アメリカ海軍のアレン・M・サムナー級駆逐艦のネームシップ、 USSアレン・M・サムナーがハワイ沖を航行している。
アメリカ海軍のズムウォルト級駆逐艦のネームシップであるズムウォルトが、インディペンデンス（後方）と編隊を組んで航行している。
中国人民解放軍海軍（PLAN）の055型駆逐艦「南昌」
大韓民国海軍の世宗大王級駆逐艦のネームシップである世宗 大王
イタリアのカイオ・ドゥイリオは、フランスとイタリアが設計した一等フリゲート艦のホライゾン級に属しています。

海軍用語において、駆逐艦は高速、機動性、耐久性に優れた軍艦であり、艦隊、船団、あるいは空母戦闘群における大型艦艇の護衛と、広範囲にわたる一般的な脅威からの防衛を目的としています。駆逐艦は19世紀後半に魚雷艇からの防御を目的として構想され、1904年の日露戦争の頃には、これらの「魚雷艇駆逐艦」（TBD）は「他の魚雷艇を撃破するために設計された、大型で高速かつ強力な武装を備えた魚雷艇」となっていました。 [1] 1892年以降、海軍では「駆逐艦」という用語が「TBD」や「魚雷艇駆逐艦」と互換的に使用されていましたが、第一次世界大戦までにほぼすべての海軍で「魚雷艇駆逐艦」という用語が「駆逐艦」に短縮されました。[2]

第二次世界大戦前、駆逐艦は軽量の船であり、単独での洋上作戦には耐久性がほとんどなく、[引用が必要]、通常は複数の駆逐艦と1隻の駆逐艦母艦が連携して作戦行動をとっていた。[引用が必要]戦後、駆逐艦は大型化した。アメリカのアレン・M・サムナー級駆逐艦の排水量は2,200トンであったが、アーレイ・バーク級は最大9,600トンで、その差は340%近くある。さらに、誘導ミサイルの登場により、駆逐艦は以前は戦艦や巡洋艦が担っていた水上戦闘任務を担うことが可能になった。その結果、より大型で強力な誘導ミサイル駆逐艦が誕生し、独立作戦能力が向上した。[引用が必要]

21世紀初頭、駆逐艦が水上戦闘艦艇の世界標準となっており、より重い巡洋艦を公式に運用しているのは米国とロシアの2カ国のみで、戦艦や本格的な巡洋戦艦は残っていない。[注 1]現代のミサイル駆逐艦は、第二次世界大戦時代の巡洋艦とトン数は同等だが、火力ははるかに優れており、核弾頭搭載 巡洋ミサイルを搭載することができる。全長510フィート（160メートル）、排水量9,200トン、武装は90発以上で、[3]アーレイ・バーク級などのミサイル駆逐艦は、実際には、これまでのミサイル巡洋艦に分類されていたほとんどの艦よりも大型で、武装も重装備である。中国の055型駆逐艦は、その大きさと武装から、一部の米海軍の報告書では巡洋艦として説明されている。[4]

フランス、スペイン、オランダ、デンマーク、ドイツなど、多くのNATO海軍は、駆逐艦に「フリゲート艦」という用語を使用しており、混乱が生じています。[要出典]

起源

フェルナンド・ビジャミルは駆逐艦の概念を発明したとされ、1898年のサンティアゴ・デ・クーバの戦いで戦死した。

駆逐艦の出現と発展は、 1860年代の自走式魚雷の発明と関係していた。海軍は蒸気船で魚雷を発射し、優勢な敵艦隊を撃破できる可能性を秘めていた。安価で高速な魚雷搭載艇、いわゆる「魚雷艇」が建造され、敵海岸付近の大型主力艦にとって脅威となった。自走式ホワイトヘッド魚雷を発射できるよう設計された最初の航洋艦は、 1876年の33トン級のHMS ライトニングであった[5]。この艦には魚雷発射用のドロップカラーが2つ装備されていたが、1879年に艦首に1基の魚雷発射管が備えられた。1880年代までに、このタイプは敵の哨戒艇を回避できるほどの速度を持つ50～100トン級の小型艦へと進化した。[要出典]

