神風特攻隊員にとっては格好の標的となった。アメリカ高速空母機動部隊だけでも、1,000機以上の戦闘機を投入することができた。連合軍のパイロットは、敵機が艦船に衝突する前に撃破することに長けていた。

連合軍の砲兵たちは、神風特攻隊の攻撃を無効化する技術の開発に着手していた。20mmエリコン機関砲のような軽量速射対空兵器は依然として有用であったが、 40mmボフォース機関砲の方が好まれた。高い発射速度と素早い訓練は依然として有利であったものの、守備艦に迫りくる神風特攻隊を撃墜するほどの威力はなかった。[36] 5インチ/38口径砲（127 mm） などの重対空砲が最も効果的であることがわかりました。これは、船から安全な距離に航空機を破壊するのに十分な火力があり、重傷を負った神風特攻隊員でも目標に到達できるため、好ましいものでした。[36] [37]高速の桜花は、その速度のために射撃管制が極めて困難だったため、対空射撃にとって非常に難しい問題を提示しました。 1945年までには、通常の砲弾よりも平均で7倍効果的な無線周波数近接信管を備えた大量の対空砲弾が利用可能になり、アメリカ海軍は神風特攻隊の攻撃に対してそれを使用することを推奨しました。

最終段階

1945年1月6日、リンガエン湾の戦いで、 USS ルイビルが三菱キ51 特攻機の攻撃を受ける。
1945年4月11日、三菱A6M零戦（左上に写っている）に撃墜される直前のUSS ミズーリ

神風特攻隊の攻撃頻度が最も高かったのは、 1945年4月から6月にかけての沖縄戦であった。1945年4月6日、菊水作戦（「浮かぶ菊」）において、航空機による波状攻撃が数百回行われた。[38]沖縄では、神風特攻隊の攻撃はまず哨戒任務中の連合軍駆逐艦を、次いで艦隊中央の空母を標的とした。沖縄での航空機や艦艇による自爆攻撃により、少なくとも30隻の米軍艦[39]と少なくとも3隻の米商船[ 40]が沈没または戦闘不能となり、さらに他の連合軍艦も数隻が沈没または戦闘不能となった。この攻撃で1,465機の航空機が失われた。あらゆる階級の多くの軍艦が損害を受け、中には深刻なものもあったが、沖縄では航空母艦、戦艦、巡洋艦が神風特攻隊によって沈没することはなかった。失われた艦艇のほとんどは駆逐艦か小型艦艇であり、特に哨戒任務中の艦艇が多かった。[39]駆逐艦USS ラフィーは、この戦闘で6回の神風特攻隊の攻撃と4発の爆弾被弾を生き延びたことから、「死なない船」というニックネームを得た。 [41]

木製飛行甲板を持つアメリカ空母は、イギリス太平洋艦隊の装甲甲板を持つ空母よりも、神風特攻隊の攻撃による被害が大きかったと思われる。また、アメリカ空母は神風特攻隊の攻撃でかなり多くの死傷者を出した。例えば、USS バンカー・ヒルへの1度の攻撃で389名が死亡したが、これは戦争中、イギリス海軍の装甲空母6隻すべてがあらゆる形態の攻撃によって被った死者の合計よりも多い。バンカー・ヒルとフランクリンは、燃料を満載し武装した航空機を離陸のために甲板上に配置して作戦活動中に攻撃を受けた（フランクリンの場合は、神風特攻隊ではなく急降下爆撃機による攻撃）。これはどの空母にとっても極めて無防備な状態だった。 5隻のイギリス空母に8発の神風特攻隊員が命中したが、死者はわずか20名であった。一方、戦争初期には4隻の空母に合計15発の爆弾（そのほとんどが500kg（1,100ポンド）以上の爆弾）と1発の魚雷が命中し、193名の死傷者を出した。これは装甲飛行甲板の防御力の高さを如実に物語っている。[42] [43]

先島諸島沖で特攻機の攻撃を受けた航空母艦HMS フォーミダブル。特攻機は装甲飛行甲板に長さ3メートル（10フィート）、幅と深さ0.6メートル（2フィート）のへこみをつけた。乗組員8名が死亡、47名が負傷し、航空機11機が破壊された。
沖縄沖での戦闘後、神風特攻隊の攻撃により駆逐艦 ニューカムが損傷。ニューカムは経済的に修復不可能なほど損傷し、戦後解体された。

