97/98/101 AveとBaseline Rdの始点/終点 | |
| 管理 | エドモントン市、ストラスコーナ郡 |
|---|---|
| 長さ | 17.6km |
| 場所 | アルバータ州エドモントンとシャーウッドパーク |
97番街と98番街 | |
97アベニューと98アベニューのインタラクティブマップ | |
| 長さ | 6.6 km (4.1 マイル) |
| 西端 | 111番通り |
| 主要 交差点 | 109 ストリート、105 ストリート、コナーズ ロード、スコナ ロード、75 ストリート、50 ストリート |
| 東端 | 49番通り |
101番街とベースライン・ロード | |
101番街とベースライン・ロードのインタラクティブマップ | |
| 長さ | 14.1km (8.8マイル) |
| 西端 | 84番通り / フォレストハイツ公園 |
| 主要 交差点 | ウェイン・グレツキー・ドライブ / 75番通り、50番通り、34番通り、17番通り、アンソニー・ヘンデイ・ドライブ、ブロードモア・ブールバード、シャーウッド・ドライブ、クローバー・バー・ロード |
| 東端 | ハイウェイ21 |
テラスロード | |
テラスロードのインタラクティブマップ | |
| 長さ | 0.9 km (0.6 マイル) |
| 西端 | 98番街 |
| 東端 | 101番街 |
97/98/101アベニューとベースライン・ロードは、アルバータ州エドモントン中心部とシャーウッド・パーク北部を走る主要幹線道路です。この道路は、エドモントンのダウンタウンと、市の東端にある成熟した住宅街、そしてリファイナリー・ロウとシャーウッド・パークを結んでいます。[1]
ルート説明
97/98アベニュー
この道路は、一方通行（南行き）の111番街が東に曲がるところから地方道路として始まります。111番街で97番街は双方向になり、109番街で幹線道路になります。109番街の東では、アルバータ州議事堂の敷地の下を通り、歴史あるロスデール地区を通り、ジェームズ・マクドナルド橋でノースサスカチュワン川を渡ります。ノースサスカチュワン川の東では、道路は98番街になり、コナーズ・ロード、スコナ・ロード、ローレベル橋にアクセスできるインターチェンジを通過します。マタート音楽院とエドモントン・スキークラブにアクセスできるクローバーデール地区を通過した後、川の谷を抜けて上昇しますミッドセンチュリーの住宅街を通り抜け、キャピラノ・モールの西端で分岐し、主要道路はテラス・ロードに沿って北東に曲がり、98番街はキャピラノ・モールの南側に沿って東に集散道路として続く。50番街の東では、98番街は地域道路となり、49番街で終わる。[1]
テラスロード
キャピラノ・モールの近くで、道路は98番街から101番街に沿って北東から南西方向に短距離を走り、テラス・ロードと呼ばれています。[1]この道路は、テラス・ハイツというコミュニティに位置していること にちなんで名付けられました
101番街
101番街は、ノースサスカチュワン川の渓谷とエドモントンのダウンタウンを見下ろすフォレストハイツパークを起点とし、住宅地と商業地が混在する集散道路として東へ進んでいます。キャピラノモールではテラスロードが道路を遮り、東行きの車は90メートル（300フィート）南東へ迂回します。57番街の名称では、東行きの車はテラスロードへ左折しなければならず、モールへは直通でアクセスできます。50番街の東側では、101番街は6～9車線の制限速度70 km/h（43 mph）の道路となります。34番街で101番街はエドモントンを離れ、ベースラインロードとなります。[1]
101 アベニューは、エドモントンの他の 2 つの主要な名前付き道路、ダウンタウンを通るジャスパー アベニューと149 ストリートの西側の ストーニー プレイン ロードの部分の配置です。
ベースライン・ロード
101番街はストラスコーナ郡に入り、ベースライン・ロードとなります。リファイナリー・ロウを通過し、インペリアル・ オイル・ストラスコーナ製油所とサンコア・エナジー製油所を隔てます。アンソニー・ヘンデイ・ドライブでシャーウッド・パークに入り、郊外の商業・小売エリアを通り抜けます。シャーウッド・パークをハイウェイ21で離れ、タウンシップ・ロード530として東に進みます。[1]この道路は、ドミニオン土地測量局の14番目のベースラインに沿っていることから、ストラスコーナ郡によってこの名前が付けられました。[2]
歴史
101番街はエドモントンへの歴史的な東の玄関口であり、ノースサスカチュワン川を渡るドーソン橋に最も近い道路です。ドーソン橋は北でローランドロードと106番街と並んでいます。1930年代にアルバータ州が高速道路番号を導入した際、ハイウェイ15号線の当初の配置は、エドモントンのダウンタウンからローランドロードとドーソン橋に沿って出発し、79番街（後に84番街）に沿って南に曲がり、101番街に沿ってエドモントンを離れるというものでした。[3]エドモントンの東では、ルートはレンジロード234で北に3.2km（2.0マイル）進み、東のタウンシップロード532に曲がりました。[4] [5] 1940年、ハイウェイ15号線の名称は、当時エドモントンからフォートサスカチュワンまでフォートトレイルに沿っていたハイウェイ16号線東に変更されました[5] [6] 1953年にクローバーバー橋が開通し、ハイウェイ16号線は101番街から118番街にルート変更され、以前のルートはハイウェイ16Aに指定されました。[7]
