ACEVAL/AIMVAL

航空戦闘評価（ACEVAL）と空中迎撃ミサイル評価（AIMVAL）は、アメリカ合衆国国防総省が1974年から1978年にかけてネバダ州ネリス空軍基地で実施した、連続した合同試験評価である。アメリカ空軍とアメリカ海軍が参加し、 F-15イーグルとF-14トムキャット戦闘機のチームを編成し、レッドフォースとして現地のF-5Eアグレッサー機も使用した。答えを求められた根本的な問題は「量か質か」であった。模擬戦闘では、全方位ミサイルを搭載した安価で低技術の戦闘機が、より先進的で高価なF-15やF-14を撃破できることが示された。 AIMVAL/ACEVAL試験の結果を受けて、空軍はより安価なF-16とより高価なF-15をバランスよく組み合わせた戦闘機部隊を編成することを決定し、海軍も同様の戦略を採用して、より安価なF/A-18とより高価なF-14を調達しました。この試験結果は、ミサイル開発に関する決定など、他の影響も及ぼしました。

目的と結果

ACEVALは、高性能な米軍機が、全方位ミサイルを搭載したより単純な脅威型の機体に対して使用する戦術の有効性を検証した。その結論は、F-5などの安価な戦闘機でも、大型レーダーやAIM-7 スパローなどのSARHミサイルを搭載したF-14やF-15などの高価なジェット機と交戦できるというものだった。ハイテクジェット機はF-5に対して簡単にスパローを発射できたが、発射から着弾までロックを維持する必要があるため、安価な戦闘機はスパローに撃墜される前に全方位熱追尾ミサイルを発射できた。また、熱追尾は撃ちっぱなしなので、実際には高価でハイテクなジェット機ははるかに安価なF-5に撃墜された。しかし、この状況は、パイロットはミサイルを発射する前に目標を視認しなければならないという交戦規則のために、F-14とF-15のより大きく長距離のレーダーを十分活用できなかったために起きた。 ACEVAL は、真のアクティブホーミング、撃ちっぱなしのミサイルの要件を設定し、これがAIM-120 AMRAAMシリーズとなりました。

AIMVALは、AIM-9Lサイドワインダーの代替として検討されていた5つのミサイルコンセプトを検証しました。AIMVALの調査結果は、新型ミサイルはAIM-9Lと同等であると結論付け、当時開発中だった海軍のAIM-95アジャイル・オフボアサイト／推力偏向空対空ミサイルプログラムは中止されました。AIMVALでは、実際のシーカーハードウェアが使用されました。

影響

ACEVAL/AIMVALはAMRAAMの開発につながりましたが、オフボアサイト性の高い短距離ミサイルの開発は推奨されず、代わりに欧州主導のASRAAM開発が選ばれました。しかし、ソ連はそのようなミサイルを開発し、 1985年までにヴィンペルR-73を配備し、サイドワインダーの配備以来初めて短距離ミサイルの技術と性能でリードしました。これにより、イスラエルのPython-4、イギリスのASRAAM、フランスのMBDA MICA、アメリカのAIM-9X、ドイツのIRIS-Tなど、多くの国がこれに対抗する短距離ミサイル計画を開発しました。ソ連はACEVAL/AIMVALから西側諸国よりも多くの利益を得たと主張されました

さらに、評価の一部は、当時の技術が空対空戦闘において状況認識がもはや重要な要素とならないほど進歩しているかどうかを判断することだった。視界外射程ミサイル試験においては、ハードウェアの優位性が交戦結果を左右すると当然予想された。しかし、実際の試験結果はそれを覆した。過去の戦闘経験とAIMVAL/ACEVALの両方において、状況認識は「交戦結果を左右する最も重要な要素」であることが証明された。双方にとって、敵の兵器包囲を認識し回避しつつ、敵を自軍の兵器包囲内に誘導することは、ACEVALと同様に重要かつ決定的な要素であった。

参考文献

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