ニューヨーク州フィリップスタウンのオールド・アルバニー・ポスト・ロード。未舗装のまま残っており、国家歴史登録財に登録されている。

郵便道路とは、郵便物の輸送を目的とした道路です。過去数世紀にわたり、郵便局は主要な町にのみ設置されており、郵便配達員や郵便馬車が町間で郵便物を輸送するために利用した道路は特に重要であり、あるいは特別な配慮が払われたために重要な道路となりました。様々な時代や国において、郵便道路は幹線道路、王道、あるいは高速道路とほぼ同等の役割を果たしました。20世紀における郵便サービスの普及により、その区別は曖昧になりました。

アジア

アニェールからインドネシアのパナルカンまでの大郵便道路（オランダ語：De Grote Postweg）は、 1808年から1811年にかけてオランダ領東インドのヘルマン・ウィレム・デンデルスが統治していた時代に建設された、アジアの著名な郵便道路でした。

ヨーロッパ

1563年以降のヨーロッパの道路地図

ヨーロッパの有名な郵便道路には以下のものがあります:

北米

以下はカナダとアメリカの有名な郵便道路です

カナダ

シュマン・デュ・ロワは、1731年から1737年にかけて、モントリオール（ルパンティニー）とケベック・シティの間に建設され、ヌーベルフランス[1]／ローワー・カナダの主要集落への郵便輸送と交通手段として利用されました。後にケベック・ルート2として編入され、現在はケベック・ルート138の一部となっています。

1700年代後半から1800年代初頭にかけて建設された2つの有名な郵便道路は、ダンダス道路（知事道路）とキングストン道路（レイクショア道路またはヨーク道路）で、アッパー・カナダの主要集落間の郵便や駅馬車のルートとして利用されました。[2]

後者のルートは1917年に州道（オンタリオ州道2号線、1923年頃）となり、前者は1920年にダンダス・ハイウェイ（オンタリオ州道5号線、1925年）となり、オンタリオ州の州道システムの始まりとなった。[要出典]

アメリカ合衆国

後にアメリカ合衆国となる地域では、植民地間および植民地間で情報を伝達する主な手段として郵便道路が発達した。[要出典]

連合規約は連邦政府に郵便局の設置を認めていたが、郵便道路の設置は認めていなかった。[3]アメリカ合衆国憲法の採択により、この規定は変更された。第1条第8項（郵便条項として知られる）は、議会に「郵便局及び郵便道路を設置する」という列挙された権限を具体的に認めている。これは一般的に広く解釈され、すべての公共道路が対象となった。アメリカ合衆国最高裁判所判事ジョセフ・ストーリーは、影響力のある『アメリカ合衆国憲法解説』（1833年）において、この広範な解釈を擁護した。[3]

ボストン郵便道路沿いの18 世紀のマイルストーン

この目的のために建設された著名なアメリカの郵便道路には以下のものがあります。

参考文献

  1. ^ de Boisclerc, Lanouiller (2013年9月16日). 「歴史：昨年8月、私はモントリオールからケベックまで4日半で馬車で旅しました」. Le Chemin du Roy . 2023年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月23日閲覧。
  2. ^ Fitzgerald, GJ (1975年7月26日). 「Heritage Highway Link」. Montreal Gazette . 2021年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月23日閲覧。
  3. ^ ab ストーリー、ジョセフ判事 (1833). 「第1条第8節第7項」.アメリカ合衆国憲法解説. 第3巻:§§1119–42, 1144–45 . ボストン: シカゴ大学出版局. 2023年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月28日閲覧。
  • ジョセフ・ストーリー判事著『アメリカ合衆国憲法注釈』全3巻（ボストン：1833年）