 東を向いたSE17番街の航空写真 | |
| の一部 | ハイウェイ1A（旧） |
|---|---|
| 長さ | 15.5 km (9.6 マイル) [1] |
| 17アベニューSE | |
| インターナショナルアベニュー | |
| 長さ | 11.2 km (7.0 マイル) [1] |
| 位置 | カルガリー、アルバータ州 |
| ウエストエンド | 9アベニューSE |
| 主要な 交差点 |
|
| 東端 | 116 Street SE （カルガリー・チェスターミア市境） |
| チェスターミア・ブールバード | |
| 長さ | 3.8 km (2.4 マイル) [1] |
| 位置 | チェスターミア、アルバータ州 |
| ウエストエンド | 116 Street SE （カルガリー・チェスターミア市境） |
| 東端 | ハイウェイ1（TCH） |
| 近隣地域 |
|---|
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17番街SEは、アルバータ州カルガリー東部の主要幹線道路です。17番街SEは、インターナショナル・アベニュー・ビジネス再活性化ゾーン（BRZ）の中心地であり、かつてのフォレスト・ローンの町を通る主要道路です。 チェスターミア・ブールバードは、カナダのアルバータ州チェスターミアを通る主要幹線道路であり、17番街SEの東側の延長です。[2]この道路は、かつてハイウェイ1A の線形でした。
ルートの説明
17 アベニュー SE の西端は、9 アベニュー SE と 15 ストリート SE (交通静化のため、北行きの 15 ストリート SE へのアクセスは閉鎖されています) との 5 方向交差点の小さなセグメントで始まり、カナダ太平洋鉄道を横断して、17A ストリート SE で終わります。それは、ブラックフット トレイル/ 19 ストリート SE の交差点のすぐ南で再び始まり、ディアフット トレイル(国道 2 号線) と交差する前にクッシング橋を経由してボウ川を渡ります。ブラックフット トレイルが建設される前は、17 アベニュー SE は連続した道路であり、19 ストリート SE とディアフット トレイルの間のセクションは現在、一般的にブラックフット トレイルの一部と呼ばれています。19 ストリート SE は、9 アベニュー SE とブラックフット トレイル / 17 アベニュー SE 間の主要アクセスとして機能します。
ディアフット・トレイルの東側では、SE17番街がボウ川渓谷から分岐し、バーロウ・トレイルと交差しますが、西行き車両のみ通行可能です。アルバート・パーク／ラディソン・ハイツ、サウスビュー、フォレスト・ローンの各コミュニティを通過し、エリストン・パークを過ぎて東へ進み、ストーニー・トレイルと交差します。その後、田園地帯へと移り、SE116番街（レンジ・ロード284号線またはコンリッチ・ロードとも呼ばれる）でチェスターミア市に入り、チェスターミア・ブールバードへと続きます。ハイウェイ1号線（トランスカナダ・ハイウェイ）のインターチェンジで終点となり、そこから東へレンジ・ロード243号線へと続きます。
歴史
南東17番街は、カルガリー東部を通るハイウェイ1号線の元々のルートです。1949年、ハイウェイ1号線は北16番街に沿ってルート変更され、カルガリーのダウンタウンとフォレスト・ローンを迂回し、南東17番街はハイウェイ1Aに指定されました。ディアフット・トレイル西側のハイウェイ1A線は1970年代に廃止され、ハイウェイ1Aはカルガリーとその南東部の工業団地への短い代替ルートとなりました。1993年、インターナショナル・アベニューBRZが設立され、南東17番街はインターナショナル・アベニューという愛称で呼ばれるようになりました。[3] 2007年、カルガリー市はロッキービュー郡からレンジ・ロード284（現在の南東116番街）までの土地を編入しました。[4]一方、2009年にはチェスターミアがカルガリー市境までの土地を併合したため[5]、ハイウェイ1A号線はもはや地方自治体を通過しなくなり、ハイウェイ1A号線の指定が終了する可能性が示唆されました。2013年にはアルバータ州がハイウェイ1A号線を廃止し[6]、2016年現在でもディアフット・トレイルとカルガリー市内のSE17番街の一部にハイウェイ1A号線の標識が残っています。ただし、ストーニー・トレイル沿い、チェスターミア、そしてトランスカナダ・ハイウェイ沿いでは撤去されています。
17番街トランジットウェイ
カルガリー市は、2018年11月19日に市のMAX BRTネットワークの一環として、全長5キロメートル（3マイル）の専用バス交通路を開通した。[7] MAXパープルが運行するこの交通路は、SE9アベニューとSE16ストリートの交差点にあるSE17アベニューの南側から始まり、ブラックフットトレイルとSE17アベニューに平行に走り、専用の橋でボウ川とディアフットトレイルを渡る。SE28ストリートで、交通路はSE17アベニューの中央に移動し、東に進んでフバルタロードのすぐ西で終了する。長期計画では、多目的回廊と交通路を東に延長してチェスターミアまで到達することになっている。[8] [9]
工事は2017年に開始され、2つのフェーズに分かれており、両フェーズとも同時に建設されました。フェーズ1では、SE28ストリートとHubalta Road SE間の17 Avenue SEにバス専用トランジットウェイを建設することに重点が置かれ、BRT駅プラットフォームの建設とInternational Avenueインフラの完全な改修が含まれていました。[10] [11]フェーズ2では、Deerfoot Trailを横断し、SE28ストリートとSE9 Avenue SEを結ぶ交通・歩行者専用橋の建設に重点が置かれました。 [10] [11]
主要な交差点
