ポート・ジャクソンは、通称シドニー・ハーバーとも呼ばれ、オーストラリア東海岸に位置する天然の港湾で、シドニーはここを中心に築かれました。シドニー・ハーバー、ミドル・ハーバー、ノース・ハーバー、そしてレーン・コーブ川とパラマタ川の水域から構成されています。この港はタスマン海（南太平洋の一部）の入り江であり、シドニー・オペラハウスやシドニー・ハーバー・ブリッジといった重要なランドマークが建っています。オーストラリア本土で最初のヨーロッパ人入植地と植民地が築かれた場所であるポート・ジャクソンは、シドニーの歴史と発展において重要な役割を果たし続けてきました。

ポート・ジャクソンは、植民地初期にはシドニーとその周辺地域を指す略称としても使われていました。そのため、多くの植物学者（例えばロバート・ブラウンの『 Prodromus Florae Novae Hollandiae et Insulae Van Diemen』[1]）は、標本をポート・ジャクソンで採集したと記しています。

多くのレクリエーションイベントは、特にシドニー大晦日の祝賀行事を中心に、港またはその周辺で開催されます。また、この港はシドニー・ホバート・ヨットレースの出発点でもあります。[2]

ポート・ジャクソンの水路はニューサウスウェールズ州交通局によって管理されています。シドニー・ハーバー国立公園は、多くの島々や海岸地域、遊泳スポット、ブッシュウォーキングコース、ピクニックエリアを保護しています。[3]この港は、海洋生物と河口域の多様性において世界的に重要な場所です。 [4]

歴史

カンバーランド州ポート・ジャクソンのシドニー・コーブ– 1788年にフランシス・フォークスが描いた絵より
1830年に描かれたこの絵画は、メリッシュ号が港に入港する様子を描いています。インドから資源を輸入する船は、シドニーの発展に重要な役割を果たしました。
1900年のダーリングハーバーのクリッパー船

ヨーロッパ人が到来し植民地化した当時、ポート・ジャクソン周辺の土地には、ガディガル、カメレイガル、ワンガルなどのエオラ族が住んでいた。ガディガルは、現在のサウス・ヘッドからポート・ジャクソンの南側に沿って西は現在のダーリング・ハーバーまで弧を描くように広がる土地に住んでいた。カメレイガルは港の北側に住んでいた。パラマタ川の南岸からローズ・ヒルまでの地域はワンガル族の所有だった。エオラ族はポート・ジャクソン（シドニー港）から南はジョージズ川、西はパラマタまで住んでいた。[5]

クックによるポート・ジャクソンの命名

シドニー港がヨーロッパ人によって初めて発見されたのは、1770年のジェームズ・クック大尉による記録である。クックはこの入り江を、英国海軍本部長官で艦隊法務官のジョージ・ジャクソン卿にちなんで名付けた。[6]エンデバー号がシドニー・ヘッズの入り口を通過したとき、クックは日誌に「正午、我々は陸地から2、3マイルの地点にいて、湾か港のすぐそばにいた。その中に安全な停泊地があるように見えたので、ポート・ジャクソンと名付けた」と記している。

第一艦隊

18年後、ポート・ジャクソンに最初の艦隊が到着した。1788年1月21日、ボタニー湾に到着したアーサー・フィリップ総督はロングボート1隻とカッター2隻で海岸沿いを進み、クックのポート・ジャクソンの入り口を測深して調査した。フィリップはまずサウス・ヘッドのすぐ内側にあるキャンプ・コーブで一泊し、その後港を北上してシドニー・コーブ、さらにマンリー・コーブに上陸し、1月24日の午後にボタニー湾に戻った。フィリップは1788年1月26日に武装補給船でシ​​ドニー・コーブに戻り、そこにオーストラリア初の植民地（後のシドニー市）を設立した。植民地からイギリスに送った最初の報告書で、フィリップ総督は次のように記している。[7] [8]

私たちは午後早くにポート ジャクソンに到着し、何千もの戦列艦が安全で快適に航行できる世界最高の港を見つけるという満足感を得ました...私は最も水量が多く、船が岸に非常に近い場所に停泊できるため、非常に少ない費用で停泊できる 1 つの [入り江] に決めました...