5月4日午前11時30分過ぎ、イギリス太平洋艦隊への一連の特攻攻撃が行われた際、装甲艦艇の頑強さが如実に示された。一機の日本軍機が「高高度」から急降下し、空母フォーミ ダブルに突入したが、対空砲火を浴びた。[44]特攻機は砲火を浴びたものの、なんとか爆弾を投下し、飛行甲板で爆発させた。爆弾は長さ3メートル（10フィート）、幅0.6メートル（2フィート）、深さ0.6メートル（2フィート）のクレーターを作った。長い鋼鉄の破片が格納庫甲板と主ボイラー室（蒸気管を破裂させた）を突き抜け、航空機基地近くの燃料タンクに落下し、大規模な火災を引き起こした。8名が死亡、47名が負傷した。コルセア1機とグラマン・アベンジャー10機が破壊された。火災は徐々に鎮圧され、甲板のクレーターはコンクリートと鋼板で修復された。17時までにコルセアは上陸が可能になった。5月9日、フォーミダブルは再び神風特攻隊の攻撃を受け、空母ヴィクトリアス 、戦艦ハウ も被害を受けた。イギリス軍はわずか数時間で飛行甲板の火災を鎮圧し、飛行活動を再開したが、アメリカ軍は数日、あるいは数ヶ月もかかった。インディファティガブルに乗艦していた米海軍連絡将校は、「 アメリカ空母が神風特攻隊の攻撃を受ければ、真珠湾で6ヶ月間の修理が必要になる。イギリス空母が神風特攻隊の攻撃を受ければ、『掃除屋、箒を持て』ということになる」と述べている。

双発機は時折、特攻攻撃に使用された。例えば、フォルモサを母艦とする三菱キ67 飛龍（「ペギー」）中型爆撃機は沖縄沖で連合軍への特攻攻撃を遂行し、一方、川崎重工キ45 屠龍（「ニック」）重戦闘機2機は駆逐艦USS ディッカーソンを自沈させるほどの損害を与えた。この戦争で最後に沈没した艦艇は、フレッチャー級駆逐艦 USS キャラハンである。キャラハンは沖縄沖のレーダー哨戒線上にいたところ、木と布でできた旧式の横須賀K5Y複葉機の攻撃を受けた。

第二次世界大戦の最終段階、 1945年の日ソ戦争中、大日本帝国陸軍航空隊は赤軍に対して数多くの神風特攻隊の空襲を行った。 [45] 1945年8月9日から9月2日の間に、神風特攻隊員による空襲が数回記録されている。8月18日、清原義良中尉の操縦する日本のキ45がウラジオストク港でタンカーを攻撃した。飛行機は撃墜され、パイロットは死亡した。パイロットはウラジオストクで最大のタンカーを攻撃し、失敗した場合は市内で最大の家に体当たりするよう命令されていたことが判明した。[要出典]同日、シュムシュ沖海戦中にソ連の掃海艇KT-152が沈没した。神風特攻隊の攻撃を受けたと考えられている。[46] [47] [48] 8月中旬、日本軍はソ連の軍艦を攻撃するために日本から30人の神風特攻隊を韓国に派遣する計画を立てたが、日本の指導部が降伏を決定し、作戦は中止された。

神風特攻隊は赤軍地上部隊に対しても活動した。8月10日、3機の神風特攻隊が第20親衛戦車旅団の戦車隊を襲撃した。空挺部隊は攻撃してきた航空機2機を撃墜し、3機目は戦車に墜落した。8月12日から13日にかけて、神風特攻隊を含む14機の日本軍航空機が第5親衛戦車軍団の戦車を攻撃した。ソ連軍の戦闘機部隊は敵機3機と対空砲兵隊（2機の航空機を失った）を撃墜し、空襲の撃退に参加した。9機の神風特攻隊は目標に命中することなく墜落した。これらの攻撃による損害はごくわずかであった。

1945年5月11日、航空母艦USS バンカー・ヒルが2機の神風特攻隊の攻撃を受け、396名が死亡または行方不明、260名以上が負傷した。 [49] [50]
バンカーヒルに飛行機を飛ばしたパイロット、小川清志さん（左）（ 22歳）と安則誠三さん（21歳）