エドモントン市は、ダウンタウン地区でのスムーズな交通回廊と河川横断の必要性に対応するため、1963年にメトロエドモントン交通調査（METS）を委託した。計画では、ダウンタウンのフリーウェイループとフィーダールートを提案した。フィーダールートには、98番街を経由する東進路、ミルクリーク渓谷を経由し北に川を渡り95番街と並行して北に続く南進路、マッキノン渓谷と100番街を経由する西進路があった。東進路と南進路は、ローレベル橋付近で川を渡りリバーバレーロードを辿るフリーウェイループの南側区間と、97番街を経由する新しい幹線道路を経由して西側区間に接続されることになっていた。[8] 1960年代後半から1970年代前半にかけて、ダウンタウン郊外の道路改良プロジェクトでは、98番街への接続が念頭に置かれていた。1971年にハイウェイ16とハイウェイ16A（現在のイエローヘッドトレイルとアンソニーヘンディドライブ）の主要インターチェンジが、1975年にハイウェイ16Aとハイウェイ14X（現在のそれぞれアンソニーヘンディドライブとベースラインロード）のインターチェンジがオープンしました。このインターチェンジには、将来建設される東行きから北行きのフライオーバーのための整地が設けられていましたが、最終的には建設されず、2010年代後半にアンソニーヘンディドライブが再建された際に、この整地は削除されました。[9] [10]エドモントン東部の住宅地区が開発されたため、ハイウェイ16A東と98アベニューの間を継続的に移動できるようにテラスロードが建設されました。ノースサスカチュワン川の渓谷とその支流の渓谷を通る高速道路の提案は非常に物議を醸し、マッキノン渓谷で伐採作業が開始された直後に住民の抗議によって建設が一時停止されました。コスト超過に伴い、プロジェクトの大部分は1974年に中止されましたが、[11] [12]、コナーズロードとのインターチェンジ、ジェームズマクドナルド橋、アルバータ州議事堂の敷地下のトンネルなど、大規模プロジェクトの残りの部分は建設されました。
1980年代初頭、ハイウェイ16Aの指定はエドモントン市内では段階的に廃止され、ストラスコーナ郡の区間は1996年までベースライン・ロード沿いに残されました。[13] 1990年代後半、エドモントン市は内環状道路の設置を検討し、その1つの提案では、ウェイン・グレツキー・ドライブと50番街を東側の区間に指定し、98番街を接続路としていました。[14]最終的に、ウェイン・グレツキー・ドライブとホワイトマッド・ドライブの間の75番街が内環状道路の東側の区間に指定されました。[15]
地区
97/98/101アベニューとベースラインロードが通る地区のリスト（東から西の順）：[16] [17]
エドモントン
シャーウッドパーク
- シヴァムパーク
- ミルズヘイブン
- ブロードビュー公園
- ダーラム・スクエア
- グレン・アラン
- レイクランド・リッジ
- クレイガヴォン
- ヘリテージ・ヒルズ
- クラークデール・メドウズ
- ヘリテージ・ポイント
- バレーポイント・ノース
主要交差点
97番街の西端から始まります
| 地方自治体・専門自治体 | 場所 | km [1] | マイル | 目的地 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| エドモントン市 | 0.0 | 0.0 |  ハイウェイ2号線南行き / 109番通り行き | ハイレベルブリッジへのアクセス | |
| 0.1 ～0.3 | 0.062 ～0.19 | アルバータ州議事堂敷地内のトンネル | |||
| 0.5 | 0.31 | 105番通り | 一方通行（北行き） | ||
| 0.6 | 0.37 | リバーバレーロード（104丁目） | 一方通行（南行き）; RE/MAXフィールドへのアクセス | ||
| 0.7 | 0.43 | ロスデール・ロード | 一方通行（北行き） | ||
| 1.1～ 1.6 | 0.68 ～0.99 | ジェームズ・マクドナルド橋はノースサスカチュワン川を渡ります 97番街の東端• 98番街の西端 | |||
| 1.6～ 2.1 | 0.99～ 1.3 | コナーズ・ロード | インターチェンジ;ローレベルブリッジへのアクセス | ||
| スコナロード（99ストリート、サスカチュワンドライブまで） | 西行き出口なし | ||||
| 3.6 | 2.2 | 84番通り / 85番通り | ラウンドアバウト | ||
