ムディク
インドネシアの祝日を祝うための一時的な国内移動
2014年のイードの前にムディック（帰郷）シーズンが始まったため、バンテン州メラク港にはランプン州バカウヘニ港行きの何百台もの車とバスが列をなしている。[1]

ムディク（時にはプラン・カンポンとも呼ばれる）は、インドネシアイード・アル＝フィトル（）の期間中またはその前に、移住者や出稼ぎ労働者が故郷や村に帰る活動を指す[2]ムディクの帰郷旅行はインドネシアのほとんどの都市部で行われるが、ハイライトは国内最大の都市圏であるジャカルタ大都市圏で、何百万人ものジャカルタ市民が様々な交通手段で都市を離れるため、鉄道駅や空港はパンクし、高速道路、特にトランスジャワ有料道路とジャワ島北部海岸道路。[3]

この帰省の伝統の主たる目的は、家族、特に両親を訪ねることです。しかし、この時期に故郷に帰るのは、普段は他の都市、他の地方、あるいは海外に散らばっている、めったに会えない親戚、つまり大家族が集まるという、滅多にない機会に参加するためかもしれません。「ムディック」という言葉は、海外に住むインドネシア人にとって、居住国を問わず、休暇中に インドネシアに帰省する活動を指す言葉としても使われます。

イード・アル＝フィトルのムディクやそれに類似した伝統は、インドネシア、 マレーシア、パキスタンなど、イスラム教徒が多数派を占める国で行われている。 [4]その他にも、中国や華人ディアスポラにおける、タイのソンクラーン、やラテンアメリカのクリスマス、ロシアのイースター、インドのディワリ祭、アメリカの感謝祭など、世界各地で毎年恒例の帰省の伝統が見られ、これらの特定の祝日には家族が帰省することが期待されている。

語源

リアウのジェラティク船に乗った川沿いのムディク。

インドネシア語で「ムディク」という言葉は「川を上流、内陸のウディク（udik）まで航海する、または旅する」という意味です。 [5] 「ムディク」や「ウディク」という言葉は、ミナン語、ブタウィ語、スンダ語、ジャワ語などのインドネシアの現地語にも見られます。

一方、Pulang kampung は単に「家に帰る」という意味です (文字通り村を意味する kampungの意味合い)。

歴史

インドネシアの切手に描かれたバスに乗ったムディクの姿

故郷、故郷の村、あるいは先祖の家を訪ねる伝統は、インドネシアの歴史において新しいものではありません。マジャパヒト朝時代の写本には、貴族や王族が首都トゥロウランから祖先の霊を祀り、鎮めるために祖先の家へ頻繁に帰省したことが記されています。バリ島の伝統では、ヒンドゥー教徒のバリ 人はガルンガンとクニンガンの聖なる日に故郷や故郷の村へ帰省します。これは、祖先の霊が現世の子孫を訪ねる日であると信じられていたからです。[6]

イスラム教徒が多数派を占めるインドネシアのほとんどの地域では、帰郷、すなわちムディクの伝統は、ラマダン月、つまりレバラン（イード・アル＝フィトル）の1週間から数日前に行われることが最も一般的です。しかし、マドゥラ族などの他の民族は、イード・アル＝アドハーの前にムディクの伝統を行うことが知られています。一方、インドネシアのキリスト教徒、特にバタク族は、クリスマス前に故郷に帰ることがあります。

特定の帰郷活動を意味する「ムディック」という言葉は、1970年代からインドネシア人の一般語彙に加わり始めた。1970年代、スハルトの中央集権的な新秩序体制が始まった頃、ジャカルタが国の政治、行政、経済活動の中心として重要になったことで大規模な都市化が進み、ジャワの農村地帯の住民が仕事や経済的機会を求めてジャカルタやその周辺地域（大ジャカルタ圏）に集まって移住したと考えられている。[7]移住者の大半はジャワの農村地帯から来たが、ジャカルタはインドネシア全土からの移住者も惹きつけていた。これらの新来移住者は、今でもジャワの農村地帯やインドネシアの他の地域にある故郷とのつながりを育んでおり、毎年のムディック旅行に積極的に参加していた。

