この記事では、ナミビアの公共交通と民間交通の両方のシステムについて扱います。
一般的な
歴史
南西アフリカ（現在のナミビア）の領土における組織的な旅行・輸送ルートの起源は、未だ解明されていません。これは、19世紀末以前の道路に関する記録が存在しないためです。[1]考古学的調査により、ブラントベルク山塊南西部の道路の一部は、西暦1250年頃のものと推定されています。他に同様の初期の例は発見されていませんが、この道路が唯一のものではなかったことは確かです。[2]
最初の恒久的な道路は牛車のために敷設され、 19世紀初頭、ベタニーのライン地方宣教師ハインリヒ・シュメレンの主導により建設されました。この道路はベタニーからアングラ・ペケーニャ（現在のリューデリッツ）まで続き、ケープ植民地からの独立を目指して、そこの天然の港湾として機能させることが意図されていました。[2]
道
ナミビアの道路網は、アフリカ大陸でも屈指の整備度を誇り、道路建設と維持管理は国際基準に準拠しています。[3]ナミビアの道路総延長48,875.27km（2017年）は、 1999年法律第17号により設立された国営企業である道路公社によって管理されています。交通量が少ないため、ほとんどの道路は舗装されていません。路面状況は以下のとおりです。[4]
- 6,664キロメートル（4,141マイル）の標準アスファルト道路
- 412キロメートル（256マイル）の低交通量アスファルト道路。これらの道路は砂利道と同じ基層を有していますが、メンテナンスコストと粉塵の発生を抑えるため、薄いアスファルト層で覆われています。
- 輸入砂利で覆われた全長25,710 キロメートル (15,980 マイル) の標準砂利道。
- 11,460キロメートル（7,120マイル）の土質舗装道路。これらの道路は、植生を伐採し、路面を削り取ることで建設されます。道路を利用する交通によって路面の締固めが行われます。一部の道路は、全く舗装されておらず、植生で区切られた土や砂の路面のみで構成されています。これらの路面は、1日あたり5台未満の車両通行が見込まれる場所で使用されています。
- 全長288キロメートル（179マイル）の塩の道。この道は、濃縮された塩水と石膏を多く含む材料でできており、霧帯内の大西洋沿岸付近でのみ建設されています。
地域別道路（2017年）
| 地域 | ビチューメン （km） |
グラベル （km） |
塩 （km） |
地球 （km） |
その他 （km） |
合計 （km） |
1000 km 2あたりのキロメートル |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エロンゴ語 | 466.9 | 1748.3 | 269.9 | 1025.7 | 14.2 | 3524.98 | 55.5 |
| ハーダップ | 654.7 | 4566.4 | 0,0 | 1358.9 | 0.0 | 6597.95 | 59.9 |
| カラス | 1314.7 | 4989.0 | 5.0 | 1347.9 | 2.1 | 7658.62 | 47.6 |
| カバンゴ東 | 344.4 | 465.9 | 0.0 | 673.2 | 82.5 | 1656.95 | 64.7 |
| カバンゴ西 | 428.0 | 218.8 | 0.0 | 629.3 | 24.3 | 1300.41 | 56.0 |
| ホマス | 361.8 | 1729.0 | 0.0 | 666.2 | 70.9 | 2827.85 | 76.8 |
| クネネ | 515.5 | 2644.1 | 25.0 | 1524.5 | 186.6 | 4895.68 | 33.9 |
| オハンウェナ | 359.2 | 316.9 | 0.0 | 350.2 | 303.5 | 1329.71 | 125.4 |
| オマヘケ | 445.4 | 2974.1 | 0.0 | 2055.0 | 33.6 | 5508.09 | 73.8 |
| オムサティ | 726.4 | 486.8 | 0.0 | 750.6 | 261.8 | 2225.58 | 163.2 |
| オシャナ | 129.2 | 261.7 | 0.0 | 178.2 | 182.6 | 751.78 | 141.8 |
| オシコト | 513.3 | 934.2 | 0.0 | 328.9 | 12.6 | 1789.06 | 67.3 |
| オチョゾンデュパ | 1137.6 | 4454.0 | 0.0 | 1702.6 | 66.1 | 7360.35 | 69.9 |
| ザンベジ川 | 504.7 | 257.4 | 0.0 | 697.4 | 79.8 | 1539.26 | 78.8 |
ナミビアの主要高速道路は次のとおりです。
