| シェパーズビルの列車事故 | |
|---|---|
 破壊された車の残骸 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 1917年12月20日午後5時30分 （1917年12月20日） |
| 位置 | ケンタッキー州シェパーズビル |
| 座標 | 北緯37度59分13秒 西経85度42分53秒 / 北緯37.98694度 西経85.71472度 / 37.98694; -85.71472 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| ライン | ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道 |
| インシデントの種類 | 追突事故 |
| 原因 | 列車の保護に失敗 |
| 統計 | |
| 電車 | 2 |
| 死亡者（数 | 49 |
| 怪我した | 52 [1] |
シェパーズビル列車事故は、1917年12月20日、ケンタッキー州シェパーズビルで急行列車と普通列車が衝突し、少なくとも49人が死亡した致命的な鉄道事故です。ケンタッキー州史上最悪の列車事故となりました。主な原因は普通列車の運転士と信号係の過失とされましたが、標準的な信号手順にも不備があったことが判明しました。
死傷者報告
ケンタッキー州シェパーズビルで発生したルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道の衝突事故では、49人が死亡（一部の情報源では51人[2]とされている）、同数の重傷者が出た。[3]これはケンタッキー州史上最悪かつ最も多くの死者を出した列車事故である。[3] [4]
事件
アコモデーション号として知られる普通列車41号は、ルイビルのユニオン駅[5]を午後4時35分に出発し、スプリングフィールド[1]に向かった。この列車は、機関車牽引の荷物車、喫煙車と着色車のコンビネーション車、そして一等車で構成されていた。列車はルイビルから14マイル離れたブルックスに午後5時12分に到着し、約6分遅れとなった。そして、車掌はディスパッチャーから、シンシナティからニューオーリンズへ向かう急行列車フライヤーがバーズタウンジャンクションに到着できない限り、シェパーズビルで通過させるように指示された。[6]フライヤーはルイビルを午後4時53分に出発し、ほぼ2時間遅れていた。[1]この列車は鋼鉄製の車両を9両備えており、南へ向かって走行することで時間を稼ぐつもりだった。[6]
ローカル列車の車掌は、シェパーズビル駅で（引き込み線に直接入らずに）通常停車し、フライヤーの位置を確認してから引き込み線に戻るかどうかを決めることにしました。ところが、5時24分にフライヤーが駅に到着した際、駅員はフライヤーに関する情報を何も持ち合わせていなかったため、車掌のキャンベルは情報を求めて急いで車両基地へ向かいました。その間に、フライヤーはブルックス駅を通過し、通行権を要請するために短い汽笛を4回鳴らしました。これは認められ、信号は赤から緑に変わりました。車両基地からキャンベルにフライヤーが急速に接近していることが伝えられたため、ローカル列車は分岐器で「後退」するために前進しました。
フライヤー号の機関士は後に、シェパーズビルから半マイルの地点で「私は命令を出すために4回ブザーを鳴らした。信号はかすかにしか見えなかったが、青だった。赤から緑に変わるのを見ていれば、これは我々の前進信号だったはずだ。しかし、私は信号が変わるのを見ていなかった。すでに赤から緑に変わって、こちらが前進するという意味だと思っていたのだ」と報告している。[6]ローカル列車が側線に戻ろうと転轍機を操作した瞬間、信号は自動的に赤に変わった。フライヤー号の機関士はすぐに非常ブレーキをかけたが、手遅れだった。列車は時速25マイル（約40キロ）の速度で木枠のローカル列車の後部に衝突した。機関車は後部車両の全長に渡って突進し、「列車を完全に粉砕」し、煙突の半分の長さまで突進したが、煙突自体は脱線しなかった。[6]衝突の衝撃でローカル列車は800フィート（約240メートル）前進した。[1]
午後7時前にはルイビルの医師11人と外科医数人を乗せた救援列車が到着したが[6]、バラバラになった残骸から最後の遺体が運び出されたのは真夜中近くになってからで、中には身元が分からないものもあった[7] 。
死亡または負傷した人々
この列車事故で死亡したと判明している人々は以下の通りである。[6]
