インターグローブ・アビエーション・リミテッドはインディゴとして事業を展開しており 、グルガーオンに本社を置くインドの航空会社である。[7]輸送旅客数と保有機数ではインド最大の航空会社であり、2025年8月時点で64.2%の国内市場シェアを占めている。 [8]アジアで2番目に大きな航空会社であり[要出典]、輸送旅客数では世界最大級の航空会社の一つであり、2025年第4四半期には3,190万人以上の旅客を輸送した。[9] 2025年11月現在、インディゴは137の目的地（国内94か所、国際43か所）へ毎日2,700便以上を運航している。[ 10] [11] [12] [13]子会社のインディゴ・カーゴの下で貨物サービスを運営している。[ 2]

この航空会社は、グルグラムに本社を置くインドの多国籍コングロマリットであるインターグローブ・エンタープライズのラフル・バティア氏[14]とラケシュ・ガンワル氏によって2005年に民間企業として設立されました。2006年7月に最初の航空機を受領し、1か月後の2006年8月4日に運航を開始しました。[15]この航空会社は、2012年12月に旅客市場シェアでインド最大の航空会社となりました。[16]同社は2015年10月に株式を公開しました。[ 17 ] インディゴは、 OAGによって2022年に世界で15番目に定時運航率の高い航空会社にランクされました。[18]また、 RadarBoxのデータによると、世界で6番目に混雑する航空会社でもあります。[12]

歴史

インディゴは2005年にインターグローブ・エンタープライズのラフル・バティア氏と米国在住のインド人駐在員ラケシュ・ガンワル氏によって民間企業として設立された。[19]インターグローブはインディゴの株式の51.12%を保有し、47.88%はガンワル氏のバージニア州に拠点を置く会社、Caelum Investmentsが保有していた。[20] [21]インディゴは2005年6月にエアバスA320-200型機100機を確定発注し、2006年半ばに運航を開始する予定だった。[22]同航空会社は最初の発注から約1年後の2006年7月28日に最初の航空機を受領した。[23]同社は2006年8月4日にニューデリーからグワハティ経由でインパールへの便で運航を開始した。[24] 2006年末までに同航空会社は6機の航空機を保有し、2007年にさらに9機を取得した。[24]

2007年4月、インディゴは乗客数100万人を突破した。[25]

2009年4月、インディゴは乗客数1000万人を突破し、25機目の航空機を受領した。[25]

2010年12月、インディゴは当時の国営航空会社であるエア・インディアに代わり、キングフィッシャー航空とジェットエアウェイズに次ぐインド第3位の航空会社となり、旅客市場シェアは17.3%となった。[26]

2011年、インディゴはエアバスA320型機180機を150億米ドルで発注した。 [27] 2011年1月、5年間の運航を経て、同社は国際線の就航を許可された。 [ 28]また、市場シェアの面では、同社はこの月にインド最大の国内航空会社となった。[25] 2011年12月、インド航空総局（DGCA）は急速な拡大が乗客の安全に影響を与える可能性があるとして懸念を表明した。[29]

2012年2月、インディゴは運航開始から6年も経たないうちに50機目の航空機を受領した。[30] 2012年3月期の四半期では、インディゴはインドで最も収益性の高い航空会社となり、旅客市場シェアではインドで第2位の航空会社となった。[31] 2012年8月17日、インディゴは運航開始から6年後にジェットエアウェイズを抜き、市場シェアでインド最大の航空会社となった。[32] 2012年12月、インディゴの旅客数は5000万人を突破した。[25]

2013年1月、インディゴはインドネシアのライオンエアに次いでアジアで2番目に急成長している格安航空会社だった。[33] 2013年2月、民間航空省がインディゴに対し、その年に5機のみの受領を認めると発表したことを受けて、同社は子会社を設立し、格安の地域便を運航する計画を立てた。その後、インディゴは同省からさらに4機の航空機の取得許可を得る予定であると発表し、2013年には9機の航空機を受領することになった。 [34]今月、同社は75機目の航空機を受領した。[25] 2014年3月までに、インディゴは座席数でアジアで2番目に大きな格安航空会社となった。 [35]

2014年11月、インディゴは100機目の航空機を受領しました。これにより、2005年に発注した最初の100機の発注が完了しました。[36]

