駅グループ（鉄道）
近隣の鉄道駅の乗車券をまとめて購入

イギリスの鉄道網の乗車券システム では、通常、各駅への乗車券と各駅からの乗車券が発行されます。町やその他の地域に複数の駅がある場合、特に異なる路線上にある場合など、乗客が1つの駅まで行き、別の駅から戻ってくることができるようにしたり、より一般的には、どの駅まで行きたいかを選択できるようにしたりすることが望ましい場合があります。この要件に対応するため、イギリス国鉄は一連の駅グループを導入しました。これは、グループ外の駅からの乗車券が発行される仮想的な「共通の場所」です

例えば、南ロンドンのペンジには、ペンジ・イースト駅とペンジ・ウェスト駅の2つの駅があります。前者はロンドン・ヴィクトリア駅からオーピントン駅まで運行しており、後者はロンドン・ブリッジ駅からウェスト・クロイドン駅まで運行しています。例えば、ロンドンのターミナル駅に到着し、ペンジ駅へ向かう旅行者にとって、どちらのルートを選んでもほとんど違いはありません。両駅は近接しており、同じ地域をカバーしています。したがって、ペンジ駅のいずれか1つに限定して発行された切符は、同様に便利なルートを選択する機会を奪ってしまうため、過度に制限的になります。この問題は、概念的な「ペンジ・グループ」によって解決されます。このように発行された切符は、相互に利用可能となります。[1]

この概念は、英国鉄道委員会（民営化以降は鉄道運行会社協会）が駅、鉄道指定旅行代理店、その他の切符発行機関に年に約3回発行する全国運賃マニュアル（NFM）で説明されている。「特定の…都市や町の運賃は、仮想共通駅を起点として提示されます。すべての運賃は提示され、すべての切符は、同じグループ内の2つの駅間のローカルな移動を除き、これらの仮想グループ駅を起点として発行されます。これらの仮想グループ駅を起点として発行された切符は、通常の路線の空き状況に応じて、関連駅を起点として有効です。」[2]

用語とチケット上の表記

「ベッドフォード グループ」と「クロイドン グループ」間の旅行用に発行された APTIS チケット。民営化前の指定であるBEDFORD BRとCROYDON BRが表示されています。
同じ旅程に対して発行された Shere SMART チケット。民営化後の指定であるBEDFORD STATIONSおよびCROYDON STATIONSが表示されています。

これらの「場所」は、切符に標準的で容易に識別できる方法で表示する必要がありました。英国鉄道委員会が選択した方法は次のとおりです。

  • 駅がある実際の場所の名前を取得します。Penge East と Penge West の場合はPENGE です。
  • これに接尾辞BRを追加します: PENGE BR。

各駅グループには、独自のナショナル・ロケーション・コード（NLC）が割り当てられていた。これは会計処理や鉄道網上の各駅への収入の帰属に使用される4桁のコードである。ほとんどの駅グループコードは0250から0500の間であった。このNLCはPORTIS/SPORTIS乗車券に表示されており、慣例により、発行地点のコードに加えて「出発地」と「目的地」のNLCが常に表示されていた。しかし、APTISシステムおよびその代替システムでは、たとえ「駅グループ」から発行された乗車券であっても、常に実際の発行駅のNLCが表示されていた（一時的な例外を除く）。[3] [4]

民営化後、「BR」という名称はもはや適切ではなくなったが、10年以上使用されていたため、駅グループの概念全般を指す便利な略語となっていた（例えば、全国運賃マニュアルでは「BR駅」という用語が引き続き使用されていた）。[2]チケット上で場所をあまり取らず（ほとんどのチケット発行システムでは場所名は16文字に制限されている） [5]、かつ相互利用性の概念を伝えられる 新しい名称を作成する必要があった。

解決策は、1997 年 11 月から段階的に導入され、1998 年 1 月までにすべてのチケット発行システムにアップロードされ、BR を必要に応じ てSTNSまたはSTATIONSに変更することでした。

