コンスタンツァ造船所、ルーマニア
トゥルク修理工場、フィンランド
ドバイ・マリタイム・シティ、ドバイ、UAE

造船所は、ドックヤードまたはボートヤードとも呼ばれ、船舶の建造と修理を行う場所です。造船所には、ヨット、軍艦、クルーズ船、その他の貨物船や旅客船が含まれます。造船所は建造そのものに重点を置くことが多いのに対し、ドックヤードはメンテナンスや基地整備といった活動に重点を置く傾向があります。これらの用語は、ドックヤードと造船所の発展に伴い、役割の変化や統合が頻繁に起こるため、日常的に互換的に使用されています。

大規模な造船産業を有する国としては、オーストラリア、ブラジル、 カナダ、中国、クロアチア、デンマーク、フィンランド、フランス、ドイツ、インド、アイルランド、イタリア、日本、オランダ、ノルウェー、フィリピン、ポーランド、ルーマニア、ロシア、シンガポール、韓国、スペイン、スウェーデン、台湾、トルコ、アラブ首長国連邦、ウクライナ、イギリス、アメリカ合衆国、ベトナムなどが挙げられます。ヨーロッパの造船産業は、アジアよりも細分化されており、アジアでは国ごとに企業数が少なく、規模が大きい傾向があります。多くの海軍艦艇は、政府または海軍が所有または運営する造船所で建造または整備されています。

造船所は、船舶のアクセスを容易にするため、海や潮汐の影響を受ける河川の近くに建設されます。例えば イギリスでは、多くの河川沿いに造船所があります。

大規模造船所の敷地内には、多数の専用クレーン、乾ドック、スリップウェイ、防塵倉庫、塗装施設、そして船舶の建造のための広大なエリアが備えられています。船の耐用年数を終えると、船は南アジアの海岸にある船舶解体場へと最後の航海に出ます。歴史的に、船舶解体は先進国の乾ドックで行われていましたが、高賃金と環境規制により、この産業は第三世界の地域へと移転しました。

歴史

ドックヤードとされることもある最古の建造物[a]は、 紀元前2400年頃、インダス文明のハラッパー文明の港町ロータル（現在のインド、グジャラート州）に建設されました。[2] [3]ロータルの技術者たちは、海上貿易を支える造船所と倉庫の建設を最優先事項としていました。コリントス湾に面した古代ギリシャの都市ナウパクトスは「造船所」を意味します（ギリシャ語のναύς naus（船、ボート）とπήγνυμι pêgnumi、pegnymi（建築者、修理者）を組み合わせた造語です）。[4]この分野でのナウパクトスの評判は伝説の時代にまで遡り、この場所はエフォロスやストラボンなどのギリシャの著述家によって伝説のヘラクレイデスが艦隊を建造したと言われる場所であると伝統的に特定されています。 [5]その他の初期の歴史的な造船所には、北シナイにあるテル・アブ・サイフィがあります。これは紀元前4世紀、プトレマイオス朝時代のエジプトの造船所で、2つの乾ドックがありました。[6] ナルニは古代ローマの造船所でした。

スペインのバルセロナ市では、ドラサネス造船所が少なくとも13世紀半ばから18世紀まで稼働していたが、武器庫だけでなく兵士の宿舎としても機能していた時期もあった。稼働中、ドラサネスは絶えず変更、再建、修正されたが、2つのオリジナルの塔と、8つの建設用身廊の一部が今日まで残っている。産業革命の数百年前の14世紀からは、船が工場で製造される最初の製品となり、現在のイタリアにあったヴェネツィア共和国のヴェネツィア造船所で製造された。この造船所では、既製の部品と組立ラインを使用して、ほぼ毎日1隻の船が大量生産されていたようだ。16世紀の最盛期には、この事業で1万6千人が雇用されていた。スペインは、1588年の無敵艦隊の構成船をアルヘシラスやマラガなどの港で建造した。[7] 17世紀と18世紀には、造船所が複雑に発展し、ブラックウォール造船所（1614年～1987年）、スコットランドのグリノックのスコッツ造船所（1711年～1984年）、クラリェヴィツァ造船所（1729年、現在も操業中）などが設立されました。植民地時代、カリブ海では長らくハバナが唯一の造船所であり、当時最大の軍艦であったサンティシマ・トリニダードは1769年にそこで建造されました。この頃、英国の王立海軍造船所（ウーリッジ、デプトフォード、チャタム、ポーツマス、デボンポートを含む）、ジブラルタル、ボンベイ、バミューダ、香港、その他世界各地でも拡張が行われました。同様に、この時期の他の国としては、フランスのナント・アンドレ造船所（1771年設立、ディーンを含むアメリカ独立戦争時の艦船を建造）、マサチューセッツ州ボストンのチャールズタウン海軍工廠（後のボストン海軍工廠） （1800～1974年）、カナダのオンタリオ州ネイビーアイランド（18世紀はフランス、1763～1812年米英戦争時はイギリス）、フィラデルフィア海軍造船所（1799～1995年）（2か所）、ポーツマス海軍造船所などがある。メイン州とニューハンプシャー州の州境に位置し、1800 年から現在まで稼働を続けてきた米国海軍の造船所の中で最も古い。

