番号付きノードサイクルネットワーク
欧州自転車道交差点番号システム
オランダの番号付きノード自転車ネットワークの標識。ノード60を示し、ノード31と62への道を示しています。「Rivierenland」はエリア、「knooppunt」は「ノード/交差点」を意味します。

番号付きノード自転車ネットワーク（オランダ語：fietsknooppuntennetwerk、ドイツ語：Knotenpunktbezogene Wegweisung/Knotenpunktsystem für Radwanderern [正式名称]、Radeln nach Zahlen [「番号付き自転車」、非公式名称] [1]）は、道案内システムです。オランダ、ベルギー、フランスとドイツの一部、クロアチアの一部にまたがり、2017年現在急速に拡大しています[要出典][アップデート]。[2]各交差点またはノードには番号が振られ、その番号は標識で示されているため、自転車利用者は次のノードに到達するためにどの方向に進むべきかを常に把握できます。

番号は一意ではありませんが、同じ番号のノードは互いに離れた位置に配置されているため、混同されることはありません。自転車利用者はルートを見つけるために、ノード番号（通過する交差点の順序）のリストを使用します。このリストは、ウェブサイト、ダウンロードした道路脇の地図、または紙の地図で生成されます。交差点番号はほとんど翻訳する必要がありません。

自転車ネットワークは、本質的に自動車ルートよりも分散しており、分岐点が多いため、すべてのサイクリストが幹線道路の自転車ルートに集まるわけではありません。番号付きノードネットワークは、長距離の自転車移動をよりシンプルに（迷いにくくなるため）、そしてより速く（頻繁に立ち止まって地図を確認する必要がなくなるため）します。番号付きノードネットワークの地域は、自転車ツーリズムの増加による収入など、大きな経済的メリットを挙げています。

番号付きノードネットワークは、従来の標識システム（事前に決められた長いルートのみを示すもの）よりも柔軟性に優れています。番号付きノードネットワーク標識は、ネットワーク内の任意のルートを計画し、それに沿って移動するために使用できます。これにより、より柔軟な自転車ツーリングが可能になり、ユーティリティサイクリングにもより適しています。

アントワープ近郊のショッテンにあるノード20の位置マップ。各交差点は番号付きの円で示されています。各ノード間／インタージャンクション間の距離はキロメートル単位で赤で示されています。

歴史

ノード272の標識には、ノード257と255への道順が示されています。リンブルフ（ベルギー）

 このシステムはベルギー人のヒューゴ・ボレン[nl]によって設計された。ボレンは1971年から1990年まで鉱山技師として働き、その後マースラント州ケンペン地方道路協会(RLKM) に入った。RLKM はボレンに計画の設計を依頼したのではなく、彼が自発的にやったのだ。各交差点にラベルを付けるというアイデアは、妻と自転車に乗っているとき、交差点ごとに立ち止まって地図を読まなければならないという彼のいらだちからヒントを得たものである。彼は個人的には、自分はバイカーというよりはハイカーだと言っている。噂にもかかわらず、番号付けは鉱山の道案内システムやロンドン地下鉄からヒントを得たものではない。ボレンは2017年のインタビューで、この選択は当然の論理だったと語っている。各交差点にラベルを付ける必要があり、町名を使用すると混乱が生じ、アルファベットの文字数が足りなかったため数字を使ったのだ。[2] [3]彼は短いものを望んだ。彼は標識にあまり多くの情報を含めないことが重要だと感じた。[4]

当初、リンブルフ州観光局はこの計画にあまり信頼を寄せておらず、「リンブルフ州民は人数制限で自転車に乗ることを望んでいない」と述べていましたが、最終的には支持するようになりました。最初の標識は1995年に設置され、それ以来、ネットワークは急速に拡大しました。[2] RLKMは、このネットワークがマールスラント州ケンペン（カンピネ）に年間1650万ユーロの収入をもたらしていると推定しています。[5]ボレン氏は、このシステムの成功に驚いたと述べています。[4]

