州間高速道路694号線（I-694 ）は、アメリカ合衆国ミネソタ州のミネアポリス・セントポール大都市圏にある東西に走る補助的な州間高速道路である。西端はメープルグローブのI-94号線、I-494号線、アメリカ国道52号線（US 52）とのジャンクションである。I-694号線の東端はウッドベリー・オークデール市境のI- 94号線およびI-494号線とのジャンクションである。I-694号線はツインシティーズ周辺の環状道路の北部および北東部を構成し、I-494号線は環状道路の残りの部分を形成している。制限速度は時速60マイル（97km/h）である。

I-694は、ニューブライトン–アーデンヒルズでI-35Wと、リトルカナダ–ヴァドナイスハイツでI-35Eともインターチェンジがあります。また、I-694はメープルグローブからブルックリンセンターまでの8マイル（13 km）でI-94/US 52と交差しています。I-694の総延長は30.8マイル（49.6 km）です。

ルートの説明

ブルックリン センターの東行き I-94、MN 252、東行き I-694 のインターチェンジ

I-694 は、メープル グローブ市の I-94、I-494、US 52、I-694 のジャンクションで反時計回りの終点から始まり、フィッシュ レイク インターチェンジとも呼ばれます。フィッシュ レイク インターチェンジから、I-694 は東向き (時計回り) に進み、I-94 および US 52 と並行して、メープル グローブ市、ブルックリン パーク市、ブルックリン センター市を通過します。ブルックリン センターでは、I-94/US 52 は I-694 から分岐し、その後 I-94/US 52 は南にミネアポリスのダウンタウン方面に進みます。一方、I-694 は環状道路としての機能を続け、I-694 橋でミシシッピ川を渡ります。その後、ルートはフリドリーとニュー ブライトン市街地を通過し、そこで I-35W とのインターチェンジがあります。 I-694は、アーデンヒルズ、ショアビュー、リトルカナダの各コミュニティを通過する際にわずかに南東に曲がります。I-694は、I-35Eとの西側ジャンクションでほぼ真東に戻ります。東に進み、ヴァドナイスハイツ、ホワイトベアレイク、メープルウッドの各コミュニティを通過します。パインスプリングスでは、I-694はミネソタ州道36号線（MN 36）とのクローバーリーフインターチェンジがあります。I-694/MN 36インターチェンジは、I-694が東行きから南行きに方向を変える大きな曲がり角を形成します。I-694はオークデール市を南に進み、最終的に時計回りの終点でオークデールとウッドベリーの市境にあるI-94、I-494、I-694のインターチェンジで終わります。このインターチェンジの後でI-694はI-494になります。[2]

フリドリーを通って西を望むI-694

I-694のマイルポストは、東行き（時計回り）に増加するように番号が付けられています。これは隣接するI-494の番号と連動しており、I-494の番号はミネソタ川で始まり、ミネソタ川で終わります。メープルグローブとブルックリンセンター間のマイルポストは、I-94のマイルポストではなく、環状道路の番号に対応しています。[2]

法的には、I-694号線は ミネソタ州法第161.12条(5)において、標識のない立法府ルート393号線の一部として定義されています。 [3] I-694号線には、実際の高速道路沿いにこの立法府番号は表示されていません。[2]この高速道路全体は、州間高速道路システムの一部として、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システム[4]に含まれています。 [5]

歴史

ツインシティーズを囲む元々の環状道路はミネソタ州道100号線でした。ブルックリン・センターの現在のミネソタ州道100号線から東へニューブライトンとミネソタ州道100号線を抜ける州間高速道路694号線も、この環状道路の一部でした。現在の州間高速道路694号線橋がある場所には、ミシシッピ川に2車線の橋が架かっていました。この橋は、第二次世界大戦へのアメリカの参戦当初、1942年に承認された防衛計画の一環として建設されました。[6]

州間高速道路規格に基づくI-694の建設は1956年に承認されました。I-694の最初の区間は、 1960年代初頭にアーデンヒルズの国道10号線からリトルカナダのI-35E号線までが完成しました。I-694の最後の区間は、リトルカナダのI-35E号線からオークデール・ウッドベリーのI-94号線およびI-494号線とのジャンクションまでで、1970年代初頭までに完成しました。

I-694号線は、ミネアポリス・セントポールの北部郊外地域への主要幹線道路として建設されました。これらの地域には、メープルグローブ、ブルックリンパーク、ブルックリンセンター、フリドリー、ニューブライトン、アーデンヒルズ、ショアビュー、リトルカナダ、ヴァドナイスハイツ、ホワイトベアレイク、メープルウッド、パインスプリングス、オークデールなどの都市が含まれます。

