バックベイはマサチューセッツ州ボストンの公式に認められた歴史地区で、[ 2 ]チャールズ川流域の干拓地に建設された。高級住宅の需要が当時ボストンの供給量を上回ったため、1859年に建設が開始され、1900年頃までに完全に建設された。[3]ビクトリア朝のブラウンストーンの家々が立ち並ぶことで最も有名であり、これは米国で19世紀の都市設計の最もよく保存された例の1つと考えられている。また、数多くの建築的に重要な個々の建物、ボストン公共図書館、ボストン建築大学などの文化施設もある。当初は住宅専用地域として構想されたが、1890年頃から商業ビルの建設が許可され、現在ではバックベイにはボストンで最も高い超高層ビルであるジョン・ハンコック・タワーを含む多くのオフィスビルが建っている。[4]また、ニューベリー通りやボイルストン通り、隣接するプルデンシャルセンターモールやコプリープレイスモールなど、おしゃれなショッピングスポットとしても知られており、いくつかの大手ホテルが集まっています。[5]

バックベイ地区協会は、地区の境界を「北はチャールズ川、東はアーリントン通りからパークスクエア、南はコロンバス通りからニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォードの道路使用権（スチュアート通りとコプリープレイスの南）、ハンティントン通り、ダルトン通り、マサチューセッツ・ターンパイク、西はチャールズゲート・イースト」としている。[ 6] [7]

歴史

州議事堂ドームから西方向、バックベイ（左）とチャールズ川を隔てていたミルダム（現在のビーコン通り）沿いの眺め（1858年）。ミルダムとクロスダム（遠く、現在のマサチューセッツアベニュー-ケンモアスクエア地区。ミルダムとの接合部付近にかろうじて製粉所が見える）は、川の潮汐を利用して製粉所の動力を得ようとする試みの一部であった。南北の水路沿いの木々は、ボストン・パブリック・ガーデンの西側境界線（現在のアーリントン通り）を表している。[8]

19世紀の埋め立て事業によって建築可能な土地に変貌する以前、バックベイはボストンとケンブリッジの間のショーマット半島（ボストン港の反対側）の西側に位置する湾であり、チャールズ川が西から流れ込んでいた。この湾は潮汐の影響を受け、1日に数フィート水位が上下し、干潮時には湾底の大部分が湿地となって露出していた。今から5,200年前という早い時期に、ネイティブアメリカンはこの地に魚堰を築いており、その証拠は1913年の地下鉄建設中に発見された（古代魚堰プロジェクトおよびボイルストン通り魚堰を参照）。

1814年、ボストン・アンド・ロックスベリー・ミル社は、ボストン・ネックを迂回してボストンとウォータータウンを結ぶ有料道路としても機能するミルダム建設の認可を受けました。このダムは、自然の潮流によって下水が海に流出するのを防ぎ、深刻な衛生問題と悪臭問題を引き起こしました。[9]予想よりも建設費が高く、発電量も低かったため、最終的にこのプロジェクトは経済的に失敗し、1857年にはダムで囲まれた地域を埋め立てて「造成」する大規模なプロジェクトが開始されました。[10]

ゴス・アンド・マンソン社は、9マイル（14キロ）離れたマサチューセッツ州ニーダムの採石場まで鉄道を延長した。砂利やその他の土砂を積んだ35両編成の列車が、昼夜を問わず45分ごとに到着した。[11]ニーダムの砂利採取場が枯渇すると、カントン、デダム、ハイドパーク、ウェストウッドで土砂が発見された。[12] ウィリアム・ディーン・ハウエルズは、「コモンウェルス・アベニューやバックベイの他の道路の始まりは、砂利採取列車が西側の丘陵地帯からまだ造成していた土地に、その地下室をくり抜いたままにしていた」と回想している。[13]

現在のバックベイ自体は1882年までに埋め立てられ、このプロジェクトは1890年に現在のケンモア・スクエアの既存の土地に到達し、1900年に現在バックベイ・フェンズとして知られる地域で完了しました。[14]古い工場のダムの多くは、現在のビーコン・ストリートの下に埋もれたままです。[15]このプロジェクトは、1820年に始まった多くの干拓プロジェクトの中で最大のもので、元のショーマット半島の面積を2倍以上に拡大しました。

