日本の沖縄県では、730 (ナナサンマル)は1978年7月30日を指し、この日県は道路の右側通行から左側通行に戻した。[ 1 ]
沖縄はもともと、日本と同じ左側通行だった。しかし、第二次世界大戦で日本が敗戦すると、沖縄はアメリカの統治下に入り、1945年6月24日に右側通行になった。1972年に日本に復帰した後も、日本への返還の遅れや沖縄万博の延期により、6年間は右側通行が続いた。[ 2 ]しかし、各国の通行方向を一方に制限する道路交通に関するジュネーブ条約第9条に従い、1978年7月30日に県内のすべての交通が左側通行に戻された。[ 2 ] [ 3 ] 20世紀後半に右側通行から左側通行に変更された数少ない場所の一つである。[ 4 ]この日は、沖縄の日本復帰を象徴する日である。この日まで販売されていた車は、日本本土で販売されていた車とは異なり、主に左ハンドルでした。このような車は、切り替え前の日付にちなんで「729車」と呼ばれています。

1978年7月29日22時から、緊急車両を除くすべての交通が禁止されました。8時間後の7月30日6時に、左側通行に変更され、交通が再開されました。この8時間以内に交通標識が変更されました。 [ 2 ]
沖縄県ではその日の交通を全て規制するのに十分な警察官がいなかったため、日本各地から援軍が集められた。[ 2 ]
左側の標識と信号機のほとんどは7月30日までに設置され、カバーで覆われていました。8時間の移行期間中、カバーは取り外され、古い右側の標識に置き換えられました。この方式は、この方式を「考案」した沖縄県警察730の責任者であった久高弘にちなんで、 「久高方式」と呼ばれました。
県は、この変更を事前に730キャンペーン(ポスターやテレビCMなど)を通じて周知した。テレビCMでは、県出身の有名ボクサー、具志堅用高が出演した。 [ 5 ]
県内では、1970年代後半から1980年代初頭にかけて、右ハンドルの車は「730車」(730車両または730カー)、左ハンドルの車は「729車」(729車両または729カー)と呼ばれることが多かった。現在ではどちらの呼び名も使われていない。希少ではあるが、現在でも少数ながら「729車」と呼ばれる車が路上を走っている。
日本政府は、県の高速道路4,200キロメートル(2,600マイル)の改修費用として約1億5,000万ドルを支出しました。[ 6 ]これには、バス停の移設、標識の移設、バス1,000台とタクシー5,000台の交換、そして30万台の車両のヘッドライトを右向きから左向きに交換することが含まれていました。米軍は基地内の標識の交換に約50万ドルを費やしました。[ 2 ]

地方バス会社は、車両右側の乗客用ドアを左側に変更する必要に迫られました。県内のバス事業者、すなわち琉球バス(現琉球バス交通)、沖縄バス、那覇交通(現那覇交通バス)、東洋バスは、県と国の補助金を受けて、合計1000台以上のバスを導入しました。これらのバスは、730バス(730車両または730バス)と呼ばれることもあります。
730年以前に開催された万博(EXPO '75)では、多くのLHDバスが導入されました。これらの車両は比較的新しかったため、一部はRHD(左ドア)に改造されました。その他のバスは、中国本土、台湾、フィリピン、キューバ、中米、アフガニスタン、中東など、右側通行の国に販売されました。
730バスは2000年代まで多くの車両が残存していましたが、2004年以降はほぼ全廃されました。2008年現在、沖縄バスと東洋バスがそれぞれ1台ずつ車両を保存していますが、どちらも定期運行を行っていません。
730号事故直後、交通事故が多発しました。交差点で右左折する際、ドライバーは左側に進入すべきにもかかわらず、しばしば右側に進入してしまい、バスが横転する事故が発生しました。[ 7 ]この事故により、交差点での衝突事故が多発しました。大規模な事故では、バス2台が正面衝突する事故もありました。

石垣島には、高さ1メートル(3フィート)の石碑のある730交差点があります。 [ 8 ]宮古島には730記念塔が ある。