2015年3月、同社は旅客数1億人を突破した。2015年8月、インディゴはエアバスA320neoを250機、総額270億ドルで発注し、これはエアバス史上最大の単一発注となった。 [37]同社は2015年10月19日、 3,018クローレ（ 2023年には360億ルピー、4億2,000万ドルに相当）の新規株式公開（IPO）を発表し、同年10月27日に株式公開が開始された。[38] [39] [40]

2017年10月、インディゴはティルパティ、ラジャムンドリ、ハイデラバード、チェンナイ、バンガロール、マンガロール、マドゥライ、ナグプールとの路線を含むフライト接続で地域事業を強化する計画を発表した。90の新規フライト接続が発表された。[25] 2017年11月、インディゴは最初のATR 72-600を受領した。[41] 2017年12月、インディゴのハイデラバードでのATR運航開始が発表された。[25]

2019年10月、インディゴはエアバスA320neo航空機300機を230万クローレ（270億米ドル）で発注し、 エアバス史上最大の単一発注記録を更新した。[ 42] [43] 2019年12月、同社はインドで初めて1日1,500便を運航する航空会社となった。[44] 2019年12月31日、同社はインドで初めて250機以上の航空機を保有する航空会社となった。[45]

2020年には、国内で10か所、国際で8か所の新しい目的地が追加されました。[25]インディゴの保有機数は262機に増加しました。年間で純増45機となりました。[25] 2020年には7,500万人以上の乗客が輸送されました。[25]

インディゴリージョナルATR 72-600航空機

2023年1月、同社は300機以上の航空機を保有する初のインド航空会社となった。[46] 2023年2月、同社はウェットリースによるボーイング777-300ER型機を同社初のワイドボディ機として導入した。[47] 2023年6月、同社はエアバスA320neoファミリーの航空機500機を発注したが、これは民間航空史上最大の航空機発注となった。[48] 2023年11月時点で、インディゴの国内市場シェアは61.8%であった。[49] 2023年12月、インディゴは暦年で1億人以上の乗客を輸送した初のインド航空会社となった。[50]

2024年4月、同社は正式にワイドボディ機市場に参入し、オプション70個を含むA350-900を50億ドルで30機発注した。[51]これらの航空機の納入は2027年に開始される。[52] 2024年11月14日、インディゴの新しいビジネスクラス製品であるインディゴストレッチを搭載した同航空会社初のA321neoが就航した。 [ 53 ] [54]

企業業務

インディゴの主な塗装は、エアバスA320機に見られる藍色と空色の塗装で構成されている。
エアバスA320型機に二次配色を施したインディゴ機

インディゴはインドのグルガオンに本社を置いています。[55]同社はNSE :INDIGOという名称 で上場しています。[56]

ロゴとカラーリング

航空機の形に並んだ20個の点が、この航空会社のロゴとなっている。[57]この航空会社のメインの塗装は藍と空色の配色で、胴体の下部から尾部まで藍色の塗装が続き、胴体の周囲と尾部には空色のアクセントが付けられている。[58]機体のウィングレットとエンジンは藍色で、エンジンには航空会社のウェブサイト「goIndiGo.in」のリンクが、IndiGoのバッジと同じフォントで白字で書かれている。[58] [59] IndiGoのバッジは、胴体と尾部の両側に同じ藍色で書かれている。[58] [59]この航空会社は、白い背景に青のツートンカラーのサブ塗装を使用し、機体の腹部は藍色で塗装され、ロゴは白字で書かれている。[60]

客室乗務員

客室乗務員は紺色のチュニックに帽子、薄い藍色のベルトを着用しています。[61]

財務と運営

インディゴは、世界で最も急速に成長している格安航空会社の一つとなり、インド最大の航空会社となった。[33]同社の成功は、コストを削減する独自のビジネスモデルによるものとされている。[31]同社は、エアバスA320ファミリーの単一機種を運航しており、座席配置が似ているため、乗務員の訓練や整備が簡素化されている。[31]同社はエアバスと大量購入契約を結び、ユニットコストを削減している。[31]同社は、次のフライトに備えて航空機を準備するターンアラウンド時間を20分以内に短縮することを目標としており、これにより、航空機が1日あたり約12時間飛行するようになっている。 [62]従業員は複数の役割を分担しており、チェックイン係は手荷物係も兼任している。[62] 2023年7月、インドの航空監視機関である民間航空総局は、運用、訓練、エンジニアリング手順に関する文書に関する特定の組織的欠陥を理由に、インディゴに30万ルピー（3万5千米ドル）の罰金を科した。 [63]また、2025年3月、所得税局はインディゴの親会社であるインターグローブ・アビエーションに対し、2021-22年度の罰金として94億4,200万ルピー（1億1,000万米ドル）を課した。 [64]

