アメリカ空軍（USAF）は、アメリカ合衆国国防総省の航空 サービス部門である。[15]アメリカ合衆国の6つの軍の一つであり、アメリカ合衆国の8つの制服組の1つである。 1907年8月1日にアメリカ陸軍通信部隊の一部としてその起源をたどると、USAFは、 1947年の国家安全保障法の制定により陸軍航空軍からの人員異動により設立された。 アメリカ軍の中で2番目に新しい部門であり[e] 、優先順位では4番目である。 アメリカ空軍は、その中核任務を、制空の覇権、世界的統合情報監視偵察、迅速な世界的機動性、世界的攻撃、および指揮統制と明言している。

空軍省は、アメリカ空軍の司令部および行政部門として機能し、国防総省の 3 つの軍事部門の 1 つです。空軍省は、国防長官に報告し、上院の承認を得て大統領によって任命される文民の空軍長官によって率いられています。空軍で最高位の軍事将校は空軍参謀総長であり、空軍ユニットを監督し、統合参謀本部の一員としての役割を果たします。国防長官および空軍長官の指示により、特定の空軍構成要素は統合戦闘コマンドに配属されます。戦闘指揮官には、割り当てられた部隊の運用権限が委任され、空軍長官および空軍参謀総長は、メンバーに対する管理権限を保持します。

アメリカ空軍は、独立した航空作戦の実施に加えて、陸軍および海軍への航空支援を提供し、戦場にいる部隊の回復を支援します。2020年の時点で、同軍は約5,500機の軍用機[6]と約400機のICBMを運用しています[16]。世界最大の空軍であり、1,797億ドルの予算[17] [18] [19]を有し、米国防総省で2番目に大きな軍種であり、321,848人の現役空軍兵[f] [3]、147,879人の民間人[g] 、 68,927人の予備役空軍兵[h] [3] 、 105,104人の空軍州兵空軍兵[i] [3]、約65,000人の民間航空哨戒 補助隊[5]を擁しています。

ミッション、ビジョン、機能

ミッション

米空軍を創設した1947年の国家安全保障法（61法令集502）によれば、

一般的に、合衆国空軍は、他に任務が割り当てられていない戦闘航空部隊と軍務航空部隊の両方を含むものとする。空軍は、迅速かつ持続的な攻撃及び防御航空作戦を主として遂行するために編成、訓練及び装備されるものとする。空軍は、他に任務が割り当てられている場合を除き、戦争の効果的な遂行に必要な航空戦力の準備に責任を負うものとし、また、統合統合動員計画に基づき、戦争の必要に応じるため、平時における空軍の部隊の拡充に責任を負うものとする。

米国法典第10編第9062条は、米空軍の目的を次のように定義している。[20]

  • 合衆国、その領土、連邦、属領、および合衆国が占領する地域の平和と安全を維持し、防衛に備えること。
  • 国家政策を支持するため;
  • 国家目標を実施するため。
  • 米国の平和と安全を脅かす侵略行為に関与するいかなる国も打ち負かす。

コアミッション

空軍の5つの中核任務は、1947年に独立して以来、劇的な変化は見られませんが、現在では進化を遂げ、航空優勢、世界規模の統合ISR（情報・監視・偵察）、迅速な世界規模の機動性、世界規模の攻撃、そして指揮統制として明確に表現されています。これらの中核任務の目的は、空軍が「世界規模の警戒、世界規模の到達範囲、そして世界規模の力」と呼ぶものを提供することです。[21]

制空権

航空優勢とは、「ある部隊が他の部隊に対して空中戦において優位に立つことで、特定の時間と場所において、敵軍による妨害を受けることなく、前者および関連する陸海空軍、特殊作戦部隊による作戦遂行を可能にする程度」である（JP 1-02）。[22] [23] [24] [25]

第33戦闘航空団の最初のF-35ライトニングIIがエグリン空軍基地に到着

攻勢的対空作戦（OCA）は、「敵の航空機、ミサイル、発射台、およびそれらの支援構造物やシステムを、発射前および発射後に、可能な限りその発生源に近い場所で破壊、混乱、または無力化するための攻撃作戦」と定義されています（JP 1-02）。OCAは、敵をその発生源に近い場所で撃破しようとし、通常は主導権を握ることができるため、航空およびミサイルの脅威に対抗するための好ましい手段です。OCAは、攻撃作戦、掃討作戦、護衛作戦、そして敵防空網の制圧／破壊作戦で構成されます。[22]

防空防御（DCA）は、「友軍の空域への侵入または攻撃を試みる敵軍を検知、識別、迎撃、殲滅または無力化するために設計されたすべての防御措置」（JP 1-02）と定義されています。OCA作戦と連携し、DCA作戦の主要目標は、航空およびミサイルの脅威から安全に部隊が活動できる地域を確保することです。DCAの任務は、能動的防御措置と受動的防御措置の両方から構成されます。能動的防御とは、「限定的な攻撃行動と反撃を用いて、争われている地域または陣地を敵に奪われないようにすること」（JP 1-02）です。これには、弾道ミサイル防衛と空中脅威防御の両方が含まれ、点防御、エリア防衛、高価値空中資産防御が含まれます。受動的防御とは、「主導権を握る意図なく、敵の行動によって引き起こされる損害の可能性を低減し、その影響を最小限に抑えるために講じられる措置」（JP 1-02）です。これには、探知および警告、化学・生物・放射線・核防衛、カモフラージュ、隠蔽、欺瞞、強化が含まれます。再構成、分散、冗長性、機動性、対抗手段、ステルス性。[22]

空域管制とは、「空域の安全、効率、柔軟性を促進することにより、作戦効果を高めるために用いられるプロセス」（JP 1-02）である。空域の安全、効率、柔軟性を促進し、同胞同士の衝突のリスクを軽減し、攻撃と防御の両方の作戦を強化し、航空作戦全体の機敏性を高める。また、統合航空作戦における衝突を回避し、統合を促進する。[22]

グローバル統合ISR

地球規模の統合情報監視偵察（ISR）とは、現在および将来の作戦を遂行するために、世界中のセンサー、資産、処理、活用、配信システムの計画と運用を同期および統合することです。[22]

空軍のRQ-4戦略偵察機

計画・指揮とは、「情報要件の決定、適切な情報体系の構築、収集計画の策定、情報収集機関への命令・要請の発出」である（JP 2-01、軍事作戦に対する統合・国家情報支援）。これらの活動は、国家および軍事の意思決定者の情報要件を満たすために、収集、処理、活用、分析、および情報発信活動／リソースの同期と統合を可能にする。[22]

収集とは、「情報を取得し、その情報を処理要素に提供すること」（JP 2-01）である。収集は、あらゆる領域における情報源と方法を用いて、情報ニーズを満たすために必要な情報を取得する能力を提供する。収集活動は、軍事作戦範囲（ROMO）に及ぶ。[22]

処理と活用とは、「収集された情報を、情報の生成に適した形式に変換すること」（JP 2-01）です。これは、収集された情報を、ROMO全体にわたる更なる分析や行動に適した形式に変換、抽出し、利用可能にする能力を提供します。[22]