当初、魚雷艇による艦隊への攻撃の脅威は停泊中のみと考えられていましたが、より高速で射程の長い魚雷艇と魚雷が開発されるにつれて、脅威は海上航行中にも拡大しました。この新たな脅威に対処するため、「キャッチャー」と呼ばれる、より重砲を搭載した哨戒艇が建造され、海上で艦隊を護衛するために使用されました。キャッチャーは艦隊と共に運用するために高い耐航性と耐久性が求められ、必然的に大型化したため、正式には「魚雷艇駆逐艦」と称され、第一次世界大戦までに英語では「駆逐艦」として知られるようになりました。このタイプの船の対魚雷艇としての起源は、フランス語（contre-torpilleur）、イタリア語（cacciatorpediniere）、ポルトガル語（contratorpedeiro）、チェコ語（torpédoborec）、ギリシャ語（antitorpiliko、αντιτορπιλικό）、オランダ語（torpedobootjager）、そして第二次世界大戦まではポーランド語（kontrtorpedowiec、現在は廃止）など、他の言語でもその名称に残っています。[6]

駆逐艦が停泊地を守るだけのキャッチャーではなくなると、魚雷艇の攻撃任務を代行するのにも最適であると認識され、対魚雷艇砲に加えて魚雷発射管も装備されるようになった。当時、そして第一次世界大戦中も、駆逐艦の唯一の役割は、敵の魚雷攻撃から自艦隊を守り、敵の戦艦に魚雷攻撃を行うことだった。商船団護衛の任務はまだ先のことだった。[要出典]

初期のデザイン

大日本帝国海軍の小鷹（1887年）

1884年に建造されたHMSスウィフト（後にTB 81と改称）は、重要な進歩をもたらしました。[7]この大型魚雷艇（137トン）は、47mm速射砲4門と魚雷発射管3本を搭載していました。23.75ノット（時速43.99km、時速27.33マイル）の速力は、敵の魚雷艇と確実に交戦するにはまだ不十分でしたが、少なくとも敵の魚雷艇に対処できる兵装を備えていました。[要出典]

魚雷艇駆逐艦（TBD）のもう一つの先駆けは、1885年に建造された日本の魚雷艇[8] 小鷹（隼）である。 [9]日本の仕様に合わせて設計され、1885年にロンドンのドッグス島のヤロー造船所に発注されたこの艇は、部品ごとに日本に輸送され、1887年に組み立てられ進水した。全長165フィート（50メートル）のこの艇は、1ポンド（37 mm）速射砲4門と魚雷発射管6門を装備し、最高速度19ノット（時速35キロメートル）、203トンの排水量は、当時建造された最大の魚雷艇であった。1889年の公試で小鷹は沿岸防衛の役割を超え、公海でより大型の軍艦に随伴できることを実証した。小鷹の部品を製造したヤロー造船所は、「日本が駆逐艦を事実上発明した」と考えていた。[10]

1886年に進水したドイツのアビソ・ グライフは、「魚雷猟兵」（ Torpedojäger ）として設計され、魚雷艇の攻撃から艦隊を護衛することを目的としていました。この艦は当時の魚雷艇よりもかなり大型で、排水量約2,266トン（2,230英トン）で、10.5cm（4.1インチ）砲と3.7cm（1.5インチ）ホチキス回転砲を搭載していました。[11]

魚雷砲艦

魚雷砲艦の初期型であるHMSスパイダー

魚雷艇の追跡と破壊を明確に目的として設計された最初の艦艇は、魚雷砲艦でした。本質的には非常に小型の巡洋艦である魚雷砲艦は、小型の敵艦の追跡を目的とした魚雷発射管と十分な砲兵装を備えていました。1890年代末までに、魚雷砲艦は、より高速で優れた同時代のTBDによって時代遅れになりました。[要出典]

その最初の例は、 1885年にナサニエル・バーナビーが設計し、ロシア戦争の恐怖に応じて就役したHMS ラトルスネークである。[12]この砲艦は魚雷で武装し、より小型の水雷艇を捜索・破壊するために設計された。全長200フィート（61メートル）、全幅23フィート（7.0メートル）、排水量550トン。鋼鉄で建造されたラトルスネークは、 3 ⁄ 4インチの防護甲板を除き非装甲であった。武装は、4インチ/25ポンド後装砲1門、3ポンドQF砲6門、14インチ（360 mm）魚雷発射管4門で、2門は艦首に固定され、両舷に1組の魚雷投下台が配置されていた。4個の魚雷装填装置を搭載していた。[12]

