エアロトレイン（KLIA）
マレーシア、クアラルンプールの空港人員移動業者
エアロトレイン
2025年8月のInnovia APM 300列車2号機。背景には、誘導路の下を通過するシステムの線路が見える。
概要
状態稼働中
所有者マレーシア・エアポート・ホールディングス・バハッド
ロケールクアラルンプール国際空港、マレーシア
駅2
サービス
タイプピープルムーバー
サービス1
オペレーターエンジニアリング輸送、マレーシア空港 (セパン) Sdn. BHD.
車両9 ×アルストム イノビア APM 300R
歴史
オープン1998年；28年前 （オリジナル）その後、2025年7月1日；6か月前（置き換え後） （1998年） （2025年7月1日）
閉鎖2023年（交換予定）
テクニカル
トラックの長さ1.2 km (0.75 マイル)
キャラクター空港の無菌部分を提供する
電化600 V 50 Hz 3相交流サードレール
動作速度最高速度 56 km/h (35 mph)、最低速度 47 km/h (29 mph)
ルートマップ

伝説
 ターミナルA
メインターミナル 幹線鉄道インターチェンジ 67
運用、保守
および保管施設
 ターミナルB
下
工事
この図:

エアロトレインはマレーシアのクアラルンプール国際空港（KLIA）内にある自動旅客輸送システムです。[1]

1998年に空港と同時に開業したエアロトレインシステムは、メインターミナルビルとサテライトビルAの2つの駅で構成されています。

しかし、KLIAのエアロトレインは2000年代後半から運用とメンテナンスの問題に悩まされており、[2]最も顕著な故障は2023年3月に発生し、[3] [4]エアロトレインは交換工事のために約2年半にわたって運行停止となった。[5]

試験の最終段階で、アンソニー・ローク運輸大臣は、システムが2025年7月1日に運用を再開する予定であると発表した。[5] [6] [7]

エアロトレインは2025年7月1日に正式に運行を再開し、最初の列車は午前10時に運行を開始しました。[8]

一般情報

エアロトレインは全自動運転で、無人運転です。通常、2つの駅間は2本の列車が運行します。スペインの方式では、列車がプラットフォームに到着すると、まず乗客が降車できるように出口のドアが開き、その後反対側の入口のドアが開きます。

線路の一部は誘導路を横断するために地下を通っています。[9]メインターミナルビルとサテライトターミナルA間の乗車時間は約2.5分です。[10]

エアロトレインは、同期ダブルシャトルモード、オフセット同期ダブルシャトルモード、非同期ダブルシャトルモード、シングルシャトルモード、オンコールモード、テストトレインモード、アウトオブサービスモードなど、様々な運転モードをサポートしていました。エアロトレインは、中央制御システム、車両システム、駅自動列車運転システム（ATO）、配電システム（PDS）という4つの主要サブシステムで構成されています。

エアロトレインのメンテナンスは毎日午前10時から午後12時と午前0時から午前5時まで行われます。メンテナンス期間中は、片方の列車のみが運行され、もう片方の列車はメンテナンス作業と安全点検が行われます。メンテナンス期間中は、列車の運行間隔が2分半間隔から5分間隔に短縮されます。

車両

2015年6月のCX -100列車

当初の車両はアドトランツ社（2001年にボンバルディア・トランスポーテーション社と合併）によって製造され、 CX-100型列車3編成（当初は2両編成）で構成され、各車両の定員は249人でした。[11]列車は600V 3相交流50Hzで運行され、最高速度は56km/h（35mph）です。75kW（101hp）の直流電動機（型番：1460-P4、サイリスタ 駆動）が駆動システムを構成していました。

当初、このシステムは2編成のみで運行されていましたが、2011年3月15日に「トレイン3」と呼ばれる新しい編成が追加されました。これは、トレイン1またはトレイン2がオーバーホールのために運休となった場合の代替として計画されたものです。トレイン1とトレイン2はどちらも13年間運行されていたため、この時点でオーバーホールが必要と判断されました。[要出典]

2021年12月28日、現地のエンジニアリング会社であるペステック・インターナショナル社は、エアロトレインに関する7億4,295万リンギットの契約を獲得した。この契約は、空港内の1km（0.62マイル）の自動運転システムのアップグレードと、2025年から2034年までの10年間のエアロトレインの運行・保守を含むプロジェクトである。このアップグレードでは、既存のCX-100車両がイノビアAPM 300に置き換えられる予定である。 [12]

しかし、プロジェクトの遅延により、契約は2024年1月にアルストム、IJM Construction Sdn Bhd、およびペステックテクノロジーSdn Bhdの新しいコンソーシアムに再授与されました。新しい車両は2024年9月に納入され、システムは当初2025年1月末までに再開される予定でした。[13]しかし、新しい車両は2025年1月中旬の時点でテスト段階のままであり、[14]新たな再開日は2025年6月になると予想されました。[4] 2025年6月21日、アンソニー・ローク運輸大臣は、エアロトレインは最終的に2025年7月1日に運行を再開すると発表した。[6] [7] [5]