分析と生産とは、「すべての情報源を統合、評価、分析、解釈し、既知または予測される利用者の要求を満たす情報製品を作成することにより、処理済みの情報をインテリジェンスに変換すること」（JP 2-01）です。これは、利用可能な情報源からの情報を統合、評価、解釈し、提示または配布するための完成したインテリジェンス製品を作成することで、状況認識の向上を可能にする能力を提供します。[22]

配信と統合とは、「適切な形式で利用者に情報を提供し、適切な任務、任務、機能に適用すること」である（JP 2-01）。これにより、ROMO全体にわたって情報および情報成果物を提示し、軍および国家の意思決定者が作戦環境を理解できるようにする能力が提供される。[22]

急速なグローバルモビリティ

空軍のKC-46ペガサスがC-17AグローブマスターIIIに燃料を補給している

迅速グローバルモビリティとは、ROMO全体にわたる軍事力と能力のタイムリーな展開、運用、維持、増強、そして再展開を指します。これにより、統合軍は主要任務の遂行能力を維持しながら、場所から場所へと移動する能力を獲得します。迅速グローバルモビリティは、事実上あらゆる軍事作戦に不可欠であり、部隊が国内外の目的地に迅速に到達することを可能にし、スピードと奇襲によって主導権を握ることを可能にします。[22]

航空輸送とは、「戦略的、作戦的、または戦術的目標を支援するため、空中で兵力および物資を輸送および搬送する作戦」である（付属文書3-17、航空機動作戦）。航空輸送によって得られる迅速かつ柔軟な選択肢により、軍隊および国家指導者は、様々な状況および時間枠において対応および作戦行動を行う能力が得られる。航空輸送のグローバルな展開能力は、危機発生地域に兵力を輸送することにより、米国の力を世界中に適用する能力を提供する。これは、人道的危機において決意と慈悲を示す米国のプレゼンスとして機能する。[22]

空中給油とは、「飛行中の航空機に別の航空機が燃料を補給すること」（JP 1-02）である。空中給油はプレゼンスを拡大し、航続距離を延長し、戦力増強の役割を果たす。これにより、航空資産は前方の中継基地や上空通過・着陸許可への依存度を低減し、世界中のあらゆる紛争地域に迅速に到達することができる。空中給油は、給油機の航続距離、ペイロード、持続性、柔軟性を向上させることで、指揮官の選択肢を大幅に拡大する。[22]

航空医療搬送とは、「医療監督下にある患者を航空輸送によって医療施設間および医療施設間を移動させること」（JP 1-02）である。JP 4-02「医療サービス支援」では、さらに「この任務のために特別に訓練された搭乗員を乗せた、固定翼航空機による、または自家用機または契約機を用いて、規制対象の負傷者を医療施設間および医療施設間を移動させること」と定義されている。航空医療搬送部隊は、固定翼航空機が地上作戦を遂行できる限り前方で活動することができる。[22]

世界的なストライキ

地球規模の精密攻撃とは、あらゆる標的を危険にさらしたり、広範囲の兵器を用いて迅速かつ持続的に攻撃したり、複数の領域にわたって迅速かつ決定的かつ正確な効果を生み出す能力である。[22]

ネリス空軍基地で近接航空支援を披露する空軍のA-10

戦略攻撃は、「国家戦略目標を達成するために特に選択された攻撃行動」と定義される。これらの攻撃は、敵対者の紛争遂行能力または意志を弱めることを目的とし、必ずしも作戦目標の達成を前提とすることなく戦略目標を達成することができる可能性がある（付録3-70、戦略攻撃）。[22]

航空阻止作戦とは、「敵の軍事力が友軍に対して効果的に行使される前に、敵の軍事力をそらし、混乱させ、遅延させ、または破壊するために、あるいは統合軍の目的を達成するために実施される航空作戦」と定義される。航空阻止作戦は友軍から十分な距離を置いて実施されるため、各航空任務と友軍の射撃および移動との詳細な統合は必要とされない」（付録3-03、対地作戦）。[22]

近接航空支援は、「友軍に近接する敵目標に対し、固定翼航空機および回転翼航空機による航空行動であり、各航空任務と友軍の射撃および移動との詳細な統合を必要とする」と定義される（JP 1-02）。これは、事前に計画されたイベントとして、または警戒態勢（地上または空中）からの要求に応じて実施することができる。ROMO（近接航空支援）を越えて実施することができる。[22]

核抑止作戦（NDO）の目的は、核戦力を運用、維持、確保し、敵対勢力による米国の重要な利益に対する行動を抑止する確実な能力を確保することである。抑止が失敗した場合、米国は核兵器による選択肢を用いて適切に対応できる必要がある。この機能の下位要素は以下のとおりである。[22]

2003年にヴァンデンバーグ空軍基地からLGM-30ミニットマン大陸間弾道ミサイルの試験発射が行われた。

保証・抑止・抑止は、空軍の核攻撃作戦任務遂行準備態勢と、拡大抑止の一環として同盟国を保証（保証）するために講じられる具体的な行動から派生した任務群である。他者による大量破壊兵器の取得・拡散、および運搬を抑止することは、安全保障の促進に寄与し、この任務の不可欠な要素でもある。さらに、国家、非国家主体、国際主体を問わず、様々な敵対者を抑止するためには、異なる抑止戦略が必要である。空軍は、同盟国を保証し、拡散を抑止し、潜在的な敵対者による米国の国家安全保障や国民への脅威となる行動を抑止し、米国、同盟国、友好国の軍事力を展開する、目に見える形での実証や演習の成功を通じて、信頼性の高い抑止力を維持・提示している。[22]

核攻撃とは、敵が重要視する標的を迅速かつ正確に、壊滅的な方法で攻撃する核戦力の能力である。危機が発生した場合、核攻撃能力を迅速に構築し、必要に応じて展開することで、米国の決意を示すとともに、敵対国に我が国の国益を脅かすとみなされる行動方針の変更を促すことができる。抑止力が失敗した場合、大統領は紛争を可能な限り低いレベルで終結させ、敵対行為の迅速な停止に導くための、正確かつ状況に応じた対応を承認することができる。紛争後、信頼性の高い核抑止力を再構築することで、さらなる侵略を抑止することができる。空軍は、21世紀に想定される多様な潜在的敵対勢力を効果的に抑止するために、米国本土、作戦地域、あるいはその両方において、信頼性の高い戦力態勢を構築することができる。そのためには、様々な方法を用いて世界中の標的に攻撃する能力が必要である。したがって、空軍は、米国のNDO目標を支援する任務を迅速かつ効果的に遂行するために、個人および部隊を招集、訓練、配置、教育、および演習する能力を備えるべきである。最後に、空軍は定期的に核作戦のあらゆる側面を演習し評価し、高いレベルのパフォーマンスを確保している。[22]

