オリエント急行は、1883年にベルギーの会社であるCompagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL)によって創設され、2009年まで運行されていた長距離豪華旅客列車サービスです。この列車はヨーロッパ大陸を縦断し、北西部のパリと南東部のイスタンブールにターミナル駅があり、アテネ、ブリュッセル、ロンドンへの支線が伸びています。

オリエント急行は1883年6月5日に最初の旅に乗り出し、パリからウィーンへ出発し、最終的にイスタンブールまで延長され、ヨーロッパの西端と東端を結びました。この路線は変更と拡張が行われ、 1919年のシンプロントンネルの開通に伴いシンプロンオリエント急行が導入され、サービスの魅力と重要性が高まりました。いくつかの路線が同時にオリエント急行の名称、またはそのバリエーションを使用していました。最初のオリエント急行は単なる通常の国際鉄道サービスでしたが、その名称は陰謀と豪華鉄道旅行と同義になりました。オリエント急行が運行され、最も有名な都市名はパリとイスタンブールです。 [2] [3] は、時刻表に載っていたサービスの元の終点でした。[4]オリエント急行の車両は何度も変更されました。

しかし、第二次世界大戦後、地政学的情勢の変化と航空旅行の台頭により、オリエント急行はその優位性を維持するのに苦戦しました。1977年にイスタンブールへの乗り入れが停止され、パリからブカレストへの夜行直通列車に短縮されました。さらに1991年にはブダペスト、2001年にはウィーンへと短縮され、2007年6月8日にパリ発の最終便が運行されました。[5] [6]その後、オリエント急行という名称のまま、ストラスブール発着に短縮されました。[ 7]パリ発TGVの到着後、毎日運行されました。2009年12月14日、オリエント急行は完全に運行を停止し、ヨーロッパの鉄道時刻表から姿を消しました。「高速鉄道と格安航空会社の犠牲者」となったのです。[8] [意見]

現代では、オリエント急行の遺産は、1982年にジェームズ・シャーウッドが始めたヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス[9]などの民間事業を通じて復活しました。この急行は、復元された1920年代と1930年代のCIWL車両で、パリからイスタンブールへの元のルートを含むヨーロッパを巡るノスタルジックな旅を提供しています。[10] 2021年12月から、ÖBB ナイトジェットがパリ・ウィーン路線で週3便運行していますが、オリエント急行のブランドは付いていません。[11] 2022年末、アコーは2026年末にパリからイスタンブールへの旅で独自のオリエント急行を運行する計画を発表しました。[12] [13]

エクレール・デ・リュクス号（テスト列車）

CIWLロゴ

1882年、ベルギーの銀行家の息子ジョルジュ・ナーゲルマッカーズは、自らが所有する列車「エクレール・ド・リュクス」（電光石火の豪華列車）で2,000km（1,243マイル）の鉄道旅行に客を招待した。[4] [14] [検証失敗]列車は1882年10月10日火曜日の18時30分過ぎにパリ東駅を出発し、翌日の23時20分にウィーンに到着した。復路は10月13日金曜日の16時40分にウィーンを出発し、予定通り10月14日土曜日の20時にストラスブール駅に再入線した。

ジョルジュ・ナーゲルマッカーズは、ヨーロッパ、アジア、北アフリカ全域に豪華列車、旅行代理店、ホテルを展開した国際貨車会社（CIWL）の創設者です。同社の最も有名な列車は、今もなおオリエント急行です。

列車は以下で構成されていました:

  • 荷物車
  • 16台のベッドを備えた寝台車（台車付き）
  • 14ベッド（3車軸）の寝台車
  • レストランコーチ（107番）
  • 13ベッド（3車軸）の寝台車
  • 13ベッド（3車軸）の寝台車
  • 荷物車（101トン完成）

船上での最初のメニュー（1882年10月10日）：牡蠣、イタリアンパスタのスープ、ターボットのグリーンソース添え、鶏肉の「ア・ラ・シャスール」、牛フィレ肉と「シャトー」ポテト、狩猟動物の「ショー・フロワ」、レタス、チョコレートプディング、デザートビュッフェ。[15]

オリエント急行の車両、1930年

ルート

オリエント急行の歴史的なルート– 十字はシンプロントンネルを示しています

歴史

1883年の最初のオリエント急行

1883年6月5日、最初の東方急行列車がパリを出発し、ミュンヘン経由でウィーンに向かった。ウィーンは1883年10月4日に路線がルーマニアのジュルジュまで延長されるまで終点であり続けた。ジュルジュでは、乗客はドナウ川を渡りブルガリアのルセに行き、そこからヴァルナ行きの列車に乗り換えた。その後、コンスタンティノープル（当時、西側ではコンスタンティノープルの愛称で呼ばれていた）までフェリーで移動した。1885年には別の路線が運行を開始し、今度はウィーンから鉄道でベオグラードとニシュへ行き、そこから客車でプロヴディフへ行き、再び鉄道でイスタンブールまでコンスタンティノープルに到着した。[16]