このシステムは2009年にフランダーススポーツ功労賞を受賞しました。[6]このシステムは2013年に機能デザイン部門のポール・ミクセナール賞を受賞しました。[4]

エリア

このシステムは1999年にオランダで初めて導入され、[4] 2014年までにオランダ全土がネットワークに参加しました。[3]ドイツでは2001年に初めて導入され、国境付近のルール地方、下ライン地方、ザウアーラント、ジーガーラントを含む複数の地域に拡大されています（2021年3月現在[アップデート]）。[7]

このシステムは、それぞれ個別に標識が設置された、長くて名前の付いたルートという、より伝統的な全国自転車ルート網の標識に取って代わろうとしています。オランダは2017年から2021年にかけて、LFルートを削減し、一部を統合しました。ウェイ自体は、番号付きノードネットワークの一部として残りました。[8] [3]ベルギーも2012年に名前付きルートを削減しました。[9]

使用

リカンベント自転車が、番号付きノードネットワーク標識とパッドスツール標識（人間工学と景観を邪魔しないように低く保たれている）を通過します。[10]

紙の番号付きノードネットワーク地図は観光案内所[3]や一部のホテル、レストラン[1]で購入できます。また、紙形式の地図はオンラインでも入手できます。 [ 11]オンラインルートプランナーも多数あります。[3]ウィキペディアスタイルの地図である OpenStreetMapには、番号付きノードネットワークに関する詳細な情報が掲載されており、 Open Database Licenseの下でダウンロード可能な地図とデータセットとして入手できます。[12]

自転車に乗る人は、ノード番号のリストを印刷してハンドルやフロントフェンダーに貼り付けることがあります。[3]これにより、番号を覚えたり停止したりすることなく、リストを参照して正しいルートを選択できます。

紙の地図、ダウンロードした地図、または道路脇の地図があれば、計画や天候などが変わったときにルートを変更するのが簡単になります。[3]

車の道路沿いにある休憩所と同様に、自転車用の番号付きノードネットワークは、公衆トイレ、宿泊施設、飲食店などの道路沿いのサービスへのアクセスを確保するために設計・整備されています。これは観光を促進し、地域経済発展の一形態と捉えられています。[13] [14]これらの施設は、一部の地域でも地図上に表示されています。[15]

ルートは全て専用自転車道ではなく、一部は静かな道路です。ルートは快適なサイクリングを目的に選定されているため、必ずしも最短・最速のルートとは限りません。[3] [16]ルートが満たすべき正式な国際基準はありませんが、ルートはネットワークに追加される前にテストされており、オランダの自転車ルート基準にほぼ準拠することが期待されています。[1]自転車事故の多い地点は、ネットワークから削除される場合があります。[17]

一部の地点には、コメントの提出方法や場所に関する詳細情報の入手方法を示す公式の標識ステッカーが貼られています。[18]一部の管轄区域では、テーマ別ルートや鉄道路線に並行するルートを宣伝し、それらを特定する一連の番号を発行しています。[19]

道路標識

番号付け

オランダのネットワークには都市が含まれています。ここでは、アーネム - ナイメーヘン大都市圏がボイニングシェフェルトのノード 60 に示されています。

オランダでは、1桁と2桁の番号が使用されています。同じ番号のノードは離れた場所に配置されています。標識には、ネットワーク区間の名称と、ネットワークを管理している地方自治体も記載されています。[3]

ベルギーでは2桁と3桁の番号が使用されており、これらは中央ネットワーク組織ではなく、地域の保守組織によって割り当てられます。そのため、近隣の2つのノードが同じ番号を持つことはほとんどありません。[3]

ドイツでは1桁から2桁のシステムがあり、オランダと同様に国レベル（FGSV）で組織されていますが[20] 、標識は通常、地方の観光局によって実施されています。[1]

標識の種類

道路標識は管轄区域によって異なります。[3]ノードでは、ノード標識が隣接するノードの方向を示し、ノード間では、ノード間標識が次のノードに向かう自転車利用者にどの方向に進むべきかを示し、正しい道を進んでいることを保証しています（画像参照）。標識は双方向です。[21]標識には、様々な縮尺の地図も含まれます。ノード間の距離も示されています。[16] [3]

