最大荷重

工学において、極限荷重^{[1]は計算に用いられる}統計的な数値であり、（願わくば）実際には決して発生しないはずのものです。例えば、航空宇宙工学、橋梁・トンネル建設などで用いられます。また、金属梁の特性を知るためにもよく用いられます。例えば、引張試験機（TTM）^{[説明が必要]}や万能試験機（UTM）などの実験で用いられます。

安全係数と限界荷重との関係

強度要件は、限界荷重（使用時に予想される最大荷重）と極限荷重（限界荷重に規定の安全率を乗じた値） に基づいて指定されます。

数学的には、これらの関係は次のように表すことができます。 ここで、 ${\displaystyle B_{u}\geq B_{l}\times j}$

• B _uは究極の負荷です
• B _lは限界荷重である
• jは安全係数である

航空機設計

航空機の構造と設計において、極限荷重とは、部品に作用する荷重の最大値であり、これを超えると部品が破損します。しかし、極限荷重が発生する可能性はゼロではなく、仮に発生した場合、航空機の関連構造が破損する可能性が高くなります。

荷重を決定するためのテスト中、極限荷重で 3 秒間破損が発生してはなりません。

参照

• 片持ち梁、水平方向に伸び、片端が支持されていない構造で、支持ベースにせん断応力と曲げモーメントを加えることによって
• エンジニアリングトピックのリスト
• 労働安全衛生局（OSHA）は、職場を検査および検査する米国の規制機関です。
• ストレステスト、通常の運用能力を超えた意図的なテスト（多くの場合、限界点まで）
• 極限引張強度、材料が引き伸ばされたり引っ張られたりした際に破断するまでに耐えられる最大の応力

参考文献

1. 「「極限荷重」という用語は「設計極限荷重」と同じですか？ - 航空宇宙工学に関する一般的な議論」eng-tips.com . 2022年12月5日. 2024年12月16日閲覧。