ユージン・A・バーテロ神父、ジョシュア・ベセル・ボウルズ、ホリス・ブリッジズ、ジョシー・ブリッジズ嬢、マロン・H・キャンベル、キャリー・B・チェリー、レッドフォード・コロンバス・チェリー・シニア、レッドフォード・コロンバス・チェリー・ジュニア、レイモンド・トーマス・クレイブンズ、ジョージ・C・デューク、ヴァージニア・フランシス・デューク、ローレンス・C・グリーンウェル、ヘンリー・Z・ハーダウェイ、マティー・E・ハーモン、ジョセフ・ラウル・ロッソン・ハースト、ルイザ・B・ハースト、キャサリン・「ケイト」・A・アイス夫人、WC・ジョンソン、サイラス・「シル」・C・ローレンス、デイビッド・マラマン、エミリー・ヘイクラフト・マッシュバーン、エリザベス・マックエルロイ嬢、アメリア・ミラー、リリアン・ミラー、メイベル・ブラウン・ミラー、W・マクメイキン・ミラー、ガーネット・マッケイ・ムーア、ルーカス・ムーア、ジェームズ・ハートウェル・モリソン、コーラ・メイ・ミュア、ジョージ・シャドバーン・ミュア、ナサニエル・ウィクリフミューア、フランク L. ナン、エステラ B. ナット、フォレスト L. オーバーオール、マギー メイ オーバーオール、ベティ フィリップス、デビッド フィリップス、ジョン T. フィリップス、アリス メイ パリアム、エモリー サミュエルズ、トーマス シャファー、キャリー メイ シモンズ、メアリー アレセア シムズさん、トーマス スポルディング、JW スタンズベリー、ベン タルボット、ジェームズ トンプソン、NH トンプソン。
これらの人々は事故の結果負傷したと確認されている。[6]
ヘンリー・ボウマン、ジェームズ・ブラッドベリー、マーガレット・ブラッドベリー、アーサー・カホー、ジェームズ・カリコ、ウォルター・カーター、ベンジャミン・シャペーズ、エド・クラークソン、アンナ・クレイブンズさん、エリザ・M・クレイブンズ、フランク・ドーハティ、D・S・ドッズ博士、ジョージ・C・デューク夫人、ジョン・フォード、ジェフ・D・グレゴリー、ナット・ハルステッド判事、ナタリー・ハルステッド、エディス・ハットフィールド、レナ・ハットフィールドさん、トーマス・W・ホーグランド、チャールズ・ジェンキンス、チャールズ・ジェシー、ジョン・キーアー、ハワード・マラマン、エゼキエル・マスデン、ジョン・マクルーア、ジョージ・ムーア、クロード・リー・ナット、ダニエル・ナット、C・H・パーキンス、エラ・フィリップスさん、J・フランク・ラットクリフ、アニー・リード、レオナルド・ライニー、リー・ロビー、ハリー・サミュエルズ、スージー・シェックルズ、C・ウィリアム・シェルトン、チャールズ・ショーウォルター、ジョン・ショーウォルター、スーザンS. シモンズ、JE スミス、マイケル スミス (ブリット郡)、マイケル スミス (ルイビル)、エセル ソーントン、ロスコー タッカー、エリザベス ワード、ヘンリー ウィルハイト、マーヴィン ウィリアムズ。
調査
州際通商委員会の事故報告書では、信管と魚雷で列車を守らなかったとして、地元列車の車掌と旗手に事故の責任があるとし、「経験豊富な従業員2人が列車を守らなかった行為は許されない」としている[1]（2人ともこの惨事で死亡した）。
原因の一つは、急行機関士がシェパーズビルにおいて列車指令信号を正しく確認できなかったことであった。しかし、このシステム（信号機から600ヤード以内を接近する列車が信号解除を求める短い警笛を4回鳴らすまで、すべての信号機を停止位置に保持する）は機能しなかった。なぜなら、機関士が信号解除を見逃した場合、信号機で停止しなければならないからだ。しかし、フライヤーのような高速列車は、停止するのに600ヤードよりもはるかに長い距離を必要とした。[1]
報告書では、毎日各方向に44本の列車が運行されているこの路線は、時間間隔と運行指令システムでは安全に運行できないと述べ、鉄道会社は「この路線の列車を保護するために適切な閉塞システムを導入するための措置を直ちに講じる」べきだと勧告した。[1]
参考文献
- ^ abcdefg ICCの調査
- ^ クレバー、ジョン・E. (2001). 『ルイビル百科事典』第2000巻. ケンタッキー大学出版局. pp. 144–. ISBN 978-0-8131-2100-0. 2010年7月10日閲覧。
- ^ ab 列車事故の標識 アーカイブ 2011-05-28 at the Wayback Machineブリット郡シェパーズビルの2番街とウォルナット通りの角に設置
- ^ 「ブリット郡歴史博物館 - 列車事故の本」bullittcountyhistory.org。
- ^ 「ルイビルのヴィンテージポストカード - ユニオン駅、1910年頃」www.oldlouisville.com。
- ^ abcdefg Hartley, Charles (2010年5月20日). 「Bullitt County History - 1917 Shepherdsville Train Wreck」. Bullitt County History Museum . 2010年7月10日閲覧。
- ^ モリス、ガートルード・V. 「クリスマスの悲劇」. アンセストラル・トレイルズ歴史協会、ケンタッキー州. 2010年7月10日閲覧。
外部リンク
- ICCレポート -州際通商委員会
- 難破船の画像
- 「ケンタッキー州シェパーズビル、追突事故、1917年12月」
- 1917年シェパーズビル列車事故ジオラマ