その後、グラスホッパー級、シャープシューター級、アラーム級、ドライアド級など、1880年代から1890年代にかけてイギリス海軍向けに建造された多くの魚雷砲艦が続いた。1880年代、チリ海軍は、この種の艦艇の建造を専門とするイギリスの造船所レアード・ブラザーズに、アルミランテ・リンチ級魚雷砲艦2隻の建造を発注した。このアルミランテ・リンチ級魚雷砲艦の画期的な点は、 1891年のカルデラ湾海戦において、この1隻が自走魚雷で装甲艦ブランコ・エンカラダを沈め、魚雷艇追撃という本来の任務を凌駕した点である。[要出典]

スペイン海軍省の二等航海士フェルナンド・ビジャミルは、魚雷艇の脅威に対抗するため、独自の魚雷砲艦を設計した。[13]彼は複数のイギリス造船所に、これらの仕様を満たす提案を依頼した。1885年、スペイン海軍はクライドバンクのジェームズ・アンド・ジョージ・トムソン造船所の設計案を採用した。デストロイヤー（スペイン語でデストロイヤー）は同年末に起工、1886年に進水、1887年に就役した。一部の著述家は、これを史上初の駆逐艦とみなしている。[14] [15]

スペインの軍艦デストラクター（駆逐艦）、1890年

排水量348トンで、 3,784馬力（2,822kW）の3段膨張エンジンを双発搭載した最初の軍艦[16]であり、最高速度22.6ノット（41.9km/h） [17]を発揮し、 1888年当時、世界最速の艦艇の一つとなった。[18]武装は、スペイン設計の90mmホントリア後装砲1門、[19] 57mm（2.2インチ）（6ポンド）ノルデンフェルト砲4門、37mm（1.5インチ）（3ポンド）オチキス砲2門、15インチ（38cm）シュワルツコフ魚雷発射管2門であった。[17]魚雷は発射管1本につき3本搭載していた。[19]乗組員は60名であった。[17]

砲術、寸法、魚雷艇を追跡するための特殊な設計と速度、そして外洋での能力の点で、デストラクターはTBDの非常に影響力のある先駆者でした。[20] [19]

駆逐艦クラスの発展

駆逐艦級として正式に指定された最初の艦、HMS ハヴォック、1894年

正式な名称がTBDである最初の艦種は、イギリス海軍のデアリング級2隻とハボック級2隻であった。 [要出典]

初期の魚雷砲艦の設計は、守るべき艦隊に追いつくだけの航続距離と速度を欠いていました。1892年、第三海軍卿ジョン・「ジャッキー」・フィッシャー少将は、当時としては斬新な 水管ボイラーと速射可能な小口径砲を搭載した新型艦の開発を命じました。海軍本部が示した仕様に基づき、当初6隻が発注されました。それぞれ異なる造船所が建造した3つの異なる設計で構成されていました。ジョン・I・ソーニクロフト社製のHMS デアリングとHMS デコイ、ヤローズ社製のHMS ハボックとHMS ホーネット、レアード・サン社製のHMS フェレットとHMS リンクスです。[21]

これらの艦はすべて、 初期のイギリス製TBDの特徴であるタートルバック（つまり丸みを帯びた）船首楼を備えていた。HMSデアリングとHMS デコイはともにソーニクロフト社で建造され、排水量260トン（満載で287.8トン）、全長185フィートであった。武装は12ポンド砲1門、6ポンド砲3門で、艦首には固定式の18インチ魚雷発射管1門、煙突2本の後方に回転式砲架にさらに2門の魚雷発射管を備えていた。後に艦首魚雷発射管は取り外され、代わりに6ポンド砲2門が追加された。ソーニクロフト社製の水管ボイラー2基から4,200馬力を出力し、最高速度27ノットを実現。艦隊を率いて効果的に航行できる航続距離と速度を実現した。その後の初期のソーニクロフト船と同様に、傾斜した船尾と二重舵を備えていた。[22]

魚雷艇を広く運用していたフランス海軍は、1899年に最初のTBD（水雷艇）であるデュランダル級駆逐艦 （torpilleur d'escadre）を建造しました。アメリカ合衆国は1902年に最初のTBDであるUSS ベインブリッジ（駆逐艦1号）を就役させ、1906年までに16隻の駆逐艦がアメリカ海軍で就役しました。[23]