事件

2010年11月1日から2011年3月15日まで、エアロトレインは改修工事のため運休となった。改修期間中、メインターミナルビルとサテライトビル間の移動はシャトルバスが運行された。[15] [16] [2]

2017年12月25日、2つのターミナル間で列車の1本が故障し、列車が降車した。[17]これにより、エアロトレインは1本の列車で運行され、無料のシャトルバスが提供された。

2023年3月1日、エアロトレインサービスが機械的および電子的な故障により故障し、114人の乗客が線路の途中で立ち往生するという事故が発生したため、サービスは追って通知があるまで停止されました。[18]停止を利用するため、エアロトレインサービスは3年後に新しいサービスに置き換えられる予定であり、[19]エアロトレインサービスの契約は新しい会社に引き継がれました（車両のセクションを参照）。

  • サテライトAビルのKLIAエアロトレイン駅
    サテライトAビルのKLIAエアロトレイン駅
  • KLIAエアロトレインの内部。
    KLIAエアロトレインの内部。
  • オーバーホールプログラム アンダーフレーム
    オーバーホールプログラム アンダーフレーム
  • 新しいドライブアクスルアセンブリの取り付け
    新しいドライブアクスルアセンブリの取り付け
  • オーバーホールプログラム進行中
    オーバーホールプログラム進行中
  • 沿線保守
    沿線保守
  • KLIA MAHB運用・保守・保管施設（OMSF）におけるリフトアップ車両プロセス
    KLIA MAHB運用・保守・保管施設（OMSF）におけるリフトアップ車両プロセス

参照

参考文献

  1. ^ 「付録」（PDF） .国連アジア太平洋経済社会委員会. 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2020年6月11日閲覧。
  2. ^ ab Shanmugam, M (2023年8月28日). 「別の視点：わずか1.5kmの線路問題の解決に失敗するのは国家の恥だ」. The Edge Malaysia . 2025年6月23日閲覧。
  3. ^ Basyir, Mohamed (2023年3月2日). 「KLIAエアロトレインの故障動画が話題に」. New Straits Times . 2023年3月7日閲覧。
  4. ^ ab Saieed, Zunaira (2025年1月24日). 「マレーシアのKLIAエアロトレインサービス、6月までに再開へ、新列車は1億4000万ドルの費用がかかる」The Straits Times . 2025年3月23日閲覧。
  5. ^ abc Hassan, Hazlin (2025年6月23日). 「マレーシアのKLIA構内列車サービス、7月1日に運行再開へ、輝きを取り戻すことを期待」. The Straits Times . 2025年6月23日閲覧。
  6. ^ ab Tee, Kenneth (2025年6月21日). 「KLIAエアロトレイン、7月1日に旅客向け運行再開、運輸省が発表」.マレー・メール. 2025年6月23日閲覧。
  7. ^ ab Nizam, Fuad (2025年6月21日). 「KLIAのエアロトレインシステム、来月運行開始 - Loke [動画]」. New Straits Times . 2025年6月23日閲覧。
  8. ^ 「アンワル氏、改良されたKLIAエアロトレインに乗車、『以前より速くて良い』と評価」www.malaymail.com 2025年7月1日. 2025年7月1日閲覧。
  9. ^ 「有限要素解析を用いた鉄道線路材料の破壊靭性」(PDF) 2010年。 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
  10. ^ 「KLIAレイアウトプラン、クアラルンプール国際空港周辺の移動ガイド」KLIA2 . 2020年6月11日閲覧。
  11. ^ “KLIAエアロトレインのアップグレード”. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ 「ペステック、KLIAエアロトレインプロジェクトに7億4,300万リンギットで資金調達、アップグレード、運営へ」2021年12月28日。
  13. ^ 「コーチの到着後、アンソニー・ローク氏はKLIAエアロトレインは2025年1月末までに再開すると述べている」マレー・メール、2024年9月2日。 2025年1月5日閲覧。
  14. ^ Yusry, Muhammad (2025年1月15日). 「現在、LokeはKLIAのエアロトレインの運行開始日について明確な日付を発表していない」. Malay Mail . 2025年1月22日閲覧。
  15. ^ “AEROTRAIN AT KLIA TO RESUME FULL OPERATION FOR PASSENGERS ON 23 MARCH 2011”. Malaysia Airports Holdings Berhad . 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^ Englandsscout (2011). 「KLIAのエアロトレインに関する総合情報」. TripAdvisor . 2025年6月23日閲覧。
  17. ^ Shahar, Fairuz Mohd (2017年12月25日). 「KLIAのエアロトレイン1本が運行再開、もう1本はメンテナンス中」NSTオンライン. 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月11日閲覧。
  18. ^ Vasu, Priyatharisiny (2023年3月2日). 「MAHB、KLIAエアロトレインの運行を追って通知まで停止」. The Edge Markets . 2023年3月2日閲覧。
  19. ^ “KLIAエアロトレイン、クアラルンプール国際空港（KUL）KLIAターミナルで23年間運行後、交換へ”. airports.malaysiaairports.com.my . 2022年5月4日. 2022年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月23日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、エアロトレイン (KLIA)に関連するメディアがあります。
  • KLIAエアロトレイン
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