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スナビングは、石油・ガス井で行われる重作業 の一種です。油圧ワークオーバーリグを用いて、パイプストリング上にBHA （Bassing Hazardous ...
リガップ
スナビングリガップは非常に高い構造物です。油圧駆動のスナビングユニットと、その上に設置された多層圧力制御部品で構成されています。このユニットはパイプに圧力をかけます
スナッビングユニットの上部にはバスケットがあり、リグアップの制御ポストとして機能します。バスケットの下には油圧ジャッキがあり、パイプを穴に出し入れする動力となります。スナッビングユニットは、パイプに両方向に力を加える2つの機構で構成されています。各機構は、移動スリップと固定スリップで構成されています。移動スリップはパイプを移動させるために使用され、固定スリップは移動スリップがストローク間で再配置される間、パイプを保持するために使用されます。
パイプのストリッピング
コイルドチュービングやワイヤーラインとは異なり、ワイヤーやチューブの直径は常に一定で、単一の固定された一次バリア（スタッフィングボックスまたはストリッパー）で済みますが、スナビングではジョイント間の接続部に拡大されたカラーを持つパイプを使用します。したがって、圧力制御システムはこの可変直径に対応できる必要があります。これを実現するのはストリッピングラムです。ストリッピングシステムを通してカラーを下ろす最初の段階は、下部ラムを閉じて上部の機構を坑井圧力から遮断することです。次に、ラム間の空間を減圧して上部ラムを開くことができます。次に、カラーは開いた上部ラムを通過できます。カラーがラムの間に入ると、上部ラムが閉じられ、下部ラムの両側の圧力が均等化されます。次に、下部ラムが安全に開かれ、カラーがラムを通して下ろされます
このプロセスは、カラーを次々と井戸に降ろすたびに繰り返されます。穴から引き抜くときは、この手順を逆に行います。
坑井内外のチューブラー管をストリッピングするもう一つの一般的な方法は、「アニュラー」型噴出防止装置（BOP）の使用です。アニュラー型BOPは、天然ゴムまたは合成ゴム製のエレメントと、それを包囲する金属補強部で構成されています。油圧ピストンがアニュラー型BOPを凹型キャップ内に押し上げ、エレメントの直径を縮小させます。エレメントの直径が十分に縮小すると、パイプ本体の周囲にシールが形成されます。パイプ接続部の圧損部または直径の大きい部分は、閉じたアニュラー型BOPを通して引き抜いたり押し込んだりすることができ、損傷を与えることなく、気密シールを維持できます。
アニュラー型BOPは様々なサイズと圧力定格を備えており、低圧ガス井に最適です。一般的に、アニュラー型BOPを通過するパイプのストリッピングの最大圧力は、乾燥時最大静圧定格の40%、またはアニュラー型BOPを通過する際にパイプが潤滑されている場合は60%です。
ヘビーパイプとライトパイプ
スナビングは通常、圧力下で行われるため、最初は坑井内のパイプの重量が坑井圧力による力よりも小さくなります。これはライトパイプと呼ばれます。抵抗に逆らってパイプを押し込むには、下向きの力が必要です。十分な長さのパイプが坑井に差し込まれると、重量が坑井圧力を克服するのに十分になり、パイプは自然に坑井に落ちようとします。これはヘビーパイプと呼ばれます。この時点で、スナビング機構は、パイプを保持し、制御しながら坑井に降ろすために上向きの力を提供する機構に変更されます
穴から引き抜くときは、最初に上向きの力を使用して平衡点までパイプを持ち上げ、その後は下向きの力を使用して、坑井圧力によってライトパイプが穴から吹き飛ばされるのを防ぎます。
リスク
コイルドチュービングやワイヤーラインと比較して、より複雑な圧力制御方法は、当然のことながら、問題が発生する可能性が高くなります。そのような危険の1つが、2007年6月にシアウォーター・プラットフォームで発生しました。スナビングは、ライナーの崩落から坑井に入り込んだ大きな小石を除去するために使用されていました。坑井から引き抜く際に、ストリッピングラムの1つが十分に開かず、パイプストリングのカラーがラムに引っかかってしまいました。パイプに過度の力が加わったため、パイプが破損し、ストリングが破損箇所の下から坑井に落下しました。パイプを引き出す準備をしている間に、循環中の小石がパイプに付着し、回収が妨げられました
上記のような問題は発生する可能性はありますが、極めて稀であり、常に回避可能です。上記のケースでは、適切な監督があれば、パイプストリングを分離するために必要なレベルよりも低い油圧力を適用することで、オペレーターのミスによるこのような重大な結果を防ぐことができたはずです。
注
すべてのスナッビングユニットが大きく、設置に時間がかかるわけではありません。カナダの油田では、多くの企業が3時間以内に分解・設置できる小型の「スタンドアロン」スナッビングユニットを使用しています。これらのユニットは4つのセグメントで構成されており、4台の別々のトラックに搭載できます。これらの4つのセグメントは以下のとおりです
ポンプ トラック – トラックのエンジンは、ポンプ (キャブの後ろに取り付けられた一連のバルブ) に電力を供給するために使用されます。
-----> ポンプ車には泥タンクのトレーラーが付いています
スナビングバスケット – ユニットの油圧駆動には、トラックのエンジンが再び使用されます。バスケットはキャブの後ろの荷台に設置されています。
アキュムレータートラック – アキュムレーターユニット（またはクーミー）は、トラックのエンジンに接続されたPTOで駆動されます。クーミーユニットはトレーラーの牽引にも使用されます。
------> Coomie ユニットから外れたトレーラーは、キャットウォークとパイプラックになります。
------> トレーラーにはTOOL SHED（またはJUNK SKID - 工具が詰まった小さな輸送コンテナ）とLMSが搭載されています。
(負荷管理システム) は、動作中にバスケットの重量を支えるために使用されます。
ピッカー – ピッカーは、小型クレーン（またはピッカー）を背面に搭載したトラックです。このピッカーはバスケットの設置に使用されます。また、トレーラーの牽引にも使用されます。
------> ピッカーのトレーラーはドッグハウスです。ドッグハウスはトイレとオフィス、そして発電機に分かれています。
(発電機) リグに電力を供給します。
これらのユニットは、カナダの冬に求められる厳しい道路や遠隔地にも対応できるような形で設置されています。
ユニットの構造と能力
ユニットの牽引力は様々で、95K、120K、150K、170K、225K、340K、460K、600Kがあります。これらの数字は牽引力の実効強度を示し、150Kはユニットが最大150000ポンドを牽引できることを意味します。これは、ユニットのピストンサイズに応じて作用する油圧に基づいています。また、CSU 160のような特殊構造のリグアシストユニットや、CSU 160のようなスタンドアロンユニットなど、より複雑な特殊構造のユニットもあります。
参照
参考文献
- ^ 「スナッビングユニットの仕組み」www.rigzone.com 2018年7月5日閲覧