1889年6月1日、コンスタンティノープル行きの最初の直通列車がパリ東駅から出発した。1930年代までに英語でイスタンブールとして知られるようになったこの都市は、1977年5月19日までコンスタンティノープルの最東端の停車駅であった。東の終点は金角湾近くのシルケジ・ターミナルであった。ターミナルに隣接する桟橋からは、ボスポラス海峡を渡ってオスマン鉄道のアジア路線の終点であるハイダルパシャ・ターミナルまでフェリーが運航されていた。[16]

1888年から1889年の冬季ダイヤを宣伝するポスター

この列車は1891年に正式にオリエント急行と改名された。 [16]

1914年の第一次世界大戦勃発によりオリエント急行の運行は一時中断された。1918年の終戦とともに運行が再開され、1919年にはシンプロントンネルの開通によりミラノ、ヴェネツィア、トリエステを経由する南ルートが開通した。このルートはシンプロン・オリエント急行と呼ばれ、従来のルートに加えて運行された。サンジェルマン条約にはオーストリアがこの列車を受け入れることを義務付ける条項が含まれていた。オーストリアはこれまで、国際列車がオーストリア領（当時はトリエステも含む）を通過する場合、ウィーン経由のみを認めていた。シンプロン・オリエント急行はすぐにパリとイスタンブールを結ぶ最も重要な鉄道ルートとなった。[16]

オリエント急行の車両に描かれた国際貨車会社（Compagnie Internationale des Wagons-Lits）のバッジ

1930年代はオリエント急行が最も人気を博した時期で、オリエント急行、シンプロン・オリエント急行、そしてチューリッヒとインスブルックの間をアールベルク鉄道で走りブダペストまで行き、そこからブカレストやアテネまで寝台車が走るアールベルク・オリエント急行の3つのサービスが並行して運行されていた。この時期、オリエント急行は快適で豪華であるという評判を獲得し、常設サービスの寝台車や料理の質の高さで知られるレストラン車を運行していた。王族、貴族、外交官、ビジネスマン、そして一般のブルジョワジーがこの急行を利用しました。オリエント急行の各サービスにはカレーからパリまで走っていた寝台車も組み込まれていたため、ヨーロッパ大陸の端から端までサービスが拡大されました。[16]

1939年に第二次世界大戦が始まると再び運行が中断され、1945年まで再開されなかった。戦争中、ドイツのミトロパ社がバルカン半島を通る路線でいくつかのサービスを運営していたが[17]、ユーゴスラビアのパルチザンが頻繁に線路を破壊したため、このサービスは停止を余儀なくされた[16] 。

終戦後、アテネ区間を除き通常の運行が再開されました。アテネ区間はユーゴスラビアとギリシャの国境が閉鎖されたため運行が停止していました。アテネ国境は1951年に再開されましたが、1951年から1952年にかけてブルガリアとトルコの国境が閉鎖されたため、その間イスタンブールへの運行は停止されました。ヨーロッパ全土で鉄のカーテンが崩壊すると、この列車は運行を継続しましたが、共産圏諸国はワゴン・リト車両を自国の鉄道会社が運行する客車に 置き換えることが増えていきました。

荷物タグ

1962年までに、従来のオリエント急行とアールベルク・オリエント急行は運行を停止し、シンプロン・オリエント急行のみが残りました。1962年には、より低速なダイレクト・オリエント急行に置き換えられ、パリからベオグラードまでは毎日、パリからイスタンブールとアテネまでは週2便が運行されました。

オリエント急行のポスター

1971年、ワゴン・リッツ社は車両の運行と切符の追加料金収入を廃止した。代わりに、保有する全車両を各国の国営鉄道会社に売却またはリースしたが、職員の派遣は継続した。1976年にはパリ・アテネ間の直通列車が廃止され、1977年にはオリエント急行の直通列車が完全に廃止され、同年5月19日を最後にパリ・イスタンブール間の運行は終了した。[5] [6]

