アレクサンダー・ヤコブレフ（エンジニア）
アレクサンダー・ヤコブレフ
Александр Яковлев
1940年のヤコブレフ
生まれる1906年4月1日[ OS 3月19日]
モスクワ、ロシア帝国
死亡1989年8月22日（1989年8月22日）（83歳）
モスクワ、ソビエト連邦
親ニーナ・ウラジミロヴナ
エンジニアとしてのキャリア
規律航空工学
雇用主ヤコブレフ設計局
サイン

アレクサンダー・セルゲイヴィチ・ヤコブレフ（ロシア語: Алекса́ндр Серге́евич Я́ковлев ; 1906年 4月1日 [ OS 3月19日] - 1989年 8月22日）は、ソビエト連邦の航空技術者。彼はヤコブレフ軍用機を設計し、ヤコブレフ設計局を設立しました。[ 1 ]ヤコブレフは1938 年にソ連共産党に入党した。 [ 2 ]

バイオグラフィー

ヤコブレフはモスクワで生まれた。彼の父親はノーベル兄弟石油会社の社員だった。1919年から1921年まで、彼は在学中にパートタイムの運び屋として働き、1922年に学校の課題の一環として初めての模型飛行機を製作した。1924年にはグライダーAVF-10を製作し、同年9月24日に初飛行を行った。この設計は賞を受賞し、彼はジュコフスキー空軍軍事技術アカデミーの職員としての地位を確保した。しかし、アカデミーへの入学を何度も試みたが、「プロレタリア階級の出身ではない」という理由で拒否された。 1927年、ヤコブレフはAIR-1超軽量飛行機を設計した。これは彼が1927年から1933年の間に設計した10機の航空機の最初のものであった。

1927年、ヤコブレフはついにアカデミーへの入学を許可され、1931年に卒業した。その後、モスクワ第39航空工場に配属され、1932年に軽量航空機の最初の設計局が設立された。1935年に主任設計者となり、その後ヤコブレフ設計局の航空機の主任設計者（1956～1984年）となった。

ヤコブレフ設計局は、第二次世界大戦中にソ連空軍が使用した多くの戦闘機を開発した。特に有名なのは、Yak-1、Yak-3、Yak-7、Yak-9 、そしてYak-6輸送機である。ヤコブレフは1945年にソ連初のジェットエンジン搭載機の一つ、Yak-15を設計した。彼はまた、ソ連初の全天候型迎撃機Yak-25Pとソ連初の超音速爆撃機Yak-28も設計した。戦後、ヤコブレフは民間旅客機Yak-42、3発中距離機、そして数多くの曲技飛行モデルで最もよく知られている。

ヤコブレフは、 1940年から1946年までヨシフ・スターリン政権下で航空産業次官を務めた。第二次世界大戦開戦前には、イタリア、イギリス、ドイツなど海外を幾度となく視察し、各国の航空機開発状況を視察した。開戦後は、航空産業局の主任設計者を務めつつ、東部への航空機工場の疎開と生産組織の監督に尽力した。また、 1943年にはソ連科学アカデミーの通信員にも就任した。1946年には「航空 大佐」の称号を授与された。

1976年、ヤコブレフはソ連科学アカデミーの会員となった。ソ連最高会議の副議長（1946年～1989年）を務めた。ヤコブレフは1984年8月21日に引退し、モスクワのノヴォデヴィチ墓地に埋葬された。

賞と栄誉

メモリ

  • モスクワの飛行士公園にはヤコブレフのブロンズ胸像が設置されている。
  • ヤコブレフの名前は:
    • 設計局115（OKB 115） ;
    • モスクワ機械製造工場「スピード」
    • モスクワ中央空港の空港エリア（2006 年以降）にあるヤコブレフ通り（旧ウシエヴィチ通り 2 番地）の航空機設計者。
    • ノヴォロシースクの街路。
    • ウラン・ウデの街路;
    • コピシュチェ（ミンスク地区）の街路。

参照

参考文献

さらに読む

  • イアコブレフ、IA「生涯の目標：YAK戦闘機の設計者アレクサンダー・ヤコブレフの物語」セントラル出版社、1972年、ISBN 0-7147-0474-1
ウィキメディア・コモンズには、アレクサンドル・ヤコブレフに関連するメディアがあります。
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