カークビープロジェクト

エバートン・カークビー・プロジェクト
地図
エバートン・カークビー・プロジェクトのインタラクティブマップ
位置カークビー、マージーサイド
所有者エバートンFC
オペレーターノーズリー評議会
容量50,401
表面草
工事
建設費建設費7800万ポンド、2億4000万ポンドの開発計画の一部
建築家Barr Construction（スタジアム建設・設計）KSS（インテリアスイート）

カークビー・プロジェクトは、エバートンがカークビーに建設する新しいサッカースタジアムの計画でした。このスタジアムが完成すれば、グディソン・パークに代わるエバートンのホームスタジアムとなるはずでした。この計画は2006年に始まり、2008年12月に公聴会の対象となりましたが[ 1 ]、最終的には2009年11月に中央政府によって却下されました[ 2 ]。スタジアムの収容人数は全席50,401人[ 3 ]で、将来的には60,000人まで拡張される予定でした。

テスコとノーズリーの提携

このスタジアムは、テスコとノーズリー市議会が計画していたショッピングパーク複合施設の一部となる予定でした。エバートンFCのスタジアム建設費用は7,800万ポンドで、スーパーマーケット大手のテスコの関与により5,200万ポンドの「価値」がもたらされる予定でした。スタジアム全体の価値は最低1億3,000万ポンドから最高1億5,000万ポンドと報告されていました。テスコの関与がエバートンFCにどのような利益をもたらすかは「守秘義務」を理由に明らかにされず、プロジェクトの実施可能性を調査するために招集された公聴会でも、費用に関する詳細は明らかにされませんでした。

テスコは、デベロップメント・セキュリティーズが当該敷地の計画申請を取り下げたことを受け、既存の町の中心部にある店舗を6,500万ポンド[ 4 ]でデベロップメント・セキュリティーズから購入しました。また、テスコはチェリーフィールド・ドライブの南に隣接する土地をノーズリー市議会から1,200万ポンドで購入しました。[ 5 ]テスコは、アルト川のルートを変更し、そこに生息する野生生物を移住させ、敷地から森林を撤去してスタジアム建設に適した状態にする予定です。

リバプール市議会の弁護士スティーブン・ソーヴァン氏は、5,200万ポンドの相互補助金を皮肉を込めて「現代経済の奇跡」と表現した。ソーヴァン氏は都市計画検査官のウェンディ・バーデン氏にこう語った。「テスコの専門家は資金がテスコから出ているとは考えておらず、ラムジー氏もノーズリーから出ているとは考えていない。だから現代経済の奇跡と言える。なぜなら、誰も本当の状況を説明しようとしないからだ。」[ 6 ]

エバートンのディレクター、ロバート・アールは以前、リバプール・エコー紙でテスコの寄付を「天からの恵み」であり「返済不可能な小切手」と表現していた。[ 7 ]

小売業支援施設が建設された他のスタジアムとしては、パーク・イ・スカーレッツ（ラネリー）、マクダーミッド・パーク（パース）、セント・ミレン・パーク（ペイズリー）、スタジアムMK（ミルトン・キーンズ）、リバティ・スタジアム（スウォンジー）、リコー・アリーナ（コベントリー） 、ハリウェル・ジョーンズ・スタジアム（ウォリントン）などがあります。

早期移転計画

2004年12月、エバートンは再びグディソン・パークを離れ、新しいスタジアムを建設する可能性を検討し始めた。2006年には、リバプール[ 8 ]とカークビー（隣接するノーズリー行政区）の2つの候補地が提示された。[ 9 ]エバートンは年次株主総会で、カークビーの提案を検討するための独占契約を結んだが、ファンの支持がなければ市外に移転することはないと述べた。[ 10 ] 2007年2月7日、エバートンはノーズリー市議会に最初の提案を提出し、候補地としてカークビーのチェリーフィールド・ドライブ沿いにあるノーズリー・コミュニティ・カレッジの隣[ 11 ]を挙げた。