核保証は、核作戦の安全性、セキュリティ、および有効性を確保するものです。核兵器および核兵器システムは、その政治的および軍事的重要性、破壊力、そして事故や不正行為の潜在的な影響から、平時および戦時における固有のリスクと脅威に対する特別な配慮と防護を必要とします。空軍は、国防総省およびエネルギー省内の他の機関と連携し、厳格な核保証プログラムを通じて高い水準の防護を実現しています。このプログラムは、核兵器の安全性、セキュリティ、および管理に寄与する物資、人員、および手順に適用され、核事故、事案、紛失、または不正使用や偶発的使用（ブロークンアロー事案）の発生を防止します。空軍は、運用要件を満たす安全でセキュリティが高く、効果的な核兵器の追求を継続しています。敵対国、同盟国、そしてアメリカ国民は、空軍が核兵器を事故、盗難、紛失、および偶発的使用や不正使用から守る能力に高い信頼を寄せなければなりません。正確かつ信頼性の高い核作戦へのこの日々の取り組みは、NDOミッションの信頼性の礎となっています。核兵器指揮統制通信の確実な実施、効果的な核兵器セキュリティ、そして強力な戦闘支援は、非核兵器地帯（NDO）機能全体にとって不可欠である。[22]

指揮統制

指揮統制とは、「任務達成のため、適切に任命された指揮官が、配属され、配属された部隊に対し権限と指揮を行使することである。指揮統制機能は、指揮官が任務達成のために部隊と作戦を計画、指揮、調整、統制する際に用いる人員、装備、通信、施設、および手順の配置を通じて遂行される」（JP 1-02）。この中核機能には、戦略目標、作戦目標、戦術目標を達成するための航空、サイバー空間、核、および機敏な戦闘支援作戦に関連するすべてのC2関連能力と活動が含まれる。[22]

アル・ウデイド空軍基地の統合航空作戦センター

戦略レベルの指揮統制において、米国は国家または多国間の安全保障目標と指針を決定し、これらの目標を達成するために国家資源を開発・活用する。これらの国家目標は、全体的な軍事目標の策定の方向性を示し、各戦域の目標と戦略の策定に活用される。[22]

作戦レベルの指揮統制においては、戦域または作戦地域における戦略目標を達成するために、作戦行動、戦役、および主要作戦が計画、実施、維持、および評価される。これらの活動は、戦術よりも広範な時間的または空間的次元を包含し、戦術的成功を活用して戦略目標および作戦目標を達成するための手段を提供する。[22]

戦術レベルの指揮統制は、個々の戦闘や交戦が行われる場所です。戦争の戦術レベルでは、部隊の運用方法、交戦の実施方法、目標の攻撃方法などが規定されます。戦術レベルC2の目標は、攻撃の主導権を獲得・維持することにより、指揮官の意図と望ましい効果を達成することです。[22]

歴史

アメリカ空軍の起源は、南北戦争における北軍気球部隊に遡ります。気球飛行士タデウス・S・C・ロウによって設立された北軍気球部隊は、北軍の航空偵察任務を担っていました。この初期の軍事目的での気球の使用は、近代航空戦の幕開けとなり、アメリカ空軍の発展の基盤を築きました。[26]

米陸軍省は1907年8月1日、米陸軍の一部として米空軍の前身を創設した。空軍は組織、名称、任務の次々な変更を経て、40年後には独立へと進んだ。第二次世界大戦では、約68,000人の米空軍兵士が戦争勝利に貢献して命を落とし、より多くの死傷者を出した者は歩兵のみであった。[27]実際には、米陸軍航空軍（USAAF）は第二次世界大戦中、陸軍から事実上独立しており、事実上あらゆる点で独立した軍種として機能したが、空軍兵士らは依然として正式な独立を要求していた。 [28] 1947年国家安全保障法は1947年7月26日に署名され、空軍省を設立したが、1947年9月18日、初代空軍長官W・スチュアート・サイミントンが宣誓就任するまで、空軍は正式に独立した軍種として設立されることはなかった。[29] [30]

この法律により国家軍事組織（ 1949年に国防総省と改称）が設立され、これは3つの下部軍事省、すなわち陸軍省、海軍省、および新設の空軍省から構成されました。[31] 1947年より前、軍用航空の責任は陸軍航空軍とその前身組織（陸上作戦）、海軍（航空母艦と水陸両用機による海上作戦） 、および海兵隊（海兵隊の作戦に対する近接航空支援）の間で分担されていました。1940年代は軍用航空にとって他の面でも重要な時期でした。1947年、空軍大尉チャック・イェーガーはロケット推進機X-1で音速の壁を破り、アメリカの航空学の新時代の幕開けとなりました。[32]

米軍機に描かれたラウンデル
1.) 1917年5月～1918年2月
2.) 1918年2月
～1919年8月 3.) 1919年8
月～1942年5月 4.) 1942年5月～1943年6
月 5.) 1943年6月～1943年9月
6.) 1943年9月～1947年1月
7.) 1947年1月～

先行事例

現在の空軍の前身となる陸軍の組織は以下のとおりです。

21世紀

2000年代初頭、米空軍の2つの航空機調達プロジェクト、KC-XプログラムとF-35プログラムが予想以上に長期化した。その結果、米空軍は航空機の平均機齢の新たな記録を樹立した。[34]

2005年以降、米空軍は下士官の基礎軍事訓練（BMT）の強化に重点を置いてきました。訓練期間が長期化する一方で、展開段階も含まれるようになりました。現在「BEAST」と呼ばれるこの展開段階は、訓練生を実際に展開した際に経験する可能性のある模擬戦闘環境に置きます。訓練生はBEASTと共に巨大な障害物コースに挑戦しますが、その他の訓練には作戦基地の防衛、リーダーシップの構築、捜索・回収の指揮、基本的な自衛隊のバディケアなどが含まれます。この訓練中、軍事訓練教官（MTI）は展開演習において指導者および敵対勢力として活動します。[35] 2022年11月、米空軍はBEASTを廃止し、「PACER FORGE」と呼ばれる別の展開訓練プログラムに置き換えると発表しました。[36] [37]

2007年、米空軍は兵力削減（RIF）を実施しました。予算制約のため、米空軍は現役兵力を36万人から31万6000人に削減する計画でした。[38] 2007年の現役兵力は、 1991年の第一次湾岸戦争終結時の米空軍の約64%でした。[39]しかし、戦闘指揮官の需要シグナルと関連する任務要件を満たすため、2008年には約33万人で削減は終了しました。[38]こうした制約により、2005年以降、乗組員訓練のための飛行時間が大幅に削減され、[40]人事担当副参謀総長が空軍兵の勤務時間評価を指揮しています。[41]

2008年6月5日、ロバート・ゲーツ国防長官は 、マイケル・ウィン空軍長官とT・マイケル・モーズリー空軍参謀総長の辞表を受理した。両名を解任するにあたり、ゲーツ長官は「空軍の核任務への集中とパフォーマンスの低下に関連する…組織的な問題」を挙げた。[ 42]ゲーツ長官は、空軍にとって核とは関係のない重要な問題に関して、ウィン長官とモーズリー将軍と繰り返し対立していたことについては言及しなかった。[42]これは、核兵器の取り扱いミスに関する2件の事件、具体的には、マイノット空軍基地とバークスデール空軍基地間を飛行中のB-52機内で発生した核兵器事故と、台湾への核兵器部品の誤輸送に関する調査を受けたものである。 [43]核兵器資産への重点を強化するため、米空軍は2008年10月24日に核兵器に特化した空軍グローバル・ストライク・コマンドを設立し、後に同コマンドは米空軍のすべての爆撃機の管制を引き継いだ。[44]

