 | この記事は、この主題に詳しくない人にとっては十分な背景情報を提供していません。 （2024年5月） |
特定ローカル線（特定地方交通線、特定地方交通線）は、1980年の国鉄改革法（国鉄改革法、国鉄改革法）に基づいて日本国有鉄道（国鉄）が廃止対象と指定した鉄道路線である。 1983 年から 1990 年の間に、83 路線すべてが廃止され、バスに代替されるか、他の鉄道事業者に譲渡されました。
選択
国鉄再建法（正式名称：日本国有鉄道の経営の再建促進に関する特別措置法、1980年法律第111号）第8条は、政令で定める一定の基準に基づき、バス運行に代替すべき不採算路線（「特定ローカル線」）を国鉄が指定することを規定した。[1]
ただし、輸送量測定単位が1日あたり4000単位未満であっても、以下の要件を満たす51区間は廃止が免除された。[2]
- ピーク時には片道1時間当たりの乗客数が1000人を超えます。
- 代替道路が不足しています。
- 冬季は積雪のため10日間以上代替道路が使用できません。
- 平均利用距離は30km以上、輸送計測単位は1日あたり1000単位以上です。
- 当該路線が貨物輸送に使用されている場合、当該路線が輸送する貨物の輸送計測単位が1日当たり4,000tを超える貨物を輸送する場合には、当該路線は免除される。
国鉄は3期に分けて83路線を選定した。[3]
行のリスト
括弧内の事業者は、当該路線の鉄道運行を引き継いだ事業者です。括弧のない路線はバスに代替されました。
第一段階
- 白糠線
- 久慈線（三陸鉄道）
- 宮古 線 (三陸 鉄道)
- 盛 線 (三陸 鉄道)
- 日中線
- 赤谷線
- 魚沼線
- 清水港線
- 神岡線（神岡鐵道）
- 樽見線（樽見鉄道）
- 黒石線（弘南鉄道）
- 高砂線
- 宮の原線
- 妻線
- 小松島線
- 相生線
- しょこつ線
- 卍ライン
- 北条線（北条鉄道）
- 三木線（三木鉄道）
- 倉吉線
- 香月線
- 勝田線
- 添田線
- 室木線
- 矢部線
- 岩内線
- 興浜北線
- 大畑線（下北交通）
- 港南線
- 美甲線
- 屋島線（由利高原鉄道）
- 明知線（明知鉄道）
- 天城線（天城鉄道）
- 高森線（南阿蘇鉄道）
- 角館線（秋田内陸縦貫鉄道）
- 信楽線（信楽高原鉄道）
- 若桜線（若桜鉄道）
- 木原線（いすみ鉄道）
第二段階
- うるしお線
- 胆振線
- 富内線
- 阿仁合線（秋田内陸縦貫鉄道）
- 越美南線（長良川鉄道）
- 宮之城線
- 広尾線
- 大隅線
- 二俣線（天竜浜名湖鉄道）
- 瀬棚線
- 湯毛線
- 士幌線
- 伊勢線（伊勢鉄道）
- 佐賀線
- 志布志線
- 羽幌線
- 幌内線
- 松前線
- 歌志内線
- 士別線
- 天北線
- 名寄本線
- ちほく線（北海道ちほく高原鉄道）
- 会津線（会津鉄道）
- 真岡線（真岡鐵道）
- 足尾線（わたらせ渓谷鐵道）
- 元日線（錦川鉄道）
- 松浦線（松浦鉄道）
- 上山田線
- 高千穂線（高千穂鉄道）
第三段階
- 長井線（山形鉄道）
- 岡方線（愛知環状鉄道）
- 能登線（のと鉄道）
- 宮津線（北関西タンゴ鉄道）
- 加治屋線
- 大社線
- 中村 線(土佐 くろしお 鉄道)
- 伊田 線(平成 筑豊 鉄道)
- 糸田 線(平成 筑豊 鉄道)
- 田川 線(平成 筑豊 鉄道)
- 湯前線（くま川鉄道）
- 宮田線
参照
参考文献
- ^ “法律第百十一号（昭五五・一二・二七）”.下院。2016 年5 月 21 日に取得。
- ^ 地域政策研究プロジェクト編『鉄道と地域発展』2014、勁草書房pp.148-149
- ^ “国鉄/JR 25年の大アルバム”.日本鉄道ファンマガジン（日本語） No.390.交友社。 1993 年 10 月。p. 50.
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