アエロスール
ボリビア航空民間輸送会社アエロスールSA
IATAICAOコールサイン
5L RSU アエロスール
設立1992年4月 （1992-04年）
営業開始1992年8月24日 （1992年8月24日）
営業停止2012年5月17日 （2012年5月17日）
ハブサンタ・クルス・デ・ラ・シエラ
第二ハブ空港ラパス・エル・アルト
マイレージプログラムクラブ・アエロスール[ 1 ]
子会社
  • アエロスール・カーゴ
  • アエロスール・パラグアイ
航空機保有数6
目的地16
本社ボリビア、サンタ・クルス・デ・ラ・シエラ
主要人物ウンベルト・ロカ（CEO）
ウェブサイトaerosur.com

アエロスール（法人番号：Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado Aerosur, SA）[ 2 ]は、ボリビアで2番目に大きな民間航空会社で、サンタ・クルス・デ・ラ・シエラに本社を置いていました。[ 3 ]ビル・ビル国際空港を拠点に、ボリビアの主要都市、南米、アメリカ合衆国、スペインへの国内線および国際線ネットワークを運営していました。 [ 4 ] [ 5 ]ボリビアの航空輸送の規制緩和を利用して1992年4月に設立され、同年8月24日にサンタ・クルスとポトシ間の運航を開始しました。[ 6 ]

エアロスールの運航開始以来、同社の主力機材はボーイング727-200でした。航続距離が短いため、給油のために途中停車が必要となるマイアミ行きの便にもこの機種が使用されていました。その後、徐々により近代的なボーイング737型機に置き換えられていきました。[ 7 ]さらに、北米とヨーロッパへの長距離路線では、 ボーイング747と767をそれぞれ1機ずつ運航していました。

2008年、アエロスールはボリビアの主要航空会社であるロイド・アエロ・ボリビアーノの倒産に伴い、ボリビアのフラッグキャリアとなった。ロイド・アエロ・ボリビアーノは2010年に運航を停止した。 [ 8 ] 2012年に同航空会社は破産を宣言し、その後まもなく運航を停止した。当時の従業員数は1,200人だった。[ 9 ] [ 10 ]

歴史

設立と初期の運航

エアロスール社製のボーイング727-100。航空会社初の塗装が施されている

アエロスールは、ボリビアの航空市場の規制緩和を受けて1992年4月に設立されました。それまではボリビアの国営航空会社ロイド・アエロ・ボリビアーノ（LAB）が支配しており、1925年から運航している南米で2番目に古い航空会社となっています。[ 11 ]

1992年8月24日、エアロスールは、 Let L-410ターボジェット短距離機を用いてサンタ・クルス・デ・ラ・シエラとポトシ間の初便を就航させました。 [ 7 ]運航初年度で、同航空会社は約40万人の乗客を運びました。[ 3 ]その後まもなく、フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナーとブリティッシュ・エアロスペース146を複数機購入し、地域路線での定期有償運航を開始しました。その後数年間で、エアロスールはより大型のボーイング727-200型機を購入し、国際線を追加することで運航網を拡大し、輸送旅客数の増加に寄与しました。

拡張

マドリード・バラハス空港に着陸するアエロスールのボーイング747-400

2000年代には、エアロスールは保有機材を更新・拡大し、ボーイング747やボーイング757といった大型機を導入して長距離便の運航を開始しました。2002年、ウーゴ・バンゼル大統領は同社をボリビア共和国（línea aérea bandera）のフラッグキャリアと宣言し、同年、エアロスールはボリビアで初めてビジネスクラスとファーストクラスのフライトを提供する航空会社となりました。2004年には、ダグラスC-117を使用したノスタルジックフライトを、国際的に有名な ウユニ塩湖やルレナバケなどの観光地へ運航開始しました。

2007年にロイド・アエロ・ボリビアーノが倒産すると、アエロスールはボリビア最大の航空会社となり、大陸間路線（中米、北米、そしてヨーロッパ）を運航する唯一の航空会社となりました。2009年には、老朽化し​​たボーイング727を中古の、より近代的なボーイング737クラシックに置き換え、ペルーに子会社を設立する計画も検討されましたが、この計画は無期限に中断されました。

エアロスール・パラグアイと名付けられた子会社は、エアロスール主力路線のボーイング737-200型機2機を運航する予定でした。このプロジェクトの更なる開発は、パラグアイ政府の承認を待って2009年半ばに延期され、その後無期限に延期されました。[ 7 ] 2010年、エアロスールは5機の新型機を追加しました。ボーイング737-300型機3機、ボーイング737-400型機1機、ボーイング767-200ER型機1機です。