2009年6月26日、米空軍は戦闘機を削減し、核戦、非正規戦、情報戦をより効果的に支援するために資源をシフトする戦力構造計画を発表した。[45] 2009年7月23日、米空軍は2047年までの空軍のUAS計画を詳述した無人航空システム（UAS）飛行計画を発表した。[46]米空軍が将来購入を計画している航空機の3分の1は無人機になる予定だった。[47]空軍の主任科学者グレッグ・ザカリアスによると、米空軍は2020年代までに極超音速兵器、2030年代までに極超音速無人航空機（遠隔操縦車両、RPAとも呼ばれる）、2040年代までに回収可能な極超音速RPA航空機を保有すると予想している。[48]米空軍は2030年代半ばまでに第6世代ジェット戦闘機を配備する予定である。 [48]

2023年10月22日、米空軍は朝鮮半島近海で韓国空軍と日本空軍との初の三国間演習を実施した。 [49] 2023年11月29日、米空軍のベルボーイングV-22オスプレイが屋久島で墜落し、搭乗員1名が死亡した。[50] [51]

2024年、空軍は、ロパー・ブライト・エンタープライズ対ライモンド事件における最高裁判所の判決を引用し、アリゾナ州ツーソン周辺の地下水が近くの空軍基地からのPFAS流出によって汚染されたことを受けて、同地域の飲料水の浄化計画を策定するようというEPAの命令に従うことを拒否した。[52] [53]

アメリカ空軍（USAF）の司令官であるデビッド・オールヴィン将軍は、2024年の初めに、米国は長期間にわたって航空優勢に頼ることはできないと述べた。[54]

紛争

SR -71 ブラックバードは冷戦時代の 偵察機でした。
F -117 ナイトホークはステルス攻撃機でした（2008年4月に部分的に戦闘任務から退役しました）。

アメリカ空軍は、軍事航空作戦を用いて、多くの戦争、紛争、作戦に関与してきました。アメリカ空軍は、1907年以来、アメリカの軍事作戦において極めて重要な役割を果たしてきた前身組織の系譜と伝統を受け継いでいます。

さらに、米空軍は他のすべての米軍および同盟国の航空部隊を圧倒しているため、 2013年のマリにおけるフランスの作戦など、米国が関与していない紛争で同盟国軍を支援することがよくある。[94]

人道支援活動

1949年のベルリン大空輸中に並んだダグラス C-54 スカイマスター

米空軍は数多くの人道支援活動にも参加している。主なものとしては以下のようなものがある。[95]

文化

ペンタゴンで行われた空軍創立74周年記念式典でポーズをとる空軍隊員たち（2021年9月17日）。

アメリカ空軍の文化は主にパイロットによって推進されており、最初は爆撃機を操縦するパイロット（元々は爆撃機マフィアによって推進されていた）であり、続いて戦闘機（戦闘機マフィア）を操縦するパイロットによって推進されている。[107] [108] [109]

2007年のアメリカ空軍の核兵器事件を受けて、ロバート・ゲーツ国防長官は2009年6月にマイケル・ウィン空軍長官 とT・マイケル・モーズリー空軍参謀総長の辞任を受け入れた。モーズリーの後任であるノートン・A・シュワルツ将軍は元空輸・特殊作戦パイロットであり、戦闘機や爆撃機のパイロットの経歴を持たない将校としてこのポストに任命された初の人物であった。[110]ワシントン・ポスト紙は2010年にシュワルツ将軍が特に将校団においてアメリカ空軍の硬直した階級制度の解体に着手したと報じた。[111] [112]

2014年、空軍のミサイル発射担当官コミュニティにおける士気低下と試験/不正行為のスキャンダルを受けて、デボラ・リー・ジェームズ空軍長官は、米空軍の核任務の管理に「体系的な問題」が残っていることを認めた。[113] [114] [115]

ダニエル・L・マグルーダー・ジュニアは、米空軍の文化を、先進技術の厳格な適用、個人主義、そして進歩的な航空戦力理論の組み合わせと定義している。[116] チャールズ・J・ダンラップ・ジュニア少将は 、米空軍の文化には、士官たちが自らを軍の主要な「戦士」と認識し、機内乗務員または機上乗務員として少人数の下士官空軍兵と共に働くことから生まれた平等主義も含まれていると付け加えている。空軍士官たちは、他の米軍で一般的に見られる下士官兵との正式な社会的「距離」の必要性を感じたことは一度もない。パラダイムは変化しつつあるものの、その歴史の大部分において、空軍は他の軍種とは全く異なり、下士官兵ではなく、主に士官兵が戦う組織であり、下士官兵は主に後方支援部隊であった。下士官部隊が、複数人乗りの航空機の乗組員などの危険な場所に赴いた場合、狭い場所で危険を共有するという緊密な仲間意識が、軍隊の他の部分とはいくぶん異なる種類の将校と下士官の関係を形作る伝統を生み出した。[117]

米空軍における文化とキャリアの問題は、必要な無人機操縦士が不足している理由の1つとして挙げられている。[118]イラク戦争中、アメリカ軍を24時間体制で援護するために無人機やドローンの需要があったにもかかわらず、[119]米空軍はイラク戦争の最終年までそれらを操縦するための新しい職業分野を確立せず、2014年には訓練中の航空機の大量損失に直面し、[120]ドローンプログラムの取り扱いを批判するGAOの報告書に対応して、RPA訓練シラバスを再度変更した。[121]ポール・シャーレは、米空軍と米陸軍の間の文化的隔たりが、両軍が互いのドローン取り扱いの革新を採用することを妨げていると報告している。[122]

アメリカ空軍の公式・非公式の伝統の多くは、イギリス空軍（例えば、ダイニング・イン／メス・ナイト）や、前身組織であるアメリカ陸軍航空隊、アメリカ陸軍航空隊、アメリカ陸軍航空軍の経験が融合したものです。これらの伝統には、飛行部隊における「金曜日の名札」から、毎年恒例の「口ひげ月間」まで多岐にわたります。[123] [124] 「チャレンジコイン」の使用は、第一次世界大戦中に、ある航空隊の隊員が部隊章が入ったメダルを全部購入したことに遡ります。[125]また、空軍独自の文化的伝統として、「ルーフストンプ」があります。これは、空軍兵が新司令官を歓迎したり、退役などのイベントを記念したりするために行われます。[126] [127]

組織

国防総省におけるアメリカ空軍の組織

行政組織

空軍省は国防総省傘下の3つの軍事部門の一つであり、国防長官の権限、指示、管理の下、文民である空軍長官によって運営されている。長官室の高官は空軍次官、4人の空軍次官補、そして法務顧問であり、全員が上院の助言と同意を得て大統領によって任命される。空軍幕僚の上級制服組指導部は、空軍参謀総長と空軍副参謀総長で構成される。[128]

