アッシュランドアベニュー

アッシュランドアベニュー
1600 ウェスト
アッシュランドと37番街にある中央製造地区の建物
位置パークフォレスト、オリンピアフィールズ、ディックスムーア、ブルーアイランド、シカゴ、エバンストン
南端ソリットの西にあるカウンティラインロード
主要な交差点
北端シカゴのジューンウェイテラス

アッシュランド・アベニューはシカゴにある南北に走る道路で、シカゴのグリッドシステムでは1600Wに指定されています。シカゴの南北の基線であるステート・ストリートの西2マイル（3.2 km）に位置し、シカゴ西側の主要な道路の一つです。

交通機関

アッシュランド（オレンジライン）駅のCTAルート9バス

シカゴ "L"では、グリーン ラインの 2 つの駅がアッシュランドに停車します。1 つはレイク ストリート高架駅、もう 1 つはイングルウッド支線です。レイク ストリート駅にはピンク ラインも停車します。オレンジ ラインにもアッシュランド アベニュー行きの駅があります。また、ブルー ラインのディビジョン駅とイリノイ メディカル ディストリクト駅、レッド ラインのジャービス駅、ブラウンラインのパウリナ駅にもアッシュランドから停車します。イリノイメディカルディストリクト駅とパウリナ駅はどちらもアッシュランドから西に 1 ブロックの場所にあります。[ 1 ]メトラでは、ユニオン パシフィック ノース ラインとノースウェスト ラインのクライボーン駅、ロック アイランドサバーバン サービスのブレーナード駅、メトラ エレクトリックブルー アイランド支線のアッシュランド/カルメット パーク駅がアッシュランドから停車します。

アッシュランド・アベニューには、主に9番アッシュランドとX9番アッシュランド急行の2つのバス路線が運行している。CTAバス9番は、メトラのユニオン・パシフィック・ノース線のレイヴンズウッド駅から95丁目のすぐ南にあるバス停まで運行している。平日の一部のバスは、ビバリー・ブールバードを経由して南へ進み、ロック・アイランド地区のメトラ駅近くのヴィンセンズ・アベニューにある104丁目方面へ向かう。[ 2 ]バスX9番は急行便として運行されており、レッドライン駅近くのシェリダン・ロードにあるアーヴィング・パーク・ロードから、同じく95丁目のバス停まで運行している。[ 3 ] [ 1 ]

歴史

19世紀後半、路面電車がアッシュランド・アベニューの22番街からルーズベルト・ストリートまで走っていたが、大通りを走るのを避けるためにパウリナ・アベニューから西に進路を変えて北へ走り、[ 4 ]レイク・ストリートを経由してアッシュランド・アベニューに戻っていた。[ 5 ]これは1896年にアーチャー・アベニューまで南に延長され、1908年9月4日には別のルートと南に70番街まで接続するように延長された。 70丁目の延伸と同時に、クライボーン・アベニューを経由してサウスポート・ストリートまで北上する延伸工事が行われ、1912年10月16日にはクラーク・ストリートまで延伸された。シャトル路線の吸収を含む更なる延伸により、1916年11月1日からクラーク・ストリートから87丁目までを直通する街中直通路線が作られた。[ 6 ]これは1924年に「直通ルート9」(TR9)として知られるようになった。[ 5 ] 20世紀初頭から中期にかけて、アッシュランドは「ビッグファイブ」路面電車路線の一つとなり、乗客数、設備、待ち時間が最も少なかった。[ 7 ] 1928年の時点で、TR9は午前1時から4時45分までフクロウの運行を行っており、路面電車は15分間隔で運行されていた。[ 8 ]日中、シカゴの路面電車の運行間隔は通常、1両あたり8分から15分であった。[ 7 ] 1952年5月11日から週末に路面電車に代わってバスが運行され、1954年2月13日から全面的にバスが運行されるようになった。[ 6 ]

2013年、CTAはアッシュランド・アベニュー沿いの95番街からアーヴィング・パーク・ロードまでのバス高速輸送路線を提案した。しかし、反対運動によりこの提案は頓挫した。 [ 9 ] [ 10 ] 2015年には、アッシュランド・アベニュー沿いのX9急行バス路線が、5年前の2010年に廃止された後、復活した。[ 11 ] [ 12 ] 2024年9月3日、バス9番系統の北端はグレイスランド墓地のクラーク・ストリートからメトラのレイヴンズウッド駅に移転された。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

『アッシュランド・アベニュー』は、リー・カークが脚本を手掛け、シカゴ地域を舞台にした舞台劇です。シカゴのグッドマン劇場で初演され、スーザン・V・ブースが演出、ジェナ・フィッシャーが主演を務めました。[ 16 ]

参考文献

  1. ^ a b「RTAシステムマップ」（PDF） .地域運輸局. 2024年2月. 2024年9月8日閲覧。
  2. ^ 「9 アッシュランド（バス路線情報）」シカゴ交通局。 2024年9月8日閲覧。
  3. ^ 「X9 アッシュランド・エクスプレス（バス路線情報）」シカゴ交通局。 2024年9月8日閲覧。
  4. ^ウェラー 1999、37ページ
  5. ^ a bリンド 1974、p. 221
  6. ^ a bリンド 1974、228ページ
  7. ^ a bリンド 1974、p. 201
  8. ^リンド 1974、202ページ
  9. ^マーフィー、マシュー（2023年4月7日）「シカゴ・バス・ラピッド・トランジットの過去と未来はアッシュランド・アベニューに息づく」サウスサイド・ウィークリー。2023年7月7日閲覧。
  10. ^ Rynell, Amy (2022年1月26日). 「論説：シカゴのバス高速輸送システムの活性化はアッシュランド・アベニューから始めるべきだ」 .シカゴ・トリビューン. 2023年7月7日閲覧。
  11. ^ 「CTA、バスの速度向上のため2つの高速路線を復活」 FOX 32 Chicago . 2015年11月19日. 2024年8月25日閲覧。
  12. ^ Vance, Steven (2015年11月20日). 「新しいアッシュランドとウェスタンエクスプレスバスは高速になるが、BRTの方が高速になるだろう - Streetsblog Chicago」 . chi.streetsblog.org . 2024年8月25日閲覧。
  13. ^ Feurer, Todd; Harrington, Adam; Amaya, Chrissy (2024年9月3日). 「CTA 9番アッシュランドバス路線が北へ延長、レイヴンズウッド・メトラ駅に接続 - CBSシカゴ」 . CBSニュース. 2024年9月8日閲覧。
  14. ^ Lutz, BJ (2024年9月3日). 「CTA 9番アッシュランドバスがメトラのUP-North線レイヴンズウッド駅に接続」 WGN -TV . 2024年9月8日閲覧。
  15. ^アレックス・V・ヘルナンデス（2024年8月23日）「アッシュランドのバス延長サービス、レイヴンズウッド・メトラ行き、9月3日に延期」ブロック・クラブ・シカゴ。 2024年8月25日閲覧。
  16. ^ 「リー・カーク作『アッシュランド・アベニュー』、スーザン・V・ブース演出」グッドマン劇場、2025年2月1日。 2025年8月18日閲覧。

引用文献

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