8月17日、関東軍司令部は部隊に降伏を命じたが、一部のパイロットは従わず、日本軍の空襲は続いた。8月18日、第20機甲旅団と第21機甲旅団の車列が襲撃された。特攻隊は6機の航空機を戦車1両と車数台と交換した。特攻隊は単独飛行もした。8月18日、桃安地域でBM-13 [説明必要]の弾薬を積んだ弾薬補給車数台が特攻隊の攻撃により破壊された。隊員は襲撃を逃れたため無傷だった。8月19日、9機の航空機が第21親衛戦車旅団の戦車を襲撃した。7機が撃墜されたが、2機の航空機が突破し、戦車1両が破壊され、もう1両が損傷した。この襲撃について、『外国車に乗ったタンカー』の著者D・ロザは、6機の日本軍機が車列を攻撃し、シャーマン戦車1両に損害を与え、医療車両1台を破壊したと回想している。日本軍の司令官たちは、これらの出撃を阻止するため、兵器庫の警備と飛行場の航空機のプロペラ取り外しを命じた。 1945年8月、神風特攻隊はソ連赤軍に対して50回以上の自爆攻撃を実施したとされている。これは、日本軍が「その他の損失」として計上した航空機の数である。全体として、神風特攻隊の空襲は効果がなく、日ソ戦争中の赤軍にはほとんど、あるいは全く効果がなかった。[51] [52] [53]

九州に駐留していた日本海軍第5航空艦隊司令官宇垣纏中将は、 1945年8月15日、日本の降伏発表から数時間後に、アメリカ艦船に対する最後の神風特攻隊の攻撃の一つに参加した。 [54]

1945年8月19日、第675満州支隊に所属する今田均少尉率いる11人の若い将校が、婚約中の女性2名を伴って[要説明]大幸山飛行場を出発し、満州に侵攻したソ連の装甲部隊の一つ、神州不滅特別攻撃隊（日本語：神州不滅特別攻撃隊）に対し最後の特攻攻撃を仕掛けた[55] [56] [57] [58]。最後の神風特攻は1945年8月20日に記録されている[59]。その後まもなく、天皇の軍歌 により日本軍の主力は降伏し武器を置き始めた。日ソ戦争、ひいては第二次世界大戦は終結した。

降伏時点で、日本は本土に神風攻撃に使用可能な航空機を9,000機以上保有しており、計画されていたアメリカやソ連の侵攻に抵抗するために、5,000機以上がすでに自爆攻撃用に特別に改造されていた。[60]

効果

宇垣は、横須賀のD4Yに乗って最後の神風特攻隊に参加するために出発する直前、1945年8月15日

戦争終結が近づくにつれ、連合軍ははるかに多くの艦艇を保有し、より激しい神風特攻隊の攻撃に直面していたにもかかわらず、深刻な損失は被らなかった。1945年、日本海軍はアメリカ空母に甚大な損害を与えた（特にバンカーヒルは不運にも燃料と武装を積んだ航空機が甲板上にいた状態で攻撃を受けた）が、日本海軍は2,525人の神風特攻隊員、日本陸軍航空隊は1,387人の神風特攻隊員を犠牲にした。しかも、空母、巡洋艦、戦艦を撃沈することはできなかった。これは、1942年に日本海軍がアメリカ空母3隻を撃沈または無力化した（ただし、大きな損害は与えなかった）際の損失をはるかに上回るものだった。アメリカ海軍の艦艇が不足していた1942年、主要艦艇が戦闘地域から一時的に不在となると、作戦行動に支障をきたすことになる。しかし、1945年までにアメリカ海軍は十分な規模に達し、損傷した艦艇を本国に送還して修理しても艦隊の作戦能力に大きな支障はなかった。アメリカ軍の水上艦艇の損失は護衛空母、駆逐艦、そして小型艦艇のみで、いずれも装甲防御力や深刻な損傷に耐える能力を欠いていた。全体として、神風特攻隊は戦況を覆し、連合軍の侵攻を阻止することができなかった。

