Living root bridge

生木で作られた歩道橋の種類

Living root bridge
イースト・カーシ・ヒルズの二重のリビングルートブリッジ
Double living root bridge in East Khasi Hills (2011)
CrossesCreeks
Characteristics
MaterialLiving trees roots
Trough constructionRocks
Total lengthexamples over 50m
Widthexamples over 1.5 metres (5 ft)
Design lifeup to 500 years
History
ArchitectWar Khasis, War Jaintias, Konyak Nagas, Baduy people, and other groups
Local Khasis using the young, pliable aerial roots of a fig tree to create a new railing for a bridge near the village of Kongthong

Living root bridges are a kind of tree shaping in which rivers are spanned by bridges formed out of the roots of ficus plants. Due to their being made from living, growing trees, they "show a very wide variety of structural typologies, with various aspects of particular bridges resembling characteristics of suspension bridges, cable-stayed bridges, arches, trusses, and simply-supported beams."[1] They are common in the Indian state of Meghalaya.

The structures are handmade from the aerial roots of rubber fig trees (Ficus elastica[2][3]) by the Khasi and Jaiñtia[4][1] peoples of the mountainous terrain along the southern part of the Shillong Plateau. Most of the bridges grow on steep slopes of subtropical moist broadleaf forest between 50 and 1,150 m (160 and 3,770 ft) above sea level.[5]

As long as the tree from which it is formed remains healthy, the roots in the bridge can naturally grow thick and strengthen. New roots can grow throughout the tree's life and must be pruned or manipulated to strengthen the bridge. Once mature, some bridges can have as many as 50 or more people crossing, and have a lifespan of several hundred years.[6][7] Without active care, many bridges have decayed or grown wild, becoming unusable.[8] Written documentation of living root bridges was sparse until the 2010s, but in 2017, researchers geo-located a total of 75 living root bridges.[9]

Living root bridges have also been created in the Indian state of Nagaland,[10] in Indonesia at Jembatan akar on the island of Sumatra, and in the Banten province of Java, by the Baduy people.[11]

History

Living root bridge by Henry Yule published in Journal of Asiatic Society, 1844

カシ族は、生きた根の橋の伝統がいつ、どのようにして始まったのかを知りません。カシ族の神話では、彼らの祖先は天と地を結ぶ生きた根の梯子、ジンキエン・クシアルから降りてきたとされています。[12]歴史的に、ソーラ(チェラプンジ)の生きた根の橋に関する最古の記録は、ヘンリー・ユールによるもので、彼は1844年のベンガル・アジア協会で、その驚きを表明しています[2]

創作方法

生きた根の橋は、ゴムイチジクのしなやかな根を小川や川に導き、根が成長して強くなるまで時間をかけて人間の体重を支えられるようにすることで形成されます。若い根は時には縛られたりねじれたりして、しばしば接合というプロセスによって結合するように促されます。ゴムイチジクは急斜面や岩肌に根を張るのに適しているため、川岸の反対側に根を張らせることは難しくありません。[13] [14]

生きている根橋は、生きている生物から作られているため、その耐用年数は様々です。理想的な条件下では、根橋は数百年も持続すると考えられています。根橋を構成する樹木が健全である限り、根が太くなるにつれて、根橋は自然に自己再生し、自ら強度を高めていきます。[13] [14]

ルート ブリッジはいくつかの方法で作成できます。

手作業で

東カシ丘陵のビルマ村にある根橋。足場を使わずに建設中(2016年)

生きた根の橋の中には、足場やその他の自然素材や人工素材を使わずに、ゴムのイチジクの根を手で操作して作られるものもあります。[15]

根の橋を利用する地元の人々は、機会があれば若い根を操作して、しばしば小さな変更を加えます。そのため、生きた根の橋の開発はまさに社会的な取り組みであり、これらの構造物は永続的に進行中の作業であると言えるでしょう。[要出典]

木または竹の足場

木と竹の足場を使って育てられた根の橋。ランティリアン、東カシ丘陵(2016年)

根橋は、インド北東部で豊富に見られる木材や竹で作られた支柱に、若いイチジクの根を誘引することでも形成されることが多い。この場合、根は腐りやすい材料の外側に巻き付けられる。支柱は、根橋が強くなるにつれて、何年もかけて何度も交換されることがある。[15]

アレカヤシの幹

ゴム製のイチジクの繊維を半分に切ったビンロウジュの幹に沿って誘導し、生きた根の橋を架けている(2016年)

生きた根の橋の中には、ビンロウジュの幹をくり抜いた部分に若いゴムノキの根を通すことで作られるものもあります。柔軟な木の根は、ビンロウジュの[16] [7]を通して成長し、ビンロウジュの根が反対側に根付くまで川や小川に渡されます。幹は根を導き、[17]保護し、腐っていく根に栄養を与える役割を果たします。[15]棒切れや石などの物体が、成長する橋を安定させるために使われます。[2]このプロセスは完了までに最大15年かかることがあります。[18]

従来の構造

既存の鉄橋にイチジクの根を這わせて育て、鉄骨部分が破損した際に根が活着し、使える生きた根の橋となることを期待している(2016年)。

根橋は、既存の鋼線吊り橋などの従来の構造物にゴムイチジクの若い根を誘導することによっても構築できる。[15]足場として使用される構造物は既に機能しているため、根橋が機能するまでの時間の問題は実質的に回避され、より持続可能な根橋が十分に強くなるまで、従来の構造物を使用することができる。[15]