産業革命により、世界中で多くの新しい造船所が設立されました。英国では、テムズ鉄工所・造船会社（1837年～1912年）、スコットランド・ダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ（1840年～1963年）、スコットランドのジョン・ブラウン・アンド・カンパニー（1851年～1972年）、スワン・ハンター（1880年～2006年）、ハーランド・アンド・ウルフ（1861年、現在も造船所）、キャメル・レアード（1828年、現在も造船所）などが挙げられます。ヨーロッパでは、他に、ビスマルクが建造されたブローム・フォス（1877年、現在も主要造船所）があります。ノルウェーのウルシュタイン・フェルフは1917年に設立されました（現在もウルシュタイン・グループ傘下の造船所）。フランスでは、アトランティック造船所（STXフランス）が1861年に設立されました（現在も造船所）3. マイは地中海最大の造船所の一つで、1892年にリエカに設立されました（現在も稼働中です）。SLKBコマルノ（コマールノ）–スロバキア造船所コマールノはドナウ川沿いにあったもう一つのヨーロッパの造船所です（1898年設立）。ジーンストリート造船所（1843年～現在）は、フロリダ州タンパのヒルズボロ川沿いにある、米国で最も古くから操業している造船所です。米国のグロスターマリン鉄道（1859年～現在）は、マサチューセッツ州グロスターのロッキーネックにある、ニューイングランドで最も古い現役の造船所です。

産業革命後期、イギリスの造船所は世界最大級であり、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ、クライドバンク（グラスゴー）のジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、ウォールセンド（タイン）のスワン・ハンターなどがその例である。 [8] [9] 20世紀になると、第一次世界大戦や第二次世界大戦などの紛争の際に大規模な造船所が建設された。ペンシルベニア州チェスターのサン・シップビルディング・アンド・ドライドック社は1945年までに世界最大の造船所となり、第二次世界大戦中に約4万人の労働者を雇用し、数百隻の船を建造した。[10] [11]その他の歴史的なアメリカの造船所の例としては、カリフォルニア州メア・アイランドのメア・アイランド海軍造船所（1854年から1996年）、ニューヨーク海軍造船所（NYNSY）（別名ブルックリン海軍工廠）、ニューヨーク海軍工廠、ニューヨーク州アメリカ海軍工廠（1801年から1966年）、サンフランシスコ海軍造船所、後のハンターズポイント海軍造船所、その後トレジャーアイランド海軍基地ハンターズポイント別館（1941年から1994年）、ロングビーチ海軍造船所（1943年から1997年）などがある。

戦後、新たな造船所が設立されたが、その顕著な例は1945年のグダニスク造船所であり、連帯運動発祥の地である（現在も稼働中の造船所である）。20世紀後半には、米国や英国などの国での造船業は衰退し、代わりに日本、韓国、中国などの国で造船所が閉鎖され、新しい造船所が拡張された。[8] [12] 21世紀初頭までに、中国は世界最大の造船国となり、2023年には世界の約50％のトン数が中国の造船所で建造される。[13] 2020年代初頭以降、技術変化や、より効率的で汚染の少ない運航が可能な船舶の建造を求める国際海事機関（IMO）の規制変更の結果として、造船所の能力、設計、インフラが変化している。 [14]

造船所の仕事

ペンシルベニア州エリーにある、完全に密閉された組立棟を備えたドンジョン造船所

造船所での仕事には通常、船舶の建造、改造、改修、修理が含まれます。[15]これは造船所の種類と、造船所に乾ドックがあるかどうかによって異なります。 [16]船舶の解体が含まれる場合もありますが、21世紀では、ほとんどの船舶リサイクルはインドのアラン船舶解体場、バングラデシュのチッタゴン船舶解体場、パキスタンのガダニ船舶解体場で行われています。[17]造船所には通常、資材の製造、組み立て、設置のための工業施設があります。造船所には通常、進水、修理、艤装作業用の特定のエリアを含む岸壁、突堤、スリップウェイがあります。[15]造船所での作業には通常、鋼鉄の溶接や切断、切削工具やその他の工作機械の使用、配管、電気工事、塗料やコーティングの塗布、除去、または更新などの活動が含まれます。[18]

造船所での作業は、通常、関連する国内安全衛生法の対象となります。世界各国の例としては、米国労働安全衛生局の一部である造船所産業基準、英国健康安全執行局の英国職場規則、韓国雇用労働部の労働安全衛生法などがあります。[19] [20] [21]造船所での作業は危険とみなされることがあります。[22]造船所での事故には、高所からの転落[21]のほか、工具や装置の使用による負傷、火災、爆発、汚染などの他の危険による負傷が含まれます。[22] 20 世紀後半には、造船所内でのアスベスト使用の遺産によって多くの造船所労働者が影響を受けましたが、アスベスト症の影響についての理解が深まったため、この材料の使用は多くの場合禁止されています。[23]また、滑り、つまずき、過度の騒音、高圧工具、ニードルガンやグラインダーなどの衝撃工具などの要因によっても危険が生じる可能性があります。[24]造船所での作業の危険性とリスクを軽減するために、多くの造船所では、規制、ベストプラクティス、ガイダンスに基づいた安全な作業システムを採用しており、通常はプロセスの管理とリスク評価の使用や同様の作業方法を採用しています。[16]