その後の改良

1894年から1895年に建造されたイギリスのチャージャー級の建造者設計図

20世紀初頭にかけて、水雷艇駆逐艦の設計はいくつかの重要な点で進化を続けた。まず蒸気タービンの導入である。1897年のスピットヘッド観艦式において、タービン駆動のタービニア号が非公式ながら華々しく実演された。この艦は水雷艇並みの大きさであったことから、イギリス海軍は1899年にタービン駆動の試作駆逐艦 ヴァイパーを発注した。これは世界初のタービン駆動軍艦であり、海上試験で驚異の34ノット（時速63キロメートル、時速39マイル）を記録した。1910年までに、タービン駆動は各国海軍の高速艦艇に広く採用された。[5]

2つ目の進歩は、1903年に建造された新しいリバー級駆逐艦の魚雷艇スタイルのタートルバック前甲板を、高くなった船首楼に置き換えたことで、これにより耐航性が向上し、甲板下のスペースが広くなった。[要出典]

燃料油のみで推進力を得た最初の軍艦は、イギリス海軍のスパイトフル（建造未定）で、 1904 年の実験の後建造されたが、石油が手に入りやすくなったことで、イギリスの軍艦における燃料としての石炭の陳腐化は遅れた。[24] [25]他国の海軍も石油を採用し、例えばアメリカ海軍は1909年にポールディング級駆逐艦で採用した。 こうした多様性にもかかわらず、駆逐艦は大体同じようなパターンを採用した。 船体は細長く、喫水は比較的浅い。 艦首は船首楼に上げられるか、タートルバックで覆われ、その下には船体の長さの1 ⁄ 4から1 ⁄ 3にわたる乗組員スペースがあった。 乗組員スペースの後方には、当時の技術で可能な限りの広い機関スペースがあり、複数のボイラーとエンジンまたはタービンが設置されていた。 デッキ上には、艦橋前の艦首に1門以上の速射砲が設置され、さらに中央部と艦尾にも数門の速射砲が設置されていた。 2つのチューブマウント（後には複数のマウント）が船体中央部に一般的に設置されていました。[要出典]

1892年から1914年にかけて、駆逐艦は著しく大型化しました。当初はイギリス海軍初のハボック級駆逐艦（TBD）で、全長165フィート（50メートル）で275トンでしたが[26]、第一次世界大戦までは全長300フィート（91メートル）で排水量1,000トンの駆逐艦も珍しくありませんでした。しかしながら、建造においては小型船体に可能な限り大型のエンジンを搭載することに重点が置かれ、その結果、やや脆弱な構造となっていました。船体には、厚さわずか1 ⁄ 8 インチ（3.2ミリメートル）の高張力鋼[5]が使用されることが多かったのです。 [要出典]

1910年までに、蒸気駆動の排水量型（つまりハイドロプレーニングしない）魚雷艇は、独立した艦種としては時代遅れとなった。しかしドイツは、実質的には小型沿岸駆逐艦であったにもかかわらず、第一次世界大戦終結までこの種の艦の建造を続けた。実際、ドイツはこれら2つの艦種を区別することはなく、同じシリーズにペナント番号を付与し、駆逐艦に名前を付けることもなかった。最終的に、「魚雷艇」という用語は全く異なる艦、すなわち非常に高速なハイドロプレーニングを特徴とするモーター駆動のモーター魚雷艇を指すようになった。[要出典]

初期の使用と第一次世界大戦

海軍は当初、駆逐艦を魚雷艇からの防御のために建造していましたが、提督たちはすぐに、その結​​果生まれた高速で多目的な駆逐艦の柔軟性を評価するようになりました。サー・ボールドウィン・ウォーカー中将は、イギリス海軍における駆逐艦の任務を次のように定めました。[27]

  • 敵の魚雷艇が接近しているときに艦隊の前進を遮蔽する
  • 艦隊が通過する可能性のある敵対的な海岸を捜索する
  • 敵の港を監視し、魚雷艇を妨害し、帰還を阻止する
  • 敵艦隊への攻撃

初期の駆逐艦は居住空間としては非常に窮屈で、「紛れもなく壮麗な戦闘艦ではあったが…悪天候には耐えられなかった」[28] 。1904年の日露戦争中、大日本帝国海軍司令官暁[29] [30] [31]は、「特に戦時中、長期間駆逐艦の指揮を執ることは…健康に良くない」と述べた。彼は元々強健であったと述べ、「冬の駆逐艦で、食事も悪く、快適な生活もできない生活は、どんなに強い者でも長期的には力を奪ってしまうだろう。駆逐艦は他の艦よりも常に快適ではなく、雨、雪、海水が混ざって艦内は湿っぽくなる。実際、悪天候時には、一瞬でも休める乾いた場所などないのだ」と続けた[32]。

