アッサブ(ティグリニャ語: ዓሰብ 、アラビア語:عصب )は、エリトリアの紅海南部地域の港湾都市で、紅海西岸に位置する。アッサブで話されている言語は主にアファール語、ティグリニャ語、アラビア語である。[ 1 ] 1882年にルバッティーノ社によって港として設立された。1882年にイタリア政府が港を掌握すると、イタリア領エリトリア植民地の形成の基礎が築かれ、1990年代にエチオピアから独立した後、エリトリアとして独立国となった。[ 2 ]

アッサブは古代都市アルシノエ・エピディレスの北西約50キロメートル(31マイル)に位置しています。
アッサブは内陸部とのつながりが限られており、19世紀半ばまでは人口わずか100人と小屋20軒がある小さなアファール人の漁村に過ぎなかった。1869年11月15日、イタリア人宣教師ジュゼッペ・サペトがルバッティーノ海運会社に代わってアッサブ湾を購入したことで、大きな注目を集めた。[ 3 ]アッサブ湾に到着すると、サペトはハサン・イブン・アハメドとイブラヒム・イブン・アハメドという2人のスルタン兄弟に出会った。2人とも港を6,000マリア・テレジア・ターラーで売る用意があった。サペトは、港がバブ・エル・マンデブ湾に近いためイタリアにとって理想的な場所にあると主張して購入を正当化し、また名目上はアウサのスルタンの臣下であっても、実際は独立した政体であると主張した。しかしながら、この購入はイタリアで大きな論争を巻き起こし、報道機関と議会の両方から反対されただけでなく、エジプトからも売却は違法であると強く非難された。[ 4 ]
イタリア政府は、エチオピア内陸部へのアクセス港の開発の可能性に感銘を受け、1882年にこの地域を掌握し、シェワへの内陸ルートを開拓する措置を講じた。メネリク2世のイタリア特使ピエトロ・アントネッリ伯爵はエチオピアの支配者と契約を結び、アッサブ経由で輸入されるレミントンライフル2,000丁を供給することに同意した。アントネッリは1883年にアウサも訪問し、アファル王国のスルタン、ムハンマド・ハンファリと親交を深め、ハンファリを説得してイタリア政府との通商条約に署名させた。その結果、アッサブとシェワの貿易はすぐに拡大し、翌年末までにアントネッリは金、象牙、ジャコウネコを連れたラクダ600頭と引き換えにライフル5万丁と弾薬1,000万発を持ち込むことができた。[ 5 ]
1884年、イタリア人旅行者G・B・リカタがこの港を訪れ、人口をアファール人111人、アラブ人140人、イタリア人43人、アビシニア人12人、ソマリア人10人と推定しました。当時まだ小さな集落であったにもかかわらず、アッサブは将来有望な場所とみなされていました。リカタは1884年に、アッサブを「偉大な出来事の始まり。イタリアが真の植民地としたときの姿は美しく、まだ始まったばかりであるがゆえに喜びに満ち、イタリアらしいものとして感動的である」と感慨深く表現しました。[ 6 ]
1885年のマッサワ占領後、この集落は衰退した。北方の町を占領したことで、イタリア人はより大きな港を手に入れ、エチオピアへのアクセスが容易になった。また、メネリク2世との交戦勃発により、シェワとの銃器貿易も途絶えた。悲惨なアドワの戦いの後、アッサブはほぼ忘れ去られ、イタリア人の関心はマッサワに集中した。[ 7 ]
20世紀初頭までに、アッサブ港はもはや不要とされていた。イタリアを疑っていたエチオピアは、ジブチでフランスとの貿易を好んだ。エチオピア・ジブチ鉄道の開通により、アッサブを経由する貿易はさらに衰退した。内陸部からの目立った貿易がなかったため、この集落は日本に輸出される塩の生産と、近隣のナツメヤシ農園に依存していた。この時期の人口は1,000人から3,000人程度と推定され、そのうち100人から140人がイタリア人であった。[ 8 ]