—アーサー・フィリップ総督、1788年5月15日。

ポート・ジャクソンは「世界でこれまで知られていたどの港にも劣らず、あるいはそれ以上の広々とした港」であり、「船舶にとって安全な停泊地」であり、「入り江の西側の岩場、入り江の先端の比較的平坦な土地、そして淡水の流れ」を備えていた。さらに「おそらくこの港に避難や安全を求めるであろうよりもはるかに大きな艦隊に安全を提供できる」と評された。イギリス海軍士官のデイビッド・ブラックバーンもまた、この港を「世界でも有​​数の素晴らしい港であり、どんな大型船でも停泊できる水量を備えている」と評した。[7]

その後の出来事

アメリカ海軍の戦闘艦隊であるグレート・ホワイト・フリートは、 1908年8月、セオドア・ルーズベルト大統領の命令によりポート・ジャクソンに到着しました。1938年からは、水上飛行機がシドニー港のローズベイに着陸するようになり、ここはシドニー初の国際空港となりました。

シドニー港への攻撃

1942年6月1日、テイラーズ湾から引き上げられる日本の甲標的型特殊潜航艇M - 21

1942年、シドニー港を潜水艦の攻撃から守るため、シドニー港対潜水艦ブームネットが構築された。このブームネットは、ワトソンズ湾のグリーン（レインズ）ポイントから、港の反対側にあるジョージズヘッドの砲台まで、港を網羅していた。1942年5月31日の夜、3隻の日本海軍特殊潜航艇が港に入港し、そのうち1隻がブームネット中央部の西端に絡まった。潜水艇を解放することができなかった乗組員は爆雷を起爆させ、その過程で自害した。2隻目の特殊潜航艇はテイラーズ湾で遭難し、乗組員2名が自決した。3隻目の潜航艇は、港を出る前にUSSシカゴに向けて2本の魚雷を発射したが、いずれも命中しなかった。2006年11月、この潜水艇はシドニーのノーザンビーチ沖で発見された。[9]

対潜水艦ブームネットは第二次世界大戦後まもなく解体され、残っているのは旧ブームネット・ウインチハウスの基礎部分のみで、ワトソンズ・ベイのグリーン（レインズ）・ポイントで見ることができます。現在、オーストラリア戦争記念館には、シドニー港から引き揚げられた2隻の特殊潜航艇の合成写真が展示されています。[10] [11]特殊潜航艇のうち1隻の司令塔は、シドニーのガーデン・アイランドにあるオーストラリア海軍ヘリテージ・センターに展示されています。[12]

要塞

フォート・デニソンは、シドニー港の王立植物園の北東に位置する小さな島にある、かつての刑務所跡および防衛施設です。

シドニー・ヘッズやその他の場所に要塞があり、そのいくつかは現在では遺産に登録されています。最も古いものは1830年代に遡り、海からの攻撃や囚人の反乱からシドニーを守るために設計されました。タロンガ動物園とモスマンのミドル・ヘッドの間には4つの歴史的な要塞があり、ミドル・ヘッド要塞、ジョージズ・ヘッド砲台、ローワー・ジョージズ・ハイツ指揮所、そしてブラッドリーズ・ヘッドにあるブラッドリーズ・ヘッド要塞複合施設として知られる小さな砦です。砦は現地で採掘された砂岩で建設され、様々なトンネル、地下室、開放型砲台と砲郭砲台、砲弾室、火薬庫、兵舎、塹壕で構成されています。 [13] [14]

地理

タスマン海から見た港
この港はシドニーの大晦日のお祝いの中心地です。
港から見たシドニー中心業務地区のスカイライン

地質学的に、ポート・ジャクソンはリアス式河川です。長さは19km、面積は55km²です。満潮時の河口の容積は5億6200万立方メートルに達し、河口の周囲は317kmです。

ニューサウスウェールズ州地名委員会によると、ポートジャクソンは「ノースヘッドとサウスヘッドを結ぶ仮想線内のすべての水域を含む港である。この港内にはノースハーバー、ミドルハーバー、シドニーハーバーがある。」[15]

ポートジャクソンは、シドニーヘッズ（ノースヘッズとサウスヘッズ）として知られる単一の入り口から西に広がり、ノースハーバー、ミドルハーバー、シドニーハーバー、ダーリングハーバー、パラマタ川、レーンコーブ川内のすべての潮汐地帯を囲んでいます。[16]

港は湾が複雑に絡み合っています。南側の湾は広く丸みを帯びているのに対し、北側の湾は一般的に狭い入り江です。これらの湾の多くにはビーチがあります。シドニー中心業務地区はサーキュラー・キーから広がっています。

2019年1月4日のシドニー港とダーリングハーバーの空中パノラマ

岬と半島

東から西、北側：

東から西、南側

ポートジャクソンの詳細な地図

島々

港内にはシャーク島、クラーク島、フォートデニソン、ゴート島、コカトゥー島、スペクタクル島、スナッパー島、ロッド島などいくつかの島がある。ガーデン島、グリーブ島、ベリー島など、かつて島だった島は埋め立てによって海岸と繋がっているが、その名前には今でも「島」という言葉が含まれていることが多い。ベネロング島とダーリング島の2つのかつての島も今では同様に本土と繋がっているが、島として言及されることは稀である。かつてのドーズ島は別の小さな島と繋がってスペクタクル島となった。[17]干潮時にはソウ・アンド・ピッグス・リーフが露出するが、これは主要航路近くの航行障害物としてよく知られている。