インディゴの主な傾向は次のとおりです（3月31日終了の会計年度現在）。

ネットワーク

2025年6月現在、インディゴが運航している国[78]

2025年11月現在、インディゴはインド国内94か所、海外43か所、合計137か所の目的地へ毎日2,700便以上を運航している。[12] [79] [80] [ 10] [11] [13]主要ハブ空港はデリーで、[81]他にバンガロール、[ 82]チェンナイ、 [83]ハイデラバード、[84]コルカタ、[83]ムンバイ、[83]コーチにも拠点がある。[85] 2011年1月、インディゴは5年間の運航を終え、国際線を運航するライセンスを取得した。[86]インディゴの最初の国際便は、2011年9月1日にニューデリーとドバイ間で開始されました。 [87] [88]同社は、世界的な存在感を高めるために、ビシュケクとシェムリアップをはじめ、東南アジア、中央アジア、東アフリカの多くの都市に国際路線を拡大すると発表した。[89] [90]

コードシェア協定

IndiGo は以下の航空会社と コードシェアを行っています:

インターライン契約

IndiGo は以下の航空会社と インターライン契約を結んでいます。

艦隊

ライプル空港の駐機場に停泊するインディゴ航空機

2025年8月現在、インディゴは434機の航空機を運航している。[109]保有機の大部分はエアバス機で、ターボプロップリージョナル機のATR 72-600から、ナローボディ機のエアバス A320、エアバス A320neo、エアバス A321neo 、そしてトルコ航空からウェットリースされた2機の ボーイング777からなるワイドボディ機まで多岐にわたる。[110]インディゴはノースアトランティック航空とボーイング787航空機6機のウェットリース契約を結んでおり、初飛行は2025年3月1日の予定。[111]また、急増する需要と交通量に対応するため、またサプライチェーンの制約による航空機の運航停止に対処するため、カタール航空とコレンドン航空からボーイング737 MAXを、スマートリンクス航空とフリーバード航空からエアバス A320をウェットリースしている。[112] [113]これらのほかにも、エアバスA350-900型機を60機発注しており、2027年から納入が開始される。また、世界的な展開をさらに拡大するために、ナローボディ機の発注も計画している。[114] [115]

インディゴはまた、貨物運航を専門とする子会社インディゴ・カーゴの一環として、エアバスA321貨物機3機を運航している。 [116]

サービス

インディゴの機内食ビスケットは、お土産のビスケット缶で提供されます。

インディゴは主にエコノミークラスの座席を提供している。[117]インディゴは全便で食事や飲み物にナッツを提供している。[118]機内で購入する機内食プログラムはあるが、コスト削減のためインディゴの航空機にはオーブンが装備されていないため、温かい食事は提供されていない。[119] [120] [検証失敗]ただし、温かい飲み物、温めた食事、インスタントラーメン、ウプマ、ポハ、サンドイッチなどお湯で調理するインスタント食品は提供されている。[121] [118]機内エンターテイメントシステムは提供されていない。Hello 6Eはインディゴの機内誌である。[122]インディゴは、6E アップグレードやスーパー 6E 運賃など、事前座席指定、複数回のキャンセル、無料スナック、高額運賃での優先チェックイン、追加手荷物許容量などのプレミアム サービスを乗客に提供している。[123]同社は2019年9月、オンデマンドビデオアプリであるSonyLIVとの提携を発表し、機内や空港でのエンターテイメントオプションを乗客に提供することを発表した。[124]

2024年には、ビジネスクラスの座席「インディゴストレッチ」を導入しました。[125]特典には、無料の食事、事前座席指定、手数料無料が標準で含まれています。[53]お客様は、インディゴストレッチ+運賃を選択すると、さらに多くの特典を受けることができます。[53]

事件

参照

注記

  1. ^ 利用可能な座席キロメートル

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