A256道路
A256号線は、ケント州東海岸沿いにサネット島とドーバーの間を走る主要道路です。ケント州議会によって主要道路として管理されており、過去にはラムズゲート港やサンドイッチにあるファイザー社の研究センターへの交通を繋ぐための投資が行われてきました。[ 1 ]
ルート
A256号線はブロードステアーズの端でA255号線とともに始まります。サネット内では、ウエストウッド・リテールパーク、ウエストウッド・クロス、そしてヘイン・ロードを通ります。フェイバーシャムから来たA299号線サネット・ウェイとロード・オブ・ザ・マナー交差点で合流し、そこから主要道路となります。ここから南へ向かい、旧リッチボロー発電所、サンドイッチ、ドーバー方面へと高級道路として続きます。[ 2 ]
歴史
ローマ街道はドーバーからウッドネスバラまで走っており、現在のA256号線とほぼ同じ方向を向いていましたが、ルートは異なっていました。[ 3 ] 2世紀のアントニヌス旅行記にはこの街道は記載されていませんが、単に重要な街道ではなかったため、記載されていた可能性があります。現代の街道の基本ルートは、19世紀初頭までに有料道路として認識されました。 [ 4 ]
サンドイッチバイパスは1981年に開通しました。それ以前は、A256号線がサンドイッチ有料橋を越え、地元の交通渋滞の大きな原因となっていました。[ 5 ]ウィットフィールドからイーストリーまでのさらなる改良は1990年代に完了し、これらの村々と東のティルマンストーンを迂回するようになりました。[ 6 ] [ 7 ]
A256は1999年にケント州議会によって戦略的回廊として概説されました。[ 8 ]翌年の理事会で、2つの提案（「イースト・ケント・アクセス」フェーズ1と2）が発表されました。[ 9 ]フェーズ1は2003年から2005年にかけて実施され、様々な交差点の改良と、サンドイッチ周辺の片側一車線区間の2車線化が含まれていました。[ 8 ] [ 10 ]フェーズ2はサネットへのアプローチの大規模な改良であり、州議会が建設した最大の高速道路プロジェクトでした。これには、クリフセンドを迂回する新しいA299の2車線道路と、アシュフォードからラムズゲートまでの線路に架かる新しい橋が含まれていました。[ 11 ]
2015年、A256の2車線区間は、ドーバー行きの貨物車両を道路沿いに並ばせる「オペレーション・スタック」の負担軽減策として特定されました。 [ 12 ]
参考文献
- ^ 「サネット再生」議会討論会（ハンサード） 1997年7月17日. 2012年12月20日閲覧。
- ^ A28回廊およびA256回廊 – 現状調査(PDF) (報告書). Amey. 2018年7月. p. 2. 2020年2月10日閲覧。
- ^コドリントン、トーマス（1905年）『イギリスのローマ街道』初期ブリテン（第2版）ロンドン：キリスト教知識促進協会、p.47。OCLC 11366132。
- ^遺産戦略付録1：テーマ4.1 – 歴史的な道路、ルート、車線(PDF)。ドーバー行政区議会（報告書）。2020年9月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年2月10日閲覧。
- ^サンドイッチグリーンペーパー(PDF) .フェイバーシャム町議会(報告書). 2015年6月. p. 4 . 2020年2月10日閲覧。
- ^ケント州議会https://democracy.kent.gov.uk/mgConvert2PDF.aspx?ID=6486
- ^考古学データサービスhttps://archaeologydataservice.ac.uk/library/browse/issue.xhtml?recordId=1021677&recordType=GreyLit
- ^ a b「イースト・ケント・アクセス – イースト・ケント・アクセス – フェーズ1C フェーズ1C」(PDF)ケント州議会2003年1月7日. 2020年2月10日閲覧。
- ^ 「イースト・ケント・アクセス」（PDF）ケント州議会2003年9月8日2020年2月10日閲覧。
- ^ 「イースト・ケント・アクセス – フェーズ1およびフェーズ2」（PDF）ケント州議会2005年9月13日. 2020年2月10日閲覧。
- ^「イーストケントアクセス – フェーズ2」volkerfitzpatrick.co.uk。
- ^ドーバー港の書面証拠：オペレーション・スタック（PDF） .庶民院運輸委員会（報告書） 2015年10月16日 4ページ. 2020年2月10日閲覧。
外部リンク
