AN/APG-67
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 紹介された | 1979 |
| タイプ | 固体パルスドップラーマルチモードレーダー |
| 頻度 | Xバンド |
| 範囲 | 80海里（92マイル、150キロメートル） |
| 力 | 396ワット |
AN /APG-67は、ゼネラル・エレクトリック社が1980年代初頭のノースロップF-20タイガーシャーク計画向けに開発した、マルチモード・オールデジタルXバンド・コヒーレント・パルス・ドップラーレーダーです。空対空、空対地、海上捜索、地図作成など、多様なモードを備え、1980年代にアメリカ空軍が使用したほとんどの兵器と互換性があります。
F-20プロジェクトが1980年代半ばに終了し、米国への販売がすぐには見込めなくなったため、GEはレーダー部門を売却しました。最終的にロッキード・マーティン傘下となり、同社は軽戦闘機および練習機向けにAPG-67を販売しています。APG-67は、台湾のAIDC F-CK-1 チンクオや、韓国のT-50ゴールデンイーグルの派生型であるFA-50戦闘機に採用されています。[ 1 ]
統合電子機器型式指定システム（JETDS）に基づき、「 AN/APG-67 」の名称は、陸軍と海軍が共同で開発したレーダー射撃管制装置用航空機搭載電子機器の67番目の設計を表します。JETDSシステムは現在、国防総省のすべての電子システムの 名称としても使用されています。
説明
APG-67は、平面フェーズドアレイアンテナと簡素化された電子回路を備えた最新鋭のレーダーで、3つのライン交換式ユニットに収納されています。このユニットの1つがレーダー「ディッシュ」です。システム全体の重量は160ポンド（73 kg）未満、容積は1.9立方フィート（0.054 m 3）未満です。コックピットとのすべての通信はMIL-STD-1553データバスを使用して行われます。このデータバスにより、航空機のあらゆるセンサーからのデータをコックピット内のディスプレイに表示したり、データリンクを介して他の航空機に送信したりできます。
このシステムは平均396 ワットの電力を放射し、追跡モードでは最大40海里（74km）、速度探索モードでは最大80海里（150km）の距離にある戦闘機サイズの目標を探知することができる。空対空モードでは、長距離速度探索、最大10個の目標を追尾するトラック・ウェイ・スキャン、そして単一目標追尾と自動ロックオンによるドッグファイトといった多様なモードを提供する。また、アンテナが上向きか下向きかに応じて自動的に選択される多様なパルス繰り返し周波数を備えている。 [ 2 ]
APG-67には、実ビーム地表マッピング、合成開口レーダー画像（SAR）、ビーコン追尾など、様々な空対地モードが搭載されています。 [ 2 ]また、地上の移動目標の捜索も可能で、空対空レーダーと同様の地上目標追尾モードも備えています。これらのモードは海面捜索にも使用でき、その場合、画面は波を除去するために簡略化されます。SARモードは基本システムへのオプションのアドオンです。[ 3 ]
歴史
ノースロップは長年エマソン・エレクトリックと協力し、同社のF-5シリーズ向けに一連のレーダーを提供してきた。オリジナルのF-5A/Bは軽攻撃機として設計され、照準器用の基本的な測距レーダーのみを備え、機首には他に何かを載せる余地はほとんどなかった。F-5の機体が空対空任務用にF-5E/Fに改造された際、エマソンはF-5の機首の極めて限られたスペースに収まるようAN/APQ-153を設計した。狭いスペースと厳しい重量制限のため、APQ-153は基本的な単一目標追尾や範囲約10海里（19km、12マイル）のスキャンモードなど、最も基本的な機能しか提供できなかった。さらなるアップグレードによりAN/APQ-159が開発され、範囲が約20海里（37km、23マイル）に延びたほか、スキャン角度の拡大や信頼性の向上など、多くの実用的な改善が行われた。
ノースロップがF-5ファミリーの最新機種（当時F-5Gと呼ばれていた）の開発に着手した際、エマーソンは当初、視界外射程でAIM-7スパローミサイルを発射可能なAPQ-159型の製造を委託された。しかし、1970年代後半にプロジェクトが度々変更される中で、ノースロップは、 F-16ファイティング・ファルコンのような最新設計で使用されているレーダーのように、空対空と空対地の両方のモードに対応できる、はるかに高性能な設計を求めるようになった。エマーソンの初期の設計はすべてアナログシステムであったため、ノースロップが求めていたデジタルシステムには不向きであり、適切な設計を持つ者であれば誰でも競争に参加できることになった。複数の提案が提出され、最終的にゼネラル・エレクトリックが契約を獲得した。[ 4 ]
参考文献
- ^「 Korean Aerospace T-50 Golden Eagle Archived May 5, 2010, at the Wayback Machine」、 FLUG REVUE、2004年7月8日
- ^ a b「APG-67 マルチモードレーダー」Archived 2011-05-25 at the Wayback Machine、B0201-APG-67 (SA)、ロッキード・マーティン、2004年3月
- ^「AN/APG-67」、ジェーンズ・レーダー・電子戦システム、2007年11月12日
- ^マーク・ウェイド、「 F-20 タイガーシャーク AN/APG-67(V) レーダー」、F-20A タイガーシャークホームページ、1997年
参照