イスタンブールのシルケジターミナル

直通オリエント急行の廃止はオリエント急行全体の終焉を意味すると多くの人に考えられたが、実際にはこの名前の列車は以前通りパリからブカレストまで運行を続けていた（ストラスブール、ミュンヘン、ウィーン、ブダペスト経由）。ただし、パリからブカレストへの直通寝台車は1982年までしか運行されておらず、季節限定の運行であった。つまり、パリ - ブダペスト間とウィーン - ブカレスト間の客車が重複して運行されていたため、列車名と番号が変更されなかったにもかかわらず、車両を乗り換えなければ旅行できなかったということである。1991年にブダペスト - ブカレスト間の列車は廃止され、新しい終点駅はブダペストになった。1999年と2000年の夏季には、ブカレストからパリへの寝台車が週2回運行され、現在はCFRによって運行されている。この運行は2001年まで続きましたが、その後、ユーロナイトとしてパリ​​・ウィーン間の運行のみに縮小されました。ただし、この区間の客車は実際にはパリ・ストラスブール間の通常の急行列車に連結されていました。この運行は2007年6月8日まで毎日運行され、時刻表にはオリエント・エクスプレスの名称で記載されていました。[5]

2007年6月10日にパリ-ストラスブール高速鉄道LGV Estが開通したことで、オリエント急行の運行はストラスブール-ウィーン間まで短縮され、ストラスブールを毎晩22時20分に出発するようになり、名称はそのまま残ったが[6] [16]、何十年も付けられてきた列車番号262/263は削除された。

残存していた列車はストラスブール-パリTGVへの接続に便利でしたが、価格の柔軟性が低かったため、路線の魅力は薄れました。終盤には、ウィーンとカールスルーエ（まずドルトムント、次にアムステルダム、そして最後にフランクフルトへ）を結ぶ直通列車が連結されました。オリエント・エクスプレス（現在はハイフン付き）の名称を冠した最後の列車は、2009年12月10日にウィーンを出発し、その翌日にはストラスブールを出発しました。

2021年12月13日、パリ・ウィーン路線でÖBBナイトジェット列車が週3便運行を開始したが、オリエント急行のブランド名は付いていない。[11]

第一次世界大戦前のCIWLチーク材製寝台車のうち、最後のものとして知られるものがギリシャの旧アムフィクレイア駅跡地で見ることができます。 [18]

民間の列車名で運行されている

1976年、スイスの旅行会社イントラフルグAGは、当初CIWL車両を複数台借り受け、後に購入しました。これらの車両は、シアトルを拠点とするソサエティ・エクスペディションズによって「ノスタルジック・イスタンブール・オリエント・エクスプレス」として運行されました。 [19]この路線は、アールベルク・オリエント・エクスプレスのルートを辿り、当初はチューリッヒからイスタンブールまで運行されていました。1983年には、オリエント・エクスプレス100周年を記念して、パリからイスタンブールまで路線が延長されました。[20]この列車は2007年に運行を終了しました。

ベルモンド

2007年、ポーランドのベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス

1982年、ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスは実業家ジェームズ・シャーウッドによって個人事業として設立され、現在はベルモンドが所有・運営している。ヨーロッパ各地の路線で、復元された1920年代と1930年代の客車を運行している。また、同様に復元されたヴィンテージの英国製プルマン車両を使用した英国製プルマンによるロンドンからフォークストンへの接続サービスも提供していたが、2023年4月にブレグジットに伴う複雑な問題によりこのサービスが中止され、ロンドンからの旅行者はオリエント・エクスプレスに乗るにはユーロスターを利用してパリまで行かなければならないことが発表された。[21]ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスは3月から12月まで運行しており、レジャー旅行者を対象としている。[22] [23]チケットは1人あたり3,262米ドルからで、複数の異なるルートで運行しており、最も有名なのはウィーンとブダペスト経由のパリ・イスタンブールである。名前にもかかわらず、列車はシンプロントンネルではなくブレンナー峠を通って走行する。ベルモンドは、シンガポール、マレーシア、タイで、同様のテーマの豪華列車「イースタン・アンド・オリエンタル・エクスプレス」を運行しています。[24]シャーウッドは、オリエント・エクスプレスのブランドを所有するSNCF（フランス国鉄）からライセンスを取得し、オリエント・エクスプレス・ブランドの高級ホテルチェーンも運営していました。このチェーンは、ブランドライセンスの終了に伴い、2014年にベルモンドに改名されました。 [25]

アコー

2017年、アコーはSNCFからオリエント・エクスプレスブランドの株式50%を取得し、名称の使用権を得た。[26] 2018年、アコーは1920年代と1930年代に運行が中止されたノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレスのCIWL車両17両の改修工事を開始した。[27] [28]この車両は2026年後半からパリとイスタンブールの間で運行を開始する予定である。 [12] [13]

