カナダのウェランド運河にあるアランバーグ橋のデッキは、通常、水面からわずか数メートルの高さにあります。船舶が接近すると、船舶が通過するのに十分な通風（または喫水）を確保するために、デッキが上げられます。この橋は、 2001年に船が橋を完全に通過する前にスパンを下げた結果、湖の貨物船と衝突しました

空気通風（または空気喫水）とは、水面から船の最高点までの垂直距離です。これは、水面から船体の最深部まで測定される船舶の深喫水に似ています。ただし、空気通風は高さ（上向きが正）で表され、深喫水は深さ（下向きが正）で表されます。 [1] [2]

クリアランス（船底クリアランス）

船舶のクリアランスとは、橋や送電線などの障害物の下を船舶が安全に通過できる、空気通気量を超える距離です。橋の「下方クリアランス」は、海図基準点で ある平均満潮時（MHW）における水面から橋の底面までの測定値として海図に最もよく記載されます。[3] [4] これは、平均高潮時（MHHW）よりも制限の少ないクリアランスです。

2014年、米国沿岸警備隊は、最近調査した衝突の1.2%が、船舶が不十分なクリアランスを持つ構造物の下を通過しようとしたことが原因で、橋に衝突したと報告しました。[1]

例

アメリカ大陸橋

パナマのアメリカス橋は水面から61.3メートル（201フィート）の高さがあるため、パナマ運河を通航できる船舶を制限しています。世界最大級のクルーズ船であるオアシス・オブ・ザ・シーズ、アリュール・オブ・ザ・シーズ、ハーモニー・オブ・ザ・シーズは、運河の新しく拡張された閘門内に入ることができますが、干潮時でも橋の下を通過するには高さが高すぎます（最初の2隻は72メートル（236フィート）ですが、下げられる煙突があり、デンマークにある65メートル（213フィート）のグレートベルト橋を通過できます）。新造船が65メートル（213フィート）の高さを超えないことはめったにありません。この高さは、最大級のクルーズ船とコンテナ船を除くすべての船が通行可能です。

スエズ運河橋は、運河から70メートル（230フィート）の高さがあります

ニュージャージー州とニューヨーク市を結ぶアーチ橋、ベイヨンヌ橋は、路盤を66メートル（217フィート）に上げるために17億ドルの改修工事を行いました。[ 5 ]

参照

参考文献

  1. ^ ab 「海上安全警報 090-14：空気通風は危険です！」（PDF）（プレスリリース）。米国沿岸警備隊検査・コンプライアンス局。2014年9月9日。2022年5月16日にオリジナルからアーカイブ（PDF）。2023年9月5日閲覧
  2. ^ 2104 コネチカット州ボートガイド(PDF) 。コネチカット州エネルギー・環境保護局。p. 60。 2013年5月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年2月15日閲覧。
  3. ^ 「参照：NOAA航海図#12335、ハドソン川とイースト川、ガバナーズ島から67番街まで、2019年10月1日改訂、「高さ：平均満潮時におけるフィート単位の高さ」」(PDF)。オリジナル(PDF)から2015年10月22日にアーカイブ。2019年12月22日閲覧。
  4. ^ 参照：US Coast Pilot 5、第8章、354ページ、インナーハーバー航行運河を横切る構造物、ニューオーリンズ、2019年12月15日、「平均満潮時に測定された垂直クリアランス」
  5. ^ ベイヨン橋の再奉納式典は17億ドルのプロジェクトの終了を記念する