  • 場所名の長さが 8 文字から 11 文字の場合、 STNS になります。たとえば、LIVERPOOL BRはLIVERPOOL STNSになります。
  • 地名が7文字以下の場合はSTATIONSとなる。例えば、 DORKING BRはDORKING STATIONSとなる。[6] [7]

この標準から逸脱する点がいくつかありました。

  • GAINSBOROUGHは12文字の長さのため、駅グループを表す意味のある略語を作成できませんでした。そのため、Gainsborough グループは単にGAINSBOROUGHと表示されます。
  • GLASGOW STATIONSは乗客がグラスゴー郊外鉄道網全体を指していると誤解する恐れがあったため、短期間のみ使用され、1998年4月中旬にグラスゴー中央駅とグラスゴークイーンストリート駅を表すGLASGOW CEN/QSTに変更されました。[8]

さらに、ロンドン駅グループは特別な扱いを受けています。このグループは、1970年4月にBR南部地域によって9つのターミナル駅をまとめてLONDON SRとして創設されました。その後、1983年5月にBRのすべてのターミナル駅をLONDON BRとして統合し、 1989年1月から1997年まではLONDON BRIT RAILとして拡張されました。その後、標準的な新名称であるLONDON STATIONSではなく、単にLONDONと呼ばれ、 1998年4月にLONDON TERMINALSに変更されました。ただし、グループに含まれる18駅のうち4駅は厳密にはターミナル駅ではありません。

既存のグループ

2017年1月現在[更新]、38の放送局グループ（ロンドングループを含む）が存在することが知られています。[9]表は、各グループに割り当てられたNLC、民営化前後のグループ名の表記、およびそれに含まれる放送局を 示しています