沖縄における神風特攻隊と神風特攻隊支援攻撃は、駆逐艦のような小型艦艇しか沈められなかったように思えるかもしれないが、現実は異なる。神風特攻隊の襲撃には、自爆攻撃を意図していない熟練した飛行士が操縦する護衛戦闘機や通常爆撃機が伴うことが多かった。通常爆撃機による空母フランクリンへの攻撃を成功させたような、こうした連携の取れた部隊は極めて重要だった。実際、フランクリン、バンカーヒル、エンタープライズという3隻の大型空母は、神風特攻隊の攻撃によって甚大な被害を受け、戦争の残りの期間、運用不能となった。

日本軍にとって、これは作戦上、空母を沈めるのと大差なかった。大破した航空母艦1隻につき、数十機の航空機が破壊された。これらの航空機は、戦争のこの段階では、いかなる日本軍もドッグファイトや対空兵器で撃墜することは不可能だっただろう。フランクリンは59機、バンカー・ヒルは78機、エンタープライズは25機の航空機を失い、これらが彼らの戦争を終わらせた。これらの空母3隻だけで（沖縄戦で他の連合国空母に対して成功した数々の攻撃は含まない）、アメリカがミッドウェー海戦全体で失った航空機の数より多かった。フランクリンとバンカー・ヒルは、第二次世界大戦で沈没または損傷したアメリカの航空母艦の死者数が第1位と第3位だった。また、エセックス級空母の中で第2次世界大戦後に一度も現役で任務に就かなかった唯一の空母であり、エンタープライズは第2次世界大戦後すぐに保管された。駆逐艦よりも大型の軍艦も多数が甚大な被害を受け、戦争の残りの期間は任務に就かず、第二次世界大戦後まもなく退役した。[61] [62] [63] [64]

日本の神風特攻隊は沖縄で容赦なく攻撃を仕掛け、アメリカ第5艦隊司令官レイモンド・A・スプルーアンス提督の旗艦は2度も攻撃を受けた（インディアナポリスは3月に攻撃を受け、修理のために退役を余儀なくされ、ニューメキシコへの転属を余儀なくされたが、5月にも攻撃を受けた）。高速空母任務部隊司令官マーク・ミッチャー中将と参謀長アーレイ・バーク代将は旗艦バンカー・ヒルの上で神風特攻隊の攻撃を受け、あと数ヤードで死亡または負傷するところだった。この攻撃でミッチャーの幕僚3名と下士官11名が死亡し、旗艦室だけでなく制服、個人文書、所持品もすべて破壊された。わずか3日後、ミッチャーの新しい旗艦エンタープライズも神風特攻隊の攻撃を受け、再び旗艦の変更を余儀なくされた。[65]

スプルーアンスは後に神風特攻隊の有効性について次のように書いている。

自艦に特攻機が命中したのはこれで2度目です。また、私の近くで他に4隻の艦船が命中するのを目撃しました。特攻機は非常に効果的な兵器であり、決して過小評価してはなりません。その作戦地域を実際に経験したことのない者は、艦船に対するその潜在能力を理解できないでしょう。これは、上層大気圏から安全かつ効果のない爆撃を行う陸軍の多くの重爆撃機とは正反対の行動です。[66]

神風特攻隊の攻撃直後、装甲飛行甲板を備えたイギリス空母は、アメリカの空母に比べてより迅速に復旧した。戦後の分析によると、フォーミダブルのようなイギリス空母の中には、経済的に修復不可能と判断され、構造的な損傷を受けたものもあった。戦後のイギリスの経済状況は、損傷した空母を修理しないという決定に影響を与えた。一方、バンカー・ヒルのような深刻な損傷を受けたアメリカ空母でさえ修理されたが、第二次世界大戦後、再び就役することなく、モスボール（ 保管）または余剰艦として売却された。

1944年11月25日、戦艦ニュージャージーの対空砲の乗組員が、イントレピッドで神風特攻機の急降下を見つめている。75名以上が死亡または行方不明、100名が負傷した。

沈没した船舶の正確な数は議論の余地がある。戦時中の日本のプロパガンダ発表によると、これらの作戦で81隻が沈没し、195隻が損傷したとされている。また、日本側の集計によると、太平洋戦争の最終段階におけるアメリカ軍の損失の最大80%は神風特攻隊によるものだった。歴史家ウィルモット、クロス、メッセンジャーは2004年に出版した著書『第二次世界大戦』の中で、70隻以上のアメリカ艦船が神風特攻隊によって「沈没または修復不能な損傷を受けた」と述べている。[67]