オランダとベルギーでは、標識は自転車の目線と同じかそれより低い位置に設置されており、文字は最小限で大きく、速度を落とさずに読めるようになっています[3]。[22]オランダでは、自転車は減速したり停止したりしてはならないという原則があります。一定の速度で走行する方が快適で効率的であり、移動時間も短くなります。[23]

ドイツでは、標準的な標識は高いポールに設置されています。ドイツのノードは通常、ポールの頂上に大きな赤い「ノード・ポイント・ハット」（Knotenpunkthut）標識が設置されており、[20]遠くからでも見ることができます。そのすぐ下には、隣接するノードへの方向が、従来の歩行者用矢印標識のような、より文字数の多い形式で示されています（下の画像を参照）。ドイツのノード標識は通常、赤地に白文字です。[20]ドイツのほとんどのノードには、目の高さに沿道地図の標識が設置されています。このシステムは、方向感覚のない人にとって理想的であるとされています。[7]

  • 緑色で数字「73」が書かれた円と矢印が描かれた白い標識
    節間標識。ハーグランデン、オランダ
  • 濃い緑色の背景に、数字「4」が書かれた白い円が描かれています。その下には、3 つの積み重ねられた白い長方形を背景に、数字 86、21、22 が書かれた円の横に矢印（前方、左方、右方）が描かれています。
    ノード4の標識と、他の3つのノードへの道順が示されている。オランダ、アウデ・ペケラ
  • ベルギー、アントワープのカンピーヌにある「ノード20に近づいています」と書かれた標識（左）とノード間の標識（右）。このノードの位置情報は上記をご覧ください。
    ベルギーのアントワープ・カンピーヌにある「ノード20に近づいています」という標識（左）とノード間標識（右）。上記のこのノードの位置マップをご覧ください。
  • ノード95のノード標識は、ノード72、74、13、94の方向を示しています。オランダ、フローニンゲン
    ノード95のノード標識は、ノード72、74、13、94の方向を示します。オランダ、フローニンゲン
  • ノード 79 のノード サインは、ノード 71、72、および 78 を指しています。ドイツのダーメ シュプレーヴァルト。
    ノード 79 のノード サインは、ノード 71、72、および 78 を指します。ドイツのダーメ シュプレーヴァルト。
  • 同じノード 79 では、ドイツの道路地図に Lübben が示されています。
    同じノード 79 では、ドイツの道路地図にLübben が示されています。
  • パッドスツール記号の横に、地名と距離を示す節間記号が並んでいる。オランダではこの2つが併用されている。[24]
    地名と距離を示すパッドスツール記号と並んで、節間記号が付けられている。オランダではこの2つが併用されている。[24]
  • オランダのノード（緑、左上）とドイツのノード（赤）を示すドイツの標識。ネットワークは国際的である。
    オランダのノード（緑、左上）とドイツのノード（赤）を示すドイツの標識。ネットワークは国際的である。
  • 真新しい節間標識。隣接節にはまだ番号が振られていないため、番号が欠けている。オランダ、グローネ・ハート。
    真新しい節間標識。隣接節にはまだ番号が振られていないため、番号が欠落している。オランダ、グローネ・ハート。

