地雷耐性待ち伏せ防護車両（MRAPV ）はMRAP車両とも呼ばれ、地雷、即席爆発装置（IED）攻撃、待ち伏せ攻撃の衝撃に耐えて兵士の命を守るように特別に設計された装甲兵員輸送車の一種です。[1] [2] [3] [4]現代の歩兵機動車両のほとんどは、一定レベルのMRAP機能も備えています。
歴史
地雷耐性に特化した特殊な軽装甲車両は、1970年代にローデシア軍によって初めて導入され、1974年には南アフリカのメーカーによってヒッポ 装甲兵員輸送車（APC）の開発が始まった。[5] [6]南アフリカ国防軍（SADF）による最初のステップは、ウニモグのシャーシに乗員保護のため浅い地雷反射タブを取り付けたボスヴァルクであった。その後、ヒッポや他の様々な軽車両を含む第一世代の専用車両が登場した。これらは基本的に、トラックのシャーシに搭載されたV字型の装甲車であった。次の世代はバッフェルで、ウニモグのシャーシに地雷防護キャブと乗員室を搭載したものであった。これらの初期の車両はシャーシに過積載し、オフロードでは扱いにくかった。1980年以降、SADF向けにキャスピア耐地雷待ち伏せ防護車両が開発された。 [7]これはアメリカやその他の軍隊のMRAPVプログラムのインスピレーションとなり、同プログラムの車両の一部の基礎となった。[8] [9] [10]
デザイン
これらの装甲車両は、優れたオフロード機動性と、小火器、IED、対人地雷に対する装甲防御力を備えています。これらの装甲車両は、通常、地雷防御のための特徴的なV字型の車体と車輪付きシャーシを備えています。[1] [2] [3] [4]
MRAP車両一覧
MRAP機能を備えた歩兵機動車両
- 午前
- M16 ミロシュ
- ブッシュマスター IMV
- コンバットガード
- ディドゴリシリーズ
- グリズリー装甲兵員輸送車
- ハンターTR-12
- イヴェコLMV – イタリア軍や他のヨーロッパ軍が数千台を発注
- コザック（装甲兵員輸送車）
- レンコ ベアキャット G5
- ヌロル・エジュデル
- マヒンドラ装甲軽特殊車両
- マンゴESK
- オシュコシュL-ATV – 2015年8月25日に米軍のJLTV要件を満たすために選定された
- オトカルコブラ
- オトカーコブラII
- RG-33（4×4）
- 翔太
- STREITグループ スパルタン
- ヴァルタ
参考文献
- ^ ab パイク、ジョン. 「地雷耐性待ち伏せ防護（MRAP）車両プログラム」. www.globalsecurity.org . 2018年9月20日閲覧。
- ^ ab 「トルコ、ウクライナ軍に地雷耐性装甲車両50台をひっそりと送付」Autoevolution、2022年8月24日。 2024年11月30日閲覧。
- ^ ab 「ロソボロンエクスポート、輸入代替のタイフーンK MRAP車両を海外市場に投入」ロソボロンエクスポート2023年4月23日. 2024年11月30日閲覧。
- ^ ab 「地雷耐性・待ち伏せ防護（MRAP）車両管理規定」（PDF）。空軍省。
- ^ "Lesakeng". South African Armour Museum. 2012年12月6日. 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月18日閲覧。
- ^ ハイトマン、ヘルモッド・レーマー著『南アフリカ軍』バッファロー出版、1990年、ISBN 0-620-14878-044ページ。
- ^ Russell, Robert W (2009). MRAPは、IEDの脅威から部隊を守るための主要手段として、米陸軍のニーズを満たしているか？(PDF) (軍事芸術科学修士論文). 米陸軍指揮幕僚大学. 2012年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ マイク・ガーディア（2013年11月20日）『米陸軍と海兵隊のMRAP：地雷耐性・待ち伏せ防護車両』オスプレイ出版、14～16ページ。ISBN 978-1-78096-255-9。
- ^ レオン・エンゲルブレヒト (2010 年 2 月 8 日)。 「ファクトファイル: Casspir MRAP」。2014 年11 月 5 日に取得。
- ^ 「インド向けMRAP」 。 2018年9月20日閲覧。