オリエント急行の魅力と豊かな歴史は、書籍や映画のストーリー、テレビのドキュメンタリーの題材として頻繁に取り上げられてきました。

文学

膜

WL 旅行代理店

テレビ

音楽

ゲーム

出典: [31]

  • ロールプレイング ゲーム 「クトゥルフの呼び声」 (1981) では、最も有名なキャンペーンの 1 つである「オリエント急行の恐怖」でこの列車が使用されました。
  • TSR のロールプレイング ゲームTop Secretには、1983 年に「Operation Orient Express」という列車をベースにしたモジュールがありました。
  • Just Gamesは1985年に「オリエント急行」という殺人ミステリーボードゲームをリリースしました。このゲームは、有名な鉄道路線を舞台に殺人事件を解決していくものです。このゲームは、アガサ・クリスティの小説『オリエント急行殺人事件』を原作としています。
  • 1991年のコンピュータゲーム『ハート・オブ・チャイナ』には、オリエント急行の最終シーンが登場します。屋上でアクションシーンが繰り広げられます。
  • 1994年の『Where on Earth Is Carmen Sandiego? 』シーズン1のエピソード「The Gold Old Bad Days」では、カーメン・サンディエゴとVILEギャングは、ザ・プレイヤーの強盗団からローテクな挑戦を受ける。カーメンの目的は列車の奪取だ。
  • オリエント急行を舞台に、ジョーダン・メクナーによるアドベンチャーゲームが制作されました。『ラスト・エクスプレス』（1997年発売のコンピュータゲーム）は、第一次世界大戦勃発に伴い運行停止となったオリエント急行の最後の列車を舞台にした殺人ミステリーゲームです。アイルランド人警察官殺害の容疑でフランス警察に指名手配されているアメリカ人医師ロバート・キャスは、裏切り、嘘、政治的陰謀、個人的な利害関係、恋愛、そして殺人が渦巻く大渦に巻き込まれていきます。ゲームには、当時のヨーロッパ諸国を代表する30人のキャラクターが登場します。
  • PS1 用ゲーム「クラッシュ・バンディクー3 ぷよぷよぷよ!! ワープエンドゲーム」(1998 年) では、3 番目のレベル (アジアをテーマにしたもの) は「オリエント急行」と名付けられています。
  • オリエント急行は、 Railroad Tycoonシリーズの 2 つのシナリオに登場しました。
  • この列車はMicrosoft Train Simulator (2001)に登場し、そのルートはインスブルックからオーストリアのザンクト・アントン・アム・アールベルクまでの101 キロメートル (63 マイル) の区間です。
  • オリエントエクスプレスの車両は、コンテンツ作成グループ FMA によって、 AuranのTrainz Railroad Simulator 2004 以降のバージョンで使用するためにダウンロードできるようになりました。
  • ビデオゲーム版『ロシアより愛をこめて』にはオリエント急行のシーンが含まれている
  • アドベンチャー カンパニーは、アガサ クリスティの小説『アガサ クリスティ オリエント急行殺人事件』 （2006 年）を基にしたポイント アンド クリック アドベンチャーを開発しました。
  • 2013 年の PC 向けゲーム『The Raven: Legacy of a Master Thief』の最初のシーンでは、オリエント急行にインスピレーションを得た列車の車両を舞台にした謎が描かれます。
  • オリエント エクスプレスのセット全体が Facebook ゲーム「TrainStation (2010)」で使用されました。
  • オリエント急行は、モバイル ゲームTiny Rails (2016) で使用できる機関車および車掌車です。
  • Euro Truck Simulator 2 (2012)には、オリエント エクスプレスという実績があり、プレイヤーはパリ - ストラスブール、ストラスブール - ミュンヘン、ミュンヘン - ウィーン、ウィーン - ブダペスト、ブダペスト - ブカレスト、ブカレスト - イスタンブールの各都市間の配達を完了する必要があります。
  • Train Simulatorでは、ロンドンからフェイバーシャム、ブルーデンツからインスブルックまでのアールベルク・オリエント・エクスプレスの複数の路線、ザルツブルク周辺の路線、そしてリュブリャナを走るシンプロン・オリエント・エクスプレスの一部区間を再現しています。また、ÖBB ENオリエント・エクスプレスの一部区間と、ストラスブールとミュンヘンを結ぶオリエント・エクスプレスの旧路線も再現されています。