アメリカ合衆国戦略爆撃調査局によると、1944年10月から終戦までの間に2,550回の神風特攻隊の出撃があり、命中または至近距離で損害を与えたのはわずか475回（18.6%）だった。航空母艦12隻、戦艦15隻、軽空母・護衛空母16隻を含むあらゆる艦種が被害を受けた。しかし、護衛空母以上の艦艇は沈没しなかった。沈没した艦艇は約45隻で、その大部分は駆逐艦だった。アメリカ合衆国にとって、この損失は非常に大きな懸念事項であり、B-29の2,000回以上の出撃が日本の都市や産業への攻撃から九州の神風特攻飛行場への攻撃に転用された。[60]

米空軍のウェブページによると：

約2,800名の神風特攻隊員が海軍艦艇34隻を沈没させ、368隻に損害を与え、4,900名の水兵が死亡、4,800名以上が負傷しました。レーダー探知・誘導、空中迎撃、消耗戦、そして大規模な対空砲火にもかかわらず、神風特攻隊員の14%が艦艇に命中するまで生き残りました。一方、神風特攻隊の攻撃を受けた艦艇の約8.5%が沈没しました。[68]

オーストラリア人ジャーナリストのデニス・ワーナーとペギー・ワーナーは、1982年に日本の海軍史家・瀬野貞雄と共著した『聖なる戦士たち：日本の自爆部隊』の中で、神風特攻隊によって沈没した艦船は合計57隻と推定した。神風特攻隊を専門とするアメリカの日本学者、ビル・ゴードンは、2007年の論文で、神風特攻機によって沈没した艦船を47隻挙げている。ゴードンによると、ワーナーと瀬野の記録には沈没しなかった10隻も含まれているという。ゴードンは以下のように列挙している。

採用

日本の横須賀MXY-7桜花（桜）は、戦争末期に使用された、特別に設計されたロケット推進の特攻機です。アメリカはこれを「バカ爆弾」（「馬鹿爆弾」）と呼んでいました。

当時、日本軍は特攻隊への志願者が多数いたと主張していた。岡村元治大尉は「特攻隊への志願者があまりにも多かったので、彼らを蜂の群れと呼んだ」と述べ、「蜂は刺したら死ぬ」と説明した。[69]岡村は特攻隊の発案者として知られている。彼は、フィリピンの日本海軍航空隊司令官、大西瀧次郎提督が参謀にこの構想を提示する約4か月前に、志願制特攻隊を率いる意向を表明していた。第二航空艦隊司令官、福留茂中将が第341航空隊を視察していた際、岡村大尉はクラッシュダイブ戦術に関する自身の考えを表明する機会を得た。

現状において、戦況を有利に導く唯一の方法は、航空機による急降下攻撃に頼ることだと固く信じています。他に方法はありません。祖国を救うこの機会に志願する者は十分すぎるほどいるでしょう。私はそのような作戦を指揮したいと思っています。300機の航空機を提供していただければ、戦況を一変させます。[70]

志願兵が部隊に配属された当時、利用可能な航空機の2倍の人員がいた。「戦後、一部の指揮官は、余剰人員を出撃に同行させたことを後悔し、時には爆撃機や戦闘機に無理やり乗り込み、特攻隊員を激励し、敵艦を撃沈した歓喜に加わらせようとした」。多くの特攻隊員は、自らの死が彼らの負い目となり、家族、友人、そして天皇への愛を示すと信じていた。「最低限の訓練を受けたパイロットの多くが特攻任務への参加を熱望していたため、出撃が延期または中止されると、パイロットたちは深い落胆に陥った。機体墜落任務に選ばれた者の多くは、最後の出撃直前に並外れた至福の境地に達していたと伝えられている」[71]

しかし、2,000人のパイロットの無修正の手紙を調査した結果、パイロットたちは私生活で様々な感情を率直に表現していたことが明らかになりました。典型的には、祖国を守るために命を捨てる決意を表明し、学校の先生、両親、兄弟姉妹、友人たちの無私の献身に感謝の意を表していました。パイロットのほとんどは未婚でしたが（平均年齢は19歳）、若い父親の中には、若い妻や子供たちに幸せな人生を送るよう愛情のこもった指示を残した者もいました。また、報われない愛の思い出や若くして亡くなった悲しみを綴った者もいました。[72]