現在の名称 以前の名称 NLC 含まれる駅 注記 参照
ベッドフォード駅 ベッドフォード駅 0410 ベッドフォード、ベッドフォード・セント・ジョンズ
ビスター・ノース/ビスター・ビレッジ — 7934 ビスター・ノース、ビスター・ビレッジ 最も最近作成されたグループ（2015年7月28日） [10]
バーミンガム駅 バーミンガム駅 0418 バーミンガム・ムーア・ストリート、バーミンガム・ニュー・ストリート、バーミンガム・スノー・ヒル バーミンガム スノー ヒルは、駅の再開後の 1988 年 1 月から含まれるようになりました。 [11]
ブートル・ステーション — 1780 ブートル・ニュー・ストランド、ブートル・オリエル・ロード 1999 年 9 月 26 日に導入されました。 [12]
ブラッドフォードYK駅 ブラッドフォードYKS BR 0424 ブラッドフォード・フォスター・スクエア、ブラッドフォード・インターチェンジ
カンタベリー駅 カンタベリー駅 4時28分 カンタベリー・イースト、カンタベリー・ウェスト
キャットフォード駅 キャットフォード橋 0258 キャットフォード、キャットフォード橋
コルチェスター駅 コルチェスター駅 0254 コルチェスター、コルチェスター・タウン 1991年5月に導入されました。 [13]
クロイドン駅 クロイドン駅 0449 イースト・クロイドン、ウェスト・クロイドン チケットはサウス クロイドン行きとサウス クロイドンからのどちらにも有効ですが、サウス クロイドンで発行されたチケットにはその名前が表示されます。
ドーチェスター駅 ドーチェスター駅 4時29分 ドーチェスター・サウス、ドーチェスター・ウェスト
ドーキング駅 ドーキング駅 0416 ドーキング、ドーキング・ディープデン、ドーキング・ウェスト
エデンブリッジ駅 エデンブリッジ駅 0259 エデンブリッジ、エデンブリッジタウン
エンフィールド駅 エンフィールド駅 0263 エンフィールド・チェイス、エンフィールド・タウン Enfield Lock は一度も含まれません。
フォルカーク駅 フォルカーク駅 4時31分 フォルカーク・グラハムストン、フォルカーク高校
ファーンバラ駅 ファーンバラ駅 0260 ファーンバラ（本線）、ファーンバラ・ノース
フォークストン駅 フォークストン駅 0432 フォークストン・セントラル、フォークストン・ウェスト フォークストン港は2001年に閉鎖されるまで含まれていました。
ゲインズバラ ゲインズバラ・ブリッジ 0415 ゲインズバラ・セントラル、ゲインズバラ・リー・ロード
グラスゴー・セントラル／クイーン・ストリート グラスゴー・ブリッジ 0433 グラスゴー・セントラル、グラスゴー・クイーン・ストリート 1998 年にはGLASGOW STATIONSと表記されることもあったが、 1998 年 9 月 27 日より 正式にGLASGOW CEN/QSTに改名された。 [8] [14]
ヘレンズバーグ駅 ヘレンズバーグ駅 0404 ヘレンズバラ・セントラル、ヘレンズバラ・アッパー
ハートフォード駅 ハートフォード・ブリッジ 0413 ハートフォード・イースト、ハートフォード・ノース
リバプール駅 リバプール駅 4時35分 リバプール・セントラル駅、リバプール・ジェームズ・ストリート駅、リバプール・ライム・ストリート駅、ムーアフィールズ駅
ロンドン・ターミナル ロンドン・ブリッジ 1072 ブラックフライアーズ、キャノン・ストリート、チャリング・クロス、シティ・テムズリンク、ユーストン、フェンチャーチ・ストリート、キングス・クロス、リバプール・ストリート、ロンドン・ブリッジ、メリルボーン、ムーアゲート、オールド・ストリート、パディントン、セント・パンクラス、ヴォクソール、ヴィクトリア、ウォータールー、ウォータールー・イースト
ロンドン・テムズリンク — 4452 ブラックフライアーズ、シティ・テムズリンク、ユーストン、ロンドン・ブリッジ、セント・パンクラス、ファリンドン、ケンティッシュ・タウン、エレファント＆キャッスル[15]
メイドストーン駅 メイドストーン兵舎 0437 メイドストーン兵舎、メイドストーン東、メイドストーン西
マンチェスター駅 マンチェスター駅 438 ディーンズゲート、マンチェスター・オックスフォード・ロード、マンチェスター・ピカデリー、マンチェスター・ヴィクトリア ディーンズゲート駅とサルフォード・セントラル駅は1989年1月までこのグループに含まれていました。2005年までにディーンズゲート駅は再びグループに含まれました。マンチェスターCTLZには、これらの駅に加え、マンチェスター・メトロリンク・セントラル・ゾーンのトラム駅も含まれます。 [16] [17]
ニューアーク駅 ニューアーク駅 0441 ニューアーク城、ニューアーク北門
ペンジ駅 ペンジ駅 0262 ペンジ・イースト、ペンジ・ウェスト
ポンテフラクト駅 ポンテフラクト駅 0268 ポンテフラクト・バッグヒル、ポンテフラクト・モンクヒル ポンテフラクト・タンシェルフは1997 年 9 月からグループに含まれていましたが、2005 年までに含まれなくなりました。 [18] [19]
ポーツマス駅 ポーツマス駅 440 ポーツマス＆サウスシー、ポーツマス港 フラットンは1988年10月までこのグループに所属していた。 [20]
レディング駅 レディング駅 0403 レディング、レディング西 タイルハーストは1988年10月までこのグループに所属していた。 [20]
サウスエンド駅 サウスエンド駅 4時11分 サウスエンド・セントラル、サウスエンド・ビクトリア Southend East はこのグループに含まれなくなりました。 [10]
ソーン駅 ソーン駅 0271 ソーン・ノース、ソーン・サウス
ティルベリー駅 ティルベリー駅 7468 ティルベリー・リバーサイド、ティルベリー・タウン 1993年1月に導入されました 。イースト・ティルベリーは一度も含まれていません。ティルベリー・リバーサイドは1993年に鉄道が廃止されましたが、c2cはティルベリー・タウンと旧駅を結ぶミニバスサービスを提供しており、グレーブゼンド行きのフェリーとの接続に役立っています。
ティンドラム駅 ティンドラム駅 0443 ティンドラム・ロウワー、ティンドラム・アッパー [21]
ウェイクフィールド駅 ウェイクフィールド駅 0444 ウェイクフィールド・カークゲート、ウェイクフィールド・ウェストゲート
ウォリントン駅 ウォリントン駅 445 ウォリントン・バンク・キー、ウォリントン・セントラル
ウェスト・ハムステッド駅 ウェスト・ハムステッド駅 0265 ウェスト・ハムステッド、ウェスト・ハムステッド・テムズリンク
ウィガン駅 ウィガン駅 0446 ウィガン・ノース・ウェスタン、ウィガン・ウォールゲート
ウースター駅 ウースター駅 0447 ウースター・フォアゲート・ストリート、ウースター・シュラブ・ヒル ドロイッチ・スパは1988年10月までこのグループに含まれていました。 [20]