破産

2012年3月31日、航空会社は未払いの税金のために運航を停止しましたが、4月6日にマドリード路線を除くすべてのフライトを再開しました。アエロスールは、その路線でヴァージン・アトランティック航空からリースした747を使用していましたが、リース会社に返却していました。航空会社は、元アルゼンチン航空の747-400でその路線を再開する予定でした。[ 12 ] [ 13 ]最終的に、アエロスールは円滑な運航を維持するのに苦労し、767型機をリース会社に返却しました。[ 12 ]

2012年5月17日、アエロスールは再び全便の運航を停止し、国営航空会社ボリビアナ・デ・アビアシオンなどの他の航空会社がアエロスールの空白を埋め始めた。アエロスールは、ボリビアナ・デ・アビアシオンに最大1500万米ドルを投資する覚書に署名した、潜在的な米国投資家ウィリアム・ペティと交渉中だった。アエロスールの航空運航免許は2012年7月20日に失効した。ウィリアム・ペティを含む元従業員グループは、TUアエロリネアという新しい航空会社の設立を計画していたが[ 12 ]、2018年現在、この事業は何も成果を上げていない。

子会社

アエロスール・パラグアイ

2010年のアエロスール パラグアイのボーイング737-200

アエロスール・パラグアイは親会社のブランドであり、パラグアイのアスンシオンにあるシルビオ・ペティロッシ国際空港を拠点とする将来の航空会社になろうとしており、ボリビアの航空会社の子会社となる予定だった。[ 14 ]残念ながら、このブランドは正当かつ合法的に運営される航空会社として統合されることはなかった。この名前は、ボリビアの航空会社の航空機の1機に付けられただけであり、近年ボリビアで最も重要な民間航空会社の1社を苦しめてきた財政問題のため、その航空機はすでに保有機から撤退している。

アエロスール・カーゴ

エアロスールは、国内および国際的に直送貨物輸送サービスを提供していました。専用の貨物機は運航しておらず、旅客機の貨物室をネットワーク全体の貨物輸送に使用していました

目的地

閉鎖前、アエロスールはボリビアの主要都市や南米の国際都市への国内線、マイアミやマドリードへの長距離便を運航していた。[ 15 ]同社はサンタ・クルス・デ・ラ・シエラのビルビル国際空港を主要拠点としていた。

機材

最後の機材

2011年、アドルフォ・スアレス・マドリード・バラハス空港でヴァージン・アトランティック航空からリースされたアエロスールのボーイング747-400
2011年、マイアミ国際空港に駐機中のエアロサールのボーイング767-200ER
サンパウロ/グアルーリョス国際空港でタキシングするAeroSurボーイング 727-200（2012 年）

2011年11月現在、AeroSurの保有機は以下のとおりである。[ 16 ]

エアロスールの機材
航空機 運航 中乗客 ルート 備考
FBE合計
ボーイング727-2001 0 12 138 150 国内線
ボーイング737-3004 0 12 114 126 国内線、アメリカン航空
ボーイング747-4001 14 58 379 451 マドリード ヴァージン・アトランティック航空からリース
合計 6

機材開発

長年にわたり、エアロスールは以下の機種を運航してきました。[ 7 ] [ 17 ]

航空機 合計 導入 退役 備考
エアロコマンダー5001 不明 1998
エアバスA330-2001 2006 2008 エアコメット運航
ブリティッシュ・エアロスペース 146-1002 1992 1996
ブリティッシュ・エアロスペース 146-2002 1993 1995
ビーチクラフト バロン1 1992 1993
ボーイング727-1007 1995 2005
ボーイング727-20013 2001 2012
ボーイング737-2005 2003 2012
ボーイング737-3005 2009 2012
ボーイング737-4001 2010 2012
ボーイング747-100SR1 2006 2007 ロジスティック・エアからのリース
ボーイング747-3001 2008 2010 エア・アトランタ・アイスランディックからのリース
ボーイング747-4001 2009 2012 ヴァージン・アトランティックからのリース
ボーイング757-2004 2006 2010 ライアン・インターナショナル航空からのリース
ボーイング767-200ER2 2008 2012
ドルニエ2281 2003 2004 エアロコンからリース
ダグラス C-1171 2004 2008 リネアス・アエレアス・カネドからリース
フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー9 1992 1998
Let L-4104 1992 1997
パイパー PA-31 ナバホ1 1993 不明
パイパー PA-34 セネカ1 1993 不明
ヤコブレフ Yak-403 1995 2003