日本の駆逐艦司令官はこう締めくくった。「昨日、私は長い間鏡で自分の顔を見ていました。自分の顔が痩せて、しわだらけで、まるで50歳のように老けているのを見て、不快な驚きを覚えました。私の服（制服）は骸骨しか覆っておらず、私の骨はリウマチだらけです。」[32]

1898年、アメリカ海軍は全長175フィート（53メートル）、排水量165トンの全鋼鉄船であるUSS ポーターを公式に魚雷艇に分類したが、艦長のジョン・C・フレモント中尉は同艦を「…海上を航行したり居住したりすることを想定していない、コンパクトな機械の塊…船の7分の5は機械と燃料で占められており、残りの7分の2、つまり船首と船尾は乗組員の居住区であり、前部に士官、後部に兵士が配置されている。さらに、これらのスペースにもアンカーエンジン、操舵エンジン、蒸気管などが設置されており、熱帯地方では耐えられないほどの暑さとなっている」と評した。[33]

初期の戦闘

ラフォーリー級のHMS ロイヤル

TBDが初めて実戦で使用されたのは、日露戦争勃発の1904年2月8日、旅順港に停泊していたロシア艦隊に対する日本軍の奇襲攻撃の時であった。 [要出典]

3隻の駆逐艦隊が港内のロシア艦隊を攻撃し、合計18本の魚雷を発射したが、魚雷網の適切な展開により、深刻な損害を受けたのはロシア戦艦「ツェサレーヴィチ」と「レトヴィザン」の2隻と防護巡洋艦「パラダ」のみであった。ロシア旗艦「ツェサレーヴィチ」は魚雷網を展開し、少なくとも4本の敵魚雷が「引っかかった」[34]。他の艦艇も同様に魚雷網によって更なる被害を免れた[35] 。

第一次世界大戦中、主力艦の交戦は少なかったものの、駆逐艦部隊はほぼ継続的に襲撃や哨戒活動に従事した。海上での最初の砲火は、1914年8月5日、第3駆逐艦隊 の一隻であるランス号が、ドイツの補助機雷敷設艦ケーニギン・ルイーゼ号と交戦した際に発射された。[36]

駆逐艦はヘルゴラント湾海戦のきっかけとなった小競り合いに関与し、ガリポリの戦いでは兵員輸送船、火力支援艦艇、艦隊護衛など幅広い役割を果たした。ユトランド沖海戦には80隻以上のイギリス駆逐艦と60隻以上のドイツ魚雷艇が参加し、主力艦隊間の小舟艇による激しい戦闘や、支援を受けていない駆逐艦による主力艦への無謀な攻撃が数多く行われた。ユトランド沖海戦は、ドイツ大洋艦隊とイギリス駆逐艦護衛隊の一部との間で繰り広げられた混乱した夜戦で幕を閉じた。

ウィックス級駆逐艦USS ウィックス

第一次世界大戦までに潜水艦、いわゆるUボートの発達により、脅威は増大しました。潜水艦は砲撃を逃れ、水中に潜って魚雷を発射する能力を持っていました。初期の駆逐艦は、潜水艦が潜航する前に砲撃または体当たりで迎撃できる速度と武装を備えていました。また、駆逐艦は喫水が浅かったため、魚雷の命中が困難でした。[要出典]

バジャー号は潜水艦 への体当たり攻撃に成功した最初の駆逐艦であった。

水中の潜水艦を攻撃したいという願望は、戦時中の駆逐艦の急速な進化につながった。駆逐艦は、体当たり攻撃用の強化された艦首、潜水艦目標の識別のための爆雷と水中聴音器を迅速に装備した。駆逐艦による最初の潜水艦の損害は、1914年10月29日にイギリス海軍の バジャー号によって体当たり攻撃を受​​けたドイツのU-19であった。U -19は損傷のみであったが、翌月、イギリス海軍の ギャリー号がU-18を撃沈することに成功した。爆雷による最初の沈没は1916年12月4日、イギリス海軍のルウェリン号によってUC-19 [37]が撃沈されたときである。[要出典]