参照

参考文献

  1. ^ abcd "ジェリハウのラデルン・ナッハ・ザーレン・オーフ". www.volksstimme.de (ドイツ語)。 2020年11月28日。
  2. ^ abc レイメン、ネレ (2017 年 11 月 11 日)。 「ヒューゴ・ボーレン: Fietsroutenetwerk」。Wanderful.design (オランダ語) 。2021 年4 月 19 日に取得。
  3. ^ abcdefghijklm Wagenbuur, Mark (2019年9月24日). 「レクリエーション用サイクリングのためのナンバー付きジャンクションネットワーク」. Bicycle Dutch . 2021年4月19日閲覧。
  4. ^ abcd ウィットマン、ボブ (2013 年 11 月 12 日)。 「ヴェグワイスプリス」。デ・フォルクスクラント（オランダ語）。
  5. ^ “Fietsroute-netwerk – ケンペン・エン・マースランド州の地域ランドシャップ”. www.rlkm.be。
  6. ^ 「Le mérite Sportif flamand aux...pistes cyclables」（フランス語）。 RTBF 。2021 年4 月 25 日に取得。
  7. ^ ab ウォルコ、マーク (2021 年 3 月 25 日)。 「Knotenpunkt-System – Radtouren am Niederrhein und im Ruhrgebiet」。www.nrz.de (ドイツ語)。
  8. ^ ステープルズ、ヒラリー. 「LFルートの改修工事が実施へ」. www.holland-cycling.com . 2021年4月25日閲覧。
  9. ^ “Geel-blauw verdwijnt”. groteroutepaden.be (オランダ語)。 2012 年 9 月 1 日。2017 年 2 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 15 日に取得。
  10. ^ Wagenbuur, Mark (2014年3月12日). 「レクリエーション用自転車道建設100年」. BICYCLE DUTCH . 2021年5月17日閲覧。
  11. ^ “Réseau cyclable balisé (points-noeuds)”.ブラバント州ワロン（フランス語）。
  12. ^ "OpenFietsMap". www.openfietsmap.nl .
  13. ^ デ・グルート、エセリエン (2020 年 6 月 10 日)。 「ネットワーク フィエツクヌープンテン ヴェルニュード」。Coevorder Nieuws (オランダ語) 。2021 年4 月 20 日に取得。
  14. ^ “Radfahren wird übersichtlicher”. www.volksstimme.de (ドイツ語)。 2019年9月27日。
  15. ^ "Fietsknooppuntennetwerk (réseau cyclable Points-nœuds)". www.visithalle.be (オランダ語)。
  16. ^ ab 「ナンバードサイクルネットワーク」www.holland-cycling.com。
  17. ^ “Neues Knotenpunktsystem für Radfahrer steht |”. Südwestfalen Nachrichten (ドイツ語)。 2015年9月18日。
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  19. ^ ボーカーマン、コリンナ。 「アウフゲザッテルト：ビーレフェルト・ラドノテンプンクテ」。マイン・ビーレフェルダー（ドイツ語）。
  20. ^ abc "Das Knotenpunktsystem erobert die Radwegebeschilderung". VIAKloen.de (ドイツ語)。 2018年12月13日。
  21. ^ “Réseau de jonctions cyclistes en Campine anversoise”.ツーリズム・モル（フランス語）。
  22. ^ Wagenbuur, Mark (2018年3月12日). 「『リビングラボ』で自転車標識をテスト」. BICYCLE DUTCH . 2021年5月17日閲覧。
  23. ^ Wagenbuur, Mark (2019-02-12). 「調和を求めて」. Bicycle Dutch .
  24. ^ プローグ、ジョナサン (2019 年 8 月 15 日)。 「ANWB-paddenstoel 100-jarigeのナビゲーションシステムを確認してください?」。Dagblad van het Noorden (オランダ語)。イベントは04:50に発生します。
ウィキメディア コモンズには、サイクル ノード ネットワークに関連するメディアがあります。
  • Wagenbuur, Mark (2019年9月24日). 「レクリエーションサイクリングのためのナンバー付きジャンクションネットワーク」. Bicycle Dutch . 2021年4月19日閲覧.
  • Wagenbuur, Mark (2010年2月28日). 「オランダのナンバー付き自転車ジャンクションネットワーク」. Bicycle Dutch .（ビデオ）
  • 「ナンバー付き自転車ネットワーク」www.holland-cycling.com。
  • 「オーストラリアのメルボルンで Knooppunten がどのように使用されるかの例」
  • ハンス。「オタワ・サイクリングマップ：自分だけのルートを計画しよう」。ハンス・オン・ザ・バイク - オタワでのサイクリング [カナダ] 。 2021年7月26日閲覧。
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