1910年にチャールズ川ダムが完成し、かつてのチャールズ川河口は淡水盆地へと変貌を遂げました。チャールズ川エスプラネードは、住民が新しいラグーンの眺めを楽しめるように建設されました。[16]エスプラネードはその後、ストロー・ドライブの建設など、いくつかの変化を遂げてきました。[17]

道路

バックベイの主要道路

バックベイには、ビーコン・ストリート、マールボロ・ストリート、コモンウェルス・アベニュー、ニューベリー・ストリート、ボイルストン・ストリートの5つの東西の通りが通っています。これらの通りは、一定の間隔で南北の通りによって中断されています。南北の通りは、アルファベット順に、アーリントン・ストリート（ボストン・パブリック・ガーデンの西側の境界沿い）、バークレー・ストリート、クラレンドン・ストリート、ダートマス・ストリート、エクセター・ストリート、フェアフィールド・ストリート、グロスター・ストリート、ヘレフォード・ストリートと名付けられています。コモンウェルス・アベニューを除く東西の通りはすべて一方通行です。

1960 年代には、「ハイ スパイン」設計計画と開発計画が相まって、マサチューセッツ ターンパイク沿いに高層ビルが建設され、その地域での大規模なプロジェクトの開発が可能になりました。

建築

バックベイの「ハイスパイン」と呼ばれる高層ビル群。プルデンシャルセンターやジョン・ハンコックタワーなどがある。

建築ガイドライン

グリッドリー・ジェームズ・フォックス・ブライアント社のアーサー・ギルマンによるバック・ベイの計画は、オスマンのパリ改修に大きく影響を受けた。[18]他のボストン地区では見られない、幅広で平行な並木道が特徴的だった。[要出典]東西の 5 つの通り、すなわちビーコン・ストリート(チャールズ川に最も近い)、マールボロ・ストリート、コモンウェルス・アベニュー(実際は並木道のある歩行者専用のコモンウェルス・アベニュー・モールを挟んだ 2 つの一方通行の道路)、ニューベリー・ストリート、およびボイルストン・ストリートが、一定の間隔で南北の交差点、すなわちアーリントン (パブリック・ガーデンの西端沿い)、バークレー、クラレンドン、ダートマス、エクセター、フェアフィールド、グロスター、およびヘレフォードによって交差している。1874 年のガイドブック[19]には、アルファベットの順序が 3 音節と 2 音節が交互になっていることが記されている。このシリーズは、隣接するフェンウェイ地区、イプスウィッチ通り、ジャージー通り、キルマーノック通りへと続きます。ヘレフォードの西には、マサチューセッツ・アベニュー（ハーバード橋を渡ってケンブリッジやその先へと続く地域幹線道路）と、バックベイの西の境界を形成するチャールズゲートがあります。

新たに埋め立てられたバックベイの区画証書に記載されたセットバック要件やその他の制限により、3階から5階建ての威厳あるブラウンストーンの住宅が調和のとれた列をなしている（ただし、ニューベリー通り沿いの建物のほとんどは現在、商業施設または複合用途となっている）。バックベイは国家歴史登録財に指定されており、アメリカ合衆国で最も保存状態の良い19世紀都市建築の例の一つとされている。[20] 1966年、マサチューセッツ州議会は「バックベイの荒廃を防ぐことでボストン市の文化遺産を守る」ため、バックベイの建物の外観変更を規制するバックベイ建築地区を設立した。[7] [21]

1960年代以降、ハイスパイン構想はボストンの大規模開発プロジェクトに影響を与えており、建物の空中権設置を含むマサチューセッツ・ターンパイクの軸に沿った高層建築を許可するゾーニング規則によって強化されている。 [22]

コプリースクエア周辺の建物

トリニティ教会、1903年頃

コプリースクエアには、トリニティ教会、ボストン公共図書館、ジョン・ハンコック・タワー、その他数多くの有名な建物が あります。

美術館の元の本拠地
2023年の南から見たバックベイのスカイライン

その他の著名な建物

文化・教育機関

ボストン建築大学の本館

バックベイの著名な文化・教育施設には次のようなものがあります。

パークランド

交通機関

バック ベイには、グリーン ラインの アーリントン駅、コプリー駅、ハインズ コンベンション センター駅、プルデンシャル駅、およびオレンジ ラインの バック ベイ駅( MBTA 通勤鉄道とアムトラックの駅でもある) があります。