ムディック旅行中のスマトラ東高速道路のバンユアシン区間で交通渋滞が発生

ジャワ島以外では、スマトラ島、特に西スマトラ、リアウ、ジャンビ、南スマトラの各回廊地域でも、ムディックの帰郷行事が盛大に行われています。多くの出稼ぎ労働者、特にミナン・ ペランタウアン（出稼ぎ労働者）が、イドゥル・フィトリを祝うために故郷へ戻ります。現在、政府は、特にムディックの帰郷時に混雑するスマトラ島内の主要道路の交通渋滞を緩和するため、トランス・スマトラ有料道路の建設を進めています。

インドネシア政府は、COVID-19の感染拡大を防ぐため、2020年4月と5月[8]、および2021年5月にもムディクの旅を控えるよう勧告した。

規模

2007年のムディック旅行中にメラク港でフェリーに乗るのを待つ大勢のバイク乗りたち

ムディックを行う旅行者が多いため、インドネシア政府はレバラン祭りの前後数日間に発生する大量の旅行客の急増に対応するため、追加の交通手段を提供している。2013年には約3,000万人がレバラン祭り中に故郷を訪れた。彼らが地方で費やした総額は約90兆ルピア（約90億米ドル）[9] 。2017年には、年間ムディック旅行をする人は3,300万人に達すると推定され、その後2022年には8,000万人に増加し、2023年には1億2,000万人を超えると予測されている[10] [11] [12]。これにより大規模な交通渋滞が発生し、都市間交通の需要と量が急増する。

インドネシア国家警察准将トゥルノユド・ウィスヌ・アンディコ氏によると、2024年のムディクシーズンには、この脱出サイクルに参加した人が1億9300万人に達し、記録的な数に達したという。 [13]

影響

交通機関

ムディック旅行中にジャティネガラ駅で列車を待つ列車の乗客。

列車や飛行機のチケットの需要は通常、レバラン（大雨）の1～2か月前に急増するため、人気の出発日にはチケットの価格が異常に高くなります。一部の航空会社は、需要の急増に対応するため、便数を増やしたり、航空機の大型化を図ったりすることがあります。[14]インドネシアの鉄道会社であるケレタ・アピ・インドネシアは、需要に対応するため、通常、列車の運行本数を増やしたり、車両数を増やした長距離列車を導入したりしています。[15]都市間および州間バスの民間事業者は、この時期に通常、チケット価格を値上げします。

ムディク期間中に直面する最も大きな負担は、公共交通機関や既存の道路網の混雑と移動の遅れです。

その影響は甚大で、何百万台ものバス、車、バイクが道路や高速道路を占拠し、毎年数キロメートルに及ぶ交通渋滞を引き起こしています。[16]大規模な渋滞は通常、トランスジャワ有料道路とジャワ島北部海岸道路沿いで発生します。

ジャワ島の北海岸道路は、毎年恒例のムディック旅行の時期には通常、ひどく渋滞します。

ムディック旅行者は、バイクなどさまざまな交通手段を使って故郷まで行く。短距離の移動には使われることもあるが、警察や当局は、バイクの潜在的な危険性と中長距離のムディック旅行には不向きだとして、この習慣を推奨していない。ムディック事故の多くはバイクに乗っている人が起こしている。そのため、バイクの使用を減らすため、政府はムディック・グラティス（無料ムディック・プログラム）を提供して、バイクに乗っている人をムディック旅行から引き離そうとした。このプログラムは、バイクに乗っている人が別の交通手段で移動する間、鉄道、トラック、船でバイクを別々に町に送る無料サービスを提供する。 2014年と2015年にムディックを利用するバイクの削減に当初成功したにもかかわらず、2016年にはムディックを利用するバイクの数が560万台に急増した。[1]

仕事

大量の出稼ぎ労働者（その多くは家事手伝いやサービス業に従事する未熟練労働者）の突然の流出は、ジャカルタをはじめとする主要都市の日常生活に空白を生み出しました。多くの企業、サービス業、飲食店、ワルン、レストランがレバラン期間中に閉店したためです。ムディック後の急激な人通りの減少は、通常は交通渋滞に悩まされるレバラン期間中の比較的空いているジャカルタの街路にも見られます。[17]

