マレーシアとシンガポールの国境にあるジョホールバル検問所（マレーシア）とウッドランズ検問所（シンガポール）は、世界で最も混雑する国際陸上国境検問所であり、毎日35万人の旅行者が通過する。[1] [2]

国境検問所は、国際国境において旅行者や物品の検査が行われ、通過が許可（または拒否）される場所です。国境を越えて入国するには、多くの場合許可が必要です。アクセス制御された国境には、法的制裁なしに通過できる検問所の数が限られていることがよくあります。より緩やかな通過を許可または義務付けるための協定や条約が締結されることもあります（例：シェンゲン協定）。陸上国境検問所（陸上入国港）は、港、国際空港、その他の入国港にある税関や入国管理施設とは対照的です。

チェックポイントには通常、次の 2 つの目的があります。

  • 望ましくない人物（犯罪者や脅威となる人物など）や単に立ち入りが許可されていない人物の立ち入りを防止します。
  • 違法または規制対象の商品の輸入を防止し、または関税を徴収するため。

検問所には通常、制服を着た職員（税関職員または国境警備隊員と呼ばれることもあります）が配置されています。

一部の国（例：中国）では入国者と出国者の両方に対して国境検問所がありますが、他の国（例：米国、カナダ）では入国時のみ国境検問所があります。

欧州連合（シェンゲン協定）法における定義

イタリア・スイス国境検問所 – スイスが2008年にシェンゲン協定に加盟して以来、この検問所は税関手続きのみに使用されています。

欧州連合の法律の一部を成すシェンゲン協定国境法では、いくつ かの用語を以下のように定義している（これらの定義の一般的な有用性を強調するため、EUに関する特殊性は省略されている）。[3]

  • 「国境通過地点」とは、管轄当局により外部国境の通過を許可された通過地点を意味します（シェンゲン国境法第2条第8項）。
  • 「国境管理」とは、国境を越える意図または行為のみに応じて、他の考慮事項に関係なく、国境で実行される活動を意味し、国境チェックと国境監視で構成されます（シェンゲン国境コード第2条第9項）。
  • 「国境検査」とは、国境検問所で行われる検査を意味し、人物（その輸送手段および所持品を含む）が領域への入国を許可されるか、または領域から出国する許可が与えられるかを確認します（シェンゲン国境法第2条第10項）。
  • 「国境監視」とは、国境検査を回避する者を防止するために、国境通過地点間の国境の監視および定められた開設時間外の国境通過地点の監視を意味します（シェンゲン国境法第2条第10項）。
  • 「第2ラインチェック」とは、すべての人がチェックされる場所（第1ライン）から離れた特別な場所で行われる追加のチェックを意味します。

これらの定義は、道路がシェンゲン圏内の国境を越える場所は、法的には「国境通過地点」ではないことを意味します。

世界で最も混雑する検問所

土地

これは世界で最も混雑する陸上国境検問所のリストです。年間3,500万人以上の旅行者が双方向で出入国審査を受けています。これらの旅行者（または個々の通過者）は、歩行者、運転手、車両の乗客で構成されています。国際国境検問所は緑色で表示されています。

注:

  • 米国には出国用の国境検問所がないため、公平な比較のため入国者数の数値は2倍にしています。詳細は表中の注記をご覧ください。
  • エルパソ入国港は除外された。これは、6つの別々の橋の端にある6つの個別の検問所の合計を表しており、このリストに必要な最小の通過回数を満たす検問所が1つもなかったためである。[4] [5]

空気

これは、2018年時点での国際旅客数に基づく、世界で最も混雑している空港のリストです。国際旅客を受け入れる空港は事実上検問所であり、適切な税関、入国審査、検疫施設を備えています。国際空港評議会（ACI）による（1月～12月）暫定値は以下の通りです。[9]

海

これは世界で最も利用者数の多い港のリストです。これらの港には、適切な税関、入国管理局、検疫施設が整備されており、海上検問所とみなされます。数値は単に総旅客数を表しているに過ぎませんが、これらの港でサービスを受ける旅客のほとんど（全員ではないにしても）は他国へ向かうため、検問所を通過する必要があります（つまり、港は国内港ではありません）。このリストには、年間400万人以上の旅客を扱う港のみが含まれています。