分布

ランティリアン1の根橋は長さ50メートル(160フィート)を超え、知られている中で最も長い例である。

西ジャインティア地区と東カシ地区

生きた根の橋は、西ジャインティア丘陵地区東カシ丘陵地区で発生することが知られています[19] [20]ジャインティア丘陵では、生きた根の橋の例は、シュノンプデン村、ノンバレ村、コングラ村、パドゥ村、クデンティマイ村、シージ村、クデンリム村とその周辺で見つかります。[19]東カシ丘陵では、チェラプンジ近郊の生きた根の橋が、ティンロン村とその周辺で存在することが知られています。[21]ミンテン村、ノングリアット村ノンティマイ村レイトキンセウ村。[22]

チェラプンジの東では、カタルシュノン地域のノンプリアン、ソキンドゥ、コントン、リンマイ、マウシュイト村とその周辺に生きた根の橋が存在することが知られています。[23]ピュヌルスラの町の近くでは、マウキルノット村やランティリアン村[24]マウリンノン村などにも、生きた根の橋が数多く見られます

注目すべきルートブリッジ

パドゥ村の2階建て2車線の生根橋(2015年)[19]

全長50メートル(160フィート)を超える、生きた根の橋として知られている最長の橋[24]は、インドのカシ族の小さな町ピヌルスラの近くにあり、マウキルノット村またはランティリアン村からアクセスできます。この橋はランティリアン橋として知られています[17]

二重のリビングルート橋の例はいくつかありますが、最も有名なのはノングリアットの「ダブルデッカー」と呼ばれる根橋で、推定200年前に建てられたものです。[6]平行またはほぼ平行な2スパンを持つダブルデッカー橋の例は3つ知られています。そのうち2つは西ジャインティア丘陵のパドゥ村とノンバレ村の近くにあり、[19] 1つは東カシ丘陵のビルマ村にあります。[19]また、ピュヌルスラに近いランティリアン村の近くにも「ダブルデッカー」(あるいは「トリプルデッカー」とも呼ばれる)橋があります。[20]

2025年7月、ニルマラ・シタラマン財務大臣は、メガーラヤ州東カシ丘陵地区シージ村にある、ユネスコ世界遺産に指定されている象徴的な「生きた根の橋」を視察しました。彼女はこの機会に、地域社会を称賛し、次のように述べました。

100 年以上にわたり、自然を尊重し、持続可能な移動を促進する文化を維持し、生きている木々を傷つけることなく川を越えてつながる方法さえ見つけてきました。

世界が持続可能な解決策を模索している今、シージの人々は、シンプルで自然と調和した実践を通して何が可能かを示しました。周囲を傷つけることなく、生き残り、移動し、成長する方法を見出しました。地域固有の解決策が世界的な模範となることは、実に素晴らしいことです。[25]

その他の根の構造

カシジャイニャ族は、ゴムの木の気根を利用して、梯子やプラットフォームなど、様々な構造物を作っています。[26]例えば、西ジャイニャ丘陵のクデン・リム村では、サッカー場に隣接するゴムの木が改造され、枝が生きた根の観覧席として機能しています。木の気根が枝と枝の間に織り込まれ、村人がサッカーの試合を観戦できるプラットフォームが作られています。[26]

参照

参考文献

  1. ^ ab ルートヴィヒ, フェルディナンド; ミドルトン, ウィルフリッド; ガレンミュラー, フリーデリケ; ロジャース, パトリック; スペック, トーマス (2019年8月22日). 「イチジクの気根を用いた生きた橋 – 学際的視点」. Scientific Reports . 9 (1): 12226. doi :10.1038/s41598-019-48652-w. ISSN  2045-2322. PMC 6706416.  PMID 31439904  .
  2. ^ abc Lewin, Brent (2012年11月)、「India's living Bridges」、Reader's Digest Australia、pp.  82– 89、2012年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ 「インドのレイトキンソーにあるリビングルートブリッジ」www.india9.com . 2010年2月22日閲覧
  4. ^ 「カシ族とプナール族の慈善活動の終焉」シロン・タイムズ、2011年11月21日。 2024年3月30日閲覧
  5. ^ Ludwig, Ferdinand & Middleton, Wilfrid & Gallenmüller, Friederike & Rogers, Patrick & Speck, Thomas. (2019). ゴムノキの気根を用いた生きた橋 ― 学際的視点. Scientific Reports. 9. 10.1038/s41598-019-48652-w.
  6. ^ ab Ludwig, Ferdinand; Middleton, Wilfrid; Gallenmüller, Friederike; Rogers, Patrick; Speck, Thomas (2019年8月22日). 「イチジクの気根を用いた生きた橋 ― 学際的視点」Scientific Reports . 9 (1): 12226. Bibcode :2019NatSR...912226L. doi : 10.1038/s41598-019-48652-w . ISSN  2045-2322. PMC 6706416. PMID 31439904  . 
  7. ^ ab Chithra, K.; Krishnan, K. Amritha (2015).キャンパス緑化イニシアチブの実施. スイス: Springer International Publishing. pp.  113– 124. ISBN 978-3-319-11960-1
  8. ^ Middleton, Wilfrid & Habibi, Amin & Shankar, Sanjeev & Ludwig, Ferdinand. (2020). リビングルートブリッジの再生特性評価. サステナビリティ. 12. 10.3390/su12083267.
  9. ^ ミドルトン、ウィルフリッド、ハビビ、アミン、シャンカール、サンジーヴ、ルートヴィヒ、フェルディナンド(​​2020年4月17日)「生きた根橋の再生的側面の特徴づけ」『サステナビリティ12 (8): 3267. doi : 10.3390/su12083267 . ISSN  2071-1050.
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  26. ^ ab Rogers, Patrick A. (2015年10月1日). 「evenfewergoats: メガラヤの未発見のリビングルートブリッジ パート4: リビングルートラダーとリビングルート建築のその他の用途」evenfewergoats . 2015年10月4日閲覧
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