廃止されたグループ

次の表には、1985年から現在までに使用されたが、現在は使用されて いないグループが含まれています

名称 NLC 有効開始 廃止 含まれる駅 注記 参照
アドロッサンBR 0423 1989年1月 アードロッサン港、アードロッサンサウスビーチ、アードロッサンタウン アードロッサン タウンは 1987 年に再開され、1988 年 5 月からグループに含まれました。 [16] [22]
バーケンヘッド橋 0266 1994年5月 バーケンヘッド・セントラル、バーケンヘッド・ハミルトン・スクエア、バーケンヘッド・パーク [23]
ブラックプール駅 0426 1994年5月 ブラックプール・ノース、ブラックプール・サウス ブラックプール プレジャー ビーチは、NFM 39 の有効期間中 (1988 年 5 月から 1988 年 10 月)、このグループに含まれていました。 [22] [23]
ブライトン駅 0257 1989年1月 アルドリントン、ブライトン、ホーヴ、ロンドン・ロード（ブライトン）、モールセクーム、プレストン・パーク [16]
ブリストル駅 4時00分 1989年1月 ベッドミンスター、ブリストル・パークウェイ、ブリストル・テンプル・ミーズ、フィルトン、ケインシャム、ローレンス・ヒル、パーソン・ストリート、ステープルトン・ロード 「フィルトン」は元々のフィルトン駅を指し、その後閉鎖され、近くにフィルトン アビー ウッド駅が建設されました。 [16]
バーンリー兵舎 4時27分 1994年5月 バーンリー兵舎、バーンリー・セントラル、バーンリー・マンチェスター・ロード ローズ・グローブは1989年1月までこのグループに所属していた。 [16] [23]
カーディフ駅 0401 1995年1月 カーディフ・ビュート・ロード、カーディフ・セントラル、カーディフ・クイーン・ストリート カーディフ・ビュート・ロードはその後カーディフ・ベイに改名されました。 キャセイ航空は1989年1月までこのグループに含まれていました。 [16] [24]
ドーバー橋 0414 1995年1月 ドーバー修道院、ドーバー・ウェスタン・ドック [24]
エディンバラ駅 0255 エディンバラ・ウェイバリー、ヘイマーケット
エクセター駅 4時30分 1992年5月 エクセター・セントラル、エクセター・セント・デイビッズ、エクセター・セント・トーマス セント ジェームズ パークは、NFM 41 (1989 年 1 月) までこのグループに含まれていました。 [16] [25]
グリノック駅 0434 1989年1月 グリノック・セントラル、グリノック・ウェスト [16]
ギルフォード・ブリッジ 0256 ギルフォード、ロンドン・ロード（ギルフォード）
ハミルトン・ブリッジ 0405 1989年1月 ハミルトン・セントラル、ハミルトン・ウェスト [16]
ハートフォード・ブリッジ 0267 グリーンバンク、ハートフォード
ヒリントン・ブリッジ 0406 1989年1月 ヒリントン・イースト、ヒリントン・ウェスト [16]
リッチフィールドBR 0399 1989年5月 1989年9月 リッチフィールド市、リッチフィールド・トレント・バレー このグループ化はNFM 42（1989年5月）で導入されましたが、都市間鉄道と地域鉄道の セクター間で収益を正しく配分することが困難であったため、次の運賃変更で撤回されました。 [26] [27]
リンカーンBR 1985年5月 リンカーン・セントラル、リンカーン・セント・マークス NLCグループは不明です。「撤退」日はリンカーン・セント・マークス駅の閉鎖日です。
リミントン橋 0436 1989年5月 リミントン桟橋、リミントン町
ニューベリー競馬場 0498 ニューベリー、ニューベリー競馬場
ニューヘイブン橋 0439 1988年10月 ニューヘイブン港、ニューヘイブン・マリン、ニューヘイブン・タウン ニューヘイブン海洋駅はフェリーの乗客のみに限定的に使用されていました。 [20]
ニューミルズ・ブロード 0412 ニューミルズ・セントラル、ニューミルズ・ニュータウン
プリマス橋 0402 1989年1月 デボンポート、ドックヤード、キーハム、プリマス、セント・バドー・フェリー・ロード、セント・バドー・ビクトリア・ロード [16]
ロザラム駅 0270 1987年5月11日 1988年10月3日 ロザラム・セントラル、ロザラム・マスバラ 日付はそれぞれ、ロザラム セントラルの開業日とロザラム マスバラの閉店日です。
ライド・ブレーカー 0272 1988年5月 1989年1月 ライド・エスプラネード、ライド・セント・ジョンズ・ロード ライド ピア ヘッドは含まれていません。 [22] [16]
セントヘレンズ橋 0264 1988年10月 セントヘレンズ・ジャンクション、セントヘレンズ・ショー・ストリート セントヘレンズ ショー ストリートはその後、セントヘレンズ セントラルに改名されました。 [20]
ストレタム・ブリッジ 0261 1989年1月 ストレタム、ストレタム・コモン、ストレタム・ヒル [16]
タンブリッジ・ウェルズ駅 0442 1985年7月6日 タンブリッジ・ウェルズ中央駅、タンブリッジ・ウェルズ西駅 タンブリッジ・ウェルズ・セントラル駅はその後タンブリッジ・ウェルズ駅に改名されました。「廃止」の日付はタンブリッジ・ウェルズ・ウェスト駅の閉鎖日です。
ワーシング橋 0499 イーストワーシング、ウェストワーシング、ワーシング
レクサム駅 0417 1994年5月 レクサム中央駅、レクサム総合駅 WREXHAM CLWYD BRと表示される場合もあります。 [23]
ヨービル橋 0448 ヨービル・ジャンクション、ヨービル・ペン・ミル