| 4.5 | 2.8 | 75番街 | |||
| 5.2～ 5.5 | 3.2 ～3.4 | 98番街 | 98番街の東端、テラスロードの西端 | ||
| 6.0 ～6.1 | 3.7～ 3.8 | 101番街（57丁目） | キャピラノモールへのアクセス、テラスロードの東端、 101アベニューの西端 | ||
| 6.2 | 3.9 | 50番通り | |||
| ストラスコーナ郡 | リファイナリー・ロウ | 7.6 | 4.7 | 34番通り | 101番街の東端、ベースラインロードの西端 |
| 9.4 ～9.6 | 5.8～ 6.0 | 17番街 | 四分円道路交差点（信号機） | ||
| シャーウッドパーク | 10.4～ 11.8 | 6.5～ 7.3 |  アンソニー・ヘンデイ・ドライブ（国道216号線） | クローバーリーフインターチェンジ（信号あり）；国道216号線出口58 | |
| 12.5 | 7.8 | ブロードモア・ブールバード | |||
| 14.1 | 8.8 | シャーウッド・ドライブ | |||
| 16.2 | 10.1 | クローバー・バー・ロード | |||
| 17.4 | 10.8 |  ハイウェイ21号線 -フォートサスカチュワン、カムローズ | タウンシップロード530として東へ続く | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
101番街（フォレスト／テラスハイツ区間）
101番街の西端からスタート。全ルートはエドモントン市内です。
| km [1] | マイル | 目的地 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 84番通り | フォレストハイツパークへのアクセス道路として続きます | ||
| 0.9 | 0.56 | ウェイン・グレツキー・ドライブ / 75番街 | |||
| 2.2 ～2.4 | 1.4～ 1.5 | テラスロード／101アベニュー | 東行きの交通は一時的に57番街の配置を想定。キャピラノモールへのアクセス | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「アルバータ州エドモントンとシャーウッドパークの97/98/101アベニューとベースラインロード」（地図）。Googleマップ。2017年11月6日閲覧
- ^ 「アルバータ州のタウンシップシステム - ベースライン」アルバータ州土地測量士協会. 2017年11月6日閲覧。
- ^ アルバータ州公式道路地図（地図）。アルバータ州政府。1962年。エドモントンの挿入図。2017年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ アルバータ州公式道路地図（地図）。公共事業省。1932年。
- ^ ab アルバータ州公式道路地図（地図）。公共事業省。1940年。エドモントンの挿入図。
- ^ アルバータ州公式道路地図（地図）。公共事業省。1940年。
- ^ HM Gousha Company (1956). ブリティッシュコロンビア州、アルバータ州、サスカチュワン州、マニトバ州のシェル地図（地図）。シェル石油会社。エドモントンに挿入。
- ^ エドモントン地区計画委員会 (1963). 「別添1：フェーズ1開発主要計画」（地図）.メトロポリタン・エドモントン交通調査：計画とプログラム. 第2巻. 2017年10月26日閲覧.
- ^ 「交通インフラ管理システム - 州間高速道路回廊の既存構造物」（PDF）アルバータ州運輸省、2012年9月28日、186ページ。 2017年10月26日閲覧。
- ^ 「Google Earth Pro」（地図）。アルバータ州スタスコーナ郡のベースライン・ロード／アンソニー・ヘンデイ・ドライブの航空写真。Google 。 2002年4月30日。
- ^ ロビンソン、ダニエル（2013年4月）。「道路は人々のもの」：カナダにおける高速道路紛争、1960～1975年頃（論文）。マクマスター大学。118ページ。hdl :11375/12753。
- ^ パワーズ、ダン（1974年8月29日）「市議会、マッキノン・ラバイン高速道路ルートの計画を却下」エドモントン・ジャーナル、プレス・リーダー。2017年10月26日閲覧。
- ^ アルバータ州公式道路地図（地図）。アルバータ州環境保護局資源データ部。1996年。エドモントン挿入図。
- ^ 「エドモントンのコミュニティグループが環状道路建設に反対」『Today's Trucking』、1999年2月11日。 2017年11月6日閲覧。
- ^ 「私たちの移動手段 - 交通マスタープラン」（PDF）エドモントン市2009年9月 63ページ2017年11月6日閲覧。
- ^ エドモントン市の地図ユーティリティ
- ^ 「シャーウッドパーク地図」（PDF） .地図. ストラスコーナ郡. 2017年2月13日. 2017年11月6日閲覧。[永久リンク切れ]