潜水艦の脅威により、多くの駆逐艦は対潜哨戒に時間を費やした。1917年1月にドイツが無制限潜水艦戦を採用すると、駆逐艦は商船団の護衛に召集された。アメリカ海軍の駆逐艦は、アメリカの参戦に伴い最初に派遣されたアメリカ軍部隊の一つであり、日本の駆逐艦隊は地中海での連合軍哨戒に加わった。哨戒任務は決して安全とは言い難く、戦争で失われたイギリス駆逐艦67隻のうち、18隻は衝突、12隻は大破した。[要出典]

戦争の終わりには、イギリスのW級戦艦が最先端技術を代表していた。[要出典]

1918–1945

V級駆逐艦、HMS ヴェロックス

第一次世界大戦中、駆逐艦はより大型で重武装へと向かう傾向がありました。駆逐艦は最初の斉射で魚雷をすべて使い果たしたため、戦争中、主力艦への砲撃機会を幾度となく逃していました。大戦末期のイギリスのV級およびW級は、この問題に対処するため、初期の4基または2基の魚雷発射管ではなく、2基の3連装砲塔に6基の魚雷発射管を搭載しました。V級およびW級は、1920年代まで駆逐艦建造の標準を確立しました。[要出典]

しかし、ルーマニアの駆逐艦マラスティとマラシェスティは、1920年代前半を通じて世界最大の火力を備えていた。これは主に、1920年の就役から1926年までの間、イタリア海軍で偵察巡洋艦( esploratori ) として運用されていたときに搭載していた武装を保持していたためである。1913年にルーマニアが最初に発注したとき、ルーマニアの仕様では120 mm砲3門が想定されており、この口径は最終的に将来のイタリア駆逐艦の標準として採用されることになる。偵察巡洋艦として完成した後、152 mm砲3門と76 mm砲4門で武装した2隻の軍艦は、ルーマニア海軍によって正式に駆逐艦として再評価された。そのため、ルーマニアの2隻の軍艦は、戦間期のほとんどの期間を通じて世界最大の火力を備えた駆逐艦であった。 1939年に第二次世界大戦が勃発した時点で、砲兵力は変更されたものの、巡洋艦の水準に近いもので、重艦砲9門（120mm砲5門、76mm砲4門）を装備していました。さらに、457mm連装魚雷発射管2門と機関銃2挺、そして最大50個の機雷を搭載する能力も維持されていました。[38]

吹雪型駆逐艦浦波

次なる大きな革新は、1923年に設計され1928年に納入された日本の吹雪型、いわゆる「特型」艦で実現した。当初、この設計は5インチ（127 mm）砲6門と三連装魚雷3基という強力な兵装で注目を集めた。同級の2代目では、対空戦用の高角砲塔と、24インチ（61 cm）酸素燃料の九三式長槍魚雷が搭載された。1931年に建造された初春型では、装填式魚雷を上部構造物内の手近な場所に収納することで、15分以内の装填を可能にし、魚雷兵装をさらに強化した。[要出典]

他のほとんどの国も同様に大型の艦艇で対抗した。アメリカのポーター級は5インチ（127 mm）連装砲を採用し、その後のマハン級とグリッドリー級（後者は1934年建造）では魚雷発射管の数がそれぞれ12門と16門に増加した。[要出典]

フランスのル・ファンタスク級は、これまでに建造された中で最も速い駆逐艦クラスです。

地中海では、イタリア海軍がコンドッティエーリ級の超高速軽巡洋艦を建造したことが、フランスに優れた駆逐艦の設計を促した。フランスは長らく大型駆逐艦に熱心で、 1922年に建造されたシャカル級は排水量2,000トンを超え、130 mm砲を搭載していた。さらに同様のクラスが3隻、1930年頃に建造された。 1935年のル・ファンタスク級は138 mm (5.4 in) 砲5門と魚雷発射管9本を搭載し、最高速度45ノット (83 km/h) を達成した。これは蒸気船および駆逐艦の最高速度記録である。[39]イタリア自身の駆逐艦もほぼ同程度の速力があり、1930年代のイタリアの設計のほとんどは最高速度38ノット (70 km/h) 以上で、魚雷と4門または6門の120 mm砲を搭載していた。