参照

参考文献

注記

  1. ^ 「歴史への旅：オリエント急行物語」ペラパレスホテル. 2022年2月28日. 2024年4月25日閲覧。
  2. ^ 「オリエント急行 | 列車 | ブリタニカ」www.britannica.com。
  3. ^ “Orient-Express : attention au départ !”. Orient Express (フランス語). 2014年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ ab Zax, David (2007年3月1日). 「オリエント急行の簡潔な歴史」.スミソニアン. 2013年3月13日閲覧。
  5. ^ abc Calder, Simon (2009年8月22日). 「オリエント急行の殺人 ― 名高い列車サービスの終焉」.インディペンデント紙. ロンドン. 2023年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月13日閲覧。
  6. ^ abc 「オリエント急行の歴史」アガサ・クリスティ・リミテッド、2011年5月17日。2013年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月13日閲覧。
  7. ^ “'hidden europe' magazine e-news Issue 2007/15”. 2007年6月7日. 2013年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月7日閲覧。
  8. ^ 「オリエント急行、最後の旅へ」NPR、2009年12月12日。 2011年2月26日閲覧。
  9. ^ 「オリエント・エクスプレス・ホテルがベルモンドブランドにリブランドするという奇妙な出来事」Skift 2014年2月26日. 2021年1月11日閲覧。
  10. ^ 「ヴェネツィア・シンプロン・オリエント・エクスプレス – ロンドンからヴェネツィアへの豪華列車」www.vsoe.com。
  11. ^ ab "France". ÖBB . 2021年11月1日閲覧。
  12. ^ ab 「オリエント・エクスプレス　甘い生活」。ラグジュアリー・トレイン・クラブ。2022年1月12日。 2024年4月19日閲覧。
  13. ^ ab “Orient Express brand pitch 2024” (PDF) . Accor . 2024年7月3日. 2024年7月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年7月28日閲覧。
  14. ^ ランバート、アンソニー（2013年1月21日）「オリエント急行：偉大な列車の旅」デイリー​​・テレグラフ。 2013年3月13日閲覧。
  15. ^ Piegsa-quischotte, Inke (2011年12月15日). 「オリエント急行の思い出」. 『歴史を旅して』. 2013年3月13日閲覧。
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  17. ^ 「オリエント急行 ― ロンドンからイスタンブールまでヨーロッパ横断」Eng Rail History . engrailhistory.info. 2016年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月13日閲覧。
  18. ^ krimskrams (2024年1月27日). The Last CIWL Sleeper Car . 2024年11月8日閲覧– YouTube経由。
  19. ^ スターン、キャリル（1983年4月24日）「イギリスのオリエント急行そっくりさん」ニューヨーク・タイムズ。
  20. ^ ジョージ・ベーレンド（1984年2月5日）「蒸気機関車のロマンスを追体験」ニューヨーク・タイムズ紙。
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  25. ^ 「オリエント・エクスプレス・ホテルがベルモンド・ブランドにリブランドするという奇妙な出来事」2014年2月26日。
  26. ^ Christina Jelski (2023年1月12日). 「オリエント・エクスプレスが豪華クルーズに進出」. Travel Weekly .
  27. ^ Dobrina Zhekova (2022年6月29日). 「オリジナルのオリエント急行が2024年にヨーロッパに帰ってくる ― 美しく改装された17両の客車と共に」Travel + Leisure .
  28. ^ Sarah Kuta (2022年12月1日). 「もうすぐオリエント急行の歴史的な客車に乗れるようになる」スミソニアン博物館.
  29. ^ 「イスタンブール・トレイン（テレビミニシリーズ 1980年～）」 – www.imdb.com より。
  30. ^ 「TV番組 | ニコロデオンの新しい番組を発見 |ニック」 。
  31. ^ "compagnie des Wagons-lits、オリエント急行、plm". www.wagons-lits-diffusion.com。

参考文献

  • ジェームズ・B・シャーウッド、アイヴァン・ファロン（2012年4月13日）『オリエント・エクスプレス：個人的な旅』ロブソン・プレス、ISBN 978-1-84954-187-9. 2013年3月13日閲覧。
  • ゲルハルト・レーケル、ムッシュ・オリエント急行。ジョルジュ・ナーゲルマッカーズはいかにして世界をつなげたか、ブリュッセル、2024 年、リン・ダーシン、ISBN 978-9464982862（ドイツ語、フランス語、オランダ語版もあります）。

さらに読む

  • E・H・クックリッジ著『オリエント急行：世界で最も有名な列車の生涯と時代』
    。 1979年にロンドンのアレン・レーン社から白黒の版画付きで初版が出版された際の複製の一部（ISBN 978-0-7139-1271-5）
ウィキメディア・コモンズには、オリエント急行に関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはオリエント急行の旅行ガイドがあります。
  • 高級ブランド「オリエント・エクスプレス」