2014年、イギリスの国鉄ネットワークで発行される鉄道切符に新しいデザインが導入されました。[1] 2014年以前のデザインは、イギリス国鉄が1986年に導入したAPTISデザインに似ていました。
2014年のデザインは乗客により多くの情報を提供することを目的としていました。[2]
歴史
英国鉄道網における最初のコンピュータ化された乗車券発行システムはINTISであり、1980年代半ばに多目的乗車券発行システム（APTIS ）が開始されるまでの暫定段階として、1981年に英国国鉄によって小規模に導入されました。[3] INTISはクレジットカードサイズの乗車券を発行し、データは特定のパターンでレイアウトされていました。これは、乗車券を横切る4本の横線に、一定の長さのフィールドが印刷されたものです。一番上の行には旅行クラスと乗車券の種類の説明、その下に旅行日、乗車券番号、割引または優待に関する情報、出発駅、有効期限、支払運賃、そして一番下の行には目的地駅と適用される経路制限が印刷されていました。[4] APTISシステムは、このレイアウトを若干調整したバージョンで継続され、2000年代半ばにShere SMARTやCubic FasTISなどの「新世代」システムに置き換えられた後も、同じ形式で乗車券が発行されました。[5]
運輸省の報告書
2012年3月、運輸省は報告書「鉄道運賃と発券の見直し」を発表しました。その任務は、鉄道旅行市場、運賃設定、そして乗車券の予約・発券方法を分析することでした。この報告書は、印刷された乗車券に代わる手段の模索と、「複雑で分かりにくい」運賃と乗車券の構造の改善に関する提言をまとめようとしました。その後、3ヶ月間の協議期間が設けられました。乗客、パッセンジャー・フォーカスなどの利益団体、鉄道業界、そしてその他の関係者に対し、それぞれの優先事項や考えについて意見を伺いました。その結果、2013年10月に第2弾の報告書「鉄道運賃と発券：次のステップ」が発表されました。この報告書は、鉄道乗車券の「抜本的な再設計」 [6] [7]を行うという提案を含む、幅広い戦略目標を掲げています。
報告書は、30年前のデザインである「乗客は慣れ親しんだフォーマットに慣れている」ものの、重大な欠点があることを指摘した。[8] 乗客は、駅名、切符の説明、通行可能な路線、時間制限、有効期限といった最も重要な情報を、より明確に、より大きな文字で、専門用語や省略語を使わずに表示することを望んでいた。特に、特定の列車のみに有効な格安切符であるアドバンス切符については、予約クーポンではなく、同じ切符に、制限事項と予約の詳細をより明確に表示してほしいという要望があった。[6] [9] 報告書によると、運輸省は印刷された切符をスマートカードに置き換えることを長期的目標としていたものの、[6] [10]鉄道業界はまもなく、これらの提案の一部に対応することを目的とした「よりクリーンで斬新、そして最新の」切符デザインを導入する予定である。[11]
2014年の裁判
2014年3月初旬、ATOCは会員に対し、まもなく試験的に導入される新しいデータレイアウトの例を示す文書を公開した。運輸省の報告書で5か月前に示された例から一部変更が加えられていた。一方、ATOCは試験運用の実施機関としてノーザン・レールを選定した。同社が運営するパーケオンのセルフサービス式券売機の一部が改修され、新しい形式で乗車券が印刷されるようになった。[注 1] 試験運用を開始した最初の7駅は、ビングリー、バーリー・パーク、グロソップ、ヘブデン・ブリッジ、アーラム、パナル、プルドーの7駅で[6]、いずれも3月20日から24日の間に改修された。[12]
デザインの特徴
新しいデザインには、次の機能と変更が含まれています。
- チケットの種類は上部のオレンジ色のストライプに印刷されています
- 割引（菱形）または子供（円）を示すために上部のオレンジ色のストライプに印刷された記号
- 価格は下部のオレンジ色のストライプに印刷されています
- 制限コードへのウェブリンク（例：「nationalrail.co.uk/8A」）
- 前売り券の場合 - チケットと予約を1枚のクーポンで購入（以前は複数のクーポン）
- 背景テキストには「鉄道和解計画」ではなく「ナショナル・レール」と書かれている
ロールアウトする
新しいデザインのチケットは、2014 年 3 月にノーザンネットワークの試験的な場所で初めて発行されました。[要出典]
注記
- ^ 新しいレイアウトは、デビットカードやクレジットカードの販売バウチャー、領収書、プラスバスクーポンなどの旅行以外のチケットには適用されず、レイアウトは変更されません。[12]
参考文献
- ^ 「Your ticket to travel」（PDF） .鉄道運行会社協会. 2014年. 2013年9月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年11月9日閲覧。
- ^ 「Key Issues: Retailing」. Passenger Focus . 2014年. 2014年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月12日閲覧。
- ^ ボディ1999年、1ページ。
- ^ ボディ1999年、16ページ。
- ^ デイビス 2013、27ページ。
- ^ abcd "National Rail News". Journal of the Transport Ticket Society (603). Kemsing: Transport Ticket Society: 105. 2014年4月. ISSN 0144-347X.
- ^ 「National Rail News」. Journal of the Transport Ticket Society (599). Kemsing: Transport Ticket Society: 474. 2013年12月. ISSN 0144-347X.
- ^ sn 2013、§3.25、p.39。
- ^ sn 2013、§3.99、p.54。
- ^ sn 2013、§3.100、p.54。
- ^ sn 2013、§3.26、p.39。
- ^ ab "National Rail News". Journal of the Transport Ticket Society (604). Kemsing: Transport Ticket Society: 144. 2014年5月. ISSN 0144-347X.
参考文献
- ボディ、ブライアン（1999年）『INTIS：英国鉄道中間乗車券発行システム』ケムシング：英国交通乗車券協会。ISBN 0-903209-30-6。
- デイビス、マシュー（2013年）『未来のグリーンとオレンジ：民営鉄道業界におけるチケット販売の探究と解説』ビショップス・ストートフォード：交通チケット協会。ISBN 978-0-903209-75-5。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - sn (2013年10月). 鉄道運賃と発券：次のステップ(PDF) (報告書). ロンドン:運輸省. 2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2014年8月17日閲覧.
外部リンク
- 新しいデザインの例