カークビー案には、2006年ワールドカップの会場に選ばれたドイツのFCケルンのスタジアムをモデルにしたスタジアムが含まれていた。これはスーパーマーケットチェーン、テスコのCEOテリー・リーヒーが支援する「デスティネーション・カークビー」と呼ばれる開発計画の一部であり[ 12 ]、テスコのスーパーマーケット、ホテル、駐車場付きのショッピングパークが含まれる予定だった[ 13 ] 。

カークビーゴルフコースとキングスドック

1996年、ピーター・ジョンソン率いるエバートンFCは、カークビー・ゴルフコースの跡地に新しいスタジアムを 建設する計画を発表した。

サポーターによって「グディソン・フォー・エバートン」と呼ばれるファン資金による組織が設立され、後にトゥイッケナムの再開発を手がけた建築家に、グディソン・パークの再開発が可能であることを示す実現可能性報告書の作成を依頼した。[ 14 ] 2000年、エバートンはリバプールのマージー川沿岸にあるキングス・ドック開発の 一環として、5万人収容の新スタジアムを建設する計画を発表した。

当時のサポーター投票では、回答者の85%がグディソン・パークを離れ、新スタジアム建設を望んでいると回答しました。提案の一環として、エバートンは「優先入札者」の地位を与えられ、プロジェクトに3,000万ポンドを拠出することになりました。しかし、クラブは必要な資金を調達できず、2003年にプロジェクトから撤退せざるを得ませんでした。

リバプールFCに計画承認が与えられる前には、エバートンが新しいスタジアムの建設地としてスタンレーパークを希望しているという噂があった。

地上シェア

2005年、リバプールがアンフィールドに代わる新スタジアムを計画していると発表したことを受け、エバートンは当時のスポーツ大臣リチャード・カボーン、市議会、そしてリバプールの代表者と会談し、スタジアムの共有の可能性について協議した。しかし、この提案はどちらのクラブからも大きな支持を得られず、リバプールが単独でプロジェクトを継続することとなった。[ 15 ]

グラウンドシェアのアイデアは、リバプール市議会議長のウォーレン・ブラッドリーが地元の報道機関に対し、水面下でこの計画に取り組んでいたと語り、2008年に再導入された。[ 16 ]両クラブの元CEO（リバプールのリック・パリーとエバートンのキース・ワイネス）はこのアイデアは実現不可能だと一蹴した。

しかし、政府がクラブの計画を拒否し、エバートンとリバプールの両クラブが財政問題を抱えたことを受けて、グラウンド共有の案が再び浮上した。

提案された計画

2007年7月20日、カークビー案のスタジアム計画案が提出されました。しかし、これに先立ち、エバートンはカークビー案が最良の選択肢であるかどうかを判断するための投票を実施しました。投票資格のあるのは、現在のシーズンチケット保有者、過去3年間にシーズンチケットを保有していた個人、エバートニアの成人会員、および株主でした。無料シーズンチケット保有者は投票資格がありませんでした。[ 17 ]

グディソン・パーク115周年記念日の2007年8月24日に結果が発表された。[ 18 ]

その結果、エバートンはテスコおよびノー​​ズリー区議会との計画交渉を継続することになった。クラブとテスコは2008年1月2日にノーズリー区議会に申請書を提出した。 [ 19 ]

2008年6月9日、ノーズリー市議会は20人の議員の賛成と1人の反対で計画を承認しました。クラブのCEOであるキース・ワイネス氏は次のように述べています。

「次の大きなステップは、このプロジェクトが政府からの調査対象とならないようにすることです。」[ 20 ]

2008年8月6日、このプロジェクトは政府によって中止された。エバートンは声明の中で、「この決定に失望している」と述べた。[ 21 ]

スタンド収容人数

これらは計画書の目的のための概算であり、一般観客、ホスピタリティ、ディレクター、障害者、報道関係者、メディアが含まれますが、選手は含まれません。[ 22 ]

下位層 上段 ティア合計
北スタンド 5,684 5,378 11,062
ウェストスタンド 6,725 7,232 13,957
東スタンド 7,030 7,300 14,330
南スタンド（アウェイ席を含む）5,674 5,378 11,052
合計 25,113 25,288 50,401