グループ内の各ステーションのステータス

駅グループの概念は、区間乗車券と、これらに直接関連する定期券や超過乗車券などの乗車券にのみ適用されます。グループ内の駅で発行されるその他の種類の乗車券には、駅名が表示されます。例として以下が挙げられます。

  • ロンドン地域の1日乗車券
  • プラットフォームチケット
  • 駐車場チケット
  • レールローバーズとレンジャーズ

また、グループ内の1つの駅と別の駅間の乗車券には、各駅名が表示されます。これは、グループ内の駅が互いに容易にアクセスできる場合にのみ実用的です。例えば、リバプールグループでは、4つの駅すべてに他の駅から直接アクセスできます。

他の国

駅のグループ化は他の国の交通網でも使用されていますが、必ずしもイギリスほど普及しているわけではありません

オーストラリア

ビクトリア州の地域鉄道・長距離バス運行会社V/Lineがメルボルン市内への旅行のために発行するチケットは、グループ「MELBOURNE Z1+2」で発行され、Mykiゾーン1と2を示しています。したがって、メルボルン郊外鉄道網のすべての駅と、これらのゾーン内のすべてのバスとトラムのサービスが含まれます。[28]

ドイツ

ドイツの鉄道切符は、多くの都市の駅グループ（Zielbahnhöfe mit tariflicher Gleichstellung（実質的には「同一運賃の目的地駅」）と呼ばれる）に対して発行できます。ただし、切符の合計移動距離が各都市に設定された閾値を超えている必要があります。[29]例えば、ベルリングループには、ベルリン環状線内および環状線内のすべての幹線およびSバーンの駅が含まれ、[29]閾値距離は100キロメートル（62マイル）です。[30]