1922年の英国陸軍省の報告書によると、この入植地は小さな村に過ぎず、「原住民の丸い草小屋が100軒足らず、ヨーロッパ風の家が数軒、簡素な税関が1軒」で構成されていた。ファシズムの台頭は、この入植地に強い印象を与えたようで、英国人旅行者ヘルマン・ノルデンは「政府庁舎から国旗が見えなくても、曲がりくねった小道で黒人の子供たちがファシスト式敬礼をするので、旅行者は自分がイタリアの占領地にいると分かるだろう」と記している[ 9 ] 。
第二次伊エチオピア戦争後、デシエへの道路建設と港の再建により、アッサブの発展は新たな弾みをつけた。アッサブは東アフリカ戦線において連合軍に降伏した最後のイタリア人抵抗勢力の一つであった。アッサブは1941年6月11日、第3/15パンジャブ連隊によって占領され、ピエトロ・ピアチェンティーニ司令官を含む全守備隊が捕らえられた。[ 10 ]
1952年にエリトリアがエチオピアと連邦制を組み(1962年に法人化)、アッサブはエリトリア南部と中央部への重要な玄関口となった。ハイレ・セラシエ1世の治世下、ソ連とユーゴスラビアの援助を受けて、アッサブは建設工事によりさらに拡張された。石油精製所の建設は1964年に始まり、1967年に開業した。この開発により、ティグレ州とウォロ州から多くのエチオピア人移民が港湾労働者や製塩業、漁業の仕事を求めるようになった。デルグ軍事政権は、特に1970年代にアファール人の間で民族主義的感情が高まり始めたため、行政上アッサブをエリトリアの他の地域から切り離すことに熱心だった。エリトリアの他の地域で戦争が起こり他の港が利用できなくなったため、アッサブにおけるエチオピアの貿易は60%以上に増加した。 1989年までに、アッサブの人口は39,600人に達しました。石油精製所は1997年に経済的な理由から閉鎖されました。エチオピアは1998年にエリトリア・エチオピア戦争が勃発するまで、アッサブを世界貿易の3分の2の港として利用していました。エリトリアとエチオピアの国境は閉鎖され、エチオピアとの貿易は停止しました。港と港町は衰退し、2005年までに人口は推定20,222人にまで減少しました。[ 11 ] [ 12 ]
2008年、隣国ジブチとの国境紛争とその結果両国間の国境が安全でなくなり、カタール軍が緩衝地帯で仲介役を務めたことを受けて、アッサブの役割はさらに縮小した。
アラブ首長国連邦は2015年から、イエメン内戦へのサウジアラビア主導の介入を支援するための拠点として、アッサブに港を建設し、飛行場を拡張した。[ 13 ]
ティグレ戦争中、ティグレ人民解放戦線(TPLF)はエチオピアがアラブ首長国連邦に属するアッサブの軍事基地からドローンを配備したと非難した。[ 14 ]
アッサブにはアッサブ国際空港があります。アラブ首長国連邦は、この港と空港を物流や拘留センターとして利用していると伝えられています。[ 15 ] [ 16 ]
アッサブは、ダナキル地方特有の温暖砂漠気候(ケッペンの気候区分BWh)です。市の気候は乾燥しており、非常に暑く、年間平均降水量は40mm(1.57インチ)と極めて低いです。アッサブは昼夜を問わず気温が高く、年間平均気温は31℃(87.8°F)近くになります。
ヒューマン・ライツ・ウォッチはこれらの主張を検証できなかったが、弁護士や活動家、そして行方不明になった男性の親族によると、UAEは高官級の被拘禁者をイエメン国外に移送していたという。活動家の一人によると、過去2年間で、AQAPまたはIS-Yのメンバーとされる約15人が、UAEがエリトリアの港湾都市アッサブに開発している基地に移送されたという。親族の消息が分からなくなった男性は、少なくとも5人の当局者から、UAEが男性をイエメン国外に移送したと聞かされ、そのうち3人は男性はエリトリアに拘束されていると述べた。