異議

場所と交通

提案されたスタジアムの建設予定地は、人口42,000人のカークビー郊外にあるグディソン・パークから4マイル離れた場所であった。

カークビープロジェクトはマージーサイドにあります
グディソンパーク
グディソンパーク
カークビースタジアム
カークビースタジアム
リバプール市内中心部
リバプール市内中心部
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グディソン・パークとリバプール市中心部との関係における提案スタジアムの位置

開発反対派は、建設予定地がリバプール市中心部から8マイル離れているため、観客用の公共交通機関が制限される可能性があると懸念を示した。

キース・ワイネス氏はこのスタジアムを「イギリス北西部、いやイギリス全土で最も交通の便が良いスタジアム」と称賛した。国内の主要スタジアム（特にウェンブリー・スタジアムとエミレーツ・スタジアム）の交通手配を担当する会社、ステア・デイヴィス・グリーブ社は後に、ワイネス氏の表現は不正確であり、「包括的」という表現の方が適切だと主張した。

スタジアムに最も近いのはカークビー駅です。

提案された敷地は、 M57とA580イースト・ランカシャー・ロードに隣接し、M58もすぐ近くにあります。これらの主要道路は、北西部の主要高速道路M6とM62に接続しています。しかし、一部のファン、マージートラベル、ネットワークレール[ 23 ]からは、既存のバス網と地元の鉄道駅では、 50,401人収容のスタジアムの需要に対応できないのではないかと 懸念されていました。

エバートンを私たちの街に残すキャンペーン

2007年3月10日のエバートニアンのための公開会議で、「エバートンを我らの街に残そう(KEIOC)」という運動が発足し、さまざまな理由からプレミアリーグのサッカークラブには不適切だと考えられる場所にエバートン・フットボール・クラブが移転するのを阻止することを目的とした。

リバプール市議会のリーダーで自由民主党のウォーレン・ブラッドリー氏が出席し、市議会はエバートンFCを市内に留めておきたいと強く望んでいると述べた。[ 24 ]ブラッドリー氏と野党労働党のリーダーであるジョー・アンダーソン氏は後に、前市議会がエバートンを市域内に留めるために十分な努力をしなかったことは「恥ずべきこと」だと非難した。[ 25 ]

元エバートンの選手たちもKEIOC運動を支持しており、その中には元エバートンファンの人気選手ダンカン・ファーガソンや[ 26 ]トニー・ケイも含まれる。[ 27 ]元エバートンの監督デイビッド・モイーズは、アメリカでのプレシーズンツアー中に、ファンキャンペーン団体「Keep Everton in Our City」と写真を撮られた。クラブ関係者は「写真撮影時、彼は横断幕の文言に気づいていなかった」と述べた。[ 28 ]デイビッド・モイーズ監督はこれまでコメントしていない。

「エバートンを私たちの街に残そう」は、公聴会でスタジアム建設の提案に対する懸念を表明した。

命名権

クラブの広報担当者イアン・ロス氏は、新スタジアムの命名権料として年間最大600万ポンドを得る可能性があると述べた。[ 29 ]

同氏は、「現在、私たちは最良の命名権契約を見つけるために奔走しています。そのために、世界最大級の企業数社と面談を重ねてきました」と述べた。

「年間500万ポンドか600万ポンドの収益を生み出すような契約を検討しているかもしれません。キース・ワイネスがすでに示唆しているように、全て自己資金で賄える可能性もあります。」

以前、当時のクラブ副最高経営責任者ロバート・エルストンは、その数字は年間450万ポンドに近いだろうと述べていた。[ 30 ]

エルストン氏はまた、「我々は国民のクラブとして知られており、その名に恥じぬよう努めています。18歳から35歳の男性を中心とする消費者層に合うブランドを探しています」と述べた。エルストン氏によると、クラブは15年契約の獲得を目指しており、ボルトンとリーボック、アーセナルとエミレーツ航空のように、クラブのユニフォームのスポンサー企業と同じ企業になる可能性もあるという。[ 31 ]

クラブは、スタジアム命名権を購入する意思のある企業を探すため、アンシュッツ・エンターテインメント・グループ（AEG）を任命した。 [ 32 ]リバプールに拠点を置く2社、アンパーサンド・コミュニケーションズ[ 33 ]とモカに、DVDとインタラクティブなポップアップブックの制作を委託した。エバートンは、候補となるパートナー企業に500枚のDVDとDVDプレーヤーを贈呈した。

