Avio Linee Italiane
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| 運用開始 | 1926 | ||||||
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| 操業停止 | 1952年3月31日 | ||||||
| 活動拠点 | タリエド | ||||||
| 本部 | ミラノ | ||||||
アヴィオ・リネ・イタリアーネ（ALI）は、フィアット・グループが所有するイタリアの独立系航空会社で、1926年から1952年まで運航していました。最終的にリネ・アエレー・イタリアーネ（LAI）に買収されました。ALIは、第二次世界大戦前にイタリア政府によって国有化されなかった唯一の航空会社でした。
歴史
いくつかの情報源によると、ALIは1926年に事業を開始した。[ 1 ] ALIは1928年5月にローマとミュンヘンの間で旅客サービスを開始し、1931年にベルリンまでサービスを延長した。 [ 2 ] 1931年の時点で、ALIは7機のフォッカーF.VIIを保有していた。[ 3 ] 1930年代には、ALIは他のイタリアの都市にもサービスを拡大し、1938年からは少なくとも1つの国際路線（ヴェネツィア - ミラノ - トリノ - パリ - ロンドン）を追加しました。 1939年の時点で、ALIは16機の航空機を保有しており、これにはDC-2（I-EROS）1機、[ 4 ]フィアットG.18/G.18V 9機、サヴォイア・マルケッティ機（おそらくS.73 ） 6機が含まれていた。[ 5 ]
1940年、イタリアが第二次世界大戦に参戦すると、ALIはイタリア王立空軍（ Regia Aeronautica ）に編入されました。戦争中、少なくともS.73 1機とG.18 4機が作戦中の事故で失われました。 [ 6 ]
ALIは1947年にフィアットG.12を使用して再編成されました。[ 7 ]伝えられるところによると、同航空会社は1947年に6機のG.212を発注し、ある時点で少なくとも1機のC-47を取得しました。1949年に、ALIは戦後の2つの小さなイタリアの独立系航空会社、エアローネ（同じくフィアットG.12を運航）とトランスアドリアティカと合併して、 ALI-Flotte Riuniteを設立し、合計7機のG.12/G.212と12機のC-47を保有しました。[ 8 ]合併後の航空会社は、バルセロナ、パリ、ブリュッセル、アムステルダム、フランクフルト、プラハ、ウィーン、アテネ、ブリュッセル を含む広範な路線構造を持っていました。
ALI-Flotte Riunite は 1952 年に清算され、その後LAIに買収されました。
注目すべき事故
航空安全ネットワークは、平時における注目すべき事故を4件報告している。[ 9 ]
1949 年 5 月 4 日、トリノのサッカーチームをリスボンから帰国させるチャーター便に乗っていたALI G.212CP (登録記号 I-ELCE) が、トリノ空港への進入中に教会に衝突し、乗組員 4 名と乗客 27 名全員が死亡した。
1948年12月6日、ALI C-47（登録番号I-ETNA）がミラノ・リナーテ空港からの離陸時に墜落し、乗組員6名と乗客1名が死亡した。
1948年7月1日（1948年ケールベルゲン・フィアットG.212飛行機墜落事故）、ALI G.212PW（登録記号I-ELSA）がベルギーのケールベルゲン飛行場で緊急着陸を試みているときに墜落し、乗組員4名と乗客4名が死亡した。
1940年3月16日、トリポリからカターニア経由でローマへ向かう途中のALI S.73 （登録番号I-SUTO）がストロンボリ山の斜面に墜落し、5人が死亡した。
参照
参考文献
- ^ 「イタリアの航空会社一覧」。
- ^デイヴィス 1964、96ページ。
- ^デイヴィス、1964 年、p. 69、1 つの F.VIIa と 6 つの F.VIIb 3m。
- ^ピーター・ベリー『ダグラス・コマーシャル・ストーリー』1971年、19ページ
- ^ Davies 1964 , p. 96。 1939年のALI時刻表 （ 2016年3月4日アーカイブ、Wayback Machine）にはS.75の写真が掲載されており、その高速性を称賛するキャプションが添えられている。しかし、 S.75の生産リストにはALIに納入されたS.75は記載されていない。「Nucleo Comunicazioni Avio Linee」所属として記載されていたS.75（I-BETA）は、1943年の運用事故で失われ、 LATI所属であったと思われる。
- ^航空安全ネットワークデータベース、 ALI およびNucleo Communicazioni Avio Lineeのエントリ。
- ^デイヴィス 1964年、292ページ。
- ^ Davies 1964、292ページ。Daviesは「7機のG.12」と書いているが、航空会社は2年前に6機のG.212を発注していたので、機体は主にG.212で構成されていた可能性が高い。
- ^ “アヴィオ・リネ・イタリアーネ - ALI” . 2015 年7 月 8 日に取得。
出典
- デイヴィス、ロナルド・エドワード・ジョージ（1964年）『世界の航空会社の歴史』オックスフォード大学出版局
