クラスシンボル | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | アンドレ・コルニュ |
| 年 | 1963 |
| ボート | |
| クルー | 2(シングルトラピーズ) |
| 下書き | 150 mm (5.9 インチ) 970 mm (3 フィート 2 インチ) |
| ハル | |
| 船体重量 | 120 kg (260 ポンド) |
| LOA | 4,700 mm(15フィート5インチ) |
| LWL | 4,400 mm(14フィート5インチ) |
| ビーム | 1,690 mm(5フィート7インチ) |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 9.12 m 2 (98.2 平方フィート) |
| ジブ/ジェノアエリア | 3.58 m 2 (38.5 平方フィート) |
| スピナカーエリア | 13平方メートル(140平方フィート) |
| レース | |
| D-PN | 86.3 |
| リヤ・PN | 973 |
| 現在のオリンピック用具 | |
470 (フォー・セブンティ)は、センターボード、バミューダリグ、センターシートを備えた二人乗りモノハル・プレーニング・ディンギーです。スピネーカー、トラピーズ、そして大きなセール面積対重量比を装備し、容易にプレーニングできるよう設計されていますが、スムーズなセーリングには良好なチームワークが不可欠です。船名は、全長470センチメートル(4.7メートル、15フィート5インチ)に由来しています。
470は世界セーリング連盟の国際クラスであり、 1976年のオリンピックからオリンピックの種目となっている。[ 1 ]
470は、フランス人アンドレ・コルニュによって1963年(姉妹艇である420の4年後)、様々な体格や年齢のセーラーにアピールする現代的なグラスファイバー製プレーニング・ディンギーとして設計されました。この方式は成功し、世界中に広まりました。1969年には国際艇としての地位を獲得し、1976年からはオリンピックの正式艇となっています。1988年には、オリンピック女子セーリング競技で初めて470が使用されました。
470でセーリングするには、十分な体力が必要ですが、過度な体力は必要ありません。乗員全員の最適体重は110~145kgで、男性、女性、ユースチームに適しています。セールの調整には様々なオプションがあり、風力階級1~6で問題なくセーリングでき、経験豊富なチームであれば風力階級を少し上回ることもあります。レースでは、470は速度差が小さく、操縦中に速度が大きく落ちないため、戦術的に厳しいクラスです。[ 2 ]操舵手と乗員の良好なチームワークは、レースの成功に不可欠です。

毎年、世界選手権と大陸選手権が開催され、女子と男子/混合チームでそれぞれスタートが異なります。ジュニアの世界選手権とマスターズの世界選手権もあります。470は、アジア競技大会、地中海競技大会、パンアメリカン競技大会などの地域選手権で使用されています。重要な国際レースではエントリー数が制限されており、ほとんどの国で予選レースを義務付けることで、競技の活性化が図られています。

世界選手権には30カ国以上が参加しています。国際クラス協会には65カ国が加盟しており、20カ国で4万隻以上のボートが建造されています。
470は混合艇群でレースに出場することができ、その性能はポーツマス・ヤードスティック・ハンディキャップ制度によって調整されます。RYAが運営する制度では、470のポーツマス番号は973です。[ 3 ] US Sailingが運営する制度では、D-PNは86.3です。[ 4 ]
470は厳格なワンデザインクラスであり、その建造者はワールドセーリングの認定ビルダーである必要があります。クラスの設計は進化する可能性がありますが、実績があり、経済的で環境に優しい材料を使用することを意図しており、現在は船体に一体型浮力タンクを備えたグラスファイバーを使用しています。 [ 5 ]
470ディンギーは全長4.70メートル(15フィート5インチ)、マスト長6.76メートル(22フィート2インチ)です。帆を除いた重量は120キログラム(264ポンド9オンス)です。[ 2 ]
オリンピックでは、470クラスは1976年大会以降、様々な性別の要件を満たしながら、すべての大会で使用されてきました。2028年大会では、男女混合の競技でセーリングが義務付けられます。
| 金 | 銀 | ブロンズ | |
|---|---|---|---|
| 2024年パリ |