時が経つにつれ、現代の批評家たちは、神風特攻隊員を国家のために命を捧げる高潔な兵士として描くナショナリストの描写に疑問を呈するようになった。2006年、読売新聞編集長の渡辺恒雄は、日本のナショナリストによる神風特攻隊の美化を批判した。[73] [74] [75]

勇敢さと喜びに満ち溢れ、「皇帝陛下万歳！」と叫びながら出発したというのは、全くの嘘だった。彼らは屠殺場の羊のようだった。誰もがうつむき、よろめいていた。立ち上がることもできず、整備兵に担がれ、機内に押し込まれた者もいた。

トレーニング

生死に関するあらゆる思考を断ち切ると、現世の生活を完全に忘れ去ることができるようになります。これにより、揺るぎない決意で敵を殲滅することに集中できるようになり、同時に優れた飛行技術も強化されます。

—神風特攻隊員マニュアルからの抜粋、[76]

春日武雄[77]が記述しているように、特攻隊のパイロット訓練は概して「信じられないほど過酷な訓練と、日常的な残酷で拷問的な体罰で構成されていた」。訓練は理論上は30日間続いたが、アメリカ軍の空襲と燃料不足のために2ヶ月に及ぶこともあった。

土浦海軍航空基地で訓練を受けた色川大吉は、「顔面を何度も激しく殴打され、もはや顔が判別不能になった」と回想している。また、「あまりにも強く殴打されたため、何も見えなくなり、床に倒れ込んだ。立ち上がった途端、自白を強要するために再び棍棒で殴られた」とも記している。この残酷な「訓練」は「兵士の闘志」を鼓舞するという理念に基づいて正当化されたが、日々の殴打と体罰は多くのパイロットの愛国心を失わせた。[78]

私たちは死を待つのではなく、120%の力で生きようとしました。なぜ20代前半で死ななければならないのかを理解しようと、ひたすら読みふけりました。死へと向かう時計の針が刻々と進み、時計の音が一つ一つ私たちの命を縮めていくのを感じました。

色川大吉『神風日記：日本学生兵の回想』

パイロットには、どのように考え、準備し、攻撃すべきかを詳細に記したマニュアルが配布された。このマニュアルでは、パイロットは「高度な精神修養を積むこと」と「健康を最良の状態に保つこと」を指示されていた。これらの指示は、パイロットに死への心構えを精神的に身につけさせることを目的としていた。[76]

特攻隊の操縦士マニュアルには、目標を発見できない場合にパイロットが引き返す方法や、「軽々しく命を無駄にしてはならない」ことも記載されていた。早稲田大学出身のパイロットは基地に何度も帰還していたが、9回目の帰還後に銃撃された。[79]

マニュアルには、パイロットの攻撃方法について非常に詳細に記述されていました。パイロットは目標に向かって急降下し、「艦橋塔と煙突の間の地点を狙う」とされていました。煙突への突入も「効果的」とされていました。パイロットは空母の艦橋塔ではなく、昇降舵または飛行甲板を狙うように指示されていました。水平攻撃の場合、「艦の中央、喫水線よりわずかに高い位置を狙う」か、それが困難な場合は「航空機格納庫の入口、または煙突の底部を狙う」ように指示されていました。[76]

特攻隊の操縦士マニュアルには、命中率を下げるため、パイロットは絶対に目を閉じてはならないと記されていた。墜落直前の最後の瞬間、パイロットは「必殺」と大声で叫ぶことになっていた。これは「確実に殺す」あるいは「必ず沈む」という意味である。[76]