参考文献

  1. ^ 運輸切符協会誌（495）。ケムシング：運輸切符協会：142。2005年4月 。ISSN 0144-347X {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  2. ^ ab NFM 64 . 全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1996年9月. セクションA5.
  3. ^ 運輸切符協会誌（512）. ケムシング：運輸切符協会：333. 2006年9月. ISSN  0144-347X. {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  4. ^ Journal of the Transport Ticket Society (513). Kemsing: The Transport Ticket Society: 387. 2006年10月. ISSN  0144-347X. {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  5. ^ Oakden, Carol (2004年2月11日). 「運賃および関連データのためのRJISデータフィードインターフェース仕様」(PDF) .富士通サービス株式会社/鉄道運行会社協会(ATOC株式会社). p. 63. 2011年8月24日閲覧.
  6. ^ Journal of the Transport Ticket Society (408). Kemsing: The Transport Ticket Society: 22–23 . 1998年1月. ISSN  0144-347X. {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  7. ^ 運輸切符協会誌（409）ケムシング：運輸切符協会：59、1998年2月。ISSN 0144-347X  。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  8. ^ ab Journal of the Transport Ticket Society (413). Kemsing: The Transport Ticket Society: 218. 1998年6月. ISSN  0144-347X. {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  9. ^ 「2017年1月10日 - 現在の運賃フィード」Rail Delivery Group . 2017年1月10日. 2017年4月3日閲覧。
  10. ^ 2017年1月10日付の運賃フィードより
  11. ^ NFM 38.全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1988年1月. セクションA.
  12. ^ 運輸切符協会誌（430）。ケムシング：運輸切符協会：448。1999年11月。ISSN 0144-347X  。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  13. ^ NFM 48.全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1991年5月. セクションA.
  14. ^ NFM 70.全国運賃マニュアル. ロンドン:鉄道運行会社協会(ATOC L​​td). 1998年9月. セクションA.
  15. ^ ナショナル・レール・エンクワイアリーズ - ロンドン
  16. ^ abcdefghijklm NFM 41.全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1989年1月. セクションA.
  17. ^ 「鉄道規制局：駅利用状況（2005～2006年）」鉄道規制局、2006年、行660。 2013年1月22日時点のオリジナル（XLS）からアーカイブ。 2007年6月28日閲覧。
  18. ^ NFM 67.全国運賃マニュアル. ロンドン:鉄道運行会社協会(ATOC L​​td). 1997年9月. セクションA.
  19. ^ 「鉄道規制局：駅利用状況（2005～2006年）」鉄道規制局。2006年。行1774。 2013年1月22日時点のオリジナル（XLS）からアーカイブ。 2007年6月28日閲覧。
  20. ^ abcde NFM 40.全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1988年10月. セクションA.
  21. ^ NFM 53.全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1993年1月. セクションA.
  22. ^ abc NFM 39.全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1988年5月. セクションA.
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  24. ^ ab NFM 59.全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1995年1月. セクションA.
  25. ^ NFM 51.全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1992年5月. セクションA.
  26. ^ NFM 42.全国運賃マニュアル. ロンドン:英国鉄道委員会. 1989年5月. セクションA.
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  28. ^ ビクトリア州運賃・発券マニュアル(PDF) (2019年版). メルボルン: 公共交通開発局. p. 112 (作業中 p. 122).
  29. ^ ab "Sparpreis-Tickets gültig は、Gleichstellung zu verstehen und ist diese auch bei Sparpreis-Tickets gültig ですか?" [料金の平等とは何を意味しますか?これは割引運賃の航空券にも適用されますか?] (ドイツ語)。フランクフルト・アム・マイン: DB Fernverkehr AG。 2023年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2023 年4 月 17 日に取得。
  30. ^ 「Gleichstellungen」(PDF) . Entfernungszeiger zur Preisliste des Deutschlandtarif (ドイツ語)。フランクフルト・アム・マイン: Deutschlandtarifverbund GmbH。 2022 年 12 月 11 日。2 ～ 7ページ。2023 年 4 月 17 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
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