歴史的な標識付き道路の種類
オートトレイルシステムは、20世紀初頭にアメリカ合衆国とカナダに存在した、標識付きのルートの非公式なネットワークでした。
電柱に色付きの帯でマークされたこれらのトレイルは、自動車が普及した初期の時代に旅行者を支援することを目的としていました
オートトレイルは通常、個人団体によって標識が付けられ、時には維持管理されていました。リンカーン・ハイウェイ協会が維持管理するリンカーン・ハイウェイのように、よく知られ、よく組織されているものもあれば、十分な塗料と意志があれば誰でもトレイルを設置できるほど、場当たり的なプロモーターによって作られたものもありました。トレイルは通常、道路の改良とは結び付けられていませんでしたが、郡や州はトレイル上にあるため、道路の改良を優先することが多かったです。
1920年代半ばから後半にかけて、オートトレイルは基本的に米国ナンバード・ハイウェイ・システムに置き換えられました。カナダの州も同様の番号体系を導入し始めていました。
地図
オートトレイル一覧
参照
参考文献
- アメリカ自動車協会（1922年）『ハイウェイズ・グリーンブック（第3版）』ワシントンD.C.：アメリカ自動車協会、418～420ページ
- アメリカ・ツーリングマップ（地図）。アメリカ自動車クラブおよび全米高速道路協会、1924年
- アメリカ大陸横断トレイルのミニマップ（地図）。クレイソン地図会社、1923年
- アメリカ合衆国ツーリングアトラス（地図）。クラソン地図社。1925年。[永久リンク切れ]
- 自動車道路地図帳（地図）。ランドマクナリー。1926年。
- ^ ジェンセン、ジェフ（2013年）。アメリカのブロードウェイをドライブ！。ツーソン：Bygone Byways。ISBN 9780978625900。
- ^ ブロードウェイ・オブ・アメリカ（地図）。1:5,300,000。ワシントンD.C.：アメリカ自動車協会。1932年。 2023年3月28日閲覧。
- ^ バラノウスキー、シェリー、ファーロー、エレン（2001年）。『Being Elsewhere：近代ヨーロッパと北アメリカにおける観光、消費者文化、そしてアイデンティティ』。ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。168 ～ 169ページ。
- ^ 内務省／国立公園局（1920年）「自動車道路情報」。イエローストーン国立公園の規則と規制、1920年。シーズン：6月20日から9月15日。ワシントンD.C.：政府印刷局。21 ～ 23ページ。
- ^ キツコ、ジェフリー。「US 11」。ペンシルバニア州ハイウェイズ。自費出版。2013年1月16日閲覧。
- ^ キツコ、ジェフリー。「US 611（廃止）」。ペンシルバニア州ハイウェイズ。自費出版。2013年1月16日閲覧。
- ^ ジョンストン、RJ（1918年4月4日）「リバティ・ハイウェイ：クリーブランドとニューヨーク間のツーリングとドライブアウェイルート」。モーター・エイジ。33 ( 14 ): 72～ 75。2013年1月16日閲覧。
外部リンク
- 北米の自動車道
- リチャード・F・ウェイングロフ著『名前から数字へ：米国のナンバード・ハイウェイ・システムの起源』