ロバート・エルストン氏は、日本の企業と交渉中であったことを明らかにした。

ケイブ

2008 年 3 月、政府機関である建築・建築環境委員会は次のような報告書を発表しました。

「この計画はPPS1に定められた設計品質の基準を満たしておらず、計画許可を受けるべきではないと考えています。」[ 34 ]

また、それは「せいぜい失われた機会」とも評された。

地方自治体

リバプール市議会、セフトン市議会、ウェスト・ランカシャー市議会、セント・ヘレンズ市議会など、多くの地方自治体がこの計画に反対した。これらの自治体は、付随するショッピングパークが地域の町に悪影響を及ぼすと感じていたからである。リバプール市議会議長のウォーレン・ブラッドリーは、エバートンのカークビーに建設予定のスタジアムを「小さな町の牛小屋」と呼んだ。[ 35 ]この反対運動はさらなる論争を引き起こし、ノーズリー市議会議員のエディ・コナーは、リバプールの政党指導者であるウォーレン・ブラッドリーとジョー・アンダーソンは、サッカー選手としてのエバートンへの忠誠心を理由に、計画委員会で発言するべきではなかったと公言した。

ジョー・アンダーソンは、市民としての義務よりもサッカーを優先しているという指摘に怒りを示し、「EFCとノーズリー市議会にはっきりさせておきたい。リバプールの人々にとって最善の利益だと私が信じていることを声高に主張することを、あなた方は黙らせることはできない。それが私が選出された目的だ」と答えた。[ 36 ]

ウェストミンスター公爵の会社グロブナー・グループと開発業者セント・モドウェン・プロパティーズは異議を申し立てた。グロブナーは、この開発がリバプール市中心部に悪影響を及ぼす可能性があると主張した（ただし、自社のリバプール・ワン・プロジェクトには悪影響を及ぼさない）。一方、セント・モドウェンは、開発が進めば 近隣のスケルマーズデールが被害を受けると主張した。

国家援助の非難

リバプール市議会の代表であるクッシュマン氏とウェイクフィールド氏は、エバートンが当初述べていたようにスタジアムの所有分を小売店の誘致から賄うつもりはないため、国からの援助を受けようとしていると示唆した。

「実際には、エバートンFCスタジアムの相互補助金があるとすれば、それは小売業の提案によって生み出されるものではなく、提案されている土地の処分による土地収入の減少を通じた公共部門の補助金によって生み出されるものである。」

彼らは、現在公有地となっている場所に ショッピングパークを建設する計画許可が出された結果、土地価値が上昇し、そこから資金が調達されるだろうと示唆した。

「エバートン・フットボールクラブは民間企業であり、地域が所有するコミュニティ施設ではないことを考えると、この提案の根底にあるのは、エバートン・フットボールクラブへの国家援助以外の何ものでもないと私は考える。」[ 37 ]

カークビーのブランドイメージの再構築

ノーズリー市議会は、ノーズリーの全国的な知名度向上に役立てるため、エバートンFCの「本拠地」としてのブランド化を目指していると発表した。

7.12 カークビーとノーズリーがエバートンFCの本拠地となり、「パートナー」となれば、同区は国際舞台で大きな注目を集めることになるでしょう。プレミアリーグとの新たな放映権契約の詳細は未定であり、両市議会とエバートンの間で、ブランドイメージやメディアとの連携について協議する必要があります。課題としては、ノーズリーが「エバートンFCの本拠地」としてどのようにブランドイメージを確立するかなどが挙げられます。

市議会は現在、M57高速道路にQVCの本拠地であることを示す看板を設置し、この地区の宣伝を行っています。また、エバートンの慈善団体「エバートン・イン・ザ・コミュニティ」とBBLバスケットボールチーム「エバートン・タイガース」をノーズリーに移転させる計画もあります。

