ジェットコースターにおいて、車輪アセンブリは、乗客を乗せる車両とレールの接触点です。通常、アセンブリごとに少なくとも3つの車輪で構成されますが、それ以上の車輪で構成されることもあります。
ホイールの一般的な配置は次のとおりです。
- 走行輪（ロードホイールまたはトラクターホイールとも呼ばれます）：レールの上部に配置され、列車の重量を支えます。
- 側摩擦輪：レールの内側または外側の水平面上に配置されます。レールの側面に沿って走行し、列車を中央に保ちます。
- アップストップホイール（アンダーフリクションホイールまたはアップリフトホイールとも呼ばれます）：レールの下に配置され、列車が線路から浮き上がらないようにします。
デザイン
現代のジェットコースターは、木製でもスチール製でも、車輪アセンブリの基本設計は同じです。各車輪アセンブリは通常、レールの上部、側面、下部の3つの位置に配置された3つ以上の車輪で構成され、それぞれ「ロードホイール」、「ガイドホイール」、「アップストップホイール」と呼ばれます。現代のジェットコースターのほとんどは、各方向に2つの車輪があり、アセンブリごとに6つの車輪がありますが、乗り物によって異なります。アップストップシステムは、1919年にジョン・A・ミラーによって開発されました。彼は、遊覧列車のアトラクションをより安全にするための設計で特許を取得しました。彼の設計は、レールの下に車輪を配置することで、重力に頼ることなく列車を軌道上に維持し、より急な傾斜とスリリングな乗り心地を実現しました。
ほとんどのジェットコースターには、レールの下に何らかのアップストップシステムが備わっています。通常は車輪ですが、古いジェットコースターや、低強度で家族向けの乗り物では、低い重力に耐えられるよう、レールの下に鋼板や棒が設置されている場合もあります。アップストップ車輪は、負の重力加速度（G）が発生する可能性のある坂道や、反転区間を通過する際に、列車が線路から浮き上がるのを防ぎます。通常、車輪全体の中で最も小さいものです。
サイドフリクションホイールは、乗り物メーカーによってレールの外側または内側に沿うように配置されています。初期のArrow Dynamics社製スチール製ローラーコースターでは、サイドフリクションホイールはレールの内側に配置されていました。サイドフリクションホイールは、列車を線路の中央に保ち、脱線を防ぎます。
組立て工程の最後の車輪セットは、走行輪、ロードホイール、または牽引輪と呼ばれます。走行輪は通常、組立て工程の中で最も大きな車輪セットであり、レールの上を転がります。これらの車輪は列車の重量を支えます。通常はポリウレタンまたはナイロン/ポリウレタンの混合素材で作られますが[1] 、サイドフリクションホイールとアップストップホイールは同じ素材または鋼で作られる場合があります。古い木製ローラーコースターの中には、組立工程全体に鋼製の車輪を使用しているものもあります。ポリウレタンまたはナイロン/ポリウレタンの混合素材の利点は、転がり抵抗が低く、耐荷重性が高く、乗り心地が滑らかで、耐久性が高いことです[2] 。
一部のメーカーのコースターでは、アップストップホイールと（または）サイドフリクションホイールとレールの間の隙間が大きくなっています。負の重力加速度や反転などにより、アップストップホイールが噛み合うまで、ロードホイールがレールからわずかに浮き上がることがあります。これにより、乗り心地が悪くなる可能性があります。技術の進歩により、この隙間は大幅に縮小または解消され、よりスムーズな乗り心地を実現しています。
バリエーションと例
ホイールの組み立て方はメーカーや乗り物によって異なります。Arrow Dynamicsのコークスクリューなど、一部のモデルでは、サイドフリクションホイールがレールの外側ではなく内側に配置されています。木製ローラーコースターも、内側に摩擦を配置しています。
スイスのメーカー、ボリガー＆マビラール社が製造するインバーテッド・ジェットコースターのようなコースターでは、車両が線路の下に設置されているにもかかわらず、車輪アセンブリは通常同じ構成になっています。これらの車輪アセンブリには、車輪が上から巻き上げる破片や液体から乗客を守るため、何らかのカバーやシールドが備えられているのが一般的です。
いくつかのジェットコースターは独特なホイール構成を採用しています。
- シックス・フラッグス・マジック・マウンテンにあるインタミン社製の『スーパーマン：クリプトンからの脱出』では、車両はレールに沿って一般的なサイドフリクションホイールを使用せず、代わりに線路の中央に設置された薄いスチールレールを使用して車両を中央に保ち、走行輪と停止輪が外側のレールに沿って転がります。2010年の改修で新しい車両が導入される前は、車両の走行輪は平均よりもはるかに大きく、これがこのアトラクションの悪名高い大きな轟音の一因となっていました。オーストラリアのドリームワールドにある、現在は廃止されたタワー・オブ・テラーIIの車両も同様のデザインを使用していました。
- シックス・フラッグス・マジック・マウンテンにあるX2では、座席を回転させるために、通常の2本ではなく4本のレールを使用しています。この構成では、車両にはメインレール上を走る車輪が1台につき6つあり、さらに追加レール上を走る車輪が片側につき4つあります。
- Bolliger & Mabillard やVekomaが製造したような空飛ぶジェットコースターでは、乗車中に列車の直立方向が切り替わるため、走行輪と停止輪のサイズは通常同じです。
ギャラリー
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B&Mフライングコースター「スーパーマン・アルティメット・フライト」のホイールアセンブリ。走行ホイールと停止ホイールが同じサイズであることに注目してください。これはフライングコースターによく見られる構成です。
注記
- ^ 「ローラーコースターホイール | 精密エンジニアリング | 英国最大の在庫業者」www.technicawheels.co.uk . 2023年4月29日閲覧。
- ^ 「ローラーコースターホイール | 精密エンジニアリング | 英国最大の在庫業者」www.technicawheels.co.uk . 2023年4月29日閲覧。