人口統計

人種

祖先

2012～2016年のアメリカコミュニティ調査5年推計によると、郵便番号02115と02116の最大の祖先グループは次のとおりです。[32] [33]

参照

注釈と参考文献

注記

  1. ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2007年1月23日.
  2. ^ 「NEIGHBORHOODS」. 2017年10月13日.
  3. ^ ボストン市 2017年、2ページ。
  4. ^ ボストン市 2017年、8ページ。
  5. ^ ウィリアム・A・ニューマン、ウィルフレッド・E・ホルトン (2006). 『ボストンのバックベイ：アメリカ最大の19世紀埋立地プロジェクトの物語』 UPNE. p. 187. ISBN 9781555536510。
  6. ^ 「NABBについて」。バックベイ地区協会。2009年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月25日閲覧。ボストン市は市域内の様々な地区を公式に認めているが、正確な境界は定めていない。[要出典]
  7. ^ ab バックベイ建築地区は、バックベイ近隣協会の定義による「バックベイ」よりいくぶん小さく、「北はバックストリート、東はエンバンクメントロードとアーリントンストリート、南はボイルストンストリート、西はチャールズゲートイーストの中心線」によって区切られています。
  8. ^ Mapping Boston (1999)、アレックス・クリーガー（編）、デイビッド・コブ（編）、エイミー・ターナー（編）、ノーマン・B・レヴェンサル（序文）MIT Press、 ISBN 0-262-11244-2、126ページ
  9. ^ “Boston vs. the rising tide”. Boston Globe . 2018年4月28日. 2018年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月6日閲覧。1849年までに市の報告書はバック ベイを「緑がかった汚れ」で覆われた「汚水溜め」と表現し、その水は「下にある腐敗した塊から爆発する有毒ガスで大釜のように泡立っている」と記しました。
  10. ^ ニューマン、ウィリアム・A.、ホルトン、ウィルフレッド・E. (2006). ボストン・バックベイ：アメリカ最大の19世紀埋立地プロジェクトの物語（イラスト版）. UPNE. ISBN 978-1-55553-651-0. 2015年2月25日閲覧。
  11. ^ ホワイトヒル、ウォルター・ミュア (1968). 『ボストン：地形史（第2版）』ケンブリッジ、マサチューセッツ州、ハーバード大学出版局ベルナップ・プレス. pp. 152–154.
  12. ^ プレオ、スティーブン（2010年）『壮大な都市』ビーコン・プレス、95頁。
  13. ^ アントニー、マーク、ハウ、デウルフ (1903). 『場所と人々』 ボストン、ニューヨーク、マクミラン、p. 359.
  14. ^ しかし、ケンモア・スクエアとフェンウェイ・パークの土地がすぐに全て開発されるわけではなかったと、ベインブリッジ・バンティングは1967年に次のように説明している。1900年までにバックベイの住宅地の成長はほぼ止まった。1910年以降はわずか30戸の新築住宅しか建てられず、1917年以降は全く建てられなかった。事務所から徒歩圏内に家を建てるために埋め立て地に高額を支払う代わりに、住宅建設希望者は電車や自動車で郊外へと逃げた。この都市からの逃避により、ケンモア・スクエアの西側とフェンウェイ・パークに隣接する地域の多くは空き地となり、後になってようやく特徴のない密集したアパートが建つようになった。
  15. ^ Back Bay History アーカイブ 2011年9月27日、Wayback Machine 2009年2月25日アクセス
  16. ^ 「エスプラネードで独立記念日を祝って100年」ボストン・グローブ紙、2010年7月4日。2010年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月11日閲覧。
  17. ^ キャンベル、ロバート（2012年3月4日）「より良いエスプラネードを作るには、市民の情熱を活かす」ボストン・グローブ。 2012年3月4日閲覧。
  18. ^ ボストン市 2017年、3ページ。
  19. ^ ネイソン、エリアス（1874年）『マサチューセッツ州の地名辞典』B.B.ラッセル、95ページ。
  20. ^ ジョリー、ジョアンナ（2014年10月27日）「ボストンは海との関係をどのように再考しているのか」BBCマガジン。 2015年3月2日閲覧。
  21. ^ [1], [2]
  22. ^ フルグ、ジェラルド・E.、バロン、デイビッド・J. (2013). 「都市の境界：いかにして州は都市イノベーションを阻害するのか」コーネル大学出版局. ISBN 978-0-8014-5822-4. 2014年4月17日閲覧。
  23. ^ ベデカーの『アメリカ合衆国』、 1893年
  24. ^ ab リンドン、ドンリン (1982). 『都市の観察：ボストン』 ヴィンテージ. ISBN 0-394-74894-8。ハンコックは「虚無主義的で、威圧的で、上品な無礼ささえあるかもしれないが、退屈ではない」。プルデンシャルは「他のどの建物よりもボストンのスカイラインに不快感を与える、エネルギーに満ちた醜い四角いシャフト」である。
  25. ^ 「ケーススタディ」 – アーバンランド研究所
  26. ^ “ノミネート作品”. 2006年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月14日閲覧。
  27. ^ 「契約の教会：ティファニーの窓」[永久リンク切れ]
  28. ^ マーク・ジャーゾンベック『 MITの設計：ボスワースの新技術』（ノースイースタン大学出版局、2004年）
  29. ^ 「ACS人口統計および住宅推計 2012～2016年 アメリカコミュニティ調査 5年間推計」米国国勢調査局. 2018年8月25日閲覧。
  30. ^ ab 「米国国勢調査局によるマサチューセッツ州クイックファクト」census.gov。
  31. ^ 「ACS人口統計および住宅推計 2012～2016年 アメリカコミュニティ調査 5年間推計」米国国勢調査局. 2018年8月25日閲覧。
  32. ^ 「PEOPLE REPORTING ANCESTRY 2012–2016 American Community Survey 5-Year Estimates」米国国勢調査局。 2018年8月25日閲覧。
  33. ^ 「ACS人口統計および住宅推計 2012～2016年 アメリカコミュニティ調査 5年間推計」米国国勢調査局. 2018年8月25日閲覧。