再開発によるさらなる地域社会への利益としては、図書館やギャラリーなどの新しい公共施設や、新たな地域拠点からのエバートン・イン・ザ・コミュニティによる地域サービスの提供などが挙げられる。[ 38 ]

提案された代替案

スコットランドロード

元エバートンの最高経営責任者（CEO）キース・ワイネスは、リバプール市議会と会談し、スコットランド・ロードに隣接するエバートン地区、ウォラシー・トンネルに隣接する「ループ」と呼ばれる土地に代替地を設ける案を協議した。しかし、ワイネスは7万5000人収容のスタジアム建設の可能性は低いと判断し、この案を却下した。[ 39 ]サー・アンワル・ペルベズと彼の会社ベストウェイは、リバプール市議会と共同で代替スタジアム計画を立案した。この案では、エバートンはリバプール市中心部のすぐ外側に移転するはずだった。ベストウェイの不動産担当ディレクター、マルコム・カーター氏は次のように述べています。「私たちは最近、エバートンFCがリバプール市内に留まり、エバートンに本拠地を移すという、市にとって非常に望ましい条件と、周辺地域の再生の触媒となる可能性を兼ね備えた機会に恵まれました。これは、既存の敷地と近隣の敷地の両方に、新しいスタジアムと関連する商業施設を開発することを意味します。ベストウェイはすでに設計チームを編成し、スタジアム建設業者と協議を進めています。初期評価では非常に実現可能性の高い提案を作成中です。サッカースタジアムは私たちの敷地に収まり、この場所で建設できると確信しています。それは街の青い心臓部となるでしょう。」[ 40 ]

エバートンのファンは投票でカークビーへの移転を決定し、スコットランドロードの敷地計画は中断された。

政府による拒否

2009年11月25日、エバートンのカークビー新スタジアム建設計画は政府によって却下された。[ 41 ]クラブはカークビー案で見つかった問題点の解決に取り組むとともに、他の選択肢も模索し始めた。ライバルチームであるリバプールとのスタジアム共同建設も選択肢の一つだった。[ 2 ]

2011年2月10日に開催されたリバプール市議会再開発・交通特別委員会において、ハンツ・クロスからウォルトンまでのリバプール・アウター・ループ線の東部区間を開通させる提案がなされ、「リバプール・フットボールクラブとエバートン・フットボールクラブをプロジェクトの経済的推進者として優先的に位置付ける」ことが提案された。[ 42 ]この提案が実現すれば、両クラブは市内を周回する高速輸送システム「マージーレール」の路線に乗船することになり、高スループットで迅速な交通アクセスが実現することになる。この提案は、リバプールFCが当時計画していたアンフィールドから近隣のスタンレー・パーク・スタジアムへの移転を断念することを意味していた。