西から東へ。[2]
| 位置 | キロメートル[1] | マイル | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| カルガリー | 0.0 | 0.0 | 9アベニューSE / 15ストリートSE | ||
| 0.5 | 0.31 | ブラックフットトレイル/ 17AストリートSE / 19ストリートSE | ブラックフットトレイルの並行通行が始まり、通過交通はブラックフットトレイルを辿る | ||
| 0.9 | 0.56 | ボウ川にかかるクッシング橋 | |||
| 1.5 | 0.93 |  ディアフットトレイル（ハイウェイ2号線） | クローバーリーフインターチェンジの一部。国道2号線出口254。ブラックフットトレイルとの同時通行は終了。 | ||
| 2.1 | 1.3 | バーロウトレイル/ 26 ストリート SE | バーロウトレイルへの東行き出口はありません | ||
| 2.2 | 1.4 | 28番街SE |  28 Street SE駅（17 Ave SEの南側） | ||
| 17番街トランジットウェイ | トランジットウェイが中央分離帯に入る（SE17番街の南側を西に続く） | ||||
| 2.7 | 1.7 | ラディソンドライブ / 33 ストリート SE | 33ストリートSE駅（中央分離帯に位置） | ||
| 3.1 | 1.9 | 36 ストリート SE | 36ストリートSE駅（中央分離帯に位置） | ||
| 3.9 | 2.4 | 44 ストリート SE | 44ストリートSE駅（中央分離帯に位置） | ||
| 4.7 | 2.9 | 52 ストリート SE | 52ストリートSE駅（中央分離帯に位置） | ||
| 5.1 | 3.2 | 17番街トランジットウェイ | 交通路の東端 | ||
| 5.2 | 3.2 | フバルタロード | |||
| 6.4 | 4.0 | 68 ストリート SE | エリストンパークへのアクセス | ||
| 7.3 | 4.5 |  ストーニートレイル（ハイウェイ201） | クローバーリーフインターチェンジ（一部）；国道201号線出口81 | ||
| 7.9 | 4.9 | 84番街SE南 | |||
| 8.2 | 5.1 | 84番街SE北 | |||
| カルガリー–チェスターミア市境 | 11.2 | 7.0 | 116 ストリート SE / レンジ ロード 284 | 17番街SEの東端•チェスターミア・ブールバードの西端 | |
| チェスターミア | 12.8 | 8.0 | レインボーロード | ||
| 14.7 | 9.1 | ウィンダミア・ドライブ / ウェスト・チェスターミア・ドライブ | |||
| 15.0 | 9.3 | チェスターミア湖を渡る | |||
| 15.3 | 9.5 | コーブ・ドライブ / イースト・チェスターミア・ドライブ | |||
| 15.5 | 9.6 |  ハイウェイ1（TCH） –カルガリー（16 Avenue N）、メディシンハット | 部分的なクローバーリーフインターチェンジ | ||
| レンジロード243 | |||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ abcd 「カルガリーの17 Avenue SE」（地図）Googleマップ。 2016年12月21日閲覧。
- ^ ab シャーロックのカルガリー地図（第16版）。アルバータ州ラングドン：シャーロック出版。2014年。28、29、30、66、68頁。ISBN 978-1-895229-80-6。
- ^ “History”. International Avenue | SE17 . 2017年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月19日閲覧。
- ^ 併合の歴史(PDF) (地図). カルガリー市. 2016年6月13日. 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「勅令：OC130-2009」（PDF）アルバータ州地方自治局。アルバータ州政府。2009年2月9日。 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「Highway 1AがChestermere Boulevardになる」チェスターミア市、2013年6月17日。 2016年10月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
- ^ シュミット、コリーン（2018年11月19日）「カルガリー市民は、新しいMAX高速交通網の開設により、市内全域にアクセス可能になる」CTVニュース。 2020年8月10日閲覧。
- ^ 「17番街SE回廊調査：ストーニートレイルから東市境まで」交通計画カルガリー市 2015年6月12日. 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「チェスターミア・ブールバード回廊計画」（PDF） .チェスターミア市. HDR . 2016年12月20日閲覧。
- ^ ab DHカルガリースタッフ（2017年5月12日）「新17番街SEバス高速輸送システムの建設工事が進行中（写真あり）」デイリー・ハイブ・カルガリー。2020年8月10日閲覧。
- ^ ab カルガリー市. 「17 Avenue SE Bus Rapid Transit」.カルガリー市第9区 – ジャン＝カルロ・カラ. 2020年8月10日閲覧。
外部リンク
- メインストリート - カルガリーの活気あるメインストリートの未来を計画する
- インターナショナルアベニュー商業活性化ゾーン