支流と水路

気候

ブラックサマーの期間中、ポートジャクソンは山火事の煙に包まれた

ポートジャクソンは湿潤亜熱帯気候（ケッペンの気候区分：Cfa）で、夏は暖かくやや湿潤、冬は穏やかから涼しく、年間を通して適度な降雨量があります。タスマン海に近いため、西側のオブザバトリー・ヒルよりもやや涼しく、湿度が高く、風が強いです。ポートジャクソンは、シドニー地域で夏の最高気温が最も低い（平均24.4 °C（75.9 °F））だけでなく、頻繁に海風が吹くため、猛暑の影響も最も受けにくい場所です。逆に、冬の夜はシドニーで最も暖かく、気温が8.0 °C（46.4 °F）を下回ることはめったにありませんが、霧が発生して混乱することがあります。

ポート・ジャクソンの気象観測所は、モスマンのジョージズ・ハイツにあるジョージズ・ヘッドのすぐ南に位置する灯台内にあり、ポート・ジャクソンの東側、太平洋に面したヴォークルーズ、ポイント・パイパー、ワトソンズ・ベイといった郊外に隣接しています。ポート・ジャクソンの西側に位置する湾でサーキュラー・キーを含むシドニー・コーブはオブザバトリー・ヒル気象観測所に近いため、以下の気候データはその地域には適用されません。

インフラストラクチャー

オペラハウスとハーバーブリッジのある夜のシドニー港

橋

右側にはアンザック橋、左側にはグリーブ島とホワイトベイが見えます。背景にはシドニー・ハーバー・ブリッジとCBDが見えます。

ポート ジャクソンは、シドニー ハーバー ブリッジ、グレイズビル ブリッジ、ライド ブリッジ、シルバーウォーター ブリッジによって南北に橋が架けられています。

ポート ジャクソンの水路にかかる他の橋としては、ダーリング ハーバーにかかるピアモント橋、ブラックワットル湾にかかるアンザック橋(以前はグリーブ島橋と呼ばれていた)、アイアン コーブにかかるアイアン コーブ橋、ミドル ハーバーにかかるスピット橋、ミドル ハーバーにかかるローズビル橋、ターバン クリークにかかるターバン クリーク橋があります。

かつてのメドウバンク鉄道橋はノーザン本線を通行していましたが、現在は歩行者専用となっています。架け替えられたジョン・ウィットン橋は、 4線対応の橋脚を備えた2本の線路が通行可能です。

カメリア付近のパラマタ川を渡るパラマタ ライト レールには複線のライト レール橋があります。

ホームブッシュ湾にかかるベネロング橋は、ウェントワース ポイントとローズを結んでいます。

パント

ウィアー

パラマタのクイーンズ・アベニューとチャールズ・ストリートの間にあるチャールズ・ストリート堰[23]は、東側の塩水と潮汐の影響を受ける水域と、西側の淡水と潮汐の影響を受けない水域を隔てています。堰は、上記の詳細地図の西端（左端）付近に示されています。

トンネル

橋の東側の港の下を通る 道路トンネル、シドニー ハーバー トンネルは1992 年 8 月に開通しました。

ニューサウスウェールズ州政府は2005年、2010年、そして2014年に、シドニー・ハーバー・ブリッジの西側に鉄道トンネルを建設することを提案しました。シドニー・メトロ計画の一環として、シドニー・ハーバー・ブリッジの西側に2本の鉄道トンネルを建設することが2017年1月に承認され、ハーバー・トンネルは2020年3月に完成しました。[24] [25]この路線は2024年8月19日に開業しました。

ウェスタン・ハーバー・トンネルは、2026年にもう一つの自動車用トンネルを開通させる予定です。

クルーズ船ターミナル

2013年、シドニー湾に停泊中のカーニバル・スピリットクルーズ船

常設のクルーズ船ターミナルは、シドニー・コーブのサーキュラー・キーにある海外旅客ターミナルと、ホワイトベイのホワイトベイ・クルーズターミナルにあります。ホワイトベイがクルーズターミナルへと発展したのは、ダーリング・ハーバー・ターミナルがバランガルー開発のために閉鎖されたためです。[26]