直接従属する指揮部と部隊は、現地作戦機関（FOA）、直接報告部隊（DRU）、そして現在は使われていない独立作戦機関と名付けられている。[129]

主要司令部（MAJCOM）は、最上位の階層的司令部である。2006年9月30日現在、空軍予備軍司令部を含め、米空軍には10の主要司令部がある。ナンバード・エア・フォース（NAF）はMAJCOM直下の司令部であり、これに作戦司令部（現在は未使用）、航空師団（これも現在は未使用）、航空団、グループ、飛行隊、飛行隊が続く。[128] [130]

空軍の構造と組織

アメリカ空軍本部（HQ USAF）：

2015年8月28日現在のアメリカ空軍の主要構成は以下の通りである。[144]

  • 現役軍人
    • 飛行翼57枚、非飛行翼55枚
    • 9つの飛行グループ、8つの非飛行グループ
      • 134飛行隊
  • 空軍予備軍司令部[145]
    • 35の飛行翼
    • 4つの飛行グループ
      • 67飛行隊
  • 空軍州兵[146]
    • 89の飛行翼
      • 101飛行隊

米空軍は、航空予備役（例：空軍予備役＋空軍州兵）を含めて、合計302の飛行隊を保有している。[147]

設備

運営組織

上記に示した組織構造は、平時における航空部隊の編成、装備、および作戦任務のための訓練を担う。作戦任務の支援が必要な場合、国防長官（SECDEF）は空軍長官（SECAF）に対し、これらの部隊の運用統制権変更（CHOP）を、行政上の統制から地域 戦闘指揮官（CCDR）の運用指揮下へ変更するよう指示する。[148]空軍特殊部隊（AFSPC）、空軍特殊部隊（AFSOC）、太平洋空軍（PACAF）、および米空軍（USAFE）の部隊の場合、部隊は通常、既存のCCDRの指揮下で運用される。同様に、支援任務に従事する空軍海兵隊（AMC）の部隊は、地域CCDRに分割されない限り、 米運輸軍（USTRANSCOM）の構成部隊として維持される。

航空遠征任務部隊

「細分化された」部隊は「部隊」と呼ばれます。これらの部隊の最上位構造は、航空遠征任務部隊（AETF）です。AETFは、航空戦力の運用のために空軍がCCDR（統合軍航空部隊）に戦力を提示するものです。各CCDRは、CCDRの要件を支援するための航空戦力の計画と実行を行う常設の編成番号付き航空部隊（C-NAF）によって支援されます。各C-NAFは、司令官、航空部隊（COMAFFOR）およびAFFOR/Aスタッフ、そして航空作戦センター（AOC）で構成されます。CCMDの責任地域（AOR）内の複数の統合軍司令官（JFC）を支援するために、C-NAFは必要に応じて航空部隊調整要素（ACCE）を派遣し、JFCと連絡を取ることができます。空軍がJFCの作戦地域において優勢な航空戦力を保有している場合、COMAFFORは統合軍航空部隊司令官（JFACC）も兼任します。

空軍司令官

空軍司令官（COMAFFOR）は、統合軍（JFC）の目標を支援するための航空戦力運用を担当する米空軍の上級将校です。COMAFFORには、配属または配属された部隊が作戦任務を支援するために適切に編成、装備、訓練されていることを保証するための特別幕僚とA幕僚が配置されています。

航空作戦センター

航空作戦センター（AOC）は、JFACCの指揮統制（C2）センターです。世界中の空軍に複数のAOCが設置されています。これらのセンターは、JFCの目標を支援する航空戦力任務の計画と実行を担当しています。[149]

航空遠征航空団/グループ/飛行隊

AETFは、航空遠征航空団（AEW）または航空遠征群（AEG）からCCMDの目標を支援するための航空戦力を提供する。これらの部隊は、空軍MAJCOMから戦闘部隊を受け取り、作戦任務に向けて部隊を準備し、部隊を発進・回収し、最終的にMAJCOMに部隊を帰還させる責任を負う。これらの任務中の部隊運用は、戦域航空管制システムによって統制される。[150] [151]

人事

USAF の士官または下士官の職務の分類は、空軍専門職コード(AFSC) によって決まります。

空軍士官（AFSC）の専門分野は、パイロット、戦闘システム士官、特殊戦術、核・ミサイル作戦、諜報、サイバースペース作戦、法務長官（JAG）、医師、看護師などの士官専門から、下士官専門まで多岐にわたります。下士官専門は、積載管理などの飛行戦闘作戦から、空軍兵の適切な食事を確保するための食堂での勤務まで多岐にわたります。さらに、コンピューター専門、整備士専門、下士官搭乗員、通信システム、サイバースペース作戦、航空電子工学技術者、医療専門、土木工学、広報、接客業、法律、薬物カウンセリング、郵便業務、治安部隊、捜索救助専門などの職種もあります。 [152]

戦闘飛行乗組員の他に、USAFの戦闘AFSCには、特別戦術士官[153] 、爆発物処理（EOD）[154] 、 戦闘救助士官[155] 、パラレスキュー[156] 、治安部隊[157] 、戦闘管制[158] 、戦術航空管制隊[159] 、特殊作戦気象技術者[160]などがいる。

下士官のほぼすべての職業分野は「エントリーレベル」であり、これは米空軍がすべての訓練を提供することを意味します。入隊前に特定の分野、あるいは少なくとも1つの分野を選択できる入隊者もいれば、基礎軍事訓練（BMT）でAFSC（航空士官学校）が割り当てられる入隊者もいます。BMT後、新人下士官は技術訓練学校に通い、そこでそれぞれのAFSCを学びます。航空教育訓練司令部傘下の第二空軍が、下士官のほぼすべての技術訓練を担当しています。[161] [162]

訓練プログラムの期間は様々である。例えば、3F1X1（サービス）は29日間の技術学校での訓練である[163]。一方、3E8X1（爆発物処理）は予備学校と10以上の独立した部門からなる本学校で1年間の訓練であり、修了までに2年近くかかる場合もある。第二空軍による士官技術訓練もAFSCによって異なるが、AETC傘下の第19空軍による航空資格を持つ士官向けの飛行訓練は1年をはるかに超える期間となることもある[164] 。

米空軍の階級は、下士官、下士官、将校に分かれており、下士官の空軍基礎階級（E-1）から将校の将校階級（O-10）までの範囲となります。ただし、戦時には将校が上位の空軍大将に任命されることもあります。下士官の昇進は、試験の点数、経験年数、選抜委員会の承認に基づいて行われますが、将校の昇進は、在職期間と昇進選抜委員会の承認に基づいて行われます。下士官と下士官の昇進は、一般的に階級章のシェブロンの数が増えることで示されます。[165]将校の階級は、バー、オークの葉、銀の鷲、そして1つから5つの星で示されます。[166]空軍大将ヘンリー・「ハップ」・アーノルドは、アメリカ空軍の歴史上、五つ星将軍の階級に達した唯一の人物です。[167]