747 型機には雄牛をテーマにした塗装が施されることが多く、そのためこれらの機体は「Torisimo」または「Super Torisimo」と呼ばれることもあった。

事故とインシデント

賞と表彰

貢献

現在残っているアエロスール機

アエロスールはスポーツ、特にサッカーを積極的に支援し、コパ・アエロスールとラ・コパ・アエロスール・デル・スールを創設しました。2009年半ばには、ボリビアのCREとアエロスール、アルゼンチンのリーベル・プレート、パラグアイのヘイズ大統領が参加するアエロスール・フットサルカップが初めて開催されました。開催チームのアエロスールが優勝しました

「アビオン・ピラータ」という愛称で呼ばれる保存されたロッキード L-1049 スーパーコンステレーションには、アエロスールの塗装が施されていたが、同航空会社で就航することはなかった。

コチャバンバの多くの道路標識、例えばC.メキシコ通りの標識などはアエロスールの資金で建設されたもので、現在でも同航空会社の名前が付けられている。[ 21 ]

参考文献

  1. ^ Club AeroSurに関する情報はaerosur.comをご覧ください。 2011年12月24日アーカイブ、 Wayback Machine
  2. ^「 DOE承認キャリア」プリンストン・プラズマ物理研究所。2011年1月23日閲覧。
  3. ^ a bポテンゼ、パブロ・ルチアーノ (2012-06-06)。「ボリビアの歴史」。Gaceta Aeronáutica (スペイン語) 。2024 年 6 月 13 日に取得。
  4. ^「ディレクトリ：世界の航空会社」Flight International 2007年4月3日 p. 50.
  5. ^「連絡先情報は2010 年 1 月 30 日にWayback Machineにアーカイブされました。」エアロシュール。 2010 年 2 月 27 日取得。「Central Office Santa Cruz de la Sierra Dirección: Av. Irala # 61」
  6. ^ Endres, Günther G.; Edwards, Graham (2006).航空会社認識ガイド. HarperCollins . ISBN 9780007204427。
  7. ^ a b c d「航空輸送データバンクにおけるAeroSurに関する情報」 Aerotransport.org 。 2018年1月29日閲覧
  8. ^ペレス、アンヘル (2021-08-31). 「エアロシュール」。キオスコ島(スペイン語) 。2024 年 6 月 13 日に取得。
  9. ^ “La boliviana Aerosur stope operaciones indefinidamente” [ボリビアの航空会社アエロスルは無期限に運航を停止]。ロイター通信（スペイン語）。 2012-05-22 。2024 年 6 月 12 日に取得。
  10. ^ 「ボリビアの主要民間航空会社AeroSurの存続に疑問」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン2012年5月14日. 2024年6月14日閲覧。
  11. ^ロイド、バリー (2024年1月1日).ロイド・アエロ・ボリビアーノ (航空会社) . Key Publishing . ISBN 9781802822410。
  12. ^ a b c「AeroSur」 . ch-aviation . 2012年4月7日閲覧
  13. ^ 「アエロスールは事業活動は通常通りだと述べているが、『困難』を認めている（スペイン語）」 Opinion.com.bo、2012年4月2日。 2018年1月29日閲覧。
  14. ^ http://www.ultimahora.com/home/index.php?p=nota&idNota=39239
  15. ^ 「AeroSur、新たな国際運命を準備」。Aviación al Día（ヨーロッパスペイン語）。Aviación al Día。2011年9月6日。2025年8月22日閲覧
  16. ^ 「CH-Aviation - 航空会社ニュース、機材リストなど」 。 2009年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月4日閲覧。
  17. ^ 「Aerosur fleet」 . aerobernie.bplaced.net . 2021年2月20日閲覧。
  18. ^ 「1997年の航空安全ネットワークにおける事故」 Aviation-safety.net、1997年12月31日。 2018年1月29日閲覧。
  19. ^ AeroSurの歴史（aerosur.com） 2011年10月5日アーカイブ、 Wayback Machine
  20. ^ Hosteltur (2009年7月17日). 「AeroSurがBizz Awardを受賞したというニュース記事、hosteltur.com（スペイン語）」 . Hosteltur.com . 2018年1月29日閲覧。
  21. ^ “プランテアン・カンビア・エル・センティド・デ・ラ・メキシコとオトラストレス・ヴィアス・デル・セントロ” . 2022年8月1日。
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