ドラッグレースにおいて、トランスブレーキとは、トランスミッションを前進ギアと後進ギアに同時に切り替えられる機構です。これにより、エンジンは駆動系を介さずにフルパワーを発揮し、車体を一定の位置に維持することができます。
歴史的には、バルブボディと単一のソレノイドを改造し、さらにトランスミッション内部の改造（ライン圧の上昇、エンジンブレーキバンドの除去、過酷な発進に耐えられるよう内部部品の強化など）を加えることで実現されていました。バルブボディとソレノイドが作動すると、ドライバーがモーメンタリボタンで電圧を印加した際に、油圧オイルが前進と後進の両方に同時に作動します。多くのECU制御車両では、これは通常、電子制御ソレノイドを使用してECUとTCMに指示信号を送信することで実現されます。ECUには、回転数制限、制限の種類、安全パラメータ（時間制限やノックセンサー制限など）が設定されます。TCMには、「バンプ」または「クリープ」の指示も与えられます。バンプとは、トランスミッションが指定された時間、後進ギアの圧力をすべて解放し、車が「バンプ」して前進することです。「クリープ」とは、ドライバーがセカンダリボタンを押している間、トランスミッションが圧力の一部を解放することです。これには、トランスミッション内部の改造されたバルブ ボディを使用して、圧力を 1 つのギアではなく 2 つのギアにリダイレクトする機能も必要です。
トランスブレーキは、そのサウンドによりストリートを走る愛好家向け車両で人気が高まっており、ストリートレースでの使用が増えたことで普及しました。
トランスブレーキを使用すると、加えられる圧力によりトランスミッションギアが早期に故障する可能性があります。
トランスブレーキは、「ローンチコントロール」システムの一部としてよく使用されます。
参考文献
https://www.youtube.com/watch?v=LNqtoGuaRho
https://support.haltech.com/portal/en/kb/articles/トランスブレーキ