その他の港湾施設

ホワイトベイと隣接するグリーブ島は1800年代半ばから港として機能しており、木材や紙、石炭、砂糖、セメントから自動車やコンテナまで、あらゆるものを取り扱ってきました。ニューサウスウェールズ州政府は、両港をシドニー経済にとって不可欠と位置付け、2013年3月には、近隣の湾を一般公開するにあたり、両港を稼働港として維持することを表明しました。グリーブ島は、砂糖、石膏、セメントといった乾燥バルク貨物に対するシドニーの継続的な需要に応えられる、シドニーに残る最後の深水港です。[26]

1960年代後半から1970年代前半 にかけて最初のコンテナターミナルが建設されて以来、シドニーの港湾インフラのほとんどは南のボタニー湾に移転した。

軍事施設

前者：

現在：

海上輸送

1930年のSSディー・ホワイ

シドニー フェリーは、サーキュラー キーからコカトゥー島、ダブル ベイ、マンリー、モスマン、ニュートラル ベイ、パラマタ、ピアモント ベイ、タロンガ動物園、ワトソンズ ベイへのサービスを運行しています。

水上タクシーや水上リムジンの運航会社は、時刻表や特定のルートに縛られない移動手段を提供しており、ウォーターフロントの民間の埠頭や住宅への送迎サービスも提供しています。サーキュラー・キーからは毎日、港湾観光クルーズが運航しています。また、ポート・ジャクソンからはホエールウォッチングツアーも運航しています。

モートレイク フェリー(別名パトニー パント) はパラマタ川を渡り、モートレイクとパトニーを結びます。

海事遺産

シドニー・ヘリテージ・フリート、ロゼル湾

ダーリングハーバーにあるオーストラリア国立海洋博物館では、先住民の伝承やヨーロッパの航海から水上スポーツや海上防衛に至るまで、さまざまなテーマの展示が行われています。[27]

シドニー・ヘリテージ・フリートは、歴史的船舶の修復と運用に尽力する、主にボランティアによる組織です。SHFのバーク船「ジェームズ・クレイグ」は、ポート・ジャクソンから定期的に出航しています。[28]

ガーデンアイランドにあるオーストラリア海軍ヘリテージセンターには、オーストラリア海軍の歴史に関する多くの展示品、遺物、文書が収蔵されています。[12]

ポート・ジャクソンはリチャード・シディンズの航海と関連があります。

生態学

シドニー海洋科学研究所（SIMS）は、生息地の復元と港湾の生物多様性の回復に重点を置いた多くの研究を行ってきました。その中には、エマ・ジョンストンが率いた2012年頃の「シドニー港研究プログラム」と呼ばれる大規模プログラムも含まれています。[29] プロジェクト・リストアは、SIMSとその提携大学が現在進行中の大規模プロジェクトで、異なる生息地タイプを同時に復元し、シドニー港の海景を復元することを目指しています。[30] [31]プロジェクトには、すでに進行中の4つのプロジェクトが含まれており、「リビング・シーウォールズ」プロジェクトでは、港湾のシーウォールの一部を、自然の微小生息地を模倣した特別設計のタイルで覆い、自然の岩石に似た割れ目などの特徴を持たせています。[32]プロジェクト・リストアは、ニューサウスウェールズ州政府の資金援助を受けています。[33]

遺産リスト

ポート ジャクソンには、次のような数多くの文化遺産に登録された場所があります。

微分測定単位

シドハルブは、オーストラリアで特にダムや港湾における水の量を表す単位です。1シドハルブ（またはシダーブ）はシドニー港とも呼ばれ、シドニー港（ポート・ジャクソン）の水量に相当し、約500ギガリットル（410,000エーカー・フィート）です。[38]

参照

参考文献

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  2. ^ “Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2024”. rolexsydneyhobart.com . 2024年6月27日閲覧。
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Wikivoyageにはシドニー港の旅行ガイドがあります。
Wikivoyageにはハーバー諸島の旅行ガイドがあります。
ウィキメディア・コモンズには、シドニー港に関連するメディアがあります。
  • ニューサウスウェールズ州海事局の公式ウェブサイト
  • ABCラジオ・ナショナル：「生きた港」 - シドニー港の歴史
  • Sydney.com のシドニー港ガイド
  • ニューサウスウェールズ州海事局（港底の法的所有者） が管理する地図：
    • ポート・ジャクソン - ハーバー・ブリッジの東
    • ポート・ジャクソン - ハーバー・ブリッジの西
  • 環境遺産局。「シドニー港とパラマタ川流域」（地図）。ニューサウスウェールズ州政府。
  • シドニー港連盟トラスト – シドニー港周辺の旧防衛省およびその他の特別な連邦領土の将来を計画するためにオーストラリア政府によって設立されました。
  • シドニー港
  • シドニー辞典
  • テンチ、W.、ポートジャクソンの入植地に関する完全な記録