
ドライブトレイン(drive trainまたはdrive-trainと綴られることも多い)またはトランスミッションシステムは、原動機から駆動部品へ機械的動力を伝える部品のグループです。自動車工学において、ドライブトレインとは駆動輪に動力を伝える自動車部品のことです。[1]これには動力を発生させるエンジンやモーターは含まれません。船舶用途では、ドライブシャフトは駆動車軸ではなくプロペラ、スラスター、またはウォータージェットを駆動しますが、実際のエンジンは自動車のエンジンに類似している場合があります。その他の機械、装置、車両でも、エンジンから駆動部品へ動力を伝えるためにドライブトレインが使用されることがあります。
対照的に、パワートレインには、エンジンおよび/またはモーターとドライブトレインの 両方が含まれると考えられます。
ドライブトレインの機能は、動力を生み出すエンジンと、この機械的動力を用いて車軸を回転させる駆動輪を連結することです。この連結には、車両の両端に位置する場合もある2つのコンポーネントを物理的に連結する必要があり、長いプロペラシャフトまたはドライブシャフトが必要になります。エンジンと車輪の動作速度も異なるため、適切なギア比で一致させる必要があります。車両速度が変化しても、効率的な運転のためには理想的なエンジン回転速度はほぼ一定に保たれる必要があり、そのため、このギアボックス比も手動、自動、または自動連続可変によって変更する必要があります。
ドライブトレインの正確なコンポーネントは、車両の種類によって異なります。
典型的な例をいくつか挙げます。



ファイナルドライブは、駆動輪にトルクを伝えるコンポーネントセットの最後の部分です。道路車両では、差動装置が組み込まれています。鉄道車両では、逆転装置が組み込まれることもあります。例としては、自動変速装置RF 28(英国鉄道の多くの第一世代ディーゼル機関車で使用)[2]や、英国鉄道クラス03および英国鉄道クラス04ディーゼル入換機関車で使用されているRF 11などがあります。自動車車両では、パワートレインは推進源(エンジンまたは電動モーターなど)と、このエネルギーを車両の前進運動に変換するドライブトレインシステムで構成されます。[3]
パワートレインは、原動機(例えば、内燃機関および/または1つ以上のトラクションモーター)とドライブトレイン(原動機の動力を車両の動きに変換するすべてのコンポーネント(例えば、トランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャル、アクスル))で構成されます。[4] [5]一方、ドライブトレインには動力源は含まれず、トランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャル、アクスルで構成されます。[ 6] [7]
ほとんどの乗用車および商用車は、内燃エンジン、電気モーター、またはこれらの組み合わせによって駆動されます。
最も一般的な内燃機関の種類は次のとおりです。
純粋な電気自動車のほとんどは、エネルギー貯蔵にバッテリーを使用しており、バッテリー電気自動車と呼ばれています。
内燃機関と電気モーターの両方を搭載した車両はハイブリッド車と呼ばれます。ハイブリッド車に充電ソケットが付いている場合はプラグインハイブリッド車とみなされ、充電ソケットを持たず(つまり、エンジンまたは回生ブレーキによってバッテリーを充電する)車両はマイルドハイブリッド車とみなされます。