文化的背景

1944年から45年にかけて、米軍指導者たちは、神道指令の一環として、日本の国家イデオロギーと伝統的な神道の慣習を区別するために「国家神道」という用語を作り出した。時が経つにつれ、神道はますます国家主義的感情を煽るために利用されるようになったとアメリカ人は主張した。1890年には教育勅語が制定され、生徒は「勇敢に国家に」身を捧げ、皇室を守るという誓いを儀式的に暗唱することが義務付けられた。究極の捧げ物は自らの命を捧げることだった。日本と天皇のために死ぬことは名誉なことだった。アクセルと加瀬は次のように指摘した。「事実、無数の兵士、水兵、パイロットが、国の守護霊である英霊となるために、命を捨てる覚悟をしていた。…天皇が年に2回参拝するため、多くの日本人は靖国神社に祀られることを特別な栄誉と感じていた。靖国神社は、天皇が参拝して敬意を表する唯一の一般人を神格化した神社である。」[69]日本の若者は幼い頃からこれらの理想を教え込まれてきた。

1944年、日本の神風特攻隊の最初の新兵たち

神風特攻作戦の開始後、新聞や書籍は、自爆テロ犯に関する広告、記事、物語を掲載し、募集と支援を促進した。1944年10月、ニッポン・タイムズ紙は仁科関雄中尉の言葉を引用し、「特攻隊の精神は、すべての日本人の血に流れる偉大な精神である…敵と自らを同時に確実に殺す激戦こそが特攻と呼ばれる…すべての日本人は特攻隊員になることができる」と伝えた。[80]出版社はまた、神風特攻隊が靖国神社に祀られているという考えを煽り、神風特攻隊の勇敢さを誇張した物語を掲載した。神風特攻隊を宣伝する子供向けのおとぎ話さえあった。外務省職員の加瀬敏一は、「（東京の）GHQが事実を全く無視して虚偽の勝利発表を行い、高揚し満足した国民がそれを信じるのが常だった」と述べている。[81]

多くの物語は捏造されたものであったが、中には真実のものもあった。例えば、米軍潜水艦が発射した魚雷に飛行機が衝突し、日本艦を救った石川清勇の逸話である。この曹長は死後、天皇によって少尉に昇進し、靖国神社に合祀された。[82]このような、称賛と名誉の死が生み出した物語は、若い日本人を特攻隊に志願させ、神風特攻隊員として死にたいという願望を植え付けた。

神風特攻隊員が最後の任務に出発する前には、儀式が執り行われた。神風特攻隊員たちは「水の盃」と呼ばれる儀式用の酒杯を共にした。多くの神風特攻隊員は刀を携行したが、海軍のパイロットは（原則として）携行しなかった。神風特攻隊員は、敵地を飛行するすべての日本軍飛行士と同様に、捕虜になる危険がある場合に自害するための南部拳銃を支給された（士官の場合は購入された）。すべての陸海軍の兵士と同様に、神風特攻隊員は母親から贈られた「千人針」と呼ばれる帯を締めていた。 [83]また、彼らは辞世の句を詠み、朗読した。これは、切腹前に詠んだ武士に由来する伝統である。パイロットたちは家族からの祈祷書を携行し、勲章を授与された。特攻隊員たちは他のパイロットに護衛され、目的地までの道中、彼らを護衛し、結果を報告する役割を担っていました。零戦パイロットの今泉俊光のように、護衛パイロットの中には後に自ら特攻隊員として派遣された者もいました。[83]

知覧高等学校の女子生徒が、中島キ43 -IIIa隼に乗って出発する特攻隊員 穴沢敏夫に桜の枝を振って別れを告げる。

特攻隊の任務には志願者が大量に集まったと一般的に認識されているが、犠牲を払う兵士を募る際には、広範な強制と仲間からの圧力が働いていたという主張もある。彼らの「志願」の動機は複雑であり、単に愛国心や家族の名誉のためだけではなかった。生き残った特攻隊員や護衛パイロットへの直接インタビューでは、連合軍による残虐行為や絶滅の可能性から家族を守りたいという思いが彼らの動機であったことが明らかになった。彼らは自らを最後の砦と見なしていた。[83]

これらのパイロットのうち少なくとも1人は、戦前の創氏改名令に基づいて日本人の名前を与えられた徴兵された朝鮮人だった。この法令は朝鮮人に日本人の個人名を名乗ることを強制した。 [84]沖縄戦中に 知覧や他の日本軍の空軍基地からの出撃で死亡した1,036人の日本陸軍の神風特攻隊員のうち11人は朝鮮人だった。