ドイツは1930年代、ヒトラーの再軍備計画の一環として、駆逐艦の建造を再開しました。ドイツも大型駆逐艦を好んでいましたが、初期の1934型は排水量が3,000トンを超えていたにもかかわらず、武装は小型艦と同等でした。これは、150mm（5.9インチ）の大型砲を搭載した1936型以降に変化しました。ドイツの駆逐艦は革新的な高圧蒸気機関も採用していましたが、これは効率性の向上に寄与するはずでしたが、むしろ機械的なトラブルを引き起こすことが多かったのです。

イギリス製のN級駆逐艦HNLMS Tjerk Hiddesは、1940年5月22日に起工し、オランダ海軍に移管されました。
HNLMS Tjerk Hiddesはイギリス製のN級駆逐艦で、1940年5月22日に起工され、オランダ海軍に移管されました。

ドイツと日本の再軍備が明らかになると、イギリスとアメリカの海軍は、他国の駆逐艦よりも小型で、かつ建造数の多い駆逐艦の建造に意識的に重点を置いた。イギリスは、基準排水量約1,400トン、4.7インチ (119 mm) 砲4門と魚雷発射管8門を備えた一連の駆逐艦 ( A級からI級) を建造した。1938年に建造されたアメリカのベンソン級はサイズは同様だったが、5インチ (127 mm) 砲5門と魚雷発射管10門を搭載していた。より重装砲の必要性を認識したイギリスは、 1936年にトライバル級( 2隻の先鋒艦にちなんでアフリディと呼ばれることもある) を建造した。これらの艦は排水量1,850トンで、4連装砲塔4基に4.7インチ (119 mm) 砲8門と魚雷発射管4本を装備していた。これに続いてJ級とL級駆逐艦が登場し、連装砲塔に6門の4.7インチ（119 mm）砲と8本の魚雷発射管を備えていた。

対潜水艦センサーにはソナー（またはASDIC）が含まれていたが、その使用訓練はそれほど行われていなかった。対潜水艦兵器はほとんど変化せず、第一次世界大戦で必要性が認識されていた前投擲兵器の開発は進展していなかった。[要出典]

その後の戦闘

第二次世界大戦中のフレッチャー級駆逐艦、USS マクゴーワン

1920年代から1930年代にかけて、駆逐艦は外交上の緊張や人道的災害のある地域にしばしば配備された。イギリスとアメリカの駆逐艦は中国の海岸や河川でよく見かけられ、植民地の利益を守るために上陸部隊に物資を供給していた。第二次世界大戦までに、脅威は再び進化していた。潜水艦はより効果的になり、航空機は海軍の戦争における重要な兵器となった。再び、戦争初期の艦隊駆逐艦はこれらの新しい標的と戦うための装備が不十分だった。既存の両用砲、爆雷、魚雷に加えて、新しい軽対空砲、レーダー、前方発射型対潜兵器が装備された。サイズの増大により、推進機械の内部配置を区画化して改善できるようになり、船が一撃で沈没する可能性が低くなった。[5]ほとんどの場合、新しい対空および対潜兵器に対応するために、魚雷や両用砲の武装が削減された。この頃までに駆逐艦は大型で多用途の艦艇となり、それ自体が高価な標的となっていました。その結果、駆逐艦の死傷者は最も多くなりました。アメリカ海軍、特に第二次世界大戦では、戦艦や巡洋艦に比べて装甲が薄いことから、駆逐艦は「ブリキ缶」と呼ばれていました。[要出典]

対潜水艦艇の大量配備の必要性から、イギリス海軍はコルベットやフリゲート艦、アメリカ海軍は護衛駆逐艦と呼ばれる、より小型で安価な対潜水艦専用艦の導入が進められた。同様の計画は日本でも遅ればせながら開始された（松型駆逐艦を参照）。これらの艦は、現代の駆逐艦の原型となるTBD級駆逐艦と同等の大きさと排水量を有していた。[要出典]

第二次世界大戦後

ポーランドの駆逐艦ORP ブウィスカヴィツァは、グディニャで博物館船として保存されています。

1940年代後半から1950年代にかけて完成した通常型駆逐艦の中には、戦時中の経験に基づいて建造されたものもあった。これらの艦は戦時中の艦艇よりも大幅に大型で、全自動主砲、ユニット機関、レーダー、ソナー、そしてイカダ迫撃砲などの対潜兵器を備えていた。例としては、イギリスのデアリング級、アメリカのフォレスト・シャーマン級、ソ連のコトリン級駆逐艦が挙げられる。[要出典]

