リンツ中央駅は、オーストリアで3番目に大きな都市であり、オーバーエスターライヒ州の州都であるリンツにある鉄道駅である。[1] 1858年に開業したこの駅は、リンツの交通ハブの中心地である。西部鉄道の一部であり、ピュルン鉄道、ズムメルアウアー鉄道、リンツァー地方鉄道(LILO)の終着駅でもある。この駅はオーストリア連邦鉄道 (ÖBB)が所有しており、列車はÖBBとLILOによって運行されている。2018/2019年の1日あたりの乗客数は40,800人で、ウィーン以外ではオーストリアで最も混雑する駅であり、全体では7番目に混雑する駅である。[2]
リンツ中央駅は、市内中心部の南端近くのバーンホーフプラッツにあります。
歴史
最初のリンツ中央駅舎は、皇后エリザベート鉄道会社の西部鉄道 がウィーンから到着したのと同時期に、1858年に完成しました。
駅舎は、アドルフ・ヒトラーの生誕地に最も近い都市であったことから、 1936年からナチスによって、鉄筋コンクリートの骨組み、高い天井、そして細長い窓を特徴とする厳格なモダニズム様式で再建された。 [3]しかし、駅舎が完成する頃には、リンツは既に全面的な改築が行われる5つの「総統都市」の一つに指定されていた。改築計画では、駅舎の場所は総統博物館の建設予定地とされ、駅舎は南に4キロメートル（2.5マイル）離れた新しい大通りの反対側の端に移転されることになっていた。[4] [5]しかし、この改築計画は実現せず、再建された駅舎は第二次世界大戦中の連合軍の爆撃によって損傷を受けたため、1949年から1955年にかけて、駅舎は現代的な簡素な様式で2度目の改築が行われた。[3]
20世紀末には、現代の公共交通機関の増大するニーズにもはや適合しなくなっていました。2002年から2004年にかけて、再建された駅舎は、ヴィルヘルム・ホルツバウアーが設計した新しい駅舎に完全に置き換えられました。この再開発では、複合施設の一部としてターミナルタワー超高層ビルも建設されました。[3]
駅舎
現在の駅舎は3階建てで、正面玄関は地上階のタクシー乗り場の隣にあり、駅のバスターミナルへの接続も可能となっています。
バスターミナルは、ポストバスとリンツ・リーニエン社が運行する一部のバス路線およびトロリーバス路線が利用しています。また、リンツと近隣のトラウンおよびアンスフェルデンを結ぶヴェルザー社の地域バスも利用しています。
建物の中間階から鉄道プラットフォームへアクセスできます。中間階には、ÖBB（オーストリア国鉄）の切符売り場、インフォメーションサービス、ÖBBクラブラウンジのほか、ショップやレストランがあります。
地下には、リンツ路面電車網の 3 つの路線すべての停留所と地下駐車場があります。
乗り換えルートが短く、規模が大きく、明るい雰囲気のこの建物は、クラーゲンフルト、ウィーナー・ノイシュタット、ヴェルスの各中央駅を抑えて、オーストリアで最も人気があり美しい鉄道駅として、オーストリア交通クラブ賞を繰り返し受賞しています。
鉄道サービス
駅では以下のサービスが利用できます。
- Westbahn サービス ザルツブルク - アットナング プッフハイム - ヴェルス - リンツ - アムシュテッテン - ザンクト ペルテン - ウィーン[6]
- 都市間特急サービス (ICE 91) ハンブルク - ハノーバー - カッセル - ニュルンベルク - パッサウ - リンツ - ザンクトペルテン - ウィーン - ウィーン空港
- 都市間特急サービス (ICE 91) ドルトムント - エッセン - デュッセルドルフ - ケルン - コブレンツ - フランクフルト - ニュルンベルク - パッサウ - リンツ - ザンクト・ペルテン - ウィーン - ウィーン空港
- RailJet サービス チューリッヒ - インスブルック - ザルツブルク - リンツ - ザンクト ペルテン - ウィーン - ジェール - ブダペスト
- RailJet サービス ミュンヘン - ザルツブルク - リンツ - ザンクト ペルテン - ウィーン - ジェール - ブダペスト
プラットフォーム
2015年時点で、リンツ中央駅には14の運行駅プラットフォームがあり、そのうち21番プラットフォームと1番プラットフォームはリンツ地方鉄道の列車に割り当てられていました。
オーストリア国鉄（ÖBB）の「Bahnhofsoffensive（鉄道攻勢）」の要件を満たすため、プラットフォームは最新の設計となっています。全プラットフォームにエレベーターまたはエスカレーターが設置されています。22番線を除くすべてのプラットフォームは直通プラットフォームです。
21番線と22番線は主にSバーンの路線が利用します。
交換
駅攻勢の後、リンツ中央駅の公共交通機関の乗り換えにいくつかの変化が見られました。
トラム駅
2004年まで、中央駅はリンツ市電の3号線のみで運行されていました。1号線と2号線は、すぐ近くのウィーナー通りに沿って走っていました。ウィーナー通りの路線は現在、ゲーテクロイツングとヘルツ・イェズ教会の間で地下化されています。この新しい路線により、1号線と2号線は3号線と連結され、中央駅に停車します。かつて地上にあったブルマウアープラッツとヘルツ・イェズ教会間の路面電車路線は2009年までに撤去され、道路は再舗装されました。そのため、旧路線の痕跡は残っていません。
中央駅（Hauptbahnhof）のトラム停留所は現在86メートル（282フィート）の長さがあり、シティランナー（Cityrunner） 2台が停車できるスペースがあります。駅の両端には反転ループが設置されています。
バスターミナル
2004年、中央駅の東側にバスターミナルが建設されました。バスターミナルは郡庁舎（地域サービスセンター）の地下、地上階にあります。バスターミナルには3つの長いバスプラットフォームがあり、リンツAG線、ポストバス、ヴィルヘルム・ヴェルザー・トラウン線の各バスが停車します。バスターミナルの全長は200メートル（656フィート）、幅は50メートル（164フィート）です。
参照
参考文献
- ^ ÖBB トラベル ポータル: 荷物ロッカーのある駅「オーバーエスターライヒ州: リンツ中央駅、ヴェルス中央駅、.. ザルツブルク中央駅、.. グラーツ中央駅、レオーベン中央駅、...ケルンテン/東チロル: クラーゲンフルト中央駅、フィラッハ中央駅、チロル: インスブルック中央駅、..」
- ^ 「ÖBB Facts & Figures 2019」（PDF）。ÖBB Press。2019年。p.40。2021年10月7日閲覧。
- ^ abc 「リンツ - 文化 - デンクメーラー: 中央駅」 (ドイツ語)。リンツ市。2011 年 4 月 28 日に取得。
- ^ プラウト（1946）
- ^ 「ヒトラーの博物館」、インテリジェントテレビ、 2008年12月13日閲覧。
- ^ 「WESTbahn」.
外部リンク
- リンツァー・ロカルバーン - 公式サイト(ドイツ語)