特攻隊員たちは、日本から南西方向へ、標高922メートル（3,025フィート）の開聞岳（かいもんだけ）を越えて飛行することがよくあったと言われています。この山は「薩摩富士」（富士山に似た山だが薩摩地方にあるという意味）とも呼ばれています。特攻隊員たちは、日本本土最南端のこの山を振り返り、祖国に別れを告げ、この山に敬礼しました。奄美大島の東に位置する喜界島の住民によると、特攻隊員たちは最後の任務に赴く際に空から花を撒いたそうです。

任務を完遂できなかった神風特攻隊員（機械の故障、迎撃など）は、戦後数年間、烙印を押されました。戦後約50年を経て、学者や出版社が生存者の体験談を出版し始めたことで、この烙印は薄れ始めました。[85]

一部の日本軍関係者はこの方針に批判的だった。源田実、美濃部正、志賀義雄といった将校は、この方針に従うことを拒否した。彼らは、特攻隊長がまず任務に就くべきだと主張した。 [ 86] [87]岡島清熊、進藤三郎、藤田伊予三といった方針に従った者の中にも、この方針に批判的な者がいた。[88] [89] 坂井三郎は、「我々は命令に疑問を呈したり、権威を疑ったり、上官の命令を即座に実行する以外のことは決してしなかった。我々は何も考えずに従う自動人形だった」と述べた。[90] 岩本徹三は、戦闘機パイロットの任務は航空機を撃墜することだと考えていたため、特攻隊への参加を拒否した。 [91]

膜

  • 最後の特攻隊[92] (最後の特攻隊、英語で最後の神風)、1970 年公開、東映制作、佐藤純彌監督、鶴田浩二、高倉健、千葉真一主演
  • 東映はまた、 1974 年に山下耕作監督の「決戦航空隊」[93] (あゝ決戦航空隊、英語で神風の父) という大西滝次郎の伝記映画を製作した。
  • コックピット、特攻隊員に関する短編映画集
  • 高橋正美『第二次世界大戦における特攻隊員による最後の神風証言』（マサチューセッツ州ウォータータウン：ドキュメンタリー教育リソース、2008年）
  • 森本里沙『Wings of Defeat』（ハリマン、ニューヨーク：ニュー・デイ・フィルムズ、2007年）
  • 俺は、君のためにこそ(2007、英語版[94] )
  • 『アサルト・オン・ザ・パシフィック - 神風』（2007年）新城拓監督（原題：『俺は、君のためにこそ死にいく』 ）
  • 『永遠の0 永遠のゼロ』は、百田尚樹による2006年の同名の小説に基づいた、山崎貴監督の2013年の映画です。
  • 『ゴジラマイナスワン』も山崎貴監督による『ゴジラ』シリーズを舞台にした 2024 年の映画で、特攻 脱走兵の敷島康一が戦後の日本で怪獣ゴジラと遭遇する姿を描いています。

参照

参考文献

注記

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  • 大貫恵美子（2006年）『神風日記：日本学生兵の回想』シカゴ大学出版局、シカゴおよびロンドン。ISBN 978-0226619507
  • シェフタル、モーデカイ・G.（2005年）『風に咲く花：神風特攻隊の遺したもの』NALキャリバー、ISBN 0451214870。
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さらに読む

  • 大貫＝ティアニー恵美子（2002年）『神風、桜、そしてナショナリズム：日本史における美学の軍事化』シカゴ大学出版局、ISBN 978-0226620916。
  • ロビン・L・リーリー（2010年）『第二次世界大戦における神風特攻：航空機およびその他の手段によるアメリカ艦船への日本軍の自爆攻撃の全史』マクファーランド社、ISBN 978-0786446544。
  • スターン、ロバート（2010年）『空からの炎：神風の脅威を生き抜く』海軍研究所出版、ISBN 978-1591142676。
  • デイヴィッド・ラッグ（2011年）「10. カミカゼ」太平洋海戦 1941-1945年ペン＆ソード・マリタイムpp.  143-154 . ISBN 978-1848842830。
ウィキメディア・コモンズには、神風に関連するメディアがあります。
Wikiquoteに神風に関連する引用句があります。
  • 神風画像
  • 『神風日記』からの抜粋
  • 元神風特攻隊員が新たな世界を創造する
  • 第二次世界大戦データベース: 神風特攻隊の教義
  • WW2History.com の「神風特攻隊の動機は何だったのか？」
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