参考文献

  1. ^リチャード・ダウン（2009年3月14日）「エバートンFCスタジアムで新たな遅延発生」リバプール・デイリー・ポスト。 2009年3月14日閲覧。
  2. ^ a b「政府、エバートン計画を否定」スカイスポーツ、2009年11月25日。 2009年11月25日閲覧。
  3. ^ 「カークビーにおける大規模開発計画申請」（PDF）Knowsley.gov.uk . 2008年6月21日閲覧。
  4. ^ 「DevSecsがリバプールのカークビー・ショッピングセンターをテスコに売却」。Property Week。
  5. ^ 「ノーズリー、エバートンFCとカークビースタジアムで激突」リバプール・エコー、2008年6月5日。
  6. ^リチャード・ダウン（2008年12月12日）「エバートン・カークビーのスタジアム建設に5200万ポンドの調査は『奇跡』」「リバプール・エコー」。2008年12月12日閲覧。
  7. ^ドミニク・キング (2007年12月7日). 「なぜカークビーはエバートンFCにふさわしいのか」リバプール・エコー. 2009年3月3日閲覧。
  8. ^ 「エバートン、リバプールに2つの敷地を提供」 icLiverpool . 2006年12月11日閲覧。
  9. ^ 「エバートンがカークビーの敷地を提供」 icLiverpool . 2006年12月11日閲覧。
  10. ^ 「ファンの意見を聞こう」エバートンFC公式サイト。 2006年12月11日閲覧。
  11. ^ 「カークビーの初期提案がノーズリーに提出される」2007年2月8日閲覧。
  12. ^ 「エバートン、リバプールから撤退か」 BBCニュース、2006年12月12日。 2006年12月11日閲覧。
  13. ^ 「カークビー提案」icLiverpool . 2006年12月11日閲覧。
  14. ^ 「グディソン・パーク再開発実現可能性調査」。グディソン・フォー・エバートン。
  15. ^ 「ライバルのリバプールとエバートンがスタジアム共有を検討」 Allbusiness . 2007年11月6日閲覧。
  16. ^ 「ウォーレン・ブラッドリー：エバートンとリバプールFCの共用スタジアム建設にまだ取り組んでいる」リバプール・エコー、2008年5月27日。 2008年5月27日閲覧。
  17. ^ 「重大発表」公式サイト。 2007年7月20日閲覧。
  18. ^ 「投票結果」公式サイト。2007年8月24日閲覧。
  19. ^ 「エバートン、新スタジアム建設計画を提出」 BBCニュース、2008年1月2日。 2008年1月2日閲覧。
  20. ^ 「カークビーの計画が承認された」 Evertonfc.com 2008年6月9日閲覧。
  21. ^ 「スタジアムが呼び出される」 Evertonfc.com 2008年8月6日閲覧。
  22. ^ 「カークビースタジアムのスタンド収容人数」（PDF）2008年12月1日閲覧。
  23. ^リチャード・ダウン（2009年2月5日）「エバートンのスタジアム移動計画は惨めに失敗、反対派が主張」リバプール・デイリー・ポスト。 2009年2月5日閲覧。
  24. ^ 「Keep Everton In Our City」 NSNO 2008年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月16日閲覧。
  25. ^ 「評議会は恥辱の罪で告発される」 icliverpool . 2007年7月20日閲覧。
  26. ^ 「ダンクがキャンペーンを支持」 icLiverpool . 2007年4月4日閲覧。
  27. ^ 「トニー・ケイ、エバートンの残留を望む」 NSNO . 2007年5月12日閲覧。
  28. ^ 「EFCを市内に留めようとする動きは、活動家らが「プランB」を説明するにつれて加速するだろう」「リバプール・エコー」。2007年8月1日閲覧。
  29. ^ 「エバートンFCスタジアム：信頼のコスト」リバプール・エコー、2008年4月21日。 2008年5月22日閲覧。
  30. ^ 「エバートン、6000万ポンドの新たなスタジアムスポンサー獲得を目指す」リバプール・デイリー・ポスト2008年5月7日閲覧。
  31. ^ Ed Kemp (2008年4月28日). 「エバートンFC、CEOにスタジアム命名権を要求」 brandrepublic.com . 2009年2月14日閲覧。
  32. ^ 「エバートン、新スタジアムの命名権販売にマーケティング会社を雇用」リバプール・デイリー・ポスト、2008年3月20日。 2008年3月20日閲覧。
  33. ^ 「エバートンがアンパサンドを任命」 Evertonfc.com 2008年3月17日. 2008年3月17日閲覧。
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  36. ^ 「Best Interests」リバプール・デイリー・ポスト紙投書欄。 2008年6月7日閲覧。
  37. ^ 「Cushman and Wakefieldの証拠証明」（PDF） . Knowsley.gov.uk . 2008年11月13日閲覧。
  38. ^ 「再生のメリット」（PDF）ノーズリー評議会。2008年4月8日閲覧。
  39. ^ 「エバートン・スタジアム、収容人数7万5000人まで拡大か」リバプール・デイリー・ポスト2008年11月22日閲覧。
  40. ^コリガン、ニック (2007年7月21日). 「シティ、エバートンを3つの候補地で誘致」 . リバプール・エコー. 2009年10月6日閲覧。
  41. ^ 「エバートンのスタジアム建設計画が却下される」 BBCニュース、2009年11月26日。 2010年5月25日閲覧。
  42. ^ 「会議、議題、議事録」 councillors.liverpool.gov.uk 2021年8月9日。

53°28′45″N2°53′23″W / 53.479261°N 2.889748°W / 53.479261; -2.889748

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