2017年6月30日現在、空軍の70%は白人、15%は黒人、4.8%はアジア人です。平均年齢は35歳で、女性隊員は21%です。[168]

委任将校

米空軍の士官階級は、中等士官、佐官、将官の3つのカテゴリーに分かれています。中等士官は給与等級O-1からO-3の士官、佐官は給与等級O-4からO-6の士官、将官は給与等級O-7以上の士官です。[169]

空軍将校の昇進は、 1980年の国防将校人事管理法と、空軍予備役および空軍州兵の将校については、それと関連する予備役将校人事管理法（ROPMA）によって規定されている。[170] DOPMA はまた、空軍で同時に勤務できる将校の数に制限を設けている。現在、少尉から中尉への昇進は、2年間の満足のいく勤務を終えれば事実上保証されている。中尉から大尉への昇進は、さらに2年間の勤務を無事に終えた後の競争的で、選考率は99%から100%である。少佐から少将への昇進は正式な選考委員会の手続きを経て行われるが、中将および大将への昇進は特定の将官の地位への指名を条件とし、米国上院の承認を受ける必要がある。

選考委員会のプロセスでは、士官の記録はテキサス州サンアントニオのランドルフ空軍基地にある空軍人事センターの選考委員会によって審査されます。10年から11年目に、大尉は少佐への選考委員会に参加します。選考に漏れた場合は、空軍に留まることを許可されるかどうかを決定するためのフォローアップ委員会に出席します。少佐から中佐への昇進も同様で、およそ14年から15年の間に行われます。少佐の一定割合は、中佐への昇進の基準内（つまり「時間通り」）または基準外（つまり「遅れ」）となります。[171]このプロセスは18年から21年目に繰り返され、大佐への昇進が行われます。

空軍はアメリカ軍全体の中で将官と総兵力の比率が最も高く、冷戦期の最高水準から兵力が縮小したにもかかわらず、この比率は増加し続けている。[172]


准尉

合衆国法典第10編には空軍長官が准尉を任命する規定があったが、空軍は長年准尉の階級を設けておらず、宇宙軍とともに2024年まで准尉の階級を設けなかった唯一のアメリカ軍であった。空軍は1947年の創設時に陸軍から准尉の階級を継承した。空軍は1959年に准尉の任命を停止し、[174] [175]同年、新しい最高位の下士官階級である曹長への最初の昇進が行われた。残りの准尉は徐々に廃止されていった。[176] [177]

最後の現役空軍准尉、CWO4 ジェームズ・H・ロングは1980年に退役し、最後の空軍予備役准尉、CWO4 ボブ・バローは1992年に退役した。[178]退役後、彼はCWO5に名誉昇進し、空軍でこの階級を保持した唯一の人物となった。[174]バローの退役以来、空軍准尉の階級は、法律ではまだ認められているものの、使用されなくなった。[178]

2024年2月12日のAFA戦争シンポジウムで、2025会計年度からサイバーおよび情報技術分野の准尉階級が再導入されることが発表された。この取り組みは、指導的立場を望まない空軍兵士のために、これらの技術分野での才能を確保するためのものであると述べられた。[179]空軍は当初、2024年夏までに訓練を開始する30名の准尉クラスを希望していた。[180] [179] 2024年7月末までに、66年以上ぶりとなる空軍准尉として78名の空軍兵士が選抜された。これは当初の見積りの2倍以上である。[181] 78名の空軍兵士は3つの訓練クラスに分散され、最初のクラスは2024年10月に開始される。[181] 2024年12月6日、30名の空軍兵士がアラバマ州マクスウェル空軍基地にある空軍准尉訓練学校を卒業した。これらは1992年以来、アメリカ空軍に勤務する最初の准尉である。准尉候補者は准尉1または准尉2として卒業した。[182]

下士官空軍兵

パラレスキュー隊員と模擬生存者が、HH-60Gペイブホークヘリコプターが着陸するために着陸するのを見守っている。

下士官空軍兵の給与等級はE-1（初級）からE-9（上級下士官）までである。[183]​​ 陸軍兵（下士官および士官）が兵士と呼ばれるのと同様に、空軍兵（ Airmen）と呼ばれることもあるが、この用語は下士官（NCO）より下のE-1からE-4の給与等級も指す。E-4の給与等級（すなわちE-5からE-9）より上の階級はすべて下士官の範疇に入り、さらに「下士官」（給与等級E-5とE-6）と「上級下士官」（給与等級E-7からE-9）に細分される。「下級下士官（Junior NCO）」という用語は、軍曹（給与等級E-5とE-6）と技術軍曹（給与等級E-5とE-6）を指すために使用されることもある。[184]

米空軍と米宇宙軍は、下士官の地位がE-5の給与等級に達すると付与される唯一の米軍部門である。他のすべての部門では、下士官の地位は通常E-4の給与等級で付与される（例えば、陸軍[l]と海兵隊では伍長、海軍と沿岸警備隊では三等兵）。空軍は1976年から1991年まで陸軍と同様に、E-4は星のない三本線を着用する上級空軍兵、または中央の星で識別される軍曹（「バック・サージェント」と呼ばれる）のいずれかであり、下士官ではないが、空軍士官学校を修了した上級空軍兵は、AFI 36-2618に従って監督官になることができる。[186]


制服

1947年に初めて採用された米空軍の正装は、旧バクマン・アクスブリッジ・ウーステッド社で開発された「アクスブリッジ1683ブルー」にちなんで「アクスブリッジ・ブルー」と名付けられ、特許を取得しました。 [188] 1994年に採用された現在の正装は、装飾ポケット付きの3つボタンコート、それに合うズボン、そしてサービスキャップまたはフライトキャップで構成され、すべてシェード1620（「エアフォースブルー」（濃い紫がかった青））です。[189]これにライトブルーのシャツ（シェード1550）とシェード1620のヘリンボーン柄のネクタイを合わせます。コートの襟には銀色の「US」ピンバッジが付けられ、下士官用には周囲に銀色のリングが付けられます。下士官空軍兵はジャケットとシャツの両方に袖章を着用し、士官はコートのエポレットループに金属製の階級章をピンで留め、シャツには空軍青色のスライド式エポレットループを着用する。基地儀仗隊の任務に就くアメリカ空軍兵は、特定の機会に、袖とズボンに銀色の縁飾りが施された標準の軍服を改良した制服を着用する。さらに、必要に応じて儀式用ベルト、銀色の縁飾りとハップ・アーノルド・マーク（通常の制帽に着用されるアメリカ合衆国の国章の代わりに）が付いた制帽、左肩の縫い目に取り付けられた銀色の飾り飾り、そしてその他の装備品も着用する。

2018年10月1日、運用迷彩パターン（OCP）の空軍戦闘服（ACU）が、以前の空軍戦闘服（ABU）に取って代わりました。[190] [191]

