ボンバルディア・タレント

タレント
タレント
	タレント ÖBB 4024 EMU。
メーカー	ボンバルディア・タルボット
デザイナー	アレクサンダー・ノイマイスター
構築済み	1996-2008
建造数	830+
後継	タレント2
仕様
列車の長さ	34.61～66.87メートル（113フィート7インチ～219フィート5インチ）
最高速度	時速140キロメートル（時速90マイル）
重さ	57～116トン（56～114長トン、63～128短トン）
車軸荷重	12.8～14.1トン（12.6～13.9ロングトン、14.1～15.5ショートトン）
出力	630 kW (840 hp) (ディーゼル機械式) 1,100 kW (1,500 hp) (ディーゼル電気式) 1,520 kW (2,040 hp) (電気式)
伝染 ; 感染	ディーゼル機械式またはディーゼル電気式
電気システム	15 kV 16.7 Hz ACおよび25 kV 50 Hz AC、両方とも架空架線から
現在のコレクション	パンタグラフ（電気式）
UIC分類	B'2'B' B'2'2'B' ボー' 2'2'2'ボー'

タレントは、ボンバルディア社が製造する複数ユニットの軽量列車で、 1995年に同社がボンバルディア社に買収される直前にアーヘンのワゴンファブリック・タルボット社で開発されました。タレントという名称は、ドイツ語でTALbot LEichter Nahverkehrs-Triebwagen（英語ではタルボット軽量郊外自走車）の頭字語です。

高床式、低床式、ディーゼル機械式、ディーゼル油圧式、ディーゼル電気式、電気式、傾斜式など、様々なバリエーションがあり、長さは2両、3両、4両から選択できます。ほとんどの多連装列車と同様に、タレントユニットは単独で走行することも、連結してより長い列車を形成することもできます。

仕様

UIC規格に従って重軌道に分類されるタレントは、2、3、または4部構成の連節式鉄道車両で、ヤコブス台車を備えています。このため、ユニット全体の内部は基本的に1つの長いキャビンとなっており、ドアを開けたり、狭い通路を通過したりすることなく、端から端まで見渡したり歩いたりすることができます。台車を共有しているため、鉄道操車場の支援がなければ、タレントユニットを簡単に分解したり再配置したりすることはできません。床の高さがレールから590 mm (23.2 インチ) 上にあるバリアントでは、連節床は上げられていますが、レールレベルより上の車輪直径よりも高くする必要があるため、スロープを使用してアクセスする必要があります。床の高さが800 mmと960 mm (31.5 インチと37.8 インチ) のバリアントでは、最初のドアから最後のドアまで床は平らです。全ての形式において、端部は床上げされている。これは、下部に設置された牽引装置が非動力台車よりも多くのスペースを必要とするためである。オプションの傾斜システム（ContRollと呼ばれる）は独特で、台車と車体の間に揺動ボルスターを必要とせず、アンチロールバーシステムと車体の間に設置された油圧シリンダーが直接傾斜を作動させる。^[¹^]

サービス

1994年に試作車が発表された後、最初のタレントは1996年に運行を開始しました。ドイツ、オーストリア、ノルウェーの幹線鉄道で使用されており、世界中で260台以上が運行されています。

より珍しい用途としては、ドイツ鉄道の643型と同一のディーゼル機関車タレント3両が、オタワ市内のみを走るディーゼルライトレール輸送路線であるオタワの O-Train Line 2の車両群を構成していたことがある。Line 2は軽貨物鉄道路線を共有している。タレントは北米の貨物列車との同時共用軌道運転の認定を受けていないため、旅客サービスが運行されている間はLine 2のルートで貨物輸送は許可されていない。法的には依然として幹線鉄道に分類されているが、カナダ運輸省はO-Train Line 2でワンマン列車運転を使用することを許可しており、運賃は支払い証明システムで徴収される。2015年3月、3両のタレントユニットはすべてアルストムCoradia LINTディーゼルユニットに置き換えられた。^[²^]

現在、 Talent はBombardier Talent 2およびTalent 3に置き換えられています。