州間高速道路271号線（I-271）は、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランドとアクロンの郊外を走る補助的な州間高速道路です。正式にはアウターベルト・イースト・フリーウェイと呼ばれていますが、地元の人々はその名称で呼ぶことはほとんどなく、単に「271」と呼ばれています。
ルートの説明
I-271は、メディナ・タウンシップのI-71とのインターチェンジから始まり、ウィロビー・ヒルズのI-90まで続きます。I-480とのインターチェンジがあり、短い区間でI- 480と並行して走行します。道路幅は地点によって異なりますが、I-480の南側では概ね4車線から6車線、I-480の北側では8車線から12車線です。北側では、一般車線と急行車線に分かれています。
ローカル・エクスプレスレーンは、米国国道422号線（US 422）の南インターチェンジから始まり、州間高速道路271号線の終点を少し過ぎた北方向へ続きます。北行きのエクスプレスレーンは、チャグリン・ブールバード、ハーバード・ロード、および南行き専用出口である州道175号線（SR 175）を除くすべての出口にアクセスできます。南行きのエクスプレスレーンは、チャグリン・ブールバード（US 422西）、ハーバード・ロード、リッチモンド・ロード（SR 175）、および米国国道422号線（東）インターチェンジの共通出口1つを除き、すべての出口を迂回します。その後、これらのレーンは州間高速道路480号線北の幹線となり、さらに州間高速道路480号線西行きとなります。
I-271はI-80 /オハイオ・ターンパイクと直接インターチェンジを持たない。これは、交差はするものの交差しない州間高速道路のごくわずかな例の一つである。I-271/I-480区間は、2022年まで全米で唯一、3桁の州間高速道路2本が同時に通行していた区間であった。この区間では、ノースカロライナ州でI-587とI-795、I-840とI-785がI-587、I-785、I-840の3つの道路が同時に通行可能となった。 [2] これは、1971年までI-80がI-271と並行していたためである。1971年、I-80はターンパイクに再接続され、I-480に置き換えられた。
歴史
州間高速道路290号線は州間高速道路271号線の北端に沿って走る予定だった。州間高速道路271号線自体は州間高速道路480号線と州間高速道路480N号線を西に進み、州間高速道路71号線まで続く予定だった。[3]
I-271の高速車線は1993年から1995年にかけて追加され、関連プロジェクトは1998年まで継続されました。[4] [5]
I-271/SR 8インターチェンジは2008年から2009年にかけて改修工事が行われ、北はI-271、南はSR 8の間で自由に行き来できる完全なインターチェンジになりました。[6]
I-271の再建と拡幅計画
マイルズ・ロードとサミット郡境間のI-271号線拡幅プロジェクトの必要性は、2002年3月に認識されました。I-271号線は、マイルズ・ロードとコロンバス・ロード間で南北方向が2車線から3車線に、コロンバス・ロードとサミット郡境付近のI-271/I-480分岐点間で南北方向が3車線から5車線に拡幅されます。工事期間は2年間で、既存の舗装の交換、防音壁、照明、標識の設置が含まれます。サミット郡では、カイヤホガ郡境と州道8号線の間でI-271号線を2車線から3車線に拡幅する同様のプロジェクトが計画されており、オハイオ・ターンパイクへのアクセスが改善されます。このプロジェクトは2014年に着工し、2016年に完了する予定です。[7]
出口リスト
参考文献
- ^ ab 「デステープ」。オハイオ州運輸局。 2017 年 8 月 30 日。2018 年1 月 21 日に取得。
- メディナ郡
- サミット郡
- カイヤホガ郡
- レイク郡
- ^ OpenStreetMap寄稿者 (2023年1月3日). 「アメリカ合衆国」(地図). OpenStreetMap . 2023年1月4日閲覧。
- ^ オハイオ州道路局. 「1957-1958年隔年報告書抜粋」 . 2008年4月2日閲覧。[自費出版ソース? ]
- ^ トーマ、ポーリン（1992年12月11日）「フィギー通りの道路工事開始」ザ・プレーン・ディーラー、15Cページ。
- ^ セガル、グラント（1998年11月4日）「オレンジ樽、ついに廃業へ」ザ・プレーン・ディーラー、1Bページ。
- ^ Armon, Rick (2009年7月30日). 「新しいルート8ランプが渋滞を緩和」. Akron Beacon Journal . 2009年9月23日閲覧。
- ^ 「I-271号線の通勤者、拡幅工事で渋滞緩和」オハイオ州運輸局. 2014年10月5日閲覧。