賞とバッジ

米空軍では、基本的な制服に加え、様々なバッジが特定の任務における任務や資格レベルを示すために使用されています。バッジは、功績や勤務に基づく表彰としても使用されます。時を経て、様々なバッジが廃止され、配布されなくなりました。[192]

トレーニング

米空軍の訓練生が基礎軍事訓練の一環として、ストライクダミーでバットストロークを実演している。

入隊したすべての空軍兵は、テキサス州サンアントニオのラックランド空軍基地で7年間の基礎軍事訓練（BMT）を受ける。+1⁄2週間。 [193]空軍に入隊を希望する者が、他軍で24ヶ月以上の現役勤務経験を持つ場合は、入隊BMTではなく10日間の空軍慣熟コースを受講する必要があるが、事前勤務の機会は厳しく制限されている。 [ 194] [195]

将校は、アメリカ空軍士官学校卒業時、空軍予備役将校訓練課程（AFROTC）プログラムを経て他の大学を卒業時、あるいは空軍将校訓練学校（OTS）を修了した際に任命されます。 1993年からアラバマ州モンゴメリーのマクスウェル空軍基地に所在するOTSは、正規空軍および空軍予備役の将校候補者を対象とする基礎将校訓練課程（BOT）と、空軍州兵の将校候補者を対象とする軍事科学アカデミー（AMS）という2つの独立した任命プログラムで構成されています。

空軍は、医学、法律、宗教、生物科学、または医療行政に直接任命された3つの部門の士官を対象に、委任将校訓練（COT）も提供しています。COTはOTSプログラムに完全に統合されており、現在では、リーダーシップ、自信、体力、そして展開環境における作戦行動に関する広範なコースワークに加え、実地演習も含まれています。[196]

空軍体力テスト

ラックランド空軍基地で訓練するアメリカ空軍の空軍兵

アメリカ空軍体力テスト（AFFT）は、アメリカ空軍の空軍兵の腹囲、筋力/持久力、心血管呼吸能力を検査するために設計されている。アメリカ空軍はFit to Fightプログラムの一環として、より厳格な体力評価を採用し、新しい体力プログラムは2010年6月1日に発効した。アメリカ空軍が数年間使用していた年次エルゴサイクルテストは2004年に置き換えられた。AFFTでは、空軍兵は、ウエスト周囲径、腹筋運動、腕立て伏せ、1.5マイル（2.4 km）のランニングの4つの要素で構成されるパフォーマンスに基づいてスコアが与えられる。空軍兵は最大100点を獲得でき、そのうちランニングが60%、ウエスト周囲径が20%、両方の筋力テストがそれぞれ10%としてカウントされる。合格点は75点である。 2010年7月1日より、AFFTは基地体力評価センター（FAC）によって実施され、年2回の受験が義務付けられています。90%以上の得点を獲得した隊員は、年1回の受験が可能です。また、これらの試験の最低基準を満たしただけでは、75%の合格点を得ることはできず、いずれかの項目に不合格になると、試験全体が不合格となります。[197]

航空機の在庫

アメリカ空軍は、約5,500機の航空機を保有しています。[6]このうち、約4,131機が現役で運用されていると推定されています。[198] 1962年まで、陸軍と空軍は同一の航空機命名システムを維持していましたが、アメリカ海軍は別のシステムを維持していました。1962年に、これらは陸軍と空軍の方式を強く反映した単一のシステムに統合されました。このシステムの仕組みに関するより詳細な情報については、米国軍用航空機命名システムを参照してください。空軍の航空機には、以下のものがあります。

A – 攻撃

A-10 サンダーボルト II 地上攻撃機

米空軍の攻撃機[199]は地上目標の攻撃を目的として設計されており、米地上部隊の近接航空支援として、またその近傍に配備されることが多い。友軍に近接しているため、これらの航空機による精密攻撃が求められるが、これは爆撃機では必ずしも可能とは限らない。その役割は戦略的というよりは戦術的であり、敵後方の奥深くの目標ではなく、戦闘の最前線で作戦する。現在の米空軍の攻撃機は、航空戦闘軍団、太平洋空軍、空軍特殊作戦軍によって運用されている。2022年8月1日、USSOCOMは武装監視プログラムの結果として、エアトラクターL3ハリスAT-802Uスカイウォーデンを選定し、 75機もの航空機を納入する無期限数量契約（IDIQ ）を締結した。 [200]

B – 爆撃機

B-2スピリットステルス 爆撃 機

米空軍の爆撃機は戦略兵器であり、主に通常兵器または核兵器を用いた長距離攻撃任務に使用されます。伝統的に戦略目標の攻撃に使用されてきましたが、今日では多くの爆撃機が地上部隊への近接航空支援や戦術阻止任務といった戦術任務にも使用されています。[204]空軍の爆撃機はすべてグローバル・ストライク・コマンド（GSC）の管轄下にあります。[205]

空軍のB-2A機は1990年代、B-1B機は1980年代、そして現在のB-52H機は1960年代初頭に就役しました。B -52ストラトフォートレスの機体設計は60年以上前に遡り、現在運用されているB-52H機はすべて1960年から1962年の間に製造されました。B-52Hは今後30年間の運用が予定されており、これにより機体は90年近く運用されることになり、これは航空機としては前例のない長寿命となります。B -21は2020年代半ばまでにB-2とB-1Bの一部を置き換える予定です。[206]

C – 貨物/輸送

アメリカ空軍の最新かつ最も多用途な貨物機であるC -17グローブマスターIII

貨物機は一般に、兵士、武器、その他の軍事装備をさまざまな方法で世界中の軍事作戦地域に輸送するために使用されます。通常は、商業飛行ルート外の管制されていない空域に輸送されます。米空軍の輸送部隊の主力機は、C-130 ハーキュリーズ、C-17 グローブマスター III、C-5 ギャラクシーです。CV-22 は空軍によって特殊作戦に使用されます。長距離の特殊作戦任務を遂行し、追加燃料タンクと地形追従レーダーを備えています。一部の航空機は、行政または大使館支援 (C-12)、南極支援 (LC-130H)、空軍特殊作戦コマンド (AFSOC) 支援 (C-27J および C-146A) などの特殊な貨物輸送の役割を果たします。アメリカ空軍の輸送機のほとんどは空軍向けに特別に設計されていますが、C-12ヒューロン（ビーチクラフト・スーパーキングエア）やC-146（ドルニエ328）など、既存の民間航空機を軍用に改造した航空機もあります。輸送機は、航空動軍団、空軍特殊作戦軍団、そしてヨーロッパ駐留米空軍、アフリカ空軍によって運用されています。

E – 特殊電子

E-3 セントリー 空中警戒管制システム

電子戦の目的は、敵の電磁波（EMS）における優位性を奪い、情報環境の電磁スペクトル領域への味方機による妨害のないアクセスを確保することです。電子戦機は、空域の安全確保と、必要な人に重要な情報を送信するために使用されます。これらはしばしば「空の目」と呼ばれます。機体の役割は機種によって大きく異なり、電子戦および妨害（EC-130H）、心理作戦および通信（EC-130J）、空中早期警戒管制（E-3）、空中指揮所（E-4B）、射程管制（E-9A）、通信中継（E-11A、EQ-4B）などがあります。