A1 (高速道路)ウィントフックからオカハンジャまで、74 km (46 マイル)。- B1号線は2つの不連続区間に分かれており、まずノールドエワー（南アフリカ国境）からウィントフックのA1号線南端までの802km（498マイル）を走り、その後オカハンジャのA1号線北端からオシカンゴ（アンゴラ国境）までの665km（413マイル）を走ります。2つの区間を合わせると、全長は1,467km（912マイル）になります。
- ウォルビスベイからオカハンジャまでのB2、320 km (200 マイル)。
- B3 は、アリアムスヴレイ(南アフリカ国境)からグリューナウまで、179 km (111 マイル) です。
- リューデリッツからケートマンスホープまでのB4、334 km (208 マイル)。
- ウィントフックからブイテポス(ボツワナ国境)までのB6、318 km (198 マイル)。
- オタビからカティマ ムリロ経由でンゴマ(ボツワナ国境)までB8、929 km (577 マイル)。
- オハングウェナ地方からルンドゥまでのB10、439 km (273 マイル)。
- ンクレンクルからカトウィトゥイ(アンゴラ国境)までのB11、14 km (8.7 マイル)。
- グルートフォンテインからゴバビスまでのB14、389 km (242 マイル)。
- ツメブからムプングまでのB15、133 km (83 マイル)。
交通事故
2018年、ナミビアでは約393,062台の自動車が登録されていました（首都ウィントフックでは169,911台）。[5]ナミビアは人口密度が低いにもかかわらず、交通事故の発生率が比較的高い国です。2011年には、2,846件の衝突事故で491人が死亡しました。[6]原因は、スピード違反や無謀運転、そして交通規則の不遵守などです。[7]野良動物も、特にカバンゴ地方で事故の大きな原因となっています。[8]
鉄道
ナミビアの鉄道輸送はトランスナミブによって 2,687 キロメートルのネットワークで運営されています。
隣国との鉄道接続
- アンゴラ- 現在、アンゴラへの鉄道接続はありませんが、接続協定は締結されています。アンゴラの軌間はナミビアと同じ1,067mm（3フィート6インチ）です。[9]（アンゴラの鉄道輸送）
- ボツワナ- 現在、ボツワナとの鉄道接続はありませんが、両国は同じ軌間を使用しています。2011年2月時点では、ボツワナの炭鉱地帯とウォルビスベイを結ぶトランスカラハリ鉄道の建設が1年半以内に開始される予定でした。[10] (ボツワナの鉄道輸送)
- 南アフリカ- 南アフリカとは鉄道で結ばれており、両国は同じ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) の軌間を使用しています。(南アフリカの鉄道輸送)
- ザンビア- 現在、ザンビアとの鉄道接続はありませんが、両国は同じ軌間を使用しています。2011年2月現在、ザンビア国境まで鉄道を延伸する計画が検討されています。[11] (ザンビアの鉄道輸送)
港湾
大西洋
商船
なし（2002年、1999年推定）
空港
ウィントフック・ホセア・クタコ国際空港は、この国の主要国際空港です。他に、ウォルビスベイ空港とウィントフックのエロス空港も国際空港です。
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参考文献
注記
- ^ Dierks 2001、第 1 章 - ナミビアの道路の歴史の紹介。
- ^ ab Dierks 2001、第2.1章 - 先史時代 およそ1250年 - およそ1770年。
- ^ Heita, Desie (2011年7月27日). 「RAは10億ナミビアドル以上を必要としている」. New Era . 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月27日閲覧。
- ^ 「ナミビアの国道網を知ろう」ナミビアの複数の新聞への付録。ナミビア道路局。2012年3月。
- ^ 「2018年衝突事故および保険金請求報告書。自動車事故基金、2018年、46ページ」。
- ^ スミス、ジャナ・マリ（2012年1月3日）「道路事故で60人が死亡」ナミビア。
- ^ Khobetsi, Lorato (2011). 「道路事故による死亡者数の増加」.ナミビア・エコノミスト. 2015年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月27日閲覧。
- ^ マタリ、ムトンガ「野良動物が事故の主な原因」ニューエラ誌。2012年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月27日閲覧。
- ^ 「ゲージ」。
- ^ BusinessLive、2011年2月17日閲覧
- ^ トランスカラハリ鉄道、2012年に蒸気機関車運行開始へ、2011年2月17日閲覧
文学
- クラウス、ディークス(2001)。 13世紀から今日までの歴史におけるナミビアの道路。社会地理研究所、ヨハン・ヴォルフガング・ゲーテ大学フランクフルト/マイン。