第二次世界大戦時代の艦艇の中には、対潜水艦戦能力の向上と、（高価な）新造艦の建造を回避するため、耐用年数を延ばすために近代化されたものもあった。例としては、米国のFRAM I計画や、駆逐艦から改修されたイギリスの15型フリゲート艦が挙げられる。[要出典]

1960年代初頭、地対空ミサイルやエグゾセなどの地対地ミサイルの登場は、海軍の戦闘を一変させた。これらの兵器を搭載し、艦隊を航空、潜水艦、水上艦の脅威から守るために、誘導ミサイル駆逐艦（アメリカ海軍ではDDG）が開発された。例としては、ソ連のカシン級、イギリスのカウンティ級、アメリカのチャールズ・F・アダムス級などが挙げられる。[要出典]

21 世紀の駆逐艦は、レーダー断面積を小さく抑えるために複雑な角や割れ目がなく、大きくて平らな側面、多数のミサイルをすぐに発射できる垂直発射システム、ヘリコプターの飛行甲板と格納庫などの特徴を備えている傾向があります。[要出典]

オペレーター

駆逐艦番号別国別（駆逐艦を運用する国は青色、具体的な色分けは画像に表示）
中国海軍の 旅洋III級（052D型）駆逐艦
  •  フランス海軍は、ホライゾン級フリゲート2隻と、アキテーヌ級派生型のFREMM多目的フリゲート8隻を運用している。フランス海軍はこれらの艦種を「駆逐艦」ではなく「一等フリゲート」と呼んでいるが、NATO船体コード「D」が付与されており、フリゲート艦の「F」ではなく駆逐艦に分類される。[43]
日本のいずも型は国際的にヘリコプター空母として認められている
ロシア海軍のウダロイ級ミサイル駆逐艦「 アドミラル・パンテレーエフ」
同級ミサイル駆逐艦のネームシップであるUSS アーレイ・バーク

フリゲート艦に相当する艦艇

フリゲート艦に分類される注目すべき艦艇

元オペレーター

今後の展開

保存中の駆逐艦

多くの歴史的な駆逐艦が博物館船として保存されている

参照

注記

  1. ^ ロシアのキロフ級は排水量から巡洋戦艦に分類されることもあるが、ロシアでは大型ミサイル巡洋艦と表現されている。

参考文献

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さらに読む

  • エヴァンス、デイヴィッド・C・『海軍：大日本帝国海軍の戦略・戦術・技術1887-1941』マーク・R・ピーティー著、海軍研究所出版、メリーランド州アナポリスISBN 0-87021-192-7
  • ガーディナー、ロバート（編）.コンウェイ著『世界の戦闘艦（1860-1905）』海軍協会出版局, 1985年.
  • フィリップ・バボック・ゴーブ（編集長）『ウェブスターの第三新国際英語辞典』（完全版）（2002年）メリアム・ウェブスター社、マサチューセッツ州、米国
  • グラント、R. 艦長。『駆逐艦で旅順港前　ある日本海軍士官の個人日記』ロンドン、ジョン・マレー著。初版・第2版は1907年刊行。
  • ハウ、クリストファー著『日本の貿易覇権の起源：1540年から太平洋戦争までのアジアにおける発展と技術』シカゴ大学出版局、ISBN 0-226-35485-7
  • ハンスゲオルク・イェンチュラ著『大日本帝国海軍の軍艦 1869-1945』アメリカ海軍協会、メリーランド州アナポリス、1977年。ISBN 0-87021-893-X。
  • デイヴィッド・ライオン『最初の駆逐艦』チャタム出版、フォークナーズ・アレー1&2、カウクロス・ストリート、ロンドン、イギリス、1996年、ISBN 1-55750-271-4。
  • サンダース、マイケル・S.（2001）『ザ・ヤード：バス鉄工所における駆逐艦の建造』ハーパーコリンズ、ISBN 978-0-06-092963-3
  • シンプソン、リチャード・V. 『モスキート艦隊の建造：アメリカ海軍初の魚雷艇』アルカディア出版（2001年）、サウスカロライナ州チャールストン、アメリカ。ISBN 0-7385-0508-0。
  • プレストン、アントニー『デストロイヤーズ』バイソンブックス（ロンドン）1977年。ISBN 0-600-32955-0
  • ヴァン・デル・ヴァット、ダン。アトランティックキャンペーン。
  • 海軍、次世代ズムウォルト駆逐艦を選定
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