F – ファイター

F-22 ラプターステルス制空戦闘機

米空軍の戦闘機は、小型で高速、かつ機動性に優れた軍用機であり、主に空対空戦闘に使用されます。これらの戦闘機の多くは二次的な地上攻撃能力を備えており、中には戦闘爆撃機の二重の役割を果たす機体もあります（例：F-16 ファイティング・ファルコン）。また、「戦闘機」という用語は、F-117 ナイトホークのように専用の地上攻撃機を指す口語的な意味でも使用されることがあります。その他の任務には、爆撃機や他の戦闘機の迎撃、偵察、哨戒などがあります。F-16は現在、米空軍の航空展示飛行隊であるサンダーバーズで運用されています。一方、少数の有人および無人搭乗のF-4ファントムIIがQF-4として保有され、実物大空中標的（FSAT）として、または米空軍ヘリテージフライトプログラムの一部として使用されています。現存するQF-4機は、FSAT任務において、QF-16仕様に改修された初期型のF-16機に置き換えられている。米空軍は2012年9月時点で2,025機の戦闘機を運用していた。[233]

H – 捜索救助

これらの航空機は、陸上または海上での捜索救助および戦闘捜索救助に使用されます。HC-130N/P機は、新型のHC-130J型に置き換えられています。HH-60Wは、戦闘作戦や事故で失われた「G」型の代替機です。新型HH-60Wヘリコプターは、「G」型のペイブホークの後継機として開発中です。空軍は、「M」型を改造したHH-60U「ゴーストホーク」を4機保有しています。これらはエリア51を拠点としています。[242]

K – タンカー

KC-46ペガサスがF-35ライトニングIIに燃料補給

米空軍のKC-135とKC-46空中給油機は、民間ジェット機をベースとしています。これらの機体は、主に尾部に取り付けられた給油ブームを介して燃料を供給するよう装備されており、「プローブ・アンド・ドローグ」方式の給油システムを搭載することも可能です。空中給油は大規模作戦で広く使用されているだけでなく、通常作戦でも使用されています。戦闘機、爆撃機、輸送機は、あまり知られていない「タンカー」機に大きく依存しています。そのため、これらの機体は空軍のグローバルな機動性と米国の戦力投射において不可欠な役割を果たしています。KC -10Aエクステンダーは2024年に退役しました。[246] KC -46Aペガサスは2019年に米空軍部隊への納入が開始されました。

M – マルチミッション

特殊多用途航空機は、世界各地の特殊作戦任務を支援します。これらの航空機は、即席の滑走路や短距離滑走路から特殊部隊（SOF）部隊への侵入、脱出、補給、給油を行います。MC-130Jは現在、米特殊作戦軍が使用している「H」型および「P」型の代替機として配備されています。

初期のRPAは主に偵察機として利用されていましたが、一部には武装が搭載されていました（ AGM-114ヘルファイア空対地ミサイル を搭載したMQ-1プレデターなど）。武装搭載型RPAは「無人戦闘航空機」（UCAV）と呼ばれます。

MQ-9 無人航空機

R – 偵察

ロッキードU-2 偵察機

米空軍の偵察機は敵の活動を監視するために使用され、本来は武装は搭載していません。U-2は「多用途機」と称されていますが、実際には偵察機です。その役割は機種によって大きく異なり、一般監視、弾道ミサイル監視（RC-135S）、電子情報収集（RC-135U）、信号情報収集（RC-135V/W）、高高度監視（U-2）などがあります。

複数の無人遠隔操縦偵察機（RPA）が開発・配備されている。近年、RPAは、搭乗員にリスクを与えることなく運用できる、より安価で高性能な戦闘機の可能性を秘めていると認識されている。

RQ-170 センチネルステルス無人航空機偵察機

T – トレーナー

空軍の練習機は、パイロット、戦闘システム士官、その​​他の航空乗務員の任務訓練に使用されます。

TG – トレーナーグライダー

アメリカ空軍ではいくつかのグライダーを使用しており、主にアメリカ空軍士官学校の士官候補生の飛行訓練に使用されています。

U – ユーティリティ

多用途航空機は、基本的にその時々の用途に応じて使用されます。例えば、ヒューイは大規模な基地や発射場での人員輸送に使用されるだけでなく、避難にも使用できます。これらの航空機は多用途航空機であり、主に兵員輸送と貨物輸送に使用されます。

V – VIPスタッフ輸送

2001 年にラシュモア山上空を飛行するVC-25A (エアフォースワン) 。

これらの航空機は、重要人物（VIP）の輸送に使用されます。VIPには、大統領、副大統領、閣僚、政府関係者（上院議員や下院議員など）、統合参謀本部、その他の主要人物が含まれます。

W – 気象偵察

第53気象偵察飛行隊のWC-130Jハーキュリーズ

これらの航空機はハリケーンや台風などの気象現象を研究するために使用されます。

指定されていない外国航空機

参照

注記

  1. ^ 2023年度末の予想強さ
  2. ^ 2023年度末の予想強さ
  3. ^ 2023年度末の予想強さ
  4. ^ これは空軍省の全民間職員を対象としています。空軍省は空軍と宇宙軍の両方の民間職員プログラムを管理しています。契約職員は含まれていません。
  5. ^ 2019年に設立されたアメリカ宇宙軍にちなんで
  6. ^ 2023年度末の予想強さ
  7. ^これは 空軍省の民間職員全員を対象としており、空軍省は空軍と宇宙軍の両方の民間職員プログラムを管理している。契約職員は含まれていない[4]
  8. ^ 2023年度末の予想強さ
  9. ^ 2023年度末の予想強さ
  10. ^ 戦時中のみ使用可。
  11. ^ 実際の成績略称ではピリオドは使用されず、AP基準に準拠するためにプレスリリースでのみ使用されます。[173]
  12. ^ しかし、陸軍ではE-4の給与等級に二重の階級があり、スペシャリストは下士官とはみなされない。1980年代以降、陸軍伍長の階級は授与頻度が低くなり、部隊にはほとんど見られなくなったが、2021年以降、E-4基礎リーダーコースの卒業生は、更なる昇進の前に伍長に昇進する。[185]
  13. ^ abc 空軍のファースト・サージェントは臨時階級および水平階級とみなされ、ダイヤモンド階級以外の階級のサージェントよりも上位である。ファースト・サージェントは任務を離れると、給与等級内の正規階級に戻る。[187]

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アメリカ空軍に関する図書館資料
  • ライブラリ内のリソース
  • 他の図書館のリソース

正式

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  • YouTubeのAir Force Blue Tubeページ

他の

  • 空軍の歴史報告書の検索可能なデータベース
  • 米空軍のエンブレム
  • アメリカ空軍通信部隊
  • ラリーポイントにいるアメリカ空軍のメンバー
  • 2011年度～2040年度航空機投資計画（2011年度予算とともに提出）
  • 空軍の構造に関する国家委員会：米国大統領および議会への報告書
  • インターネットアーカイブにあるアメリカ空軍に関する著作