著名な造船所とドックヤード

アフリカ

北米

ノーフォーク海軍造船所の航空写真

南アメリカ

ブラスフェルズ造船所 –リオデジャネイロ

ヨーロッパ

ガーバン造船所のアレクサンダー・ノーブルと息子、スコットランド、 エアシャー
ドイツ、パーペンブルクのマイヤー・ヴェルフト造船所
スペイン、ビルバオのラナバル造船所

東アジア

  • 川崎造船株式会社神戸造船所は、海上自衛隊向けに石油タンカー、LNG船、ばら積み貨物船、コンテナ船、RO/RO船、ジェットフォイル、軍艦を建造しています。
  • 三井造船玉野工場では、ばら積み貨物船、鉱石運搬船、原油タンカー、石油製品運搬船、LNG運搬船、LPG運搬船、冷蔵船、コンテナ船、自動車運搬船、貨物船、巡視船、海洋監視船、練習船、漁業巡視船、漁船を建造しています。
  • 三菱重工業の長崎造船所は、主にLNG船、石油タンカー、客船などの特殊商船を製造しています。
  • 韓国の現代重工業蔚山造船所と群山造船所は現在世界最大規模を誇り、商用貨物船、沖合FPSO、コンテナ船、LNG運搬船、自動車運搬船、VLCCやULCCなどのタンカー、鉄鉱石運搬船、イージス駆逐艦や潜水艦などの海軍艦艇を含む、さまざまな船舶を建造する能力を備えています。
  • 現代三湖重工業木浦近郊の三湖造船所。VLCC 石油タンカー、コンテナ船、LNG、オフショアを扱う韓国第 4 位の造船所。現代重工業の子会社。
  • 台湾CSBCコーポレーション（CSBC Corporation, Taiwan）は、台湾の民間企業であり、民生用および軍用船舶を製造しています。かつては台湾（中華民国）の国有企業でしたが、2008年のIPOにより民営化されました。本社は高雄にあり、造船所は高雄と基隆にあります。
  • 中国・煙台市にある煙台ラッフルズ造船所は、同国最大の海洋建造会社です。同社は、重量物運搬の世界記録保持者である2万トンクレーン「タイサン」を保有しています。 [29]煙台ラッフルズのポートフォリオには、海洋プラットフォーム、パイプ敷設船、その他の特殊船舶が含まれています。
  • 中国上海市にある江南造船所は、中国船舶重工集団公司の子会社であり、軍用船と民間船の両方を建造しています。本社と主要造船所は上海にあり、上海と重慶に子会社造船所があります。
  • 中国葫蘆島にある渤海造船所は、軍用船（原子力船を含む）と民間船を生産する中国船舶重工集団の子会社です。

東南アジア

ヴィシャカパトナム造船所

南アジアと中東

コーチン造船所（インド）のクレーン。
ダッカ造船所
ダッカ造船所 – プロペラの溶接

参照

注記

  1. ^ 別の分類では、この構造物は灌漑用タンクであると説明されている。[1]

参考文献

  1. ^ Leshnik, Lawrence S.; Junghans, KH (1968年10月). 「ロータルにおけるハラッパーの『港』：別の視点」 . American Anthropologist . 70 (5): 911– 922. doi :10.1525/aa.1968.70.5.02a00070 . 2024年5月22日閲覧。著者の見解では、集落全体、特に盆地は港としての要件を満たしていないように思われる。著者は、この盆地が、中規模ではあるものの依然として農村地帯であった村落の灌漑用貯水池として機能していた可能性を示唆している。
  2. ^ 「ハラッパーの港町ロータルの考古学的遺跡」ユネスコ世界遺産センター。 2022年2月10日閲覧。倉庫と特定された囲い地のすぐ近く、埠頭のようなプラットフォームがある東側には、長さ217メートル、幅26メートルの干潟があり、潮汐ドックヤードと特定されている。
  3. ^ 「モディ政権、グジャラート州ロータルにインド初の国立海洋博物館を建設へ」ThePrint . 2020年3月9日。考古学的発掘調査により、アーメダバード県ドルカ・タルカのサラグワラ村近郊にあるロータルで、5000年以上前の人工造船所が発見された。[...] インダス文明において、ロータルは最南端の都市の一つであり、唯一の港町でもあった。[...] インド政府によってユネスコ世界遺産に推薦されているが、国連の暫定リストへの登録申請は保留中である。[...] ユネスコによると、ペルシャ湾由来と思われる石の錨、貝殻、アザラシは、この盆地が造船所として利用されていたことを裏付けている。満潮時にはカンベイ湾から船が上流へ航行していたと考えられる。
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  • 造船史 – 北米の造船所に関する広範な情報コレクション。500ページを超える米国造船所の建造記録を含む。