スエズ運河通過中にエル・バラに停泊した2隻の船
スエズ運河の増深後、大型船が運河を通過するようになった。この場合はケープサイズのばら積み 貨物船がエジプト・日本友好橋に接近している。
スエズマックス船と他の船型の境界ボックスを等角図で比較

「スエズマックス」とは、積荷状態でスエズ運河を通航可能な最大の船舶寸法を指す造船用語であり、ほぼ例外なくタンカーを指して用いられる。制限要因は、船幅、喫水、高さ（スエズ運河橋のため）、そして長さ[1] （運河には閘門がないにもかかわらず）である。

説明

現在の運河の水深は最大20.1メートル（66フィート）[2]です。つまり、満載の超大型タンカーは水深が深すぎて通行できず、通過前に貨物の一部を他の船舶（「トランシップ」）に積み替えるか、パイプラインターミナルに輸送するか、スエズ運河を避けてアガラス岬を迂回する必要があります。運河は2009年に増深され、喫水は18メートル（59フィート）から20メートル（66フィート）に増加しました。

スエズマックス船の標準的な載貨重量は約16万トン、標準的な全幅は約48メートル（157.5フィート）である。また、スエズ運河橋の水面上高さが70メートル（230フィート）であるため、最大天井高（エアドラフト）が68メートル（223.1フィート）に制限されることも注目すべき点である。スエズ運河庁は幅と許容喫水の表を作成しているが、これは変更される可能性がある。[1] 2010年から、船舶の濡れた部分の断面積は1,006平方メートル（10,830平方フィート）に制限されており、これは全幅が50メートル（164.0フィート）以下の船舶の場合は喫水が20.1メートル（66フィート）、最大許容全幅が77.5メートル（254フィート）の船舶の場合は喫水が12.2メートル（40フィート）となることを意味する。[3]

パナマックス、マラッカマックス、シーアウェイマックスという類似の用語は、それぞれパナマ運河、マラッカ海峡、セントローレンス水路を通行できる最大の船舶に使用されます。「チャイナマックス」という用語は、満載状態で複数の港を利用できる船舶を指します。「ケープサイズ」は、スエズ運河を通行するには大きすぎるばら積み貨物船を指し、喜望峰とアガラス岬を回るケープルートを航行する必要がありますが、最近の浚渫により、多くのケープサイズ船がスエズ運河を利用できるようになっています。喫水を21メートル (70 フィート) まで深くする計画は、パナマ運河の深掘りと拡幅後にパナマックス仕様に起こったように、スエズマックス仕様の再定義につながる可能性があります。

アフラマックスは貨物定格であり、地理的なルート制限ではありません。タンカーは、載貨重量(DWT) が 80,000 トンから 120,000  DWTまでの容量を持つものです。

コンテナ船

全長400メートル（1,300フィート）を超える船舶は、スエズ運河を通航するためにスエズ運河庁の許可を得る必要がある。2020年現在、就航中の最大のコンテナ船はすべて全長400メートル（ほぼ）で、全幅と喫水は運河の制限内に収まっている。[4] [5] 2021年にスエズ運河で座礁したエバーギブン号は、全長399.9メートル、全幅58.8メートル（193フィート）のスエズマックスサイズである。[6]

参照

参考文献

  1. ^ ab 「SCA – 航行規則」www.suezcanal.gov.eg . 2020年3月19日閲覧。
  2. ^ “エジプトのスエズ運河、上半期の収益と交通量増加、運河改修が貢献”.ロイター・アフリカ. トムソン・ロイター (af.reuters.com). 2010年7月26日. 2012年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。
  3. ^ スエズ運河庁 – ビームと喫水表 2013年6月4日アーカイブ at the Wayback Machine
  4. ^ 「航行規則2020 pdf 75ページ」www.suezcanal.gov.eg . 2024年1月11日閲覧。
  5. ^ Park, Nam Kyu; Suh, Sang Cheol (2019-05-06). 「巨大コンテナ船の動向とコンテナターミナルの制約」. Journal of Marine Science and Engineering . 7 (5): 131. doi : 10.3390/jmse7050131 .
  6. ^ 「エバーギブン（18265351）」ABSレコード。アメリカ船級協会。 2021年3月25日閲覧。