注記：

  • このリストに掲載されている中国、香港、マカオの4つの旅客港は、相互に運航しています。これらの旅客港は、適切な税関、入国審査、検疫施設を備えているため、事実上検問所のような役割を果たしています。

参照

ウィキメディア・コモンズには、国境検問所に関連するメディアがあります。

注記

  1. ^ スルタン/ウッドランズ: 2012年の日平均の合計
  2. ^ ab サンディエゴ/ティファナ: 北行きの個々の越境は、米国運輸省のワークブック Archived 2019-07-15 at the Wayback Machineに記載されているとおり記録されている。南行きの国境越境の数は正式に作成されておらず、公開されていないため、サンディエゴからティファナへの越境も同程度の件数が発生すると推定されている。これは、以前にSANDAGの報告書 Archived 2021-04-29 at the Wayback Machineで行われた推定値である。これは推定値であるため、結果として得られる数値は10万の位に切り上げられている。
  3. ^ abcd シェンゲン圏: この空港または海港はシェンゲン圏内にあります。シェンゲン圏内では、内部の国境検査は大部分が廃止されていますが（特に陸上の国境）、一時的な検問所があったり、チェックイン時にパスポートの提示が求められる場合があります。そのため、当該圏内の航空便や船舶には、空港または海港施設内の常設の国境検問所を通過せずに、完全に当該圏内で移動する多数の国際線旅客が搭乗している可能性があり、それらの旅客は国内旅客の合計にカウントされる可能性があります。これらの表の空港および海港の数値は、国際空港評議会から提供された内訳データに基づく国際線旅客を表しており、これらの数値にシェンゲン圏内の旅客が国際線として含まれているのか除外されているのかは不明です。
  4. ^ タイパフェリーターミナル：2013年から2017年の5年間の年間平均

参考文献

  1. ^ 「土手道の清掃」2018年6月9日. 2019年2月7日閲覧。
  2. ^ ab Lim, Yan Liang (2013年10月13日). 「ウッドランズ検問所を振り返る」. The Straits Times . 2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月13日閲覧。
  3. ^ 「2006年3月15日の欧州議会及び理事会規則（EC）第562/2006号：国境を越えた人の移動に関する規則に関する共同体コード（シェンゲン国境コード）を制定する」2006年4月13日。2007年11月25日閲覧。
  4. ^ 「Point of Entry El Paso | 2018」テキサス州会計検査院。
  5. ^ 「国境検問所入国データ –年次データ | 2018」米国運輸省。
  6. ^ 「2018年のマカオ｜拱北国境検問所の通過者数は中国史上最高 - 珠海市政府」マカオビジネス2019年1月3日. 2019年6月14日閲覧。
  7. ^ abcdef 「移民局年次報告書2017」www.immd.gov.hk . 2019年6月14日閲覧。
  8. ^ ab 「ワークブック：国境通過年次データ」explore.dot.gov . 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月14日閲覧。
  9. ^ 「ACI World、2018年世界空港旅客輸送量ランキングを発表。旅客輸送量：旅客輸送量は堅調に推移するが、貨物ハブの輸送量増加は鈍化。インド、旅客輸送量で世界第3位の航空市場に」www.aci.aero 2019年3月13日。2020年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月10日閲覧。
  10. ^ 「タイパフェリーターミナルが営業開始」マカオ政府観光局2017年6月. 2019年6月15日閲覧。
  11. ^ 「政府、外港フェリーターミナルの改修に8000万ドルを支出へ」マカオニュース、2013年7月25日。 2019年6月15日閲覧。
  12. ^ Tekniikka&Talous (2018年1月17日). 「ヘルシンキ港、欧州の旅客港の中でトップの座を獲得」.ヘルシンキ港. 2019年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月5日閲覧。
  13. ^ “About/Performance”. Port of Dover . 2022年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月10日閲覧。
  14. ^ Forgione, Mary (2017年7月25日). 「世界で最も忙しいクルーズ港はフロリダにある」. latimes.com . 2019年6月16日閲覧。
  15. ^ Barth, Cindy (2017年11月16日). 「ポート・カナベラル、2017年度のクルーズ客数が過去最高を記録」. bizjournals.com . 2019年6月16日閲覧。