参考文献

  • ベーコン、エドウィン・M.（1903）『ボストン：ガイドブック』ギン・アンド・カンパニー、ボストン、1903年。
  • バンティング、ベインブリッジ（1967）「ボストン・バックベイの住宅」ハーバード大学出版局、ISBN 0-674-40901-9
  • フィールズ、WC：「マイ・リトル・チカディー」（1940 年）、フィールズの登場人物は自分自身を「バック・ベイ・トゥイリーズの一人」と呼んでいます。
  • マーク・ジャーゾンベック『 MITの設計：ボスワースの新技術』ノースイースタン大学出版局、2004年、ISBN 1555536190。
  • ボストン美術館『バックベイ・ボストン：芸術作品としての都市』（ルイス・マンフォードとウォルター・ミューア・ホワイトヒルのエッセイ付き、ボストン、1969年）。
  • シャンド・トゥッチ、ダグラス『ボストンで建てられた都市と郊外、1800-2000年』アマースト：マサチューセッツ大学出版局、1999年。ISBN 1558492011。
  • トレイン、アーサー（1921年）、「子ヤギとラクダ」、『助言者の助言により』より。（「ウィリアム・モンタギュー・ペパリルは非常に熱心な若者でした…」）
  • ハウエルズ、ウィリアム・ディーン『文学上の友人と知人：ニューイングランドへの最初の訪問』

さらに読む

  • アンソニー・ミッチェル・サマルコ（1997年）『ボストンのバックベイ』Images of America. Arcadia Publishing. OL  1657055W.
  • 「バックベイ／ベイステートロード」（PDF） .ボストン市. 2017年.
ウィキメディア コモンズには、ボストンのバック ベイに関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはバックベイの旅行ガイドがあります。
  • バック ベイの経済活性化を推進するバック ベイ協会ビジネス協会による簡潔なバック ベイの歴史。
  • バックベイ地区協会; バックベイの年表 2011年9月27日アーカイブ、Wayback Machine
  • ボストン埋立地プロジェクトの歴史 ボストン大学ジェフリー・ハウ教授によるイラスト付きコースノート
  • MIT OpenCourseWare：「バックベイの建設」（1926年の記録）2009年10月8日にアクセス
  • 建築の詳細と情報を掲載したインタラクティブなバックベイマップ
  • Leventhal Map Center (2012)、「ボストンの金ぴか時代：公共の場所と展覧会のマッピング」、ボストン公共図書館、2014年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ

北緯42°21′4.66″ 西経71°4′49.28″ / 北緯42.3512944° 西経71.0803556° / 42.3512944; -71.0803556 (ボストン、バックベイ)