I-694の当初の設計では、「ウィーブ」インターチェンジに問題がありました。2004年から2008年にかけて完了した「Unweave the Weave」建設プロジェクトは、リトル・カナダ・ヴァドナイス・ハイツにおけるI-694とI-35Eの絡み合いを解消しました。このプロジェクトは、高速道路の交通容量の増加、ドライバーの安全性の向上、そしてウィーブと車線変更の解消（「幾何学的欠陥」の解消）など、いくつかの要素に基づいて設計されました。そのため、プロジェクト名は「Unweave the Weave」です。このウィーブは、インターチェンジの道路改修工事の大部分が完了する前の2005年以前は、ほとんどのドライバーにとって問題でした。車線変更と頻繁な渋滞の結果、1970年代初頭の完成後、インターチェンジでは多くの事故が発生しました。[7]現在の2つの州間高速道路のレイアウトは、より安全な出入口、最小限の渋滞、そして路面の耐久性の向上を実現しています。このプロジェクトでは、2つの州間高速道路のルート変更も行われ、高速道路のインフラがアスファルト舗装から完全なコンクリート舗装へと改善されました。ヴァドナイズ・ハイツの住宅街であるエジャートン・ストリートとラボレ・ロードを含む、数多くの橋が架け替えられました。

ミネソタ州運輸局（MnDOT）は、州間高速道路694号線と州間高速道路35号線E号線間の重複区間を改修し、車線数を6車線（片側3車線）から12車線（片側6車線）に増やし、当該区間での車線変更を不要にしました。この区間はアスファルトではなくコンクリートで舗装し直され、防音壁も設置されました。[要出典]

もう一つの建設プロジェクトである、I-35W/US 10/I-694 北中央回廊再建プロジェクトも、高速道路上の不要な交通の交差を減らすことを目的としており、2011 年 9 月に開始されました。このプロジェクトにより、アーデン ヒルズのUS 10とMN 51とのインターチェンジにおける I-694 の蛇行が解消されました。このインターチェンジは、ミネソタ州道51号線（スネリング・アベニュー）と国道10号線の間で、I-694号線をどちらの方向にも通行するために少なくとも1車線変更する必要があるため、ツインシティーズで最悪のボトルネックになることがよくありました。建設プロジェクトが完了すると、I-694号線の道路には、ニュー・ブライトンのI-35Wからアーデン・ヒルズの国道10号線までの各方向に直進2車線、アーデン・ヒルズの国道10号線からショアビュー・リトル・カナダのライス・ストリートまでの各方向に直進3車線、ライス・ストリートからI-694/I-35Eインターチェンジまでの各方向に直進5車線が含まれました。一方、I-694回廊全体は2車線から3車線でした。[8]北中央回廊プロジェクトの建設は2011年9月19日の週に開始されました。工事は2013年11月に完了し、推定費用は1億8,550万ドル（2024年には2億4,600万ドルに相当[9]）でした。[10]

出口リスト

出口番号は I-494 から続きます。

参照

参考文献

  1. ^ ab ミネソタ州運輸省(2011年9月6日). 州全体のトランク・ログポイント一覧(PDF)ミネソタ州運輸省. オリジナル(PDF)から2012年9月14日時点のアーカイブ。 2012年4月13日閲覧。
  2. ^ abc ミネソタ州運輸局 (2009). Explore Minnesota: Official State Highway Map (Map) (2009–2010 ed.). 縮尺不明. セントポール: ミネソタ州運輸局. メトロポリタン・セントポール–ミネアポリス間挿入図. §§ V25–Y25, Y25–Y26. OCLC  5673160, 80405240, 611514840 – ミネソタデジタルライブラリ経由.
  3. ^ ミネソタ州議会(2018). 「§161.12 追加ルートの追加；連邦援助」ミネソタ州法. ミネソタ州法改正局 . 2019年9月19日閲覧。
  4. ^ 連邦道路局（2003年8月）。国道システム：ミネアポリス – セントポール（PDF）（地図）。縮尺は不明。ワシントンD.C.：連邦道路局。2008年10月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年1月26日閲覧。
  5. ^ Adderly, Kevin (2010年8月26日). 「計画、環境、および不動産」. 国道システム. 連邦道路局. 2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月26日閲覧。
  6. ^ ノーザン・ポンプ・カンパニー (1942年). ミネソタ州ミネアポリスのノーザン・ポンプ・カンパニーのニュース記事, 1940年9月24日～[1942年11月9日]. OCLC  62416184.
  7. ^ 「Unweave the Weaveプロジェクト概要」ミネソタ州運輸省。2008年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月30日閲覧。
  8. ^ ミネソタ州運輸省（2017年11月）「アーデンヒルズにおけるI-694プロジェクト」ミネソタ州運輸省
  9. ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
  10. ^ ミネソタ州運輸省 (2007年7月). 「III. 代替案」. I-694: 35Eから35Wまでの環境アセスメント(PDF) (報告書). ミネソタ州運輸省. p. 15. 2013年8月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年5月26日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 694
KMLはWikidataから取得されます
  • 非公式ミネソタ州ハイウェイズページのI-694