インドネシア運輸省は、ムディクサイクルが毎年莫大な経済効果をもたらしていると推定しており、2022年だけでも、イドデー中のインドネシアの大量脱出活動により約157.3兆ルピアが生み出された。[18]

参照

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参考文献

  1. ^ ab Sri Lestari (2016 年 7 月 7 日)。 「ムディクは無料の「タク・ベルハシル」クランギ・ジュムラ・ペンゲンダラ・セペダ・モーター」。BBCインドネシア（インドネシア語）。
  2. ^ ドニー・ショフィアン (2015 年 7 月 13 日)。 「毎年恒例の『ムディク』習慣に対するレバランと地元の誇り」。ジャカルタポスト。
  3. ^ カリスタシア アングン ウィジャヤ (2016 年 7 月 1 日)。 「今週末ジャカルタで大量脱出が始まる」。ジャカルタポスト。ジャカルタ。
  4. ^ “パキスタンのチェリタ・ムディク”.レプブリカ（インドネシア語）。 2015 年 7 月 17 日。
  5. ^ 「ムディック」。カムス ベサール バハサ インドネシア (KBBI) (インドネシア語)。
  6. ^ ムハンマド・ハサヌディン (2012 年 1 月 31 日)。 「ワルガ・ムディク・ガルンガン、デンパサール・セピ」。コンパス（インドネシア語）。
  7. ^ ヨヨク・プリマ・マウラナ (2014 年 7 月 28 日)。 「アサル・ムーラ・ムディク」。インティサリ（インドネシア語）。
  8. ^ 「COVID-19：『ムディク』禁止は金曜日から開始、道路は引き続き開通」ジャカルタ・ポスト. 2020年5月20日閲覧。
  9. ^ (インドネシア語) ディディク・プルワント (2013 年 8 月 5 日)。 「Pemudik Lebaran Alirkan Dana Rp 90 Triliun ke Daerah」（インドネシア語）。 Kompas.com 。2013 年8 月 6 日に取得。
  10. ^ セプティアンの否定。 「ジュムラ・ペムディク 2017 ディプレディクシ・メンカパイ 33 ジュタ・オラン」。liputan6.com (インドネシア語) 。2017 年 12 月 11 日に取得。
  11. ^ クリスディアント、ラフライ・アドリ。 「ムディク・レバラン2023：123ジュタ・オラン・プーラン・カンプン、25ジュタ・ナイク・モーター」。デティコト（インドネシア語）。2023-04-08に取得。
  12. ^ Liputan6.com (2022-04-09)。 「80 ジュタ・オラン・バカル・ムディク・レバラン、ヴァクシナシ・ブースター・ペルル・ディケジャール」。liputan6.com (インドネシア語) 。2023-04-08に取得。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  13. ^ シェアニ・ヤスコ・ライ (2024). 「インドネシアでは、イードのために1億9千万人以上が帰省し、記録的な休暇の流出が見られている。」アラブのネワ。2024 年 4 月 10 日に取得。
  14. ^ “航空会社アジュカン 90 臨時便アントゥク レバラン”. CNBC インドネシア(インドネシア語)。 2018 年 4 月 25 日。2018 年6 月 9 日に取得。
  15. ^ ベンパ、ラムダン・トリヤディ (2018 年 5 月 4 日)。 「PT KAI Siapkan 16 Kereta Tambahan untuk Antisipasi Lonjakan Pemudik」。コンパス（インドネシア語）。2018 年6 月 9 日に取得。
  16. ^ 「政府、レバランからの脱出に備えて道路整備完了」ジャカルタ・ポスト2010年9月1日. 2010年9月2日閲覧。
  17. ^ “ムディク：一部のジャカルタ住民にとっては祝福”.ジャカルタポスト。ジャカルタ。 2016 年 7 月 5 日。
  18. ^ 「ムディク・レバラン・ベリカン・ダンパック・シニフィカン・バギ・エコノミ」（インドネシア語）。運輸省 (インドネシア) 。2024 年4 月 9 日に取得。
  • （インドネシア語）